物流中心可行性報告參考版

鋼鐵物流中心建設項目可行性研究報告目錄TOC\t"自動節(jié),2,節(jié)節(jié),2,章章章,1"第一章總論 1第一節(jié)基本情況 1第二節(jié)可行性研究報告編制依據(jù)和范圍 2第三節(jié)可行性研究的主要結(jié)論 3第二章項目提出背景 6第一節(jié)萊蕪市概況 6第二節(jié)萊鋼集團概況 7第三節(jié)項目公司各投資方概況 8第四節(jié)物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展 10第五節(jié)物流中心的功能 12第六節(jié)萊蕪市物流業(yè)存在的主要問題 13第三章建設萊蕪鋼鐵物流中心的必要性 16第四章市場需求分析 20第五章地址選擇和建設條件 23第一節(jié)場址選擇 第二節(jié)氣象、水文等自然條件 23第三節(jié)配套條件分析 24第六章工程方案、設備方案和技術(shù)方案 25第一節(jié)工程方案 25第二節(jié)主要設備方案 28第三節(jié)信息系統(tǒng)方案 28第四節(jié)電子合同交易方案 33第七章總圖運輸與公用輔助工程 37第一節(jié)總圖布置 37第二節(jié)公用輔助工程 38第八章環(huán)境保護 41第九章進度計劃 45第十章企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員 46第一節(jié)機構(gòu)設置 46第二節(jié)人員編制 47第十一章投資估算及資金籌措 49第一節(jié)估算依據(jù)及說明 49第二節(jié)投資估算及資金來源 49第十二章經(jīng)濟評價 50第一節(jié)財務基礎數(shù)據(jù) 50第二節(jié)財務盈利能力分析 52第三節(jié)不確定性分析 52第四節(jié)綜合評價 53附表附表一總投資估算一覽表 54附表二折舊費估算表 55附表三無形資產(chǎn)與遞延資產(chǎn)攤銷費估算表 56附表四成本費用估算表 57附表五銷售收入及銷售稅金估算表 58附表六損益表 59附表七現(xiàn)金流量表(全部投資) 60附件附件一：營業(yè)執(zhí)照 61附件二營業(yè)執(zhí)照 62附件三營業(yè)執(zhí)照 63附件四委托書 64第一章總論第一節(jié)基本情況一、項目名稱萊蕪鋼鐵物流中心二、項目建設地址萊蕪市鋼城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，濟青高速引線以西，鄭王莊村西北，東田莊以南，韓萊路以北三、項目規(guī)模項目總占地1000畝，總投資45684萬元。四、建設期該項目工程建設期2年。五、項目承建單位山東魯中鋼鐵物流有限公司，該公司注冊資金8000萬元，由以下三個公司合資組建，：1、山東萊鋼汽車運輸有限公司法定代表人:趙春玉法定地址:萊蕪市鋼城區(qū)里辛鎮(zhèn)注冊資本:2460萬元聯(lián)系人:吳修江經(jīng)營范圍:普通貨運，倉儲服務(易燃易爆、化學危險品除外)，鋼鐵產(chǎn)品的加工配送、制造、銷售。2、萊蕪鋼城云通物流有限公司法定代表人:趙春玉法定地址:萊蕪市鋼城區(qū)鋼都大街140號注冊資本:2300萬元經(jīng)營范圍:普通貨運、信息配載、倉儲服務(化學危險品除外)；汽車維修、汽車小修、專項修理、貨運汽車及汽車配件銷售；貨運汽車租賃。3、萊蕪市聯(lián)眾儲運有限公司法定代表人:趙春玉法定地址:萊蕪市鋼城區(qū)里辛鎮(zhèn)注冊資本:400萬元經(jīng)營范圍:普通貨運，倉儲服務(易燃易爆、化學危險品除外)，鋼鐵產(chǎn)品的加工配送、制造、銷售。第二節(jié)可行性研究報告編制依據(jù)和范圍一、可行性研究報告編制依據(jù)：國家及省有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定；現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定；原國家發(fā)展計劃委員會關(guān)于項目可行性研究報告內(nèi)容和深度的規(guī)定要求；萊蕪市新一輪城市總體規(guī)劃；萊蕪市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要（草案）；萊蕪市鋼城區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年總體規(guī)劃綱要萊蕪鋼鐵集團發(fā)展戰(zhàn)略；項目承辦單位提供的有關(guān)技術(shù)基礎資料；有關(guān)部門、單位出具的證明；山東萊鋼汽車運輸有限公司委托編制本項目可行性研究報告的委托書。二、可行性研究報告編制范圍：項目提出的背景及建設必要性；市場需求分析；建設規(guī)模需求；項目的選址與建設條件；建設方案設計；建設規(guī)模及實施方案；環(huán)境影響及保護措施；投資估算及資金籌措；經(jīng)濟評價。第三節(jié)可行性研究的主要結(jié)論萊蕪鋼鐵集團年產(chǎn)量已達1000萬噸，原材料、燃料、備品備件及產(chǎn)品外運等年物流量達6000萬噸左右，萊鋼集團“十一五”的發(fā)展規(guī)模將達到1500-2000萬噸的綜合生產(chǎn)能力。該項目占地1000畝，采用國際先進的經(jīng)營管理理念及現(xiàn)代物流管理運作模式，銀行、稅務、海關(guān)、商檢、保稅倉庫等設施完善，以服務萊鋼集團為主，立足山東，面向華東、華北地區(qū)，提供倉儲、加工、裝卸、信息發(fā)布、電子交易、配送、包裝等服務，符合萊蕪市發(fā)展規(guī)劃，具有廣闊的發(fā)展前景。建設地點交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯，項目單位具有多年的物流業(yè)務實踐經(jīng)驗，勢力雄厚，項目可行必要。根據(jù)萊蕪鋼鐵物流中心的作業(yè)功能需要和各項作業(yè)量預測，在對項目建設規(guī)模測算的基礎上，確定該物流中心的各項設施建設方案。主要建設內(nèi)容包括：商務大廈、高標準倉庫、加工中心、露天倉庫、第三方物流企業(yè)集中區(qū)、停車場、宿舍樓、食堂、修理車間、加油中心、單身職工公寓、道路、綠化、其他設施以及設備、車輛、計算機系統(tǒng)等。1、建設規(guī)模項目總占地面積1000畝，總建筑面積474000平方米，停車場、露天貨場、道路面積共102000平方米，綠化面積32000平方米。2、建設期本項目建設期為2年，預計2006年開工，主要安排建設前期準備工作、征地手續(xù)等；2007年為建設關(guān)鍵期，安排項目全部主體工程建設，2008年上半年全面完成各項設施與設備安裝工程，于年底投產(chǎn)試運營，2009年正式投產(chǎn)運營。3、投資估算與資金籌措本項目總投資45684萬元，固定資產(chǎn)投資為45184.08萬元，鋪底流動資金500萬元。固定資產(chǎn)投資中建筑安裝工程費17460萬元，設備購置安裝費15600萬元；工程建設其它費用7247萬元，預備費3560萬元，建設期利息1317萬元。