項目五汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo)

項目四汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能指標(biāo)任務(wù)一汽車的定義及分類任務(wù)二汽車的編碼和車輛識別代碼任務(wù)三汽車總體構(gòu)造任務(wù)四新能源汽車01任務(wù)一汽車的定義及分類任務(wù)導(dǎo)入:熟悉汽車的定義和分類。1.A級車（包括A0、A00）

A00級轎車的軸距應(yīng)在2～2.2m之間，發(fā)動機(jī)排量小于1L，例如奧拓、奇瑞QQ、通用五菱SPARK（圖2-34）就屬于A00級轎車。圖2-34通用五菱SPARK一、按功能分類汽車的分類：

A0級轎車的軸距為2.2～2.3m，排量為1～1.3L，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3～2.45m之間，排量約在1.3～1.6L，德國大眾的捷達(dá)、波羅POLO（圖2-35）都算得上是A級車當(dāng)中的明星。

圖2-35波羅POLO2.B級車

B級車是中檔轎車。B級中檔轎車軸距約在2.45～2.6m之間，排量在1.6～2.4L之間。

近年來，B級車市場逐漸成為國內(nèi)汽車企業(yè)拼殺的主戰(zhàn)場，奧迪A4、帕薩特、中華駿捷（圖2-36）、東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營。圖2-36中華駿捷3.C級車C級車是高檔轎車。C級高檔轎車的軸距約在2.6～2.8m之間，發(fā)動機(jī)排量為2.3～3.0L，國內(nèi)名氣最大的C級車非奧迪A6L（圖2-37）莫屬。圖2-37奧迪A6L4.D級車

D級車指的是豪華轎車。D級豪華轎車大多外形氣派，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動機(jī)動力也非常強(qiáng)勁，其軸距一般均大于2.8m，排量基本都在3.0L以上。

目前，常見的D級車有奔馳S系列、寶馬7系（圖2-38）、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。圖2-38寶馬7605.E級車

E級為高級車，如奔馳E級、E280（圖2-39）和E200K。圖2-39奔馳E2806.F級車F級車一般為賽車，如寶馬索伯車隊的F1賽車BMWSauberF1.08。圖2-40BMWSauberF1.08二、設(shè)計理念分類法1.PICK-UP

PICK-UP即皮卡，又名轎卡（俗稱半截美）。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力更強(qiáng)。圖2-41中興旗艦皮卡2.SUV

SUV的全稱是SportUtilityVehicle，即運(yùn)動型多用途車。SUV離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。圖2-42凱迪拉克Escalade圖2-43陸虎RangeRover3.CRV

CRV是本田的一款車，國產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V（圖2-44），取英文CityRecreationVehicle之意，即城市休閑車。圖2-44本田CR-V4.SRVSRV的英文全稱是SmallRecreationVehicle，意為小型休閑車，一般指兩廂轎車，比如吉利豪情SRV（圖2-45）和上海通用賽歐SRV（圖2-46）。圖2-45吉利豪情SRV

圖2-46賽歐SRV5.RAV

RAV源于豐田的一款小型運(yùn)動型車RAV4（圖2-47）。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運(yùn)動)、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因為車是四輪驅(qū)動，所以又加了個4。圖2-47豐田RAV46.HRVHRV源于上海通用別克凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，是一個全新的汽車設(shè)計概念。圖2-48別克凱越HRV轎車7.MPVMPV的全稱是Multi-PurposeVehicle(或MiniPassengerVan)，即多用途汽車。圖2-49長城2.0升MPV嘉譽(yù)圖2-50閣瑞斯MPV圖2-51北斗星S-MPV8.CUVCUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的縮寫，是以轎車底盤為設(shè)計平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也稱為Crossover。圖2-53長城哈弗CUV

圖2-52三菱歐藍(lán)德（Outland）CUV9.NCVNCV的全稱是NewConceptVehicle，即新概念轎車。NCV以轎車底盤為平臺，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。奇瑞瑞虎和黃海法薩特都屬于NCV。作為新概念轎車，NCV比家用轎車的使用范圍更廣。圖2-54瑞虎NCV圖2-55黃海法薩特NCV10.RV

RV的全稱是RecreationVehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。

寶馬BMWX5就是一款相當(dāng)出色的RV。圖2-56寶馬BMWX5任務(wù)點(diǎn)評：通過本次課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解汽車的分類，區(qū)別國內(nèi)外汽車分類上的不同之處。02任務(wù)二汽車的編號和車輛識別代碼一、車輛識別代碼（VIN）的意義和作用

現(xiàn)在國外各汽車公司生產(chǎn)的汽車大都使用VIN（VehicleIdentificationNumber）車輛識別代碼。VIN由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，是識別一輛汽車不可缺少的工具。VIN的每位編碼代表著汽車的某一方面信息參數(shù)。按照識別代號編碼順序，從VIN中可以識別出該車的生產(chǎn)國家、制造公司或生產(chǎn)廠家、車輛的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式，發(fā)動機(jī)型號、車型年款、安全防護(hù)裝置型號、檢驗數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號碼等等。二、

