第7章 運輸物流系統(tǒng)設(shè)計

第7章運輸物流系統(tǒng)設(shè)計－－消滅浪費，創(chuàng)造財富2/3/20231七種浪費生產(chǎn)了顧客不需要的產(chǎn)品而造成的庫存需要糾正的錯誤不必要的工序員工的盲目流動貨物的盲目運輸工序配合不當(dāng)造成的等待產(chǎn)品和服務(wù)不能滿足消費者的需求2/3/20232精益企業(yè)的競爭優(yōu)勢生產(chǎn)時間減少90%庫存減少90%生產(chǎn)效率提高60%到達客戶手中的缺陷減少50%廢品率降低50%與工作有關(guān)的傷害降低50%2/3/20233精益生產(chǎn)定義“精益”釋義：精益-形容詞：無肉或少肉，少脂肪或無脂肪；文體或措詞簡練反義詞：肥胖的，多肉的，過重的，不結(jié)實的，過分肥胖的，豐滿的，粗短的，肥大的，軟的精益生產(chǎn)：通過消除企業(yè)所有環(huán)節(jié)上的不增值活動，來達到降低成本、縮短生產(chǎn)周期和改善質(zhì)量的目的。2/3/20234精益供應(yīng)鏈&敏捷供應(yīng)鏈管理精益供應(yīng)鏈，顧名思義，是把降低成本作為首要目標(biāo)，強調(diào)消除浪費，以最少的投入創(chuàng)造最多的產(chǎn)出。敏捷供應(yīng)鏈則是把提高服務(wù)水平視為重中之重，強調(diào)供應(yīng)鏈的“靈敏性”和“反應(yīng)性”，即應(yīng)需而變，它要求供應(yīng)鏈能夠在最快的時間內(nèi)對市場的變化和顧客的需求做出反應(yīng)，并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2/3/20235一、精益供應(yīng)鏈的內(nèi)涵及原則精益供應(yīng)鏈是起源于日本豐田汽車公司及時制生產(chǎn)的一種供應(yīng)鏈管理思想，是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來的，是精益思想在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用。其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費，利用盡可能少的資源創(chuàng)造盡可能多的價值。作為一種新型的供應(yīng)鏈組織方式，精益供應(yīng)鏈提供了一種新的思維方式。它包括以下幾個方面：2/3/20236以顧客需求為中心要從顧客的立場，而不是僅從企業(yè)的立場、或一個功能系統(tǒng)的立場來確定什么創(chuàng)造價值、什么不創(chuàng)造價值。對價值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計、制造和訂貨等的每一個環(huán)節(jié)進行分析，找出不能提供增值的浪費所在。及時創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動的價值。一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費的環(huán)節(jié)就及時消除，持續(xù)進行改進，努力追求完美。2/3/20237降低成本，改善質(zhì)量，縮短生產(chǎn)周期Womack在《精益思想》中，對精益思想的實施總結(jié)出5個基本原則，這些原則是：消滅浪費確定價值識別價值流流動順暢需求拉動盡善盡美2/3/202381.正確地確定價值正確地確定價值就是以顧客的觀點來確定企業(yè)從設(shè)計到生產(chǎn)再到配送的全部過程，實現(xiàn)顧客需求的最大滿足。并且還要將供應(yīng)鏈全過程的多余消耗減至最少，不將額外的成本轉(zhuǎn)嫁給顧客。2/3/202392.識別價值流價值流是指從原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槌善?、并給它賦予價值的全部活動。這些活動包括：從概念，到設(shè)計，到生產(chǎn)的技術(shù)過程；從訂單處理，到計劃，到配送的信息過程和從原材料，到半成品，到產(chǎn)成品的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過程，以及產(chǎn)品全生命周期的支持和服務(wù)過程。精益思想將供應(yīng)鏈中消耗了資源而不增值的活動稱為浪費。簡言之，識別價值流就是發(fā)現(xiàn)浪費和消滅浪費。2/3/2023103.價值流動精益思想要求創(chuàng)造價值的各個活動（步驟）流動起來，強調(diào)的是不間斷地“流動”。“價值流”本身的含義就是“動”的，但是由于根深蒂固的傳統(tǒng)觀念和做法，如部門的分工、大批量生產(chǎn)等等，阻斷了本應(yīng)流動起來的價值流。