本項目的資金籌措渠道：項目承辦單位自有資金投入25684萬元，銀行貸款20000萬元，2007年和2008年各貸款10000萬元。流動資金2000萬元全部使用銀行貸款。4、經(jīng)濟效益經(jīng)計算，項目經(jīng)營期內(nèi)累計實現(xiàn)利潤總額76470萬元，年均實現(xiàn)利潤7647萬元，年均實現(xiàn)利稅8598萬元。累計稅后利潤51235萬元，年均稅后利潤5124萬元。主要指標匯總表序號項目單位指標備注1占地面積畝10002建筑面積平方米4120003容積率%61.774綠化面積平方米32000.005綠化率%4.806固定資產(chǎn)投資萬元45184.087銷售收入萬元17298.008總成本費用萬元9773.238.1固定成本萬元5773.238.2變動成本萬元4000.009利稅總額萬元8598.419.1銷售稅金及附加萬元951.399.2利潤總額萬元7647.0210所得稅萬元2169.2111稅后利潤萬元5123.5012投資利潤率%16.9213投資利稅率%19.0314資本金利潤率%38.4515財務內(nèi)部收益率%17.3616項目財務凈現(xiàn)值萬元10709.8117項目投資回收期年6.6118盈虧平衡點%46.76第二章項目提出背景第一節(jié)萊蕪市概況萊蕪市位于山東省中部,西依泰山,北接濟南,東臨淄博,南靠新泰。地理坐標為東經(jīng)117度19分至117度58分,北緯36度02分至36度33分，總面積2246.21平方公里，人口123.46萬。整個地形為南緩北陡，向北突出半圓形盆地，中部為低緩起伏的平原，為“泰萊肥寧平原”東起點，西部開闊，地勢由東向西傾斜，東、南、北三面群山逶迤，并向盆地中部傾斜。海拔最高點994米，最低點148.3米，漢族占總?cè)丝诘?9.7%。萊蕪市交通便利，處于我國華北與華東、沿海與內(nèi)陸、魯中山地與黃淮大平原等多標準劃分地域的結(jié)合部，與淄博、臨沂兩市毗鄰，戰(zhàn)略地位重要，區(qū)位條件十分有利，交通和農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)、鋼鐵等資源優(yōu)勢很大。經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，萊蕪市已經(jīng)奠定了較為雄厚的經(jīng)濟基礎。2005年全市經(jīng)濟總量邁上了新的臺階。2005年實現(xiàn)生產(chǎn)總值256億元，年均增長15.5%，比“九五”期間提高了3.3個百分點。人均生產(chǎn)總值達到20616元，比2000年翻了一番。工業(yè)主導地位更加突出，三次產(chǎn)業(yè)比例達到7.1：67.3：25.6。五年累計完成固定資產(chǎn)投資401.7億元，是“九五”期間的2.4倍。2005年社會消費品零售總額達到81.4億元，年均增長13.4%；完成進出口總額10.5億美元，實現(xiàn)了五年翻兩番。金融機構(gòu)人民幣存貸款余額分別達到250.2億元和216.7億元，五年增加173億元和142.6億元。全市稅收總收入達到36.5億元，地方財政收入達到14.56億元，分別是2000年的3.4倍和3.5倍，各項社會事業(yè)在“十五”期間均取得長足進步。近年來，萊蕪市堅持科學發(fā)展觀，注重統(tǒng)籌兼顧，加大對社會事業(yè)的支持力度，促進了經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。高度重視就業(yè)再就業(yè)工作，就業(yè)服務更加完善，就業(yè)人員逐年增加。社會保障體系逐步健全，各類保險覆蓋面不斷擴大，對城鄉(xiāng)困難群體的生活救助進一步加強。社會主義精神文明建設穩(wěn)步推進，科技、教育、文化、衛(wèi)生、體育等各項事業(yè)全面發(fā)展，社會文明程度和人民生活質(zhì)量進一步提高?！捌桨踩R蕪”建設深入開展，社會秩序比較穩(wěn)定。第二節(jié)萊鋼集團概況萊鋼始建于1970年1月。經(jīng)過35年的建設發(fā)展，現(xiàn)已成為控股萊鋼股份等29個子公司，擁有總資產(chǎn)340億元，具有年產(chǎn)鋼1000萬噸以上綜合生產(chǎn)能力的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。萊鋼是國家重點扶持的520家企業(yè)之一，是中國冶金行業(yè)首批通過ISO9002質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)安全健康管理體系國家認證企業(yè)。萊鋼被授予中國大中型工業(yè)企業(yè)競爭力百強企業(yè)、全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務優(yōu)秀企業(yè)、國家重合同守信用企業(yè)、全國質(zhì)量管理先進企業(yè)、全國再就業(yè)先進企業(yè)、國家技能人才培育突出貢獻獎、山東省管理創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)、山東省AAA級信譽企業(yè)等榮譽稱號。《以提高創(chuàng)造力為核心的學習型企業(yè)創(chuàng)建》課題榮獲全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎。萊鋼主要產(chǎn)品有H型鋼、熱軋卷板、寬厚板、螺紋鋼、特殊鋼、熱軋帶肋鋼筋等系列。軸承鋼、齒輪鋼、熱軋H型鋼和熱軋帶鋼是“山東省免檢產(chǎn)品”；熱軋H型鋼、熱軋帶肋鋼筋、熱軋帶鋼、軸承鋼、齒輪鋼、船用錨鏈鋼6種產(chǎn)品獲“山東名牌”產(chǎn)品榮譽稱號；熱軋H型鋼、熱軋帶肋鋼筋、軸承鋼、齒輪鋼4種產(chǎn)品獲國家冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量“金杯獎”，其中熱軋H型鋼還榮膺“中國名牌”稱號，這也是全國冶金行業(yè)首批、山東省冶金行業(yè)第一個鋼材類的中國名牌；20CrMnTiH齒輪鋼產(chǎn)銷量全國第一，并依靠過硬的質(zhì)量打入一汽集團、東風汽車和美國福特等著名汽車制造企業(yè)。國家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺后，使萊鋼更加深刻地認識到，“十五”期間雖然能達到千萬噸鋼的規(guī)模，將跨入國內(nèi)十大鋼行列，但工藝裝備和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國家第一梯隊相比還有較大差距，在管理體制、運行機制、人員素質(zhì)、研發(fā)能力、營銷體制等許多方面，還不適應千萬噸級企業(yè)管理的要求。