上海大眾發(fā)動機廠

萊特貝格基礎培訓發(fā)動機與變速箱工廠上海大眾動力總成有限公司生產1.4TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機。今天我們參觀的就是這條生產線。1.4TSI發(fā)動機配件生產線介紹首先我們參觀的是發(fā)動機各大部件的生產線，不過這些都是封閉式加工。我們可以看到的基本都是毛坯件或者就是加工完成的成品。由于1.4TSI采用了渦輪增壓和缸內直噴技術，對材料和加工的要求都非常高。所以發(fā)動機大部分部件采用了鑄鐵材料，但為了降低油耗都經過了輕量化處理。在發(fā)動機缸體、連桿和曲軸加工生產線上我們基本沒有見到該工人的身影。自動化程度相當高。少數(shù)工人的主要任務就是監(jiān)督機器自動工作，在不同環(huán)節(jié)之間進行銜接就可以了。這些生產設備大部分來源于大眾汽車的故鄉(xiāng)德國，其中還有不少為原裝進口產品。

1.4TSI發(fā)動機裝備線介紹進入裝配生產線我們就能看到一些工人的身影了，但他們的工作任務仍然是操作和監(jiān)督機器人的工作。這里有多個自動及半自動工位，其中包括6臺Kuka機器人，降低了工人的勞動強度，提高了生產效率。

裝配完的發(fā)動機要經過冷測試和熱測試并所有數(shù)據(jù)都合格以后才能判為合格允許出廠。所有冷、熱測試的數(shù)據(jù)都會被全程監(jiān)控，并保存。如果您是裝備有1.4TSI發(fā)動機的車主，只要您能提供發(fā)動機號就可以查到這臺發(fā)動機從配件到裝配再到測試出廠的所有數(shù)據(jù)。1.4TSI發(fā)動機技術介紹這臺1.4TSI渦輪增壓直噴汽車發(fā)動機將被裝配于速騰、邁騰、朗逸和高爾夫等車型上。該發(fā)動機在5000轉/分鐘時可以爆發(fā)出96千瓦，131馬力。在1750～3500轉/分鐘可以保持220牛米的最大扭矩。渦輪增壓和燃油直噴技術是這款發(fā)動機最大也是最基本的兩個特點。渦輪增壓技術是利用渦輪增壓器來增加發(fā)動機的進氣量，在不改變發(fā)動機排量的情況下得到更大排量的效果，實現(xiàn)輸出動力的大幅提升渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪高速旋轉，將空氣壓縮進入氣缸。隨著發(fā)動機轉速加快，廢氣排出和渦輪轉速也隨之加快，空氣壓縮程度與發(fā)動機的進氣量得以增加，從而提高發(fā)動機動力。由于渦輪增壓器需要由廢氣來驅動，所以在工作的過程過程中會產生一定的熱量。因此，大眾1.4TSI發(fā)動機還設計了近期冷卻系統(tǒng)。新鮮空氣通過空氣濾清器進入渦輪增壓器，再經過中冷器最后才通過進氣歧管進入發(fā)動機燃燒室。

缸內直噴技術是指將燃油噴油器安裝于氣缸內，以壓力較高的燃油直接噴入氣缸內與進氣混合，并通過對噴油器的安裝位置、噴油霧化形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀的特別設計，進一步提高噴射壓力，是燃油霧化的效果更為細致，真正做到精準地按比例控制噴油，讓燃油和空氣能夠在整個氣缸內進行均有的混合，從而實現(xiàn)燃油的充分燃燒。

為了達到更好的燃油噴射效果，大眾1.4TSI發(fā)動機采用了6孔高壓噴嘴。大眾1.4TSI發(fā)動機還采用了同排量發(fā)動機中少有的靜音鏈條技術。使用靜音鏈條技術，不僅降低了運行噪音，提高了精度，且終身免維護，免去了用戶維護和更換的麻煩。大眾1.4TSI發(fā)動機搭配了兩種變速箱，除了我們熟悉的MQ系列手動變速箱外還有一個亮點就是它采用了7速DSG雙離合變速箱。DSG雙離合器自動變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，它沒有變矩器，也沒有離合器踏板，雙離合器的應用，可以使變速箱同時有兩個檔位嚙合，DSG變速箱在換擋之前，已經預先將下一檔齒輪嚙合，從而降低能量損耗，提高了加速性和車輛燃油經濟性。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低10%-20%。7速DSG雙離合器自動變速箱介紹

7速DSG雙離合器變速箱采用了“干式”雙離合器，“雙離合器”有3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側的2個離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7擋和2、4、6擋以及倒檔齒輪，中間盤在期間移動，分別于2個離合器片“結合”或“分離”，通過切換來進行換擋。

目前裝備在國產大眾速騰、高爾夫、朗逸和邁騰上的DSG變速箱為原裝進口，其中6速DSG變速箱裝備1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機，7速DSG變速箱裝備的是1.4TSI發(fā)動機。在2010年，7速DSG變速箱將有大眾汽車自動變速器(大連)有限公司生產。越來越多的國產大眾汽車將使用DSG雙離合器自動變速箱。

無論從技術層面還是使用角度出發(fā)，這套動力總成確實是很先進的，畢竟1.4TSI能爆發(fā)出傳統(tǒng)2.0L發(fā)動機才能提供的動力，且油耗更低，這兩點就有著很大的吸引力。不過目前搭載DSG雙離合器自動變速箱的車輛售價都較手動擋車型和傳統(tǒng)6擋自動變速箱的車型都要貴出不少，這也在一定程度上阻礙了人們的購買熱情。同時前段時間DSG變速箱所產生的故障，不管是消費者的使用原因還是產品質量原因都影響了人們的購買積