化油器式汽油機燃油供給系

第六章化油器式汽油機燃料(ránliào)供給系概述簡單化油器及可燃混合氣的形成化油器的結構及工作原理電子控制化油器汽油(qìyóu)供給裝置空氣濾清器及進、排氣裝置精品資料一、汽油機燃料(ránliào)供給系的任務：將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動機并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)(liánxù)、穩(wěn)定運轉?！?.1概述燃料供給方式化油器方式汽油噴射方式二、化油器式汽油機燃料供給系的組成①燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管②空氣供給裝置：空氣濾清器③可燃混合氣形成裝置：化油器④廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元催化轉換器精品資料

油箱(yóuxiāng)汽油(qìyóu)濾清器汽油泵化油器(混合)空氣濾清器排氣管排氣消聲器在氣缸內燃繞供給路線圖精品資料油箱(yóuxiāng)油管汽油(qìyóu)泵汽油濾清器化油器空氣濾清器桑塔納轎車汽油供給系示意圖精品資料1、物理特性：粘度(zhāndù)小、流動性好、自潤性差。2、使用性能指標：⑴蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。⑵熱值：1kg燃料完全燃燒后所產生的熱量。⑶抗爆性：在燃燒中，避免產生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強）3、牌號：牌號越高，抗爆性越強。三、汽油(qìyóu)的使用性能精品資料§6.2簡單(jiǎndān)化油器及可燃混合氣的形成一、可燃混合氣成分的表示(biǎoshì)方法

將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質量與燃料的質量比值稱為空燃比，用符號R表示。（多為歐美國家采用）

空燃比的倒數稱為燃空比，用符號λ表示。（日本等國家常用）1、空燃比2、燃空比3、過量空氣系數=理論上完全燃燒1kg燃料時所需要的空氣質量燃燒1kg燃料實際供給的空氣量α=1為標準混合氣

α﹤1為濃混合氣α﹥1為稀混合氣精品資料喉管：產生(chǎnshēng)真空度，吸出噴管中的燃油。主噴嘴：讓汽油(qìyóu)噴入空氣中形成可燃混合氣。節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關，關閉時留有通氣間隙。針閥：控制汽油進入化油器浮子室的開關。量孔：控制汽油精確的出油量。轉速一定時，節(jié)氣門開度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。節(jié)氣門開度一定時，轉速越高，功率也越大。二、簡單化油器的結構及其工作過程1、簡單化油器的結構精品資料主量孔浮子(fúzi)室照片資料精品資料2、工作(gōngzuò)原理點此觀看(guānkàn)原理錄像精品資料3、可燃混合氣的形成(xíngchéng)的工作過程精品資料三、簡單(jiǎndān)化油器特性簡單(jiǎndān)化油器特性曲線混合氣濃度隨喉管處的真空度增大而升高混合氣濃度趨于穩(wěn)定精品資料四、可燃混合氣成分(chéngfèn)與發(fā)動機性能的關系1、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能(xìngnéng)的影響：精品資料可燃混合氣成分對發(fā)動機性能(xìngnéng)的影響曲線圖1——燃油消耗率2——功率(gōnglǜ)

α=0.88——功率混合氣

α=1.11——經濟混合氣

α=0.4——火焰?zhèn)鞑ド舷?/p>

α=1.4——火焰?zhèn)鞑ハ孪?/p>

穩(wěn)定工況的α=0.88～1.11。精品資料混合氣種類發(fā)動機功率耗油率性能火焰?zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作過濃混合氣0.43～0.87減小激增燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮功率混合氣0.88最大增大10-15%輸出最大功率標準混合氣1.0減小2%增大4%經濟混合氣1.11減小8%最小過稀混合氣1.131.33顯著減小顯著增大回火、發(fā)動機過熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作混合氣的濃度對發(fā)動機性能(xìngnéng)的影響精品資料2、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分(chéngfèn)的要求冷起動(qǐdònɡ)極濃混合氣。怠速和小負荷中等負荷隨節(jié)氣門的開大，混合氣由濃變稀。

加速

額外供油。大負荷

功率混合氣。

少而濃的混合氣。怠速：

發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉，此時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動機內部的阻力。