為此，今后一個時期，萊鋼將全面貫徹科學發(fā)展觀，堅定不移走新型工業(yè)化道路，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建設節(jié)約型企業(yè)，加快建設“科技萊鋼”、“數(shù)字萊鋼”、“生態(tài)萊鋼”和“人文萊鋼”，切實轉(zhuǎn)變增長方式，盡快實現(xiàn)萊鋼發(fā)展的階段性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。即：實現(xiàn)由規(guī)模擴張為主向以品種質(zhì)量效益為主的階段性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。也就是說，在繼續(xù)做大的同時，把工作的著重點放在“做強”上。按照調(diào)整、優(yōu)化、完善、提高的總體要求，加快實施差異化和低成本戰(zhàn)略，打造比較優(yōu)勢，在優(yōu)化提升中做強，在低成本擴張中做大，力爭用3-5年的時間，把萊鋼打造成為裝備先進、結(jié)構(gòu)合理、管理優(yōu)良、機制靈活、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化鋼鐵強企。第三節(jié)項目公司各投資方概況一、山東萊鋼汽車運輸有限公司山東萊鋼汽車運輸有限公司成立于2001年11月，注冊資本2460萬元，是山東萊鋼集團的控股子公司，擁有國家運輸企業(yè)二級資質(zhì)，主要從事汽車貨運、汽車修理、設備修造、吊裝、鋼材倉儲和銷售業(yè)務;主要承擔萊鋼工藝運輸和進出廠原材物料、產(chǎn)品的汽車運輸，大宗建材、卷材、鋼坯、方坯的儲存和萊鋼生產(chǎn)線備品備件及技改項目設備的存放。公司自成立以來，始終堅持"以人為本、穩(wěn)步發(fā)展"的原則，全身心致力于市場開發(fā)，公司業(yè)務量不斷擴大。2005年完成貨運量2647.37萬噸，比2004年上升44.93％；貨運周轉(zhuǎn)量84227萬噸公里，比2004年增長18.96％。2006年1－9月份貨運周轉(zhuǎn)量達到114874萬噸公里，比2005年全年周轉(zhuǎn)量增長36％。目前，公司擁有10個貨運車隊，1個汽車大修廠，1個修造廠，1個汽車維修服務中心，1個汽車吊裝車隊，固定資產(chǎn)原值21598萬元（凈值10912萬元）。下設安全科、財務科、機動技術(shù)科、運營控制中心、戰(zhàn)略研究室、人力資源科、企業(yè)管理科、工會等管理部門。山東萊鋼汽車運輸有限公司始終堅持"誠信發(fā)展、超越領先"的企業(yè)精神，奉行以人為本，以企業(yè)整體形象設計和先進企業(yè)文化為導向，采用現(xiàn)代化的管理模式，強化企業(yè)內(nèi)部管理，力爭打造管理一流，效益一流的現(xiàn)代化企業(yè)。二、萊蕪鋼城云通物流有限公司山東萊鋼汽車運輸有限公司控股子公司，擴股重組于2004年11月份，資本金2300萬元，其中汽運公司出資1173萬元，占51%;銀山型鋼公司（萊鋼集團公司控股子公司）出資897萬元，占39%；汽運公司職工持股會出資230萬元，占10％。2006年9月底資產(chǎn)負債狀況：總資產(chǎn)6868.27萬元，其中固定資產(chǎn)原值2661.03萬元，凈值1548.37萬元，其余為流動資產(chǎn)；負債總額3350.63萬元，資產(chǎn)負債率48.78％。公司凈資產(chǎn)3517.63萬元，其中未分配利潤885.52萬元，資產(chǎn)權(quán)益率51.22％。2006年經(jīng)營情況：該公司主要資產(chǎn)是長途運輸半掛汽車，主要經(jīng)營業(yè)務定位是萊鋼大宗原材料（進口礦粉）的長途運輸，即從青島、黃島、日照等港口運進鐵礦精粉，同時去程運輸銷售鋼材、鋼坯等產(chǎn)品。2006年1－9月份運輸收入5300萬元，預計全年可達7000萬元以上，同時，該公司利用運輸資源，組織大批社會車輛參與萊鋼貨源運輸，（社會車輛運輸收入未反映，只反映收取管理費部分）是萊鋼大宗原材料的主要運輸單位。三、萊蕪市聯(lián)眾儲運有限公司聯(lián)眾儲運公司是汽運公司參股（實際控股）的子公司，實收資本400萬元，其中汽運公司出資80萬元，占20％;汽運公司職工持股會出資320萬元，占80%。其主要資產(chǎn)是吊裝、運輸車輛，主營業(yè)務是為萊鋼建設、維修提供儲、運、吊裝等服務。2006年9月末資產(chǎn)負債狀況：該公司2006年9月末總資產(chǎn)683.81萬元，其中固定資產(chǎn)原值718.18萬元，凈值502.58萬元。負債148.08萬元，負債率21.66％；公司凈資產(chǎn)535.74萬元，其中未分配利潤73.03萬元，權(quán)益率78.34％。2006年1－9月份經(jīng)營情況：該公司主要經(jīng)營方式是以租用場地，為萊鋼儲存建設、維修用設備材料、配件并進行相應的吊裝運輸?shù)葹橹鳌?－9月份主營業(yè)務收入557.10萬元，預計全年可達740萬元以上；利潤總額148.80萬元，預計全年可達200萬元。第四節(jié)物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展物流中心是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的、具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時也是依托相關(guān)物流服務設施降低物流成本、提高物流運作效率,改善工商企業(yè)的流通加工、原材料采購、產(chǎn)品銷售供應等活動、具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。作為城市物流功能區(qū)，物流中心包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經(jīng)濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動?，F(xiàn)代物流中心主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經(jīng)濟開發(fā)功能。物流中心，也稱物流團地，最早出現(xiàn)在日本東京，近十多年來在歐洲一些國家也開始出現(xiàn)，是政府從城市整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應物流業(yè)發(fā)展趨勢，實現(xiàn)“貨暢其流”，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交通干道附近專辟用地，通過逐步配套完善各項基礎設施、服務設施，提供各種優(yōu)惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本，同時，減輕大型配送中心在市中心分布所帶來的種種不利影響。分析物流中心在一些發(fā)達國家產(chǎn)生的原因，主要可歸納為以下幾個方面：減輕物流對城市交通的壓力。交通問題是世界任何大城市都難以避免的，通過建立物流中心將貨運交通盡量安排在市中心區(qū)外是國外不少城市緩解交通壓力的有力措施。