德邦物流業(yè)務(wù)差錯(cuò)處理分析畢業(yè)論文

PAGE德邦物流股份有限公司差錯(cuò)處理分析畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)題目：德邦物流業(yè)務(wù)差錯(cuò)處理分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)√類型：學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：商學(xué)院學(xué)院：班級(jí):指導(dǎo)老師:2015年5月5日德邦物流股份有限公司差錯(cuò)處理分析PAGE12目錄摘要 1關(guān)鍵詞 1一、德邦概述 2（一）德邦簡(jiǎn)介 2（二）德邦主營(yíng)業(yè)務(wù)介紹 2二、德邦經(jīng)營(yíng)部門(mén)開(kāi)單差錯(cuò)分類 3（一）包裝差錯(cuò) 3（二）未寫(xiě)單號(hào)和單號(hào)寫(xiě)錯(cuò)的差錯(cuò) 3（三）標(biāo)簽倒置差錯(cuò) 4（四）超重超方差錯(cuò) 4三、德邦運(yùn)作部門(mén)差錯(cuò)分析 4（一）外場(chǎng)標(biāo)簽差錯(cuò) 4（二）丟貨差錯(cuò) 5（三）其他業(yè)務(wù)差錯(cuò) 5四、德邦經(jīng)營(yíng)部門(mén)避免差錯(cuò)的管理方案 5（一）避免包裝開(kāi)錯(cuò) 6（二）避免未寫(xiě)單號(hào)和單號(hào)寫(xiě)錯(cuò)差錯(cuò) 6（三）避免標(biāo)簽倒置差錯(cuò) 6（四）避免超重超方貨物差錯(cuò) 6（五）避免開(kāi)單差錯(cuò) 6五、德邦運(yùn)作部門(mén)避免差錯(cuò)的管理方案 7（一）預(yù)防方法 7（二）防止標(biāo)簽脫落 8（三）貨物破損差錯(cuò)的具體措施 8六、我在工作實(shí)踐總結(jié)的差錯(cuò)處理方案 9七、結(jié)束語(yǔ) 10參考文獻(xiàn) 11致謝 12德邦物流業(yè)務(wù)差錯(cuò)處理分析摘要：本畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是針對(duì)德邦物流運(yùn)營(yíng)中的差錯(cuò)進(jìn)行探討與分析。文中先對(duì)德邦的主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行介紹。然后分析德邦營(yíng)運(yùn)部門(mén)的包裝差錯(cuò)、未寫(xiě)單號(hào)和單號(hào)寫(xiě)錯(cuò)的差錯(cuò)、標(biāo)簽倒置差錯(cuò)、超重超方差錯(cuò)；以及分析德邦運(yùn)作部門(mén)的外場(chǎng)標(biāo)簽差錯(cuò)、丟貨差錯(cuò)、其他業(yè)務(wù)差錯(cuò)并提出避免差錯(cuò)的管理方案。關(guān)鍵詞：差錯(cuò)分析檢查監(jiān)控一、德邦概述（一）德邦簡(jiǎn)介德邦是國(guó)家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2015年3月，公司已開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)5,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，自有營(yíng)運(yùn)車輛8,700余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)92萬(wàn)平方米。

