自主管理JK課題(降低落錘行車故障率)

降低落錘行車故障率

鋼渣公司落錘行車JK小組2013年8月小組概況課題名稱：降低落錘行車故障率課題類型：現(xiàn)場(chǎng)型課題編號(hào)：SGZ120001951輔導(dǎo)員：李文小組名稱：落錘行車JK小組發(fā)布人：趙恩寶小組成員簡(jiǎn)介序號(hào)姓名性別年齡工齡文化程度職稱小組1趙恩寶男338本科工程師組長(zhǎng)2殷精正男4419本科工程師組員3張偉男317本科助理工程師組員4余海兵男357專科電氣技師組員5於朝華男3718?？沏Q工高級(jí)組員6萬(wàn)考建男4512初中電工中級(jí)組員本次課題活動(dòng)日期：2012年12月-2013年6月活動(dòng)頻次：1.5次/月降低落錘行車故障率小組成員小組成員

鋼渣公司落錘作業(yè)區(qū)兩臺(tái)行車承擔(dān)著煉鋼廠脫硫渣罐的傾翻及脫硫渣大塊的落錘處理任務(wù)。倒罐及落錘過程中會(huì)產(chǎn)生大量的金屬粉塵及熱量，使行車的故障率高，維修成本高，經(jīng)常影響生產(chǎn)的順行。選題背景介紹：倒罐照片落錘照片降低落錘行車故障率倒罐作業(yè)落錘作業(yè)選題理由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定目標(biāo)公司要求生產(chǎn)現(xiàn)狀選定課題降低落錘行車故障率保證生產(chǎn)平穩(wěn)順行，降低維修成本降低落錘行車故障率故障率普遍在3%左右，故障率較高！選題理由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定目標(biāo)降低落錘行車故障率小組成員統(tǒng)計(jì)了落錘50噸行車2012年6月份至11月份的行車故障率：時(shí)間故障時(shí)間（小時(shí)）日歷時(shí)間故障率（故障時(shí)間/日歷時(shí)間）6月21.27202.94%7月26.57443.56%8月16.87442.26%9月30.57204.24%10月15.67442.10%11月17.87202.47%從故障率統(tǒng)計(jì)來看：故障率集中在3%左右，故障率較高，已影響生產(chǎn)的順行。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定目標(biāo)原因分析

12年6月至12年11月，落錘行車的平均故障率為2.93%，而通過調(diào)查，其它分廠同類行車故障率約為1%左右?？紤]到工況環(huán)境不同，將目標(biāo)定為2%。降低落錘行車故障率目標(biāo)值期望值1.0%2%活動(dòng)前2.93%降低落錘行車故障率確定目標(biāo)原因分析要因確認(rèn)

小組成員對(duì)2012年6月至11月份的故障的故障進(jìn)行了匯總：降低落錘行車故障率確定目標(biāo)原因分析要因確認(rèn)

通過對(duì)近6個(gè)月發(fā)生故障的次數(shù)及導(dǎo)致生產(chǎn)線停機(jī)時(shí)間進(jìn)行了排列分析：確定了機(jī)械限位不能復(fù)位、重錘限位故障、元器件接線松脫為行車故障率高的A類因素。降低落錘行車故障率確定目標(biāo)原因分析要因確認(rèn)

小組成員針對(duì)A類因素，開展了頭腦風(fēng)暴活動(dòng)，確定以下原因：行車故障率高重錘限位拉繩纏繞在鋼絲繩上選型時(shí)未考慮工作環(huán)境翻罐時(shí)噴爆嚴(yán)重含金屬屑灰塵太多操作人員未按要求控制打水時(shí)間人機(jī)沒有定期緊固、清灰拉繩太細(xì)，擺動(dòng)后容易纏繞維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)沒有具體要求操作工未按標(biāo)準(zhǔn)檢查限位限位彈力較小環(huán)境料行車振動(dòng)大軌道積灰嚴(yán)重驗(yàn)證人：余海兵驗(yàn)證時(shí)間：2012.12驗(yàn)證結(jié)果：要因末端因素一：拉繩太細(xì)，擺動(dòng)后容易纏繞驗(yàn)證方法：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策降低落錘行車故障率