如日本東京60年代在它的內(nèi)環(huán)線外的市郊邊緣帶建設了四個“物流團地”，使進入市區(qū)的貨物先集中在物流中心，化整為零，按市內(nèi)的運輸路線統(tǒng)一分送，限制大型運輸車輛進入市區(qū)；出市區(qū)的貨物集中到物流中心，集零為整，再統(tǒng)一運輸，提高車輛利用率。減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響。物流除了會對城市交通帶來壓力和產(chǎn)生噪聲污染，物流中心本身也會對城市環(huán)境造成一些不利影響，因而在空間布局上受到規(guī)劃的限制和制約。如大型倉庫本身就不太容易與周圍的建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)，會帶來對城市景觀的破壞，不宜過分零散布局，物流園地的建設將散布的物流中心集中于一處，有利于物流中心產(chǎn)生的廢棄物的集中處理，從而有利于環(huán)境保護，這是近年來大型物流中心出現(xiàn)在歐洲一些城市周邊地區(qū)的主要影響因素之一。促進城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著市區(qū)不斷擴展，原來的城市邊緣區(qū)成為市中心區(qū)，商貿(mào)、金融、飲食服務等第三產(chǎn)業(yè)在此集中，大型配送中心因無力支付上漲的地價和對城市交通和環(huán)境影響較大需要遷出中心區(qū)，物流用地性質(zhì)發(fā)生變化，城市用地結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。物流中心的出現(xiàn)既為配送中心提供了新的發(fā)展空間，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件。提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益。組織建設物流園區(qū)，可將多個物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補性，同時，這些企業(yè)還可共享一些基礎設施和配套服務設施，降低運營成本和費用支出，獲得規(guī)模效益。滿足倉庫建設的大型化發(fā)展趨勢的要求。隨著倉庫作業(yè)自動化、機械化和管理水平的提高，倉庫單體體制建設有一個朝著大型化方向發(fā)展的趨勢，而在城市中心地區(qū)，大面積的可用于大型倉庫建設的土地越來越少，必然迫使其向城市中心以外地區(qū)尋找新的發(fā)展空間，這就在一定程度上導致了集中布局的物流中心的出現(xiàn)。滿足貨物聯(lián)運發(fā)展的需求。第五節(jié)物流中心的功能現(xiàn)代物流中心主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經(jīng)濟開發(fā)功能。一、物流中心的物流組織與管理功能物流中心在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服務組織與物流運作管理的功能，即物流活動所必須具備的存儲、運輸、裝卸、簡單流通加工等功能，但與傳統(tǒng)的貨物運輸組織中心所不同的是組成物流中心的各個要素要具有高科技、高效率特征。物流中心的物流組織與管理的功能一般HYPERLINK包括：貨物運輸、分揀、HYPERLINK包裝、儲存、保管、集疏中轉(zhuǎn)、市場信息、貨物配載、業(yè)務受理等，而且多數(shù)情況下是通過不同節(jié)點將這些功能進行有機結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，從而在物流中心形成了一個社會化的高效物流服務系統(tǒng)。物流中心是HYPERLINK物流組織活動相對集中的區(qū)域，在外在形態(tài)上所有物流中心有相似之處，但是，物流的組織功能因物流中心的地理位置、服務地區(qū)的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及企業(yè)的物流組織內(nèi)容和形式、區(qū)位交通運輸?shù)匚患皸l件等存在較大不同或差異，因此，物流中心的功能不應有統(tǒng)一的界定。二、物流中心的經(jīng)濟開發(fā)功能物流中心概念的提出，很重要的原因不是由于其在物流發(fā)展和運作本身的作用，而在于其經(jīng)濟開發(fā)功能。物流中心的經(jīng)濟開發(fā)功能首先體現(xiàn)在物流基礎設施及經(jīng)營所產(chǎn)生的經(jīng)濟開發(fā)上?；A設施項目的建設對經(jīng)濟發(fā)展具有開發(fā)性的功能和作用，已為宏觀及微觀經(jīng)濟領域所認識。新建設施的開發(fā)功能。物流中心一般從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的和城市物流功能區(qū)的角度進行建設，具有較大的規(guī)模，國內(nèi)目前較大的物流中心一般占地均在千畝之上，經(jīng)濟發(fā)達國家更有占地在數(shù)平方公里之多。因此，物流中心的開發(fā)和建設，將因在局部地區(qū)的大量基本建設投入，而帶動所在地區(qū)的經(jīng)濟增長。此外，現(xiàn)代物流在我國尚處于發(fā)展初期，物流管理技術(shù)的落后和現(xiàn)代物流基礎設施的缺乏，均是阻礙物流快速發(fā)展的因素，加快物流中心大量、大規(guī)?；A設施的建設，對改善物流發(fā)展環(huán)境及基礎條件，培育物流產(chǎn)業(yè)將具有重要意義和作用，以物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位，物流中心將因帶動物流業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點，從而開發(fā)出新的經(jīng)濟發(fā)展領域。既有設施及資源的整合功能。開發(fā)和建設物流中心，將因物流中心在物流組織規(guī)模較大和管理水平較高等因素而對既有物流設施在功能上產(chǎn)生替代效應，在既有設施已客觀存在局部過剩的情況下，物流中心并非簡單的重復建設，而是通過在功能設計和布局上對當前及未來物流組織管理的適應，并通過規(guī)?；徒M織化經(jīng)營，從而實現(xiàn)對既有設施的合理整合。即將加速不適應設施的淘汰和退出，使城市中心地區(qū)的土地使用價值的增值，必將帶來較好的經(jīng)濟開發(fā)效應；物流中心的物流運作的集中，為運輸組織資源調(diào)整與整合創(chuàng)造了條件。第六節(jié)萊蕪市物流業(yè)存在的主要問題一、整個萊蕪地區(qū)由于現(xiàn)代物流業(yè)目前尚處于起步發(fā)展階段，還存在著許多需要認真研究并逐步加以解決的困難和問題。一是認識不到位。