精益則將所有的停滯作為供應(yīng)鏈的浪費，是用持續(xù)改進、準時制等方法在任何批量條件下創(chuàng)造價值的連續(xù)流動。2/3/2023114.需求拉動“需求拉動”就是按顧客的需求投入和產(chǎn)出，使顧客在他們需要的時間得到需要的東西。需求拉動原則由于供應(yīng)和需求直接對應(yīng)，消除了過早、過量的投入，減少了大量的庫存和現(xiàn)場在制品，極大地壓縮了前置周期。其深遠的意義在于企業(yè)具備了當(dāng)顧客一旦需要，就能立即進行設(shè)計、計劃、制造和配送給顧客真正需要的產(chǎn)品的能力。最后是拋開預(yù)測，直接按照顧客的實際需求進行生產(chǎn)和物流管理。2/3/2023125.盡善盡美前面4個原則相互作用的結(jié)果必然是價值流動速度顯著加快，這樣就必須不斷地用價值流分析方法找出更隱藏的浪費，做進一步的改進，這樣的良性循環(huán)成為趨于盡善盡美的過程。雖然在現(xiàn)實中“盡善盡美”是永遠達不到的，但通過持續(xù)地對盡善盡美的追求，將會造就一個永遠充滿活力、不斷進步的企業(yè)。2/3/202313流動增值圖例流動的優(yōu)點:1)生產(chǎn)周期短，2)在制品少，3)場地占用少，4)靈活性大，5)避免批量質(zhì)量缺陷ABCD1分鐘2分鐘3分鐘4分鐘5分鐘6分鐘7分鐘8分鐘9分鐘一個流ABCD5分鐘10分鐘15分鐘20分鐘25分鐘批量流節(jié)約時間=25-9=16分鐘2/3/202314二、敏捷供應(yīng)鏈的內(nèi)涵及特點敏捷性是敏捷供應(yīng)鏈的核心。敏捷性是指企業(yè)駕馭變化的能力，它要求企業(yè)以高速方式，低耗地完成它需要的調(diào)整，同時還意味著高度的開拓性和創(chuàng)造能力。2/3/202315敏捷供應(yīng)鏈的實質(zhì)是信息技術(shù)、計算機技術(shù)和先進管理模式等綜合技術(shù)支持下的多企業(yè)的集成，是融合了多種管理思想和先進技術(shù)而發(fā)展起來的一套適合多變企業(yè)環(huán)境的全新供應(yīng)鏈管理模式。敏捷供應(yīng)鏈通過把靈活的虛擬組織結(jié)構(gòu)或動態(tài)聯(lián)盟、先進的生產(chǎn)技術(shù)和高素質(zhì)的人員進行全面的集成，從而使供應(yīng)鏈能夠從容應(yīng)付快速變化和不可預(yù)測的市場需求，并獲得長期的經(jīng)濟利益。2/3/202316敏捷供應(yīng)鏈的特點1.敏捷供應(yīng)鏈具有超強的市場敏感度。這意味著敏捷供應(yīng)鏈不僅能夠很好地察覺到市場的變化，而且能夠以最快的速度對其做出反應(yīng)。目前，絕大多數(shù)企業(yè)因為無法得到真正的需求數(shù)據(jù)，或者即使得到了也沒有能力對真實需求做出顧客所期望的快速反應(yīng)，因此只能根據(jù)一些歷史數(shù)據(jù)和公式推演來預(yù)測需求，并根據(jù)這個預(yù)測制定供應(yīng)鏈計劃，往往脫離實際。2/3/2023172.敏捷供應(yīng)鏈是通過信息鏈接起來的虛擬供應(yīng)鏈傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理都是通過紙質(zhì)訂單和合同進行交易和合作，如物流系統(tǒng)，根據(jù)一些復(fù)雜的公式來確定最優(yōu)庫存量和訂貨批量。與此形成鮮明對照的是，在敏捷供應(yīng)鏈中，一切都在虛擬的環(huán)境中完成。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI，Electronicdatainterchange）和Internet，使供應(yīng)鏈伙伴之間的溝通變得非常便捷而有效，他們可以信息共享，甚至可以同時對即時的需求信息做出響應(yīng)。2/3/2023183.所有的供應(yīng)鏈伙伴形成一個動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈的敏捷性正是來自于整個動態(tài)網(wǎng)絡(luò)的無縫化合作。敏捷供應(yīng)鏈和精益供應(yīng)鏈不同，很多變化和需求是無法預(yù)測的。這要求各個合作伙伴必須時刻保持高度的警覺性，對任何時刻發(fā)生的變化都能形成一個由點及面的平行的網(wǎng)絡(luò)化的響應(yīng)。2/3/202319三、精益供應(yīng)鏈和敏捷供應(yīng)鏈的區(qū)別敏捷供應(yīng)鏈強調(diào)快速反應(yīng)，以高質(zhì)量的服務(wù)水平制勝，流體大都是需求難以預(yù)測的創(chuàng)新性產(chǎn)品，例如各種時尚產(chǎn)品等等；而精益供應(yīng)鏈強調(diào)降低消耗，以最低的投入成本制勝，流體往往是需求比較穩(wěn)定的功能性產(chǎn)品，例如各種日用品。