公司始終以客戶為中心隨時(shí)候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅(jiān)持自建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自購(gòu)進(jìn)口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)。一直以來(lái)，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長(zhǎng)，打造人企雙贏。在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時(shí)，努力創(chuàng)造更多的社會(huì)效益，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，和諧社會(huì)的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn)，努力將德邦打造成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)“為中國(guó)提速”的使命。（二）德邦主營(yíng)業(yè)務(wù)介紹1、精準(zhǔn)卡航空運(yùn)速度，汽運(yùn)價(jià)格，公司采用進(jìn)口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式快車迅速通達(dá)全國(guó)188個(gè)城市。安排最優(yōu)的線路，為客戶的貨物優(yōu)先配載；GPS全球定位，短信、電話、網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物跟蹤。2、精準(zhǔn)汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)橫貫東西、縱橫南北、遍布全中國(guó)。天天發(fā)車，專線通達(dá)全國(guó)，新線路在持續(xù)增加中。3、精準(zhǔn)城運(yùn)實(shí)現(xiàn)珠三角、長(zhǎng)三角、京津塘、山東、遼寧、川渝區(qū)域城市之間快速送達(dá)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，準(zhǔn)點(diǎn)派送。4、精準(zhǔn)空運(yùn)以開(kāi)單預(yù)配航班日期計(jì)算，當(dāng)日航班當(dāng)日到達(dá)。我司擁有南航、國(guó)航、深航、廈航、東航、山航、海航等多家航空公司的代理權(quán)，在全國(guó)47個(gè)大中城市設(shè)有空運(yùn)代理點(diǎn)，與全國(guó)所有機(jī)場(chǎng)保持良好的合作關(guān)系，連續(xù)八年榮獲中國(guó)南方航空貨運(yùn)銷售金獎(jiǎng)，連續(xù)五年榮膺中國(guó)國(guó)際航空優(yōu)秀國(guó)內(nèi)貨運(yùn)銷售代理，是華南地區(qū)最具實(shí)力的空運(yùn)代理企業(yè)之一?？者\(yùn)以其快速、安全、便捷的特點(diǎn)，造就空運(yùn)精準(zhǔn)時(shí)效，大大縮短貨物運(yùn)轉(zhuǎn)周期，提高物品流通速度，降低了客戶庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)。以開(kāi)單預(yù)配航班為計(jì)算日，保證貨物在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)目的站機(jī)場(chǎng)。航班落地后2小時(shí)可提貨?？蛻?3點(diǎn)前發(fā)貨，可走當(dāng)天19點(diǎn)后的航班，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天發(fā)貨當(dāng)天到。5、增值服務(wù)多方貨物追蹤、包裝服務(wù)、簽收單返回、綜合信息服務(wù)、代收貨款、保價(jià)運(yùn)輸?shù)?。二、德邦?jīng)營(yíng)部門(mén)開(kāi)單差錯(cuò)分類（一）包裝差錯(cuò)在德邦物流包裝主要有以下幾類，纖，紙，木架，膜，木箱，航空箱，紙膠，纖膠，木桶，鐵桶，在德邦是不存在裸包裝的貨物，任何貨物必須要加包裝才能進(jìn)行運(yùn)輸。