部分企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識還存在許多誤區(qū)；在一定程度上忽視了物流系統(tǒng)的整體效益，一些本應從企業(yè)內(nèi)部分離出來交給第三、四方企業(yè)來經(jīng)營的物流業(yè)務仍然滯留在企業(yè)內(nèi)部。影響了整個物流市場的需求。二是管理體制不順。同全國的物流形勢相類似，目前萊蕪市尚存在著物流管理體制不順、協(xié)調(diào)機制不健全等問題，主要表觀在：政府管理職能整合不夠、審批物流配送企業(yè)的標準及認定標準不統(tǒng)一。三是整體素質(zhì)不高。由于現(xiàn)代物流是一個復合產(chǎn)業(yè)，人才匿乏，認識不到位，目前普遍存在者“小、散、弱”的狀況，表現(xiàn)在物流企業(yè)規(guī)模小、信譽度不高、專業(yè)人員少、素質(zhì)低和服務水平待提高。四是政策滯后。就全國而言、缺乏與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的政策法規(guī)，改革、發(fā)展和穩(wěn)定的社會環(huán)境還遠不能適應發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需要。目前，萊蕪市還沒有制定專門相應的扶持政策。上級已有的相關(guān)政策由于涉及多個部門制定和執(zhí)行、常出現(xiàn)政策“撞車”現(xiàn)象。在本市不同區(qū)域間的經(jīng)濟執(zhí)法部門執(zhí)行的政策還不一致、有的物流企業(yè)租用社會車輛在業(yè)務往來結(jié)算上仍有障礙，物流企業(yè)貸款難、融資渠道不暢通的問題仍比較普遍。二、萊鋼交通周邊地區(qū)以萊鋼產(chǎn)品為紐帶，沿205國道自萊蕪至新泰，有上百家物流企業(yè)，擁有運輸車輛2000輛左右，其中山東萊鋼汽車運輸有限公司700輛，泰航物流200輛，泰捷信物流100輛，其余1000輛分散上百家物流公司。這些企業(yè)基本是“類物流”性質(zhì)的企業(yè)，即最初的專門從事運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送等某一單一功能服務提供的企業(yè)轉(zhuǎn)變而來。由于其功能的單一性，這種類物流服務提供企業(yè)的決定優(yōu)勢是成本，即只能在市場上以比自營物流更低的成本贏得客戶信任。企業(yè)之所以愿意將部分物流功能外包，更多是迫于物流資源（物流設備、設施、資金、人力等）缺乏或自身能力不足以支付該項目開支，以及為尋求更高運做效率等為目的。隨著萊鋼登上千萬噸鋼的臺階，這種方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)發(fā)展的需要，必須建立集成物流方式，即個性化物流服務，它包含從制造網(wǎng)絡、分銷網(wǎng)絡以及為保證實體和信息有效流通的貫穿于整個銷售鏈的一體化、個性化。這種物流服務和萊鋼之間不再是簡單的合同關(guān)系或者契約關(guān)系，更不是簡單追求效益的短期利益關(guān)系，而是彼此融合、相互滲透的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。形成制造物流、銷售物流等緊密銜接的，融合準時化生產(chǎn)方式、柔性制造單元、精益生產(chǎn)方式、快速顧客反應等先進生產(chǎn)方式和思想為一體的高效快速物流系統(tǒng)。第三章建設萊蕪鋼鐵物流中心的必要性一、符合國家產(chǎn)業(yè)政策和地方中長期發(fā)展規(guī)劃為提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，各級政府逐步把發(fā)展現(xiàn)代物流提到重要議事日程，國家在"十五"規(guī)劃中，第一次將物流列入發(fā)展的重點。為了切實推動中國物流的發(fā)展，2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委會同其他幾個部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快中國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。這是中國從政府的角度下發(fā)的第一個有關(guān)物流發(fā)展的政策性、指導性文件，為物流的健康快速發(fā)展奠定了基礎。

在原國家經(jīng)貿(mào)委公布的2002年90億元技改國債貼息重點支持行業(yè)中，流通業(yè)首次成為10大行業(yè)國債技改支持重點之一。這次技改國債貼息支持流通業(yè)的核心內(nèi)容是：培育第三方物流龍頭企業(yè)，為工業(yè)企業(yè)提供快速低成本的增值服務，降低中國企業(yè)在流通環(huán)節(jié)的成本，提升中國企業(yè)的核心競爭力，逐步提高中國企業(yè)利用第三方物流服務的比重，鼓勵經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)加強物流物流中心的規(guī)劃和服務；重點推進流通企業(yè)現(xiàn)代化，使連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通組織形式和營銷方式得到發(fā)展，培育5至10家初步具有國際競爭力、年銷售額在20億至50億元的連鎖企業(yè)集團。

與此同時，交通部為加快物流發(fā)展也頒發(fā)了《關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務的若干意見》，明確提出了發(fā)展物流服務的指導思想與總體目標。為促進國際貿(mào)易及物流的對外開放和健康發(fā)展，原外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布了《關(guān)于開展試點設立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問題的通知》，對外商投資物流企業(yè)在市場準入和審批程序方面做了規(guī)定，以起到對外商投資物流企業(yè)的整頓和規(guī)范作用。國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2005年本）》把“電子商務、現(xiàn)代物流服務體系及以連鎖經(jīng)營形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”列為鼓勵類產(chǎn)業(yè)?！度R蕪市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要（草案）》中指出：加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，帶動服務業(yè)整體水平提高?！罅Πl(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。