VIN識別代號的組成

根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3779-1983（《道路車輛-車輛識別代號-內(nèi)容與構(gòu)成》）的規(guī)定，VIN編碼的組成如圖2-57、圖2-58所示。

圖2-57VIN編碼的組成

圖2-58VIN碼構(gòu)成三、

VIN標(biāo)牌的安裝位置VIN標(biāo)牌的安裝位置各大汽車廠不完全一樣，一般在：

·左風(fēng)擋儀表盤上；

·門柱上；

·發(fā)動機(jī)、車架等大部件上；

·左側(cè)輪罩內(nèi)；

·轉(zhuǎn)向柱上；

·散熱器支架上；

·發(fā)動機(jī)前部的加工墊上；

·質(zhì)保和保養(yǎng)手冊、車主手冊上。圖2-59標(biāo)致307的車輛識別代號任務(wù)三汽車的總體構(gòu)造03任務(wù)導(dǎo)入：汽車構(gòu)成的四大系統(tǒng)分別是什么，他們在汽車中分別扮演什么樣的角色。汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備四個部分組成。一、發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，它的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。一般汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。車用發(fā)動機(jī)一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動機(jī)用）和起動系等幾部分組成。圖3-1發(fā)動機(jī)（解剖照片）1、四沖程發(fā)動機(jī)工作原理圖3-14四沖程汽油機(jī)工作原理圖

a）進(jìn)氣沖程；b）壓縮沖程；c）作功沖程；d）排氣沖程

汽缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)汽缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把汽缸體分為以下三種形式。a）一般式b）龍門式c）隧道式圖3-16汽缸體結(jié)構(gòu)形式2、汽車發(fā)動機(jī)的整體構(gòu)造圖3-18油底殼1）汽缸蓋圖3-19汽缸蓋

汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構(gòu)成燃燒室。水冷發(fā)動機(jī)的汽缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。a）半球形燃燒室b）楔形燃燒室c）盆形燃燒室圖3-20汽油機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)形式圖3-21汽缸墊2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)（圖3-22）是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。圖3-22曲柄連桿機(jī)構(gòu)2）.配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。圖3-23頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)圖3-24氣門組3）.燃料供給系

汽油機(jī)燃料供給系（圖3-25）的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸內(nèi)排到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入汽缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。圖3-25汽油機(jī)燃料供給系4）.點(diǎn)火系統(tǒng)

在汽油機(jī)中，能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系（圖3-26），點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。圖3-26點(diǎn)火系5）.冷卻系

冷卻系（圖3-27）的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。圖3-27冷卻系6）.潤滑系

潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。圖3-28潤滑系

7）.起動系

發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，需用外力轉(zhuǎn)動曲軸，在外力作用下曲軸從開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。

汽車發(fā)動機(jī)常用的起動方式有人力起動和電動機(jī)起動兩種。圖3-30起動機(jī)圖3-29電動機(jī)起動原理圖二、

汽車底盤構(gòu)造1、汽車傳動系

汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪，使汽車行駛。圖3-31機(jī)械式傳動系的組成及布置1-離合器；2-變速器；3-萬向節(jié)；4-驅(qū)動橋；5-差速器；6-半軸；7-主減速器；8-傳動軸2.離合器

離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相連接的部件。離合器的功用就是由駕駛員控制，根據(jù)需要隨時切斷和接通發(fā)動機(jī)傳給傳動系的動力，從而保證了汽車的平穩(wěn)起步、換擋平順，同時還可以防止傳動系過載（過載時離合器自動打滑）。圖3-32離合器1）變速器的分類

①有級式變速器。有級式變速器應(yīng)用最為廣泛，傳動方式采用齒輪傳動（包括普通齒輪傳動和行星齒輪傳動）。它具有若干個數(shù)值一定的傳動比，傳動比的變化呈階梯式或跳躍式。目前，轎車和輕、中型載貨汽車裝用的有級式變速器多為3～6個前進(jìn)擋和一個倒擋。圖3-33有級式變速器

3.變速器

②無級式變速器。無級式變速器有電力式和液力式兩種，傳動部件分別為直流串激電動機(jī)和液力變矩器。它的傳動比在一定數(shù)值范圍內(nèi)可以連續(xù)多級變化。

圖3-34奧迪multitronicCVT剖視圖

③綜合式變速器。

綜合變速器是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的電控液力機(jī)械式變速器，其傳動比可以在最大值和最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化。圖3-35電控液力機(jī)械式變速器3.萬向傳動裝置

在汽車上，萬向傳動裝置主要用于變速器與驅(qū)動橋之間、變速器與分動器之間實(shí)現(xiàn)變角度的動力傳遞，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和某些汽車的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中也有應(yīng)用。1-萬向節(jié)；2-前傳動軸；3-中間支承；4-傳動軸圖3-36萬向傳動裝置在汽車上的應(yīng)用4、驅(qū)動橋圖3-38驅(qū)動橋示意圖1-輪轂；2-半軸；3-驅(qū)動橋殼；4-主減速器；5-差速器

