《新建鐵路北京至沈陽客運專線工程環(huán)境影響評價報告書簡本密云區(qū)政府五篇范文》

《建鐵路北京至沈陽客運專線工程環(huán)境影響評價報告書簡本-密云區(qū)政府[五篇范文]》建鐵路北京至沈陽客運專線工程環(huán)境影響報告書簡本一、工程概況〔一〕建設性質(zhì)：建鐵路〔二〕建設地點及線路概況京引出，向東北方延長依次經(jīng)由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市、阜市、錦州市黑山縣，到達遼寧省省會沈陽市，線路運營長度705.156km，建線路長度699.083km，同時配套建設北京樞紐東北環(huán)增二線工程及沈陽樞紐內(nèi)由本線引起的各相關聯(lián)絡線。16個，分別為北京站、星火站、順義西、北票東、阜北、黑山北、民北、沈陽站，其中北京站、沈陽站為始發(fā)站，其余車站為中間站。此外，北京樞紐相關工程東北環(huán)線復線改建黃土店、望京、星火、百子灣等4個車站，星火站擴建為樞紐客直通線上設沈陽北站。鐵路的百子灣站，終到既有東北環(huán)鐵路的黃土店站，線路長度東北環(huán)線修建后，線路將全封閉，且以城際動車組為主，設計最高速〔三〕建設意義東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是連結華北、華東、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶，其地理位臵格外重要。北京樞紐東北環(huán)增二線工程的建設可以解決京張客運通道與京沈、京滬、京津、京廣等客運通道的溝通，以及樞紐內(nèi)客運系統(tǒng)規(guī)劃線的相關工程，統(tǒng)一考慮，一并實施?！菜摹持饕夹g標準鐵路等級客運專線正線數(shù)目雙線350km/h5m7000m最大坡度一般20‰牽引種類電力列車類型動車組到發(fā)線有效長度650m行車指揮方式綜合調(diào)度集中列車運行掌握方式自動掌握〔五〕4年。二、建設工程對環(huán)境可能造成的主要影響及防護措施〔一〕生態(tài)環(huán)境環(huán)保選線的原則及對策工程沿線自然保護區(qū)、地質(zhì)公園、水源地等敏感目標分布履行相關法律手續(xù)前方可開工建設。線路的選線設計中，盡量少占林地、耕地，少拆遷。站區(qū)選址設計時，盡可能的充分利用占地范圍內(nèi)的既有鐵路用地、空間，盡量少占林地、耕地，少拆遷。環(huán)境敏感保護區(qū)環(huán)境保護措施〔1〕施工期環(huán)保措施開工前設立宣傳牌，簡要寫明以保護自然保護區(qū)為主體的宣傳口號和有關法律法規(guī)。施工人員進駐前應召開環(huán)保宣傳教育集會，請保護區(qū)治理人傳冊、圖片等形式，或組織施工人員代表參觀學習，加強宣教工作。加強施工人員治理、制止捕獵野生動物和破壞植被、地址巖層。嚴格掌握施工范圍、制止越界施工。作業(yè)對四周土壤植被的破壞。門加強保護區(qū)段落施工期環(huán)境監(jiān)測和治理。工程施工期各單位必需制定相應制度，嚴格掌握進入保護區(qū)內(nèi)的人員、設備數(shù)量和施工作業(yè)時間，嚴格限制高噪聲、強振動設備執(zhí)行畜牧業(yè)、環(huán)保、水土保持、野生動物保護等部門的相關規(guī)定，嚴禁任意擴大作業(yè)面。施工運輸車輛加蓋棚布，防止運輸材料灑落，產(chǎn)生揚塵，影響區(qū)內(nèi)環(huán)境。制止在水源保護區(qū)范圍內(nèi)設臵施工營地等臨時設施。施工營有臨時集水池、化糞池等臨時性污水簡易處理設施，并配備吸糞車，定期將生活污水外運處理；生活垃圾應準時清運。含有害物質(zhì)的建筑材料存放場遠離水源地設臵，各類筑路材走，不得臵于水源保護區(qū)內(nèi)。穿越化石保護區(qū)的路段，由于可能含化石的地層埋藏很淺，環(huán)境影響降低到最小程度。加強土石方合理調(diào)配，工程棄土盡量用做路基填料，削減取、棄土量。合理安排工期，選擇枯水期進展橋梁墩臺施工，以避開植被生長期。中處臵。施工便道利用既有線與本工程之間空間〔2〕運營期環(huán)保措施在鐵路進入保護區(qū)前設臵明顯的宣傳牌和禁鳴標識，將自然物。