充分發(fā)揮萊蕪地處魯中的區(qū)位和交通樞紐優(yōu)勢，依托兩個基地建設和我市豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資源，加快鋼材、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品等物流園區(qū)和配送中心建設。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，扶持和發(fā)展第三方物流企業(yè)。《萊蕪市鋼城區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年總體規(guī)劃綱要（草案）》指出：加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)一是大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，立足菜鋼規(guī)模膨脹帶來的物流量驟增的實際，加快鋼材物流園區(qū)和配送中心建設，大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)力爭到2010年，建成2—3處大型鋼材物流中心，物流配送能力達到2000萬噸以上。二、適應萊蕪市社會經(jīng)濟發(fā)展的需要“十一五”期間，萊蕪市要打造鋼鐵生產(chǎn)和深加工基地。一是堅持總量控制，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，加大鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組整合力度，提升產(chǎn)品質(zhì)量檔次，提高產(chǎn)業(yè)集中度。適度擴張鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模，到2010年，全市鋼產(chǎn)量控制在2000萬噸左右。“十一五”期間建設的青蘭高速與萊鋼連接線，一頭連接萊鋼，一頭連接山東半島制造業(yè)基地和省會濟南，實現(xiàn)了資源和市場融通，具有發(fā)展加工制造業(yè)和流通業(yè)得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。政府將引導鋼鐵加工制造業(yè)和鋼鐵物流項目向該線兩側(cè)聚集，努力把該連接線兩側(cè)打造成一條集鋼鐵深加工、物流于一體的經(jīng)濟增長帶。鋼城區(qū)在“十一五”期間重點建設四大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：①鋼鐵生產(chǎn)和深加工產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：以萊鋼銀山型鋼為中心，東到新興路，北到韓萊路，南到鋼都大街，西到803省道的區(qū)域按照國家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，充分發(fā)揮對鋼鐵優(yōu)勢主導產(chǎn)業(yè)的引領支撐作用，按照“提高產(chǎn)量優(yōu)化結(jié)構(gòu)配套延伸”的思路，加快鋼鐵生產(chǎn)和深加工企業(yè)的改造提井到2010年，實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)增加值150億元。②新材料及機械加工產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：主要集中在韓菜路以北里辛小官莊以南的區(qū)域加大新材料產(chǎn)業(yè)的投入，提高制品生產(chǎn)能力，實現(xiàn)規(guī)模膨脹，建成全國最大的粉末冶金及制品生產(chǎn)基地機械加工業(yè)，重點發(fā)展汽車零部件加工鑄造和農(nóng)用車機械裝備配件等產(chǎn)品到2010年，銷售收入達到50億元。③鋼材銷售產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：以齊魯鋼材大市場為依托，帶動顏莊黃莊兩個市場協(xié)同發(fā)展引導企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營品種的多元化，形成輻射國內(nèi)延伸海外的“買全國賣全國”銷售網(wǎng)絡和銷售格局，建成江北最大的鋼材銷售基地到2010年鋼材銷售量達到500萬噸。④生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：主要包括黃莊東部山區(qū)和艾山西南部山區(qū)的區(qū)域進一步搞好以“山水林田路“為中心的山區(qū)綜合開發(fā)，以“兩桃”為重點，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)林果，擴大種植規(guī)模，加快標準化基地建設。規(guī)劃建設一條高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及物流經(jīng)濟增長帶，即鋼城接濟萊青高速公路連接線沿線。抓住濟萊青高速公路建設的機遇，充分發(fā)揮資源區(qū)位優(yōu)勢，積極引導高新技術(shù)項目和物流項目向鋼城連接線兩側(cè)聚集，努力建設一條集高新技術(shù)項目和物流項目于一體的經(jīng)濟增長帶。三、有利于加速萊蕪外向型經(jīng)濟發(fā)展建設萊蕪鋼鐵物流中心，使萊蕪融入“全球經(jīng)濟一體化”進程，更多地參與國際間的合作與競爭，為萊蕪外向型企業(yè)參與國際競爭提供了一個窗口和橋梁，有利于萊蕪在今后一個較長時期內(nèi)能夠更好地適應“全球經(jīng)濟一體化”發(fā)展新形勢、新環(huán)境的需要。隨著省、市、區(qū)“十一五”規(guī)劃的實施，萊蕪的外向型經(jīng)濟將迎來一個新的發(fā)展時期。目前，萊蕪尚無專業(yè)性、綜合性的物流倉儲中心，外向型經(jīng)濟基礎配套設施滯后，影響制約了萊蕪市外向型經(jīng)濟的發(fā)展。建設萊蕪鋼鐵物流中心，可以實現(xiàn)大出大進，大力吸引和開展對外加工貿(mào)易，增加進出口貿(mào)易額，開拓國際市場；可以更好地為對外貿(mào)易企業(yè)提供便捷、暢通的進出口通道和優(yōu)質(zhì)的服務；可以更好地抓住新世紀初全球經(jīng)濟一體化、國際統(tǒng)一大市場所帶來的有利條件和機遇，不斷擴寬開放的寬度和深度，完善全方位、多層次、寬領域的開放格局；可以更好地打破壟斷，消除各領域、各行業(yè)的貿(mào)易壁壘，實行國民待遇，實施出口多元化戰(zhàn)略。第四章市場需求分析物流業(yè)是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展的，必須深入研究萊蕪市近期的經(jīng)濟發(fā)展趨勢，預測物流需求。一、全國物流業(yè)發(fā)展趨勢物流總量是與經(jīng)濟總量成正比的。2002年中國的GDP為10.24萬億元，全年社會消費品零售總額40911億元，進出口總額達6208億美元。