而包裝開(kāi)錯(cuò)在一線營(yíng)業(yè)部是經(jīng)常出現(xiàn)的，一旦出現(xiàn)包裝開(kāi)錯(cuò)，把紙開(kāi)成纖的話，往往會(huì)給外場(chǎng)造成很大的工作量，給找貨帶來(lái)很大的麻煩，最主要的是在到達(dá)部門(mén)，往往讓會(huì)因?yàn)榘b開(kāi)錯(cuò)的原因，讓客戶等很久，而造成客戶由于等的太久而流失客戶。（二）未寫(xiě)單號(hào)和單號(hào)寫(xiě)錯(cuò)的差錯(cuò)在德邦物流有一條規(guī)矩就是5件貨以下，包含5件貨需要在貨物的標(biāo)簽附件用大頭筆寫(xiě)單號(hào)以區(qū)別貨物，一般在外場(chǎng)和到達(dá)部門(mén)都會(huì)劃分區(qū)域，德邦物流和新邦物流在這一方面做的比較領(lǐng)先，德邦物流的到達(dá)部門(mén)一般會(huì)劃分為1-5件的區(qū)域，以及貨物在5件之內(nèi)的劃分為纖和紙的區(qū)別，以便于客戶來(lái)提貨的時(shí)候更快捷的找到貨，而不讓客戶等的太久，一般沒(méi)有寫(xiě)單號(hào)的貨或者單號(hào)寫(xiě)錯(cuò)的貨物，由于貨物太多，而貨物的標(biāo)簽比較小，在貨物的茫茫大山中，就像大海撈針一樣，根本就找不到貨，而造成客戶等的大久而造成客戶的流失，甚至可能會(huì)造成客戶的投訴。（三）標(biāo)簽倒置差錯(cuò)標(biāo)簽倒置差錯(cuò)一般是新員工剛剛來(lái)的時(shí)候很容易犯的錯(cuò)誤，在德邦物流標(biāo)簽的粘貼是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般是粘貼在貨物的最小側(cè)面的左上角，一般剛剛開(kāi)始上班的新員工很容易將標(biāo)簽粘貼在貨物的右下角或者其他的地方，從而造成標(biāo)簽倒置差錯(cuò)。（四）超重超方差錯(cuò)這類差錯(cuò)一般主要是過(guò)磅的時(shí)候沒(méi)有對(duì)地磅進(jìn)行去皮，或者是體積沒(méi)有乘以件數(shù)或者是重量沒(méi)有乘件數(shù)，一般這類差錯(cuò)算是比較嚴(yán)重，因?yàn)檫@種差錯(cuò)涉及到金額的變動(dòng)，一般會(huì)因?yàn)榻痤~的原因而造成客戶的投訴，一般面對(duì)這類差錯(cuò)的處理辦法由倆種，一是在貨物在客戶還沒(méi)有簽收的時(shí)候做更改，還有就是客戶已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，而且已經(jīng)簽收的時(shí)候，就比較麻煩，一般收貨部門(mén)為了避免客戶投訴對(duì)客戶的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行免除，這類差錯(cuò)非常嚴(yán)重的。三、德邦運(yùn)作部門(mén)差錯(cuò)分析（一）外場(chǎng)標(biāo)簽差錯(cuò)1、標(biāo)簽脫落貼上標(biāo)簽后，在操作過(guò)程中脫落了，主要原因是沒(méi)嚴(yán)格按照公司規(guī)定的標(biāo)簽張貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2、漏貼標(biāo)簽張貼貨物標(biāo)簽時(shí)，其中一件或多件漏貼標(biāo)簽，主要原因有幾種：其一、貼標(biāo)簽人員心不在焉，注意力不集中；其二、貨物標(biāo)簽過(guò)多，在貼標(biāo)簽過(guò)程中，因某種原因被打斷，而造成標(biāo)簽漏貼。其三、由于操作人員清點(diǎn)貨物件數(shù)不清，開(kāi)單件數(shù)比實(shí)際件數(shù)少，導(dǎo)致漏貼標(biāo)簽。3、標(biāo)簽粘貼不規(guī)范標(biāo)簽粘貼未按公司標(biāo)準(zhǔn)粘貼，如標(biāo)簽倒置或標(biāo)簽沿有粘貼在指定位置。