精品資料在一定轉速下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣成分(chéngfèn)隨負荷變化的規(guī)律。3、理想(lǐxiǎng)化油器特性精品資料一、基本(jīběn)結構針閥浮子(fúzi)室浮子喉管噴管節(jié)氣門進氣歧管進氣預熱裝置量孔精品資料保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近(jiējìn)于最經濟的成分。主量孔空氣量孔主噴管(pēnɡuǎn)二、各系統(tǒng)及其工作情況1.引入少量空氣，使汽油泡沫化。2.降低主量空處真空度的增長率，使混合氣由濃變稀?？諝饬靠椎淖饔茫壕焚Y料降低主量孔處真空度作用：引入極少量的空氣(kōngqì)到主噴管中，以降低主量孔內外壓力差，從而降低汽油的流速和流量。以滿足化油器理想供油特性。精品資料保證(bǎozhèng)在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。為0.6～0.8。怠速噴口(pēnkǒu)調整螺釘過渡噴孔油道怠速過渡⑵、結構：怠速精品資料精品資料在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混合氣濃度達到為0.8～0.9，使發(fā)動機發(fā)出(fāchū)最大功率。搖臂主量孔加濃閥推桿加濃量孔拉桿(lāgān)1）機械式加濃系統(tǒng)結構：精品資料精品資料活塞(huósāi)空氣(kōngqì)缸主量孔加濃閥推桿加濃量孔彈簧精品資料精品資料在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外(éwài)燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應發(fā)動機加速的需要。搖臂活塞(huósāi)出油閥通氣道加速噴口拉桿進油閥活塞式加速系統(tǒng)結構精品資料精品資料當發(fā)動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內形成極濃的混合氣為0.2～0.6，使進入氣缸的混合氣中有足夠(zúgòu)的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機能順利起動。阻風門(fēnɡm(xù)én)節(jié)氣門

組成：阻風門（有的帶有活門）。精品資料精品資料通氣管補償(bǔcháng)氣道空氣閥門調節(jié)(tiáojié)螺釘雙金屬片閥精品資料空氣空氣精品資料精品資料加速(jiāsù)踏板阻風門(fēnɡm(xù)én)拉鈕阻風門拉桿止動支柱節(jié)氣門凸輪精品資料名稱性能上吸式進氣管拐彎多、阻力大、進氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調整也不方便。趨于淘汰。下吸式進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機功率。平吸式進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度尺寸降低。精品資料喉管大，增加充氣(chōnɡqì)量，但汽油霧化不良喉管小，汽油(qìyóu)霧化良好，但充氣量減少多重喉管既可以滿足充氣量的需要，又可以使汽油充分霧化精品資料精品資料主腔副腔精品資料上體中體下體精品資料阻風門(fēnɡm(xù)én)殼體真空(zhēnkōng)加油濃柱塞進油口針閥精品資料精品資料精品資料§6.4電子(diànzǐ)控制化油器電子控制化油器是在傳統(tǒng)化油器的功率量孔處加設了一個(yīɡè)控制空燃比的反饋電磁閥。反饋電磁閥精品資料汽油供給裝置(zhuāngzhì)的組成精品資料加油(jiāyóu)延伸管濾網油面指示(zhǐshì)表傳感器浮子出油開關汽油濾清器加油管汽油箱支架汽油箱蓋放油螺栓精品資料快速(kuàisù)排氣管接口供油管接口(jiēkǒu)回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄癁V器浮子精品資料除去汽油(qìyóu)中的水分和雜質，使汽油(qìyóu)能達到發(fā)動機工作的需要。進、出油口不可(bùkě)裝反類別：可拆式、不可拆式結構：精品資料中央(zhōngyāng)多孔筒多孔濾紙(lǜzhǐ)外筒折疊紙濾芯精品資料 將汽油從油箱中吸出，經管(jīngguǎn)路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式?；匚粡椈?tánhuáng)搖臂進油口出油口膜片出油單向閥進油單向閥2、結構：精品資料膜片式汽油(qìyóu)泵結構圖精品資料3、膜片式汽油(qìyóu)泵工作原理點此觀看(guānkàn)原理錄像精品資料精品資料精品資料一、空氣(kōngqì)濾清器⑴、油浴式空氣濾清器⑵、紙質濾芯空氣濾清器⑶、雙級式空氣濾清器⑷、帶恒溫(héngwēn)進氣裝置的空氣濾清器2、分類進氣孔下體出氣口上體紙濾芯接管旋流管旋流管組件3、結構精品資料通化油器空氣(kōngqì)入口紙濾芯外殼濾清器蓋精品資料精品資料精品資料出水口進水口進氣(jìnqì)歧管排氣歧管進氣排氣精品資料進氣(jìnqì)入口外隔板(ɡébǎn)外殼內殼內隔板排氣出口精品資料小結功用(gōngyòng)及分類汽油機燃料(ránliào)系組成可燃混和氣的形成不同濃度的混和氣對發(fā)動機性能的影響