經(jīng)濟的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求空間。摩根·斯坦利亞太投資研究組最近在其《中國物流報告》中指出：中國每年的物流費用超過2000億美元(折合人民幣約1.7萬億元)，中國一體化的物流服務業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，預期未來10年內(nèi)這類服務的收入將有20%的增長幅度。IMF的一項統(tǒng)計表明，到2010年，中國第三方物流的市場份額有可能由4000多億元擴張到11000億元。麥肯錫咨詢公司也對中國物流市場的發(fā)展做了樂觀的預測。低成本所支持的低價格依然是中國工商企業(yè)開展競爭的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動消耗的節(jié)約潛力已很有限，而通過降低物流成本以提高企業(yè)物流效率則有較大空間。據(jù)統(tǒng)計，中國目前工業(yè)品流通成本占商品價格的50%左右，零售商的物流成本占總成本的20%以上。產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中，95%的時間耗在儲存、裝卸、等待加工和運輸方面，費用平均占到總成本的50%。95%的時間與50%以上的成本空間，便是巨大的“利潤源泉”。美國平均的物流費用占貨價的10%-32%，最高為32%；英國平均為14.8%，最高25%。因此，從與發(fā)達國家的差距可以看出中國物流業(yè)蘊涵的巨大發(fā)展空間。在當前的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件下，物流需求市場潛力巨大，社會物流業(yè)有較大發(fā)展空間。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費用支出有較大的差距，主要原因是供應物流一般都由生產(chǎn)企業(yè)來承擔?？傮w來看，物流總量的增長率要高于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率，說明物流業(yè)的成長性較好。二、萊蕪經(jīng)濟社會發(fā)展預測萊蕪市“十一五”國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的主要任務是：以更快更好發(fā)展為主題，以改革開放為動力，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，強化自主創(chuàng)新，推動經(jīng)濟增長方式根本性轉(zhuǎn)變；加快新型工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和綠色鋼城建設，著力打造“兩大基地”，提高服務業(yè)發(fā)展水平，構(gòu)建社會主義和諧社會;積極實施“5538”工程（爭取實現(xiàn)生產(chǎn)總值500億元，人均5000美元，財政收入30億元，投資800億元），力爭在全省人均指標居前列，總量指標進位次，提前建成全面小康社會。經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標確定為：經(jīng)濟實力進一步增強。全市生產(chǎn)總值達到?460億元,年均增長12%，爭取達到500?億元；其中，第一產(chǎn)業(yè)23億元，年均增長5％；第二產(chǎn)業(yè)320億元，年均增長13％；第三產(chǎn)業(yè)117億元，年均增長12％；人均生產(chǎn)總值達到4500美元,年均增長12％，爭取達到5000美元。地方財政收入達到?30億元，年均增長15%。全社會固定資產(chǎn)投資五年累計達到800億元，年均增長15%。社會消費品零售總額達到140億元，年均增長13%。物價漲幅控制在4%左右。充分發(fā)揮資源比較優(yōu)勢，強抓國際產(chǎn)業(yè)集群式轉(zhuǎn)移和山東建設制造業(yè)強省的機遇，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以科技進步和招商引資為動力，按照“公司集團化、產(chǎn)業(yè)鏈條化、品牌知名化”的要求，全面落實“二、五、三○”目標，即：全力打造“兩大基地”，發(fā)展壯大五大骨干產(chǎn)業(yè)，重點培植三十家銷售收入過10億元的大型企業(yè)集團，不斷增強工業(yè)經(jīng)濟的綜合實力和競爭能力。到2010年，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值達到310億元，實現(xiàn)利稅110億元，年均分別增長14%和15%。三、萊鋼集團發(fā)展目標產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，形成以鋼鐵業(yè)為主，鋼鐵強相關(guān)產(chǎn)業(yè)為輔，適度多元化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；實施原料一銷售戰(zhàn)略客戶投資聯(lián)盟(縱向一體化)和同類優(yōu)勢企業(yè)資本和技術(shù)的并購整合(橫向一體化)，形成鋼鐵主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，增強企業(yè)整體競爭力和區(qū)域市場控制力。發(fā)展規(guī)模：鋼鐵主業(yè)具備年產(chǎn)1500—2000萬噸鋼綜合生產(chǎn)能力；輔助產(chǎn)業(yè)要形成以資源供應、鋼結(jié)構(gòu)建筑、資源綜合利用、鋼鐵產(chǎn)品深加工主導的支柱產(chǎn)業(yè)群，躋身中國鋼鐵第一梯隊行列。財務業(yè)績：確保高于行業(yè)平均水平的利潤回報和投資資本回報率；鋼鐵主業(yè)銷售收入突破500億元；輔助產(chǎn)業(yè)銷售收入達到80億元以上。市場地位：鞏固建筑用鋼市場的領先地位，打造全國H型鋼的龍頭企業(yè)；加強在山東螺紋鋼市場的優(yōu)勢；建立板帶材的競爭能力；積極開拓機械用鋼市場，形成優(yōu)特鋼(包括齒輪鋼、軸承鋼等)精品業(yè)務。四、萊鋼集團的物流量預測萊鋼集團共有22個子公司，股份公司以外的其他各子公司大都有擁有自己比較完善的供、產(chǎn)、銷、運體系。目前股份公司以鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為依托，整合了與主業(yè)相關(guān)的大多數(shù)供、運、銷資源，但總體上仍呈各自為戰(zhàn)的格局。其中，供應包括原料部和國貿(mào)部的國內(nèi)外大宗原燃料采購，供應部的輔助材料采購和機械動力部的備品備件；運輸包括內(nèi)外兩部分，內(nèi)部是區(qū)域范圍內(nèi)物資周轉(zhuǎn)、調(diào)配，以鐵路運輸鐵水和汽車周轉(zhuǎn)原燃料、鋼材、廢物為主，輔之以管道、皮帶和輥道運輸。