行車作業(yè)過程中，重錘拉繩極易晃動(dòng)，纏繞在鋼絲繩上，從而造成故障。驗(yàn)證人：余朝華驗(yàn)證時(shí)間：2012.12驗(yàn)證結(jié)果：要因末端因素二：維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)沒有具體清灰、緊固要求驗(yàn)證方法：現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證

原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策降低落錘行車故障率

通過檢查設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書，內(nèi)容包含清灰、緊固要求，但周期與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符，不能滿足現(xiàn)場(chǎng)要求驗(yàn)證人：殷精正驗(yàn)證時(shí)間：2012.12驗(yàn)證結(jié)果：非要因末端因素三：操作工未按標(biāo)準(zhǔn)檢查限位驗(yàn)證方法：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，行車工能夠按照崗位規(guī)程要求，開車前對(duì)限位進(jìn)行檢查原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策降低落錘行車故障率驗(yàn)證人：張偉驗(yàn)證時(shí)間：2012.12驗(yàn)證結(jié)果：要因末端因素四：操作人員未按要求控制打水驗(yàn)證方法：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策降低落錘行車故障率

通過現(xiàn)場(chǎng)檢查，存在部分員工中夜班未按規(guī)定時(shí)間打水冷卻驗(yàn)證人：萬(wàn)考建驗(yàn)證時(shí)間：2012.12驗(yàn)證結(jié)果：要因（納入因素二）末端因素五：行車振動(dòng)大驗(yàn)證方法：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策降低落錘行車故障率

通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，由于軌道上金屬粉塵堆積太多，導(dǎo)致行車行走過程中振動(dòng)比較大。驗(yàn)證人：趙恩寶驗(yàn)證時(shí)間：2012.12驗(yàn)證結(jié)果：要因末端因素六：選型時(shí)未考慮工作環(huán)境驗(yàn)證方法：調(diào)查分析

原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策降低落錘行車故障率

經(jīng)過與其它同類設(shè)備對(duì)比，機(jī)械限位撞桿回彈力較小，遇到大量粉塵時(shí)容易卡死，不適合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境使用。原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策降低落錘行車故障率

主要原因操作人員未按要求控制打水時(shí)間維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)沒有具體清灰、緊固要求重錘限位拉繩太細(xì)，擺動(dòng)后容易纏繞選型時(shí)未考慮工作環(huán)境要因確認(rèn)制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施降低落錘行車故障率序號(hào)主要原因?qū)Σ遅hat目標(biāo)Why措施How地點(diǎn)Where負(fù)責(zé)人Who完成日期When1重錘限位拉繩太細(xì)，擺動(dòng)后容易纏繞增加拉繩鋼性使拉繩在擺動(dòng)時(shí)能自動(dòng)復(fù)位，不會(huì)纏繞在鋼絲繩上將重錘限位拉繩鋼絲繩由目前的4mm更換為6mm落錘作業(yè)區(qū)余海兵2013.2.12維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)沒有具體清灰、緊固要求明確具體清灰、緊固的內(nèi)容、周期、標(biāo)準(zhǔn)使清灰、緊固工作常態(tài)化進(jìn)行將清灰、緊固內(nèi)容加進(jìn)設(shè)備維護(hù)指導(dǎo)書，并每月組織1次檢查驗(yàn)證落錘作業(yè)區(qū)於朝華2013.2.13操作人員未按要求控制打水細(xì)化崗位堆積打水要求，并建立考核機(jī)制嚴(yán)格控制打水時(shí)間，使翻罐時(shí)噴濺產(chǎn)生的金屬屑減少每月對(duì)打水時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、優(yōu)化，并建立考核機(jī)制落錘作業(yè)區(qū)張偉2013.2.14選型時(shí)未考慮工作環(huán)境增大限位撞桿的回彈力杜絕限位由于灰塵的原因卡死首先考慮更換更換為彈力較大的機(jī)械限位，其次考慮用接近開關(guān)落錘作業(yè)區(qū)趙恩寶2013.2.1制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施效果檢查降低落錘行車故障率實(shí)施一：更換剛性強(qiáng)的鋼絲繩實(shí)施效果檢驗(yàn)：

通過更換粗的鋼絲繩以后，未發(fā)生過由于鋼絲繩纏繞而導(dǎo)致的行車急?；蛑劐N脫落故障。實(shí)施內(nèi)容：將兩臺(tái)行車的3個(gè)重錘限位拉繩全部更換為直徑6mm鋼性較強(qiáng)的鋼絲繩。重錘限位制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施效果檢查降低落錘行車故障率實(shí)施二：細(xì)化清灰作業(yè)規(guī)范實(shí)施效果檢驗(yàn)：