2/3/202320四、精敏供應(yīng)鏈戰(zhàn)略實施供應(yīng)鏈從原材料供應(yīng)開始到最終顧客結(jié)束。在供應(yīng)鏈中由于原材料短缺、運送延遲、市場需求波動等各種因素的影響，使供應(yīng)鏈上的每一個節(jié)點、每一條連線無時無刻不在發(fā)生著變化。為了應(yīng)對這種變化，防止由此而產(chǎn)生的風(fēng)險，傳統(tǒng)的做法是在每個節(jié)點之間建立庫存。如果各個節(jié)點之間的處理時間存在差異，可以通過庫存進行調(diào)節(jié)；如果某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)意外，可以通過庫存進行緩沖。2/3/202321在強調(diào)“規(guī)模經(jīng)濟”的大批量生產(chǎn)時代，采用庫存來“潤滑”供應(yīng)鏈的方法被普遍使用。盡管這種方法的好處顯而易見，但是在長期的運作中，其缺陷也顯露無遺。其中最主要的一點，就是為了克服各種變化而建立的大量庫存產(chǎn)生了巨大的庫存成本。并且，由于供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)都要建立庫存，從而導(dǎo)致了高額的供應(yīng)鏈成本，這對于供應(yīng)鏈所有的企業(yè)成員來說都是有害無利的。于是，降低庫存成為供應(yīng)鏈管理中的重要目標(biāo)。2/3/202322建立庫存的目的是為了克服供應(yīng)鏈的風(fēng)險，供應(yīng)鏈的風(fēng)險主要來自兩個方面，一是供應(yīng)鏈內(nèi)部的風(fēng)險，包括由于人為操作失誤、系統(tǒng)穩(wěn)定性不強、供應(yīng)鏈銜接不暢和供應(yīng)鏈構(gòu)成變化等原因造成的風(fēng)險，即由于供應(yīng)鏈成員的主觀原因造成的風(fēng)險。二是來自于供應(yīng)鏈外部的風(fēng)險，即由于環(huán)境的變化，包括微觀環(huán)境中市場需求的變化和宏觀環(huán)境中政治、經(jīng)濟、社會、科技等方面的變化而帶來的風(fēng)險。2/3/202323長期以來，庫存在很大程度上的作用是為了應(yīng)付來自于供應(yīng)鏈內(nèi)部的風(fēng)險。所以，供應(yīng)鏈上各個企業(yè)成員的庫存有很大一部分是功能重復(fù)性的庫存，或者說是為了應(yīng)對供應(yīng)鏈內(nèi)部變化而建立的庫存。從精益供應(yīng)鏈的角度來看，這些庫存都是絕對的浪費。2/3/202324供應(yīng)鏈管理強調(diào)“集成”，理想的供應(yīng)鏈應(yīng)該是把多個具備不同核心競爭力的利益主體集合成為一個有機整體，所有的供應(yīng)鏈成員共享這種“集成”帶來的好處。因此，在精益供應(yīng)鏈中，就不需要為了預(yù)防來自供應(yīng)鏈內(nèi)部的風(fēng)險而建立大量重復(fù)性的庫存，各個企業(yè)成員只需要為了同一個目的建立一套庫存即可。2/3/202325精益供應(yīng)鏈管理思想在企業(yè)外部環(huán)境相對穩(wěn)定的情況下，對于降低供應(yīng)鏈的成本是非常奏效的。但是在外部環(huán)境不確定的情況下，應(yīng)用結(jié)果就不一定理想。因為隨著環(huán)境不確定因素的增加，以庫存為“潤滑劑”的供應(yīng)鏈的物流成本的增加會抵消由此而帶來的效益。2/3/202326隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈理論的發(fā)展，人們意識到：除了長期投資設(shè)立庫存以克服各種變化和風(fēng)險之外，還可以通過建立某種制度來達到同樣的目標(biāo)。當(dāng)外部的環(huán)境非常難以預(yù)測時，供應(yīng)鏈的對策應(yīng)該從預(yù)測型供應(yīng)鏈向響應(yīng)型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。2/3/202327而如果要實現(xiàn)快速響應(yīng)，就必須提高和保持供應(yīng)鏈的敏捷性。通過供應(yīng)鏈合作伙伴的緊密合作和供應(yīng)鏈信息整合與共享，對外部變化做出快速反應(yīng)，以降低外部環(huán)境的不確定性帶來的風(fēng)險。在對顧客提供個性化服務(wù)的同時避免持有大量的庫存，這就是敏捷供應(yīng)鏈。由此可見，精益供應(yīng)鏈和敏捷供應(yīng)鏈各有不同的應(yīng)用范圍。2/3/202328五、精敏供應(yīng)鏈模式戰(zhàn)略實施上的區(qū)別在需求相對穩(wěn)定的情況下，對供應(yīng)鏈快速反應(yīng)能力的要求并不是很高。