4、標(biāo)簽錯(cuò)位由于操作人員分貨不清，錯(cuò)誤地將一票貨物的標(biāo)簽粘貼在另一票貨物上，如部門(mén)經(jīng)常非正常原因補(bǔ)打標(biāo)簽（二）丟貨差錯(cuò)1、丟貨差錯(cuò)丟貨差錯(cuò)一般在出發(fā)部門(mén)是很少出現(xiàn)的，主要是外場(chǎng)由于貨物比較多，貨物的本身體積比較小，最后混在貨物中很難找出，最后在外場(chǎng)的24小時(shí)（卡航可以在外場(chǎng)呆24小時(shí)必須轉(zhuǎn)走，汽運(yùn)可以在外場(chǎng)呆48小時(shí)必須轉(zhuǎn)走）之內(nèi)或者48小時(shí)之內(nèi)沒(méi)有找到貨就屬于丟貨差錯(cuò)2、有貨無(wú)單一般由于部門(mén)人員在裝車時(shí)沒(méi)有仔細(xì)核對(duì)標(biāo)簽、認(rèn)真清點(diǎn)貨物，以及裝車人員沒(méi)有及時(shí)向柜臺(tái)人員反饋裝載情況而造成。如轉(zhuǎn)運(yùn)中心外場(chǎng)經(jīng)常會(huì)卸到一些沒(méi)有標(biāo)簽，或是在交接單中沒(méi)有記錄的貨物。

3、有單無(wú)貨

一般由于部門(mén)人員在裝車時(shí)沒(méi)有仔細(xì)核對(duì)標(biāo)簽、認(rèn)真清點(diǎn)貨物，以及裝車人員沒(méi)有及時(shí)向柜臺(tái)人員反饋裝載情況而造成。如部門(mén)制作交接單時(shí)把滯留在倉(cāng)庫(kù)的貨物也做在交接單里，結(jié)果轉(zhuǎn)運(yùn)中心卸貨時(shí)始終找不到貨。4、有單少貨一般由于裝車人員漏裝貨物或開(kāi)單件數(shù)比實(shí)際件數(shù)大而造成的少貨。如系統(tǒng)開(kāi)單為4件，而轉(zhuǎn)運(yùn)中心外場(chǎng)卸貨時(shí)只找到2件。5、有單多貨一般由于開(kāi)單件數(shù)比實(shí)際件數(shù)小，或是不同單票貨物之間貼錯(cuò)標(biāo)簽而造成。如系統(tǒng)開(kāi)單為3件，而轉(zhuǎn)運(yùn)中心卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)有4件貨物貼有同樣標(biāo)簽。（三）其他業(yè)務(wù)差錯(cuò) 主要是財(cái)務(wù)方面的差錯(cuò)和異常簽收。四、德邦經(jīng)營(yíng)部門(mén)避免差錯(cuò)的管理方案德邦物流經(jīng)營(yíng)部門(mén)在實(shí)際工作中所總結(jié)的差錯(cuò)改善方法是差錯(cuò)管理的重要組成部分，有效避免和減少了差錯(cuò)的產(chǎn)生。（一）避免包裝開(kāi)錯(cuò)一般對(duì)于防止包裝開(kāi)錯(cuò)的方式，各個(gè)部門(mén)都有著自己的手段，一般針對(duì)包裝開(kāi)錯(cuò)，我們有三個(gè)關(guān)卡，第一關(guān)，過(guò)磅量方的時(shí)候，根據(jù)貨物的包裝在過(guò)磅紙上寫(xiě)上包裝，第二關(guān)，開(kāi)單完成之后，打印標(biāo)簽，標(biāo)簽打印之后，貼標(biāo)簽的時(shí)候?qū)φ肇浳锏陌b和標(biāo)簽的上的包裝是否一致，如果一致則貼上去，如果不一致則到系統(tǒng)里面發(fā)包裝更改，第三關(guān)，對(duì)照交接單裝車，對(duì)一件裝一件，看是否有貨物的包裝開(kāi)的不一致。（二）避免未寫(xiě)單號(hào)和單號(hào)寫(xiě)錯(cuò)差錯(cuò)這一類差錯(cuò)是部門(mén)犯的最多的差錯(cuò)，而且主要是新員工，而且這一類貨也是部門(mén)收的最多的貨，一般面對(duì)這類貨物，第一，我們需要在貼標(biāo)簽的時(shí)候及時(shí)將單號(hào)寫(xiě)上去，第二，在下午裝車前，檢查倉(cāng)庫(kù)里面所有的貨物是否有沒(méi)有沒(méi)有寫(xiě)單號(hào)或者單號(hào)寫(xiě)錯(cuò)的貨物，以及是否還有貨物沒(méi)有貼標(biāo)簽的貨物，第三，在裝車的時(shí)候?qū)φ战唤訂芜M(jìn)行裝車，檢查是否有寫(xiě)錯(cuò)單號(hào)，或者沒(méi)有寫(xiě)單號(hào)的貨物（三）避免標(biāo)簽倒置差錯(cuò)對(duì)于這一類貨物，我們想到了一個(gè)一勞永逸的辦法，那就是無(wú)論什么貨物，一律在貼完標(biāo)簽之后打上上的箭頭，那樣的話就很少產(chǎn)生標(biāo)簽倒置額差錯(cuò)了，還有就是每天裝車的時(shí)候都要對(duì)交接單裝貨，檢查是否有標(biāo)簽倒置的貨物。