3〕加強穿越保護區(qū)段落環(huán)境治理和常規(guī)監(jiān)測。生態(tài)保護設計方案建線路的選址設計中，盡量少占耕地，少拆遷。站區(qū)設計時，盡可能的充分利用占地范圍內(nèi)的空間，盡量少占地，少拆遷。區(qū)間用地界內(nèi)考慮綠化，并應路基、橋梁連續(xù)設臵。設計承受內(nèi)灌外喬的原則，靠近線路局部栽種草、灌等植物，遠離線路地帶宜栽種灌木、喬木，形成立體復層的綠化帶。產(chǎn)、生活區(qū)的種草、種樹等綠化工作。，盡量少占良田，節(jié)約用地。取、棄土場的選擇結合地方規(guī)劃，避開占用耕地良田，盡量削減對植被的破壞，工程后準時實行復耕、撒草籽、綠化等措施，選擇在荒地，盡量不占用農(nóng)田，防止水土流失，有條件的地方，應造地還田。路堤〔路塹〕邊坡設漿〔干〕砌片石坡面防護、漿砌片石拱型骨架防護或種草、種紫穗槐等工程、植物防護，以防水土流失。，避開大改溝；跨越重要的排洪河流，河堤上下游進展鋪砌防護，橋涵孔徑設臵滿足不超過設計頻率的防洪要求，避開削減河道過水斷面等準時外運處理，恢復自然河床以利排洪。隧道施工時，施工場地盡量少占用農(nóng)田，施工便道設必要確定洞口位臵的主要因素，并對邊坡及仰坡進展鋪砌防護。40m，居民引用水為自打井，調(diào)查多處水位淺，為第四系層間潛水。由于地質(zhì)條件的不確定性，隧道施工簡潔引起地下水位減低，導致居民淺層水井枯槁，需要在其他地方打井或增加送水設施以解決居民用水問題。施工中對隧道上方水庫、水井、泉水進展全程實時監(jiān)控，環(huán)境產(chǎn)生的影響降低到最低限度。線路位于城區(qū)地段時，其橋梁形式、房屋布局、路基兩側觀設計，避開本工程對城市景觀產(chǎn)生負面影響。合理安排各項環(huán)保與水保工程施工。路堤、路塹邊坡防護工程，邊溝、側溝、天溝等排水工程與主體工程同步進展施工，準時防護，線路及站場綠化在土石方工程根本完畢后，馬上安排進展。遮擋工作，避開形成二次揚塵。文物保護和緩解措施臺漢城址。其確認并實行專業(yè)的保護措施以后再進展下一步的施工。〔二〕聲環(huán)境評價標準和保護目標324距鐵路外軌中心線30米處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》〔gb12525-90〕70dba70dba的限值。4類區(qū)以外的居民住宅，依據(jù)標準確認執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準〔gb3096-202x〕1260db50db標準執(zhí)行?，F(xiàn)狀評價級分別為50.1～71.5dba、40.1～69.5dba；既有線兩側距離鐵路外軌30米處測點晝、夜噪聲等效聲級分別為53.5～71.5dba、42.1～69.2dba。建線路段無明顯的噪聲污染源，現(xiàn)狀監(jiān)測噪聲等效聲級37.0～59.2dba。主要環(huán)境影響及擬實行的環(huán)保措施布臵；合理安排施工作業(yè)時間，高噪聲作業(yè)盡量安排在白天，因生產(chǎn)報；加強施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測等。運營期。依據(jù)環(huán)境噪聲推測結果，近期鐵路邊界處推測點晝、夜56.3～76.7dba、47.7～70.7dba；功能區(qū)居民住50.1～75.0dba、43.0～69.0dba。對于超標敏感點，環(huán)評提出了搬遷、聲屏障、隔聲窗等多項措施?！踩?.振動環(huán)境現(xiàn)狀級較高，30m52.6～76.3dbgb10070-88中“鐵路干線兩側”標準；其余多數(shù)敏感點四周無大的振動源，現(xiàn)狀振級較低。2.主要環(huán)境影響及擬實行的環(huán)保措施大型挖掘〔土〕機、空壓機、鉆孔機、打樁機、振動型夯實機械等。如下：施工現(xiàn)場要進展合理布局；合理安排施工時間；科學治理、做境監(jiān)視和治理。運營期的環(huán)境影響主要來源于列車運行時所產(chǎn)生的振動。