按驅(qū)動輪與橋殼的連接關(guān)系，驅(qū)動橋分非斷開式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋兩種。圖3-39非斷開式驅(qū)動橋1-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸；6-主減速器從動齒輪齒圈；7-主減速器主動小齒輪圖3-40斷開式驅(qū)動橋5、轉(zhuǎn)向橋

轉(zhuǎn)向橋利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時還承受和傳遞車輪與車架之間的垂直載荷、縱向力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車的前部，因此也常稱為前橋。圖3-45北京BJ1040型汽車轉(zhuǎn)向橋（前橋）1-鋼板彈簧座；2-前軸；3-轉(zhuǎn)向節(jié)臂；4-轉(zhuǎn)向橫拉桿；5-推力軸承；6-車輪轉(zhuǎn)角限位螺釘；7-前軸拳形件；8-主銷；9-轉(zhuǎn)向節(jié)6、輪胎

汽車輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。輪胎的種類繁多，可按其用途、結(jié)構(gòu)、材料、胎面花紋以及充氣壓力等區(qū)分。按照輪胎氣壓的大小分為高壓輪胎（充氣壓力0.5～0.7MPa、低壓輪胎（充氣壓力0.2～0.5MPa）和超低壓輪胎（充氣壓力＜0.2MPa的）。

普通車輛的輪胎多為低壓輪胎，載貨車隨載重量的增加，輪胎壓力提高。超低壓輪胎主要用于壞路或無路條件下行駛。7、懸架

懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間一切傳力聯(lián)接裝置的總稱。現(xiàn)代汽車盡管有不同結(jié)構(gòu)型式的懸架，但一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向裝置三部分組成，它們分別起緩沖、減振和導(dǎo)向作用，同時又都起傳力作用。

懸架有兩大類，即非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架（圖3-47）。

a）非獨(dú)立懸架b）獨(dú)立懸架圖3-47非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架圖3-48幾種典型的獨(dú)立懸架示意圖8、

汽車轉(zhuǎn)向系圖3-49機(jī)械轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)

汽車在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。汽車上用來改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系。汽車行駛方向的改變是由駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系來改變轉(zhuǎn)向輪（一般是前輪）的偏轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)的。9、汽車制動系

一般汽車應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動系：行車制動系(腳制動系)和駐車制動系(手制動系)。行車制動系的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；駐車制動系的功用是使已停在各種路面上的汽車駐留原地不動。圖3-50典型的汽車制動系統(tǒng)圖3-3行駛和控制裝置10、車身

車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李等物品的工具。因此，要求車身既要為駕駛員提供方便的操作條件，又要為乘客提供舒適的環(huán)境；既要保護(hù)全體乘員的安全，又要保證貨物完好無損。

也就是說，車身既是保安部件又是承載部件。在現(xiàn)代汽車中，車身又是技術(shù)與藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合的藝術(shù)品。轎車車身由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。圖3-4車身圖3-6典型轎車的總體構(gòu)造三、電氣設(shè)備電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，由電源、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和起動系、照明和信號裝置、空調(diào)、儀表和報警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。

對于高級轎車，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子技術(shù)，如微處理機(jī)（汽車電腦）、中央計算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，從而顯著地提高了汽車的性能。圖3-5電氣設(shè)備電氣設(shè)備大致分為三部分，即電源、用電設(shè)備和配電裝置1、汽車電源電氣設(shè)備分類：2、用電設(shè)備汽車上的用電設(shè)備數(shù)量很多，例如：起動機(jī)、照明燈具、電喇叭、儀表裝置、車載收音機(jī)、電動刮水器等。3、配電裝置

配電裝置主要包括中央接線盒、熔斷器、繼電器、電線束及插件、電路開關(guān)等。通過這些配電裝置，可以將電源和用電設(shè)備連接起來，使全車電路形成一個統(tǒng)一的整體。任務(wù)點(diǎn)評：通過本次課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生掌握汽車構(gòu)造四大部分，并且讓學(xué)生區(qū)分汽車四大構(gòu)成系統(tǒng)分別起到什么樣的作用。04任務(wù)四新能源汽車任務(wù)導(dǎo)入：了解常見的新能源汽車種類，并說明該種新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。石油的弱點(diǎn)1、石油屬于有限資源，按照目前使用速度50年以后會逐漸枯竭，那么這種能源經(jīng)濟(jì)性就會損傷，石油會變得越來越貴。2、石油產(chǎn)品使用之后會對自然環(huán)境產(chǎn)生污染，而且這種污染不容易得到恢復(fù)。怎樣解決這些問題…...解決問題的途徑：

高效率使用石油資源在經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性相平衡的條件下，尋找新能源部分替代石油資源尋找新的廉價而且環(huán)保能源來源，逐漸地替代石油資源所謂新能源汽車，即使用新型清潔型能源作為動力，來代替通常使用的高污染類可燃油質(zhì)，以汽車和柴油為主。按照燃料的來源劃分，新能源汽車技術(shù)可分為五類。一是基于傳統(tǒng)石油燃料的節(jié)能環(huán)保汽車，如先進(jìn)柴油車和混合動力汽車。二是基于天然氣和石油伴