（四）避免超重超方貨物差錯(cuò)這類貨物主要在貼標(biāo)簽和對(duì)交接單的時(shí)候是無(wú)法檢查出來(lái)的，一般有也有三關(guān)：第一，在過(guò)磅前必須要去皮，然后進(jìn)行過(guò)磅量方，過(guò)磅人要把件數(shù)和貨物的重量都填寫(xiě)在過(guò)磅紙上。第二，營(yíng)業(yè)員在開(kāi)單的時(shí)候必須要看過(guò)磅紙上面的件數(shù)和體積，重量是否相符，如果不相符則需要跟過(guò)磅人核實(shí)是否漏乘件數(shù)。第三，每天下班前必須要審單，審查當(dāng)天開(kāi)單的體積和重量是否有誤，核對(duì)過(guò)磅紙上的體積進(jìn)行審查，第二天必須換一個(gè)人進(jìn)行審單（五）避免開(kāi)單差錯(cuò)對(duì)于開(kāi)單差錯(cuò)，首先需要客戶將運(yùn)單中客戶必須填寫(xiě)的項(xiàng)目填寫(xiě)出來(lái)，然后進(jìn)行開(kāi)單，開(kāi)單完之后，必須要客戶核實(shí)一下運(yùn)單信息是否正確，提醒客戶更改目的站和提貨方式將額外收費(fèi)，客戶核實(shí)好運(yùn)單信息之后，需要客戶簽字之后將客戶聯(lián)給客戶?？蛻粢?guī)范填寫(xiě)運(yùn)單示意圖為了防止開(kāi)單差錯(cuò)的產(chǎn)生，一般運(yùn)單主要分為倆個(gè)區(qū)域，灰色區(qū)域由客戶填寫(xiě)，白色區(qū)域由公司接送貨司機(jī)或營(yíng)業(yè)員填寫(xiě)，營(yíng)業(yè)員在指導(dǎo)客戶填寫(xiě)運(yùn)單信息時(shí)，一定要核實(shí)收貨人的地址信息、收貨人電話是否完整準(zhǔn)確，檢查好貨物的信息，避免字跡模糊造成地址不清或地址錯(cuò)誤，防止貨物包裝開(kāi)錯(cuò)。五、德邦運(yùn)作部門(mén)避免差錯(cuò)的管理方案（一）預(yù)防方法運(yùn)作部在裝車前必須將交接單（以后統(tǒng)稱為預(yù)配單）打印出來(lái)，由專人負(fù)責(zé)裝車點(diǎn)貨登記，已裝的打“√”，沒(méi)裝的打“×”；柜臺(tái)人員必須根據(jù)修改后的交接單對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改裝車完成之后，操作員應(yīng)根據(jù)預(yù)配單對(duì)倉(cāng)庫(kù)剩余貨物進(jìn)行逐票清點(diǎn)；卸貨時(shí)要嚴(yán)格按公司要求，整齊碼放。在擺放貨物時(shí)，部門(mén)必須要做到碼放整齊，同一票貨物必須碼放在一起，防治夾貨；（二）防止標(biāo)簽脫落1、規(guī)范粘貼標(biāo)簽養(yǎng)成良好習(xí)慣部門(mén)人員貼標(biāo)簽時(shí)，必須在先核對(duì)完標(biāo)簽數(shù)后，逐一粘貼。特別在貨物沒(méi)有卸車，需直接在貨箱里粘貼標(biāo)簽的情況下，必須保證貨箱的可見(jiàn)度；2、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)針對(duì)實(shí)際工作中出現(xiàn)的異常，部門(mén)主管或經(jīng)理每次要對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，提高部門(mén)人員的責(zé)任心，這將大大降低進(jìn)港差錯(cuò)的發(fā)生率。3、逢會(huì)必提會(huì)議上，會(huì)議主持人要利用對(duì)相關(guān)案例的學(xué)習(xí)，反復(fù)地強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)差錯(cuò)給部門(mén)、公司操作帶來(lái)的不便，和造成的損失，最終達(dá)成提升整體員工的責(zé)任心。