每周兩次的清灰作業(yè)，使行車設(shè)備保持了本色，有效降低了金屬灰塵引起的故障率。實(shí)施內(nèi)容：針對(duì)落錘兩臺(tái)行車，固化行車本體及電氣室清灰時(shí)間，由原因來的每周1次，更改為現(xiàn)在每周二、周五清灰；由原來的用清掃工具清掃更改為用壓縮空氣吹掃（增加壓縮空氣管道）。行車本體清灰效果行車電氣室清灰效果制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施效果檢查降低落錘行車故障率實(shí)施三：優(yōu)化工藝參數(shù)，建全考核機(jī)制實(shí)施效果檢驗(yàn)：

通過嚴(yán)格控制打水冷卻時(shí)間后，使倒罐作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的金屬屑明顯減少，使行車的工作環(huán)境明顯改善。實(shí)施內(nèi)容：每月將具體的翻罐噴爆情況進(jìn)行拍照，再與具體的打水時(shí)間進(jìn)行綜合分析，優(yōu)化工藝參數(shù)。每月進(jìn)行兩次中夜班檢查，對(duì)打水的執(zhí)行情況進(jìn)行驗(yàn)證，并建全相關(guān)的考核機(jī)制。作業(yè)指導(dǎo)書倒罐作業(yè)制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施效果檢查降低落錘行車故障率實(shí)施四：機(jī)械限位改型實(shí)施效果檢驗(yàn)：

通過對(duì)機(jī)械限位改型后，副小車未發(fā)生過限位故障。實(shí)施內(nèi)容：已將最頻繁出故障的副小車行走機(jī)械限位更換為回彈力更換大的機(jī)械限位后，觀察1個(gè)月，未發(fā)生限位故障，現(xiàn)已全面更換機(jī)械限位。原限位改型后限位對(duì)策實(shí)施效果檢查標(biāo)準(zhǔn)化

通過本次活動(dòng)的開展,活動(dòng)后連續(xù)六個(gè)月落錘兩臺(tái)行車的的故障率均控制在1%以內(nèi)，已經(jīng)達(dá)到了期望值，有效的保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定順行，降低了維修成本。降低落錘行車故障率

自2012年12月份進(jìn)行整改后，對(duì)2013年前六個(gè)月的故障率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，情況如下：月份1月2月3月4月5月6月故障率0.87%0.31%0.62%0.76%0.83%0.91%故障時(shí)間6.5h2.3h4.16h5.7h6h6.75h對(duì)策實(shí)施效果檢查標(biāo)準(zhǔn)化降低落錘行車故障率1）直接經(jīng)濟(jì)效益：改進(jìn)前改進(jìn)后變頻器維修約6次維修費(fèi)用6*5000=30000變頻器維修約1次維修費(fèi)用1*4000=4000電機(jī)維修次數(shù)約2次維修費(fèi)用2*6000=12000電機(jī)維修次數(shù)約1次維修費(fèi)用1*2000=2000其它小型備件更換次數(shù)約80次備件費(fèi)用約70000元其它小型備件更換次數(shù)約7次備件費(fèi)用約1000元每年大約節(jié)省維修費(fèi)、備件費(fèi)用約112000元2）間接效益：序號(hào)內(nèi)容備注1確保煉鋼大生產(chǎn)的順行2減少檢修工作量3減少檢修工作的安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策實(shí)施效果檢查標(biāo)準(zhǔn)化降低落錘行車故障率

通過本次JK小組活動(dòng)，我們小組的每一個(gè)成員都獲益良多：1）小組成員在管理過程中學(xué)會(huì)了使用更多的分析工具，養(yǎng)成了深入思考的良好習(xí)慣。2）通過現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，全體小組成員對(duì)行車有了更深的了解。3）活動(dòng)過程中使小組成員加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。我們的收獲降低落錘行車故障率效果檢查標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)打算231

最終形成落錘作業(yè)區(qū)行車崗位作業(yè)指導(dǎo)書（編碼：MGGZ－ZYZDS-LC－001）

制定了:落錘作業(yè)區(qū)淬化崗位作業(yè)指導(dǎo)書(文本號(hào)—MGGZ－ZYZ