新常態(tài)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)-國家信息中心信息資源部主任高級經(jīng)濟(jì)師徐長明

新常態(tài)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)國家信息中心信息資源部主任高級經(jīng)濟(jì)師徐長明2015年7月15日大連一、新常態(tài)下的中長期市場

二、汽車消費升級

三、2015年市場

乘用車：超高速增長的時代已經(jīng)結(jié)束，中高速增長的新常態(tài)還將持續(xù)十年，增長率大致相當(dāng)于GDP速度的1.5倍一、新常態(tài)下的中長期市場預(yù)測值預(yù)測機構(gòu)代表人物8%北京大學(xué)國家發(fā)展研究院林毅夫7%國務(wù)院發(fā)展研究中心劉世錦6%中國社會科學(xué)院人口研究所蔡昉對2020年之前中國經(jīng)濟(jì)增長速度的預(yù)測數(shù)據(jù)來源：WIND中國仍有相當(dāng)強的后發(fā)優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在技術(shù)差距。技術(shù)差距的大小可以用經(jīng)濟(jì)水平的差距來衡量我國正經(jīng)歷人口長期演變的轉(zhuǎn)折點，人口紅利已經(jīng)結(jié)束勞動力供給也將受到限制：如果不調(diào)整人口政策我國勞動人口未來將出現(xiàn)負(fù)增長我國人口金字塔的變化趨勢20-59歲20-59歲49.8%54.6%58.6%63.3%66.1%53.1%55.8%61.5%66.7%70.1%72.0%60.2%15-64歲15-64歲根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，資源投入與產(chǎn)出的關(guān)系，可以表述為具有以下一般形式生產(chǎn)函數(shù)：

其中：

2001-2007年汽車平均銷量(萬輛)2001-2007年平均總?cè)丝?萬人)平均每百人汽車銷量汽車千人保有量美國1712293015.84802意大利26058124.48672法國25660494.23598德國35882434.35564英國28459954.74523日本576127624.51589丹麥225414.09478三種情景平均每百人年購車量中國市場汽車銷量飽和水平（萬輛）歐洲4國平均水平（德國、法國、意大利、英國）4.456674丹麥水平4.096138日本水平4.516771以未來總?cè)丝?5億測算，中國市場汽車銷量飽和水平可能有三種情景：中國的總體人口密度和歐洲4國相當(dāng)注：中國陸地面積人口密度只有143人/平方公里，但94%的人口主要集中在騰沖—黑河線以東43%的國土上，因此實際人口密度約300人/平方公里未來以城市群為主的城鎮(zhèn)化發(fā)展模式，使得人口分布相對均衡，有利于實現(xiàn)較高的汽車飽和水平2020年城市群規(guī)劃數(shù)據(jù)來源：國務(wù)院，《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014－2020年）》未來10年，前5年以年均10%增長、后5年以年均8%增長，也不會突破任何一種情形下的飽和水平已經(jīng)出現(xiàn)的升級趨勢A.豪華車市場迅猛擴(kuò)張B.SUV持續(xù)高速發(fā)展C.汽車級別大型化D.價位高端化二、汽車消費升級豪華品牌：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、保時捷、路虎、捷豹A.豪華車市場迅猛擴(kuò)張豪華品牌：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、保時捷、路虎、捷豹主要豪華品牌在中國都獲得了很大的發(fā)展。B.SUV持續(xù)高速發(fā)展C.級別大型化D.價位高端化(1)購買力提高目前汽車消費升級主要在大城市，未來汽車消費升級的趨勢還將加強，而且范圍還將擴(kuò)大，主要原因有三：收入增長：我國的人均GDP還在快速增長數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局(2)消費偏好強：中國目前的消費者價值觀(富裕類型：貴富顯富冒富)A.重面子(同一階層要開同級別的車）B.對豪華品擁有者的看法是仰慕，對豪華品有強烈追求C.純、重、大代表物質(zhì)的價值與汽車消費有關(guān)的消費者價值觀：(3)發(fā)展階段：汽車保有量、汽車普及率、更新需求的迅速提高上半年乘用車市場處在不斷下行的通道中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)環(huán)節(jié)都面臨較大的壓力三、2015年汽車市場1季度增速較去年年底出現(xiàn)回落，2季度又下了一個大臺階分月增速來看，年初以來持續(xù)回落，6月份已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長從結(jié)構(gòu)看，出現(xiàn)了與最近4年大趨勢相反的格局，高端差，低端好豪華品牌：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、保時捷、捷豹路虎、凱迪拉克上半年乘用車市場表現(xiàn)不佳的主因在于經(jīng)濟(jì)環(huán)境差，車市需求低迷從月度經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)來看，工業(yè)生產(chǎn)年初降臺階后，持續(xù)低位運行上半年投資增速不斷打破新低，是經(jīng)濟(jì)下滑的主因需求不足、成本上升下，年初以來企業(yè)利潤持續(xù)負(fù)增長，對企業(yè)需求（中高端）不利經(jīng)濟(jì)下臺階、樓市調(diào)整，導(dǎo)致中央、地方財政收入下降，影響政府購車需求（中高端）相較于企業(yè)和政府，近年來，居民收入變化相對穩(wěn)定，對個人需求（中低端）的不利影響有限A.中高端VS.低端車車市的幾個主要對比指標(biāo)均表現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)下行期的特點B.進(jìn)口車VS.國產(chǎn)車豪華品牌：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、保時捷、捷豹路虎、凱迪拉克C.豪華車VS.非豪華車自主品牌增長速度超出正常水平，供給端的推動是主要因素：小SUV新產(chǎn)品發(fā)力，擠占了合資低端產(chǎn)品的市場2季度增速為何下大臺階？持續(xù)降速是主因，經(jīng)濟(jì)因素影響同比增速下降近5個百分點工業(yè)品價格接近2009年的歷史低值，嚴(yán)重影響企業(yè)收益財政收入持續(xù)低位運行樓市調(diào)整下，房地產(chǎn)投資仍在持續(xù)下降企業(yè)利潤仍然負(fù)增長其次，去年限購以及傳言導(dǎo)致的高基數(shù)，使2季度增速下降將近2個百分點注：以上是考慮了限購城市負(fù)面影響后的綜合結(jié)果此外，股市在2季度出現(xiàn)大幅波動，因此導(dǎo)致的資金占用和財富縮水也對購車