提高響應(yīng)能力的高額投資，無疑會占去單位物流成本中很大的比重。因此，在這種條件下，實行精益供應(yīng)鏈是最佳的戰(zhàn)略選擇。2/3/202329在需求極不穩(wěn)定的情況下，精益供應(yīng)鏈就很難“精益”了，因為，在本質(zhì)上，精益供應(yīng)鏈仍然是一種預(yù)測型的供應(yīng)鏈管理模式。應(yīng)對需求不穩(wěn)定的最好的方法，就是建立一條快速響應(yīng)的敏捷供應(yīng)鏈。在很多情況下，針對不同的流體，采用單純的精益供應(yīng)鏈或敏捷供應(yīng)鏈策略都可以產(chǎn)生非常好的效果。但是在有的情況下，僅僅單純采用其中一種策略是不能取得理想效果的。2/3/202330比如對于具有高特殊性的零備件，或者是重要的、高價值和需求不穩(wěn)定的標(biāo)準備件，其共同特點是價值高、關(guān)鍵性和需求隨機性強。按照前面的分析，對這樣的零備件應(yīng)該采用敏捷供應(yīng)鏈策略，但是如果該零備件具備關(guān)鍵性，那么響應(yīng)時間上的要求將會異常嚴格。2/3/202331敏捷供應(yīng)鏈的核心目標(biāo)是以服務(wù)水平為主，其最大的優(yōu)勢體現(xiàn)在大批量定制方面，也就是個性化的服務(wù)。但是對于可得性，由于響應(yīng)型策略所決定的供應(yīng)點和需求點的時間差異和空間差異，敏捷供應(yīng)鏈要實現(xiàn)幾近100%的即時響應(yīng)是非常困難的。2/3/202332單獨采用精益供應(yīng)鏈也是不足取的。精益供應(yīng)鏈雖然可以通過庫存配置達到100%的即時響應(yīng)率，但是由于需求的不可預(yù)測性和零備件的高昂價格，要實現(xiàn)這個目標(biāo)必然會產(chǎn)生巨大的庫存成本。因此，在這種情況下，采用精益和敏捷的混合戰(zhàn)略則是一種更好的選擇。2/3/202333混合戰(zhàn)略的目標(biāo)混合戰(zhàn)略的目標(biāo)是讓供應(yīng)鏈既具備精益性又具備敏捷性。因為精益和敏捷不僅本質(zhì)不同，而且在具體的實施方面存在很多相互矛盾的方面，比如說，在精益供應(yīng)鏈中，各個節(jié)點上的庫存配置是比較平均的，都保持在最低的庫存狀態(tài)；而在敏捷供應(yīng)鏈中，庫存配置非常不平均，在某個節(jié)點可能需要建立中央庫存，而在另外一些節(jié)點上可能不需要配置庫存；2/3/202334精益供應(yīng)鏈對系統(tǒng)的響應(yīng)能力并沒有過多要求，它是依靠精密的計劃和組織的順暢供應(yīng)鏈，而敏捷供應(yīng)鏈則對運輸系統(tǒng)、配送能力的要求非常高。因此，在混合戰(zhàn)略中，如何讓兩種目標(biāo)相互矛盾的戰(zhàn)略完美結(jié)合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，相輔相成，則成為最重要的問題。2/3/202335觀念比較傳統(tǒng)理論精益思想由生產(chǎn)者決定價值，向用戶推銷由最終用戶來確定，價值只有滿足用戶需求才有存在的意義分工，流程支離破碎流程，無間斷層級的金字塔總經(jīng)理集權(quán)部門職能化、專業(yè)化扁平結(jié)構(gòu)賦予職能崗位的決策權(quán)按流程重構(gòu)的團隊集中的推式管理拉式大批量，等待不間斷的單件流2/3/202336精益思想：對成本和利潤關(guān)系的認識在價格，成本和利潤的關(guān)系中，有兩種不同的思考方法：傳統(tǒng)的方法：銷售價格=成本+利潤

精益生產(chǎn)的方法：利潤=銷售價格-成本成本利潤價格目前價格老板要求利潤成本利潤增加價格傳統(tǒng)方式成本利潤增加價格精益生產(chǎn)2/3/202337精益思想：時間與影響傳統(tǒng)做法原材料在制品成品供應(yīng)商運送顧客根據(jù)需求

生產(chǎn)根據(jù)預(yù)測

生產(chǎn)/采購流動制造/精益生產(chǎn)顧客原材料/在制品/成品2/3/202338六、運輸作業(yè)的關(guān)鍵因素