外部主要是原燃物料進廠和產(chǎn)品出廠；銷售主要是鋼鐵產(chǎn)品銷往國內(nèi)外兩個市場，也包括硫酸銅、粉末冶金等產(chǎn)品出口。按照鋼產(chǎn)量1000萬噸計算，萊鋼去年的物資流量在6000萬噸左右。這是一塊龐大的資源，但目前的運作模式使其在很大程度上仍停留在比較簡單的物質(zhì)位移層面。第五章地址選擇和建設條件第一節(jié)場址選擇本項目擬選址在鋼城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，濟青高速引路以西，里辛鎮(zhèn)鄭王莊村以北，黑牛山以南。該位置距濟南國際機場70公里，距日照石臼港240公里，距青島港300公里。該區(qū)域多為丘陵薄地，不屬于耕地保護范疇，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較好，地上附著物較少，開發(fā)成本相對較低。地下水源較充足，可就地取水。工業(yè)有電網(wǎng)已架設至該區(qū)內(nèi)，通訊設施完善，除區(qū)內(nèi)地面平整及路網(wǎng)建設外，無須大投入。第二節(jié)氣象、水文等自然條件一、氣候、水文萊蕪市位于泰山東麓，東經(jīng)117"19'一117"58'，北緯36"02'-36"33'，區(qū)內(nèi)屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，四季分明，寒暑適宜，光溫同步，雨熱同季，年均無霜期204天左右。具體如下：1、氣溫。萊蕪氣候?qū)倥瘻貛Т箨懶约撅L氣候，四季分明。年平均氣溫11.O-13.0℃，2005年年平均氣溫13.6℃，較常年偏高1.O℃，極端最高氣溫為37.8℃，極端最低氣溫-14.5℃。2、降水多年平均降雨量為降水量760.9毫米，降雨集中在7、8月份，兩月降雨量占全年降雨量的一半以上。多年平均降雪量21．9mm。3、霜凍多年平均初霜期為10月6日，終霜期為4月21日，平均霜期為178．5天，結(jié)凍期年平均78天，凍結(jié)深度多年平均29cm，最大凍深46cm。4、風向及風速夏季主導風向為南風，冬季主導風向為東北風，多年平均最小風速2．6m／s，最大風速為24m／s。5、日照年日照時間2272．2小時。二、地震烈度項目區(qū)處于6度地震區(qū)。第三節(jié)配套條件分析一、供水開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水源較為充足，項目初期利用當?shù)氐叵滤垂┧鞘凶詠硭芫W(wǎng)敷設至此后，改用城市自來水。二、供電鋼城區(qū)供電充足，里辛將建設500KV變電中心，只需要配電設施，供電就可接入項目區(qū)。三、通訊鋼城區(qū)通訊網(wǎng)絡健全，電信部門可保證項目通訊需要。四、交通鋼城區(qū)具有承南接北、聯(lián)接東西的獨特優(yōu)勢，交通十分便利，萊博、萊新、泰萊高速公路在此交匯，205國道縱跨全區(qū)。距蓮花山機場僅20公里，穿區(qū)而過的磁萊鐵路南連全國大動脈京滬鐵路，境內(nèi)有徐家莊、顏莊兩個火車中心，距濟南、青島、日照港分別為2、4、3小時的路程。萊蕪至黃島的高速公路已批準立項，今年動工興建。第六章工程方案、設備方案和技術(shù)方案第一節(jié)工程方案一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)及面積方案建筑方案設計要充分考慮場地地形特點，合理利用場地，節(jié)約用地與投資，同時注意日照、通風、防火及道路、綠化與環(huán)境的要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。在保證技術(shù)性能的前提下，建筑結(jié)構(gòu)采用新技術(shù)、新材料、新工藝，因地制宜，就地取材，做到經(jīng)濟適用，降低造價，最大限度的發(fā)揮投資效益。場地總面積1000畝，基本呈梯形，南北長約950米，北邊長約600米，南邊長約800米。如下圖所示，共分為6大區(qū)域。倉庫區(qū)第三方物流企業(yè)濟青高速引路停車場加工車間大門商務大廈生活區(qū)大門規(guī)劃路1、商務大樓大樓建筑面積16000平方米，基底面積7000平方米。采用框架結(jié)構(gòu)，基礎待地質(zhì)勘察完成后根據(jù)地質(zhì)情況確定。2、第三方物流企業(yè)集中區(qū)總建筑面照30000平方米，占地120000平方米，分為120家鋪面，一層用于營業(yè)倉儲，二樓用于辦公生活。3、大跨度高標準倉庫建設大跨度高標準倉庫30座，單層，每座建筑面積10000平方米，總建筑面積300000平方米。東西墻分別設門，西門為進庫門，東門為出口門，考慮叉車進倉作業(yè)，設電動升降門，大門尺寸4．5米×4．5米。裝卸作業(yè)線寬13米，分進庫線與出庫線。雙坡(拱)雙跨輕鋼結(jié)構(gòu)，施工簡便，工期短，建筑自重輕，抗震性能好，圍護結(jié)構(gòu)為彩色金屬壓型板，隔熱、保溫性能好，彩色面層耐高溫、耐腐蝕、性能穩(wěn)定，不需維護，倉儲庫外型新穎、簡潔、大方，符合現(xiàn)代化建筑要求，符合城市景觀要求。工程造價相對網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)較低。因此，推薦采用輕鋼結(jié)構(gòu)方案。4、露天貨場一處，50000平方米。按16噸輪胎起重機輪壓考慮。分層結(jié)構(gòu)斷面如下：C30的現(xiàn)澆混凝土大板200厚：上基層為200厚的水泥穩(wěn)定碎石：底基層為150厚的碎石墊層。5、建設停車場一處，12000平方米，車位500個。按16噸輪胎起重機輪壓考慮。分層結(jié)構(gòu)斷面如下：C30的現(xiàn)澆混凝土大板200厚：上基層為200厚的水泥穩(wěn)定碎石：底基層為150厚的碎石墊層。6、加工中心一處，30000平方米。建筑方案與倉庫相同。7、圍墻長340000米，高4米。主要建筑物構(gòu)筑物一覽表單位數(shù)量總面積層數(shù)占地面積單方造價合價大跨度高標準倉庫座1030000013500003009000第三方物流集中區(qū)處300001200007002100商務大廈座116000570009001440露天貨場處50000150000100500停車場處112000120005060加工中心座130000310005001500職工宿舍座1600032000600360食堂座1500023000600300其他設施25000196674001000道路平方米40000綠化平方米32000合計47400066666716260

第二節(jié)主要設備方案設備清單設備名稱單位數(shù)量橋吊臺20門吊臺20汽車吊臺150.5-1.25冷軋卷板開平機臺12-5卷板開平機臺16-20卷板開平機臺1圓盤鋸切機臺1運輸車輛輛10025噸叉車輛5電動托盤搬運車臺10手動托盤搬運車臺8條碼設備套20帶式輸送機臺3升降臺臺20捆扎機臺5垂直輸送機臺5梁式起重機臺2電子衡臺2手推臺車臺10牽引車臺5集裝箱叉車臺1集裝箱正面吊臺1滑