按照公司規(guī)定的條形碼標(biāo)簽操作要求進(jìn)行操作。部門(mén)員工必須對(duì)于因標(biāo)簽差錯(cuò)造成的損失有清醒的認(rèn)識(shí)，提升自身的責(zé)任力；注重內(nèi)部交接；部門(mén)應(yīng)該重視“重打標(biāo)簽”，必須核實(shí)清楚之后再進(jìn)行后續(xù)操作；在貼標(biāo)簽的過(guò)程中必須將舊標(biāo)簽清除，或是覆蓋。4、明確目標(biāo)各小區(qū)必須制定具體提升計(jì)劃，將指標(biāo)分解到部門(mén)，從部門(mén)經(jīng)理到每位員工，都牢記于心。（三）貨物破損差錯(cuò)的具體措施1、午間十分鐘檢查貨物破損長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)運(yùn)中心在周一到周五中午組織了午間修復(fù)破損十分鐘的活動(dòng)，包括大區(qū)的統(tǒng)計(jì)員、車隊(duì)統(tǒng)計(jì)員以及專線的貨物督導(dǎo)員拿著透明膠帶修復(fù)包裝開(kāi)裂的貨物包裝進(jìn)行修復(fù)，一些很多顯而易見(jiàn)的破損在得到修復(fù)，據(jù)外場(chǎng)統(tǒng)計(jì)員反應(yīng)，開(kāi)展午間十分鐘修復(fù)破損以來(lái)，異常簽收造成的客戶拒收明顯減少，貨物的質(zhì)量保持方面有很大的改善。2、加強(qiáng)貨物質(zhì)量的監(jiān)控外場(chǎng)裝卸組的領(lǐng)導(dǎo)在管理裝卸員時(shí)，要引導(dǎo)他們注意對(duì)貨物質(zhì)量和安全的把控，加強(qiáng)貨物質(zhì)量的監(jiān)管，可以建立一個(gè)理貨員積分制的考核，對(duì)于造成貨損的與理貨員的考核掛鉤，使其重視對(duì)貨物質(zhì)量的關(guān)注，減少貨損。營(yíng)業(yè)部在客戶發(fā)貨時(shí)，要嚴(yán)格按照公司的包裝貨物的流程執(zhí)行，而不為了業(yè)績(jī)而遷就客戶減少包裝成本的控制的要求。因?yàn)?，如果貨物沒(méi)有包裝好的話，貨物在運(yùn)輸途中是由風(fēng)險(xiǎn)的，有些貨物價(jià)值比較高，相對(duì)于價(jià)值，我們賺取的運(yùn)費(fèi)如果在運(yùn)輸儲(chǔ)存過(guò)程中造成的貨物破損而造成的賠償，我們可能得不償失了，所以，我們要從源頭上避免貨損差錯(cuò)。六、我在工作實(shí)踐總結(jié)的差錯(cuò)處理方案德邦物流對(duì)于差錯(cuò)方面的管理主要是在金錢(qián)方面的懲罰，作為第三方物流的差錯(cuò)最為嚴(yán)重，德邦物流在差錯(cuò)方面的管理走在物流行業(yè)的前頭，但是還是避免不了差錯(cuò)的出現(xiàn)，為了避免和減少差錯(cuò)的產(chǎn)生，德邦物流成立了差錯(cuò)評(píng)管組，在OA里面設(shè)立了差錯(cuò)的上報(bào)和處罰方案，通過(guò)互相舉報(bào)來(lái)避免差錯(cuò)的產(chǎn)生，一般包裝開(kāi)錯(cuò)責(zé)任人處罰20，部門(mén)處罰10元一票，發(fā)現(xiàn)人獎(jiǎng)勵(lì)20元，未寫(xiě)單號(hào)和單號(hào)寫(xiě)錯(cuò)一般責(zé)任人罰30元一票，超重超方差錯(cuò)一般責(zé)任罰20元一票，部門(mén)罰10元一票，標(biāo)簽倒置票，差錯(cuò)責(zé)任罰20元，部門(mén)罰10元一票，開(kāi)單差錯(cuò)中目的站更改而產(chǎn)生的中轉(zhuǎn)費(fèi)由出發(fā)部門(mén)承擔(dān)，部門(mén)的差錯(cuò)不能超過(guò)該部門(mén)的指標(biāo)，一旦超過(guò)指標(biāo)將會(huì)扣除相對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)金，丟貨差錯(cuò)一般是責(zé)任人罰100，部門(mén)經(jīng)理罰50。如果是開(kāi)單人員的過(guò)失導(dǎo)致的收貨人