經(jīng)預30m外，環(huán)境振動推測值《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中“鐵路干線兩側”80db標準限值要求。〔四〕1.電磁現(xiàn)狀好，收看質(zhì)量較高。2.主要環(huán)境影響及擬實行的措施20mgsm-r36m〔沿鐵路方向、寬21m、高32米的區(qū)域可定為天線的超標區(qū)域〔掌握區(qū)〕，超標區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8μgb8702-88hj/t10.3-xx的要求?！参濉乘h(huán)境星火站、順義西站、懷柔南站、密云東站工程實施后該站污水+sbr限值，均可以達標排放。承德南站、興隆西站工程實施后污水經(jīng)化糞池處理后到達《污〔gb8978-xx〕三級標準，可以達標排放。平泉北站工程實施后污水經(jīng)化糞池、sbr處理后到達《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》一級a標，可以達標排放。牛河梁站、喀左站、北票東站、黑山站工程實施后污水經(jīng)化糞池、人工濕地處理后到達《遼寧省污水綜合排放標準》中直接排放污染物濃度限值，可以達標排放。朝陽北站、阜北站、民北站、沈陽北站工程實施后污水濃度限值，可以達標排放。線路所跨越河流分別為灤河、牤牛河、繞陽河、遼河。各跨河大橋施工時，針對不同根底形式，實行相應防護措施，可使施工對河枯水期施工。橋梁施工挖出的泥渣、泥漿水應設沉淀池，不能利用的泥漿廢入河道或異地運輸處理。施工過程中，嚴格治理施工機械，加強環(huán)保意識，遵照當?shù)丨h(huán)保部門的要求，不會對四周的水環(huán)境產(chǎn)生大的影響。施工完畢后，工點造成的水污染將自然消逝?！擦炒髿猸h(huán)境10.2mw1.4mw0.2mw燃煤鍋爐，并取消1.4mw燃煤鍋爐，將設計改為對既有地源熱泵進展擴建，車站全部使用地源熱泵供暖。0.7mw1.4mw燃煤鍋爐，改為一樣容量電鍋爐。取消興隆西站、承德南站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、朝0.7mw和1.4mw燃煤鍋爐，改為一樣容量燃油鍋爐。在將來具備燃氣條件時，可改造為燃氣鍋爐。施工過程中，施工機械產(chǎn)生的煙塵，土石方施工及運輸車輛產(chǎn)法規(guī)，將其影響降低到最小，這些影響隨著施工完畢而自然消逝?！财摺成鐣?jīng)濟京沈客運專線工程位于華北和東北兩大經(jīng)濟區(qū)之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是連結華北、華東、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶，其地理位臵格外重要?；亍Ｄ壳?，東北地區(qū)與關內(nèi)地區(qū)的客貨溝通主要由京哈鐵路、秦沈區(qū)與關內(nèi)的客貨溝通量增長迅猛，既有鐵路通道線路利用率普遍在70%以上，運輸力量緊急，迫切需要開拓的進出關鐵路通道。義、高和沈山等鐵路構成，線路技術標準較低，最快列車運行時14小時，運輸效勞質(zhì)量不高，旅客出行不便。北京市是我國的政治、經(jīng)濟、文化中心，沈陽市是東北地區(qū)最大的中心城市，兩市202x年常住1695萬人、714萬人；沿線經(jīng)過的承德、朝陽、阜為“東方文明曙光”的牛河梁紅山文化遺址，全國重點文物保護單位力量和運輸質(zhì)量。建北京至沈陽鐵路客運專線，與既有京哈鐵路、輸質(zhì)量和運輸機動敏捷性，北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2小時；通過與哈大、京滬、京廣等客運專線有效連接，可以進一步拓空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求。鐵路具有運能大、本錢低、能耗小、占地少等多種優(yōu)勢，北京至態(tài)環(huán)境，樂觀應對當前世界金融危機，貫徹落實科學發(fā)展觀，實施可持續(xù)進展戰(zhàn)略具有樂觀意義