運輸成本對于托運人來說，運輸成本就是運輸貨物的在途運費加上管理貨物的附加費用，如起點的揀貨費、終點的卸貨費、中途的貨物保險或保管費用等。物流系統(tǒng)中的運輸設(shè)計需要考慮是如何使物流系統(tǒng)總成本降低到最低限度，這意味著低費用的運輸不一定能獲得最低的物流總成本。2/3/202339運輸一致性一致性是指在若干次裝運中履行某一特定運輸任務(wù)所需的時間，與計劃的時間或前幾次運輸所需的時間是否一致，也就是說運輸時間的變化率很小，趨近于零。一致性是物流經(jīng)理們衡量運輸商能否提供高質(zhì)量服務(wù)的重要指標(biāo)。運輸一致性是運輸可靠性的反映。運輸一致性將會影響買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險。2/3/202340運輸速度運輸速度和成本是一個辨證的關(guān)系，在運輸管理合理化中，一個重要的問題就是如何平衡服務(wù)的速度和成本。此外，運輸活動的安全性和對特殊要求的貨物的適應(yīng)性也是影響運輸作業(yè)的重要因素。2/3/202341旅客運輸和貨物運輸需求的共同點位移需求——每一具體的運輸需求都有其始發(fā)、終到地點構(gòu)成位移需求；數(shù)量需求——都有一定批量構(gòu)成運輸量的需求；質(zhì)量需求——都有一定的對運輸過程的運輸服務(wù)水平（例如安全性、快速性、方便性、經(jīng)濟性、舒適性等）的質(zhì)量需求。運輸供給與服務(wù)需求——都需要利用一定的運載工具和運輸線路，在一定地點（港、場、站）完成一定的作業(yè)。運輸生產(chǎn)過程由多個環(huán)節(jié)組成，都需要多部門之間的銜接和配合。2/3/202342旅客運輸與貨物運輸?shù)牟煌c旅客運輸?shù)倪\輸對象是人，在運輸過程中接受運輸服務(wù)過程有一定的自主性，因此運輸組織過程需要旅客的參與和配合；貨物運輸過程中，貨物的倉儲、裝卸和中轉(zhuǎn)、貨物運輸載體的各種作業(yè)和運動，要由相關(guān)運輸企業(yè)的生產(chǎn)活動來完成，需要運輸企業(yè)對貨物運輸及其技術(shù)作業(yè)過程進行一系列嚴密、科學(xué)、有效的組織管理。2/3/202343案例賞析沃爾瑪通過物流運輸?shù)暮侠砘?jié)約成本沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運營過程中，盡可能地降低成本是其經(jīng)營的哲學(xué)。沃爾瑪有時采用空運，有時采用船運，還有一些貨物采用卡車公路運輸。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運輸，所以如何降低卡車運輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個重要問題，為此他們主要采取了以下措施：2/3/202344（1）沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車，大約有16米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車更長或更高。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約成本。

（2）沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機也是他的員工。沃爾瑪?shù)能囮牬蠹s有5000名非司機員工，有3700多名司機，車隊每周一次運輸可以達7000~8000公里。2/3/202345對于運輸車隊來說，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔柺恰鞍踩谝?，禮貌第一”，而不是“速度第一”。在運輸過程中，卡車司機們都非常遵守交通規(guī)則。沃爾瑪定期在公路上對運輸車隊進行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號碼報告，以便于進行懲處。沃爾瑪認為，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全駕駛，運輸車隊已經(jīng)創(chuàng)造了300萬公里元事故的紀錄。2/3/202346（3）沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進行定位，因此在任何時候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產(chǎn)品在哪里。就可以提高整個物流系統(tǒng)的效率，有助于降低成本。2/3/202347（4）沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門，24小時進行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時卸貨。另外，沃爾瑪?shù)倪\輸車隊還利用夜間進行運輸，從而做到了當(dāng)日下午進行集貨，夜間進行異地運輸，翌日上午即可送貨上門，保證在15～18個小時內(nèi)完成整個運輸過程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。

2/3/202348（5）沃爾瑪?shù)目ㄜ嚢旬a(chǎn)品運到商場后，商場可以把它整個地卸下來，而不用對每個產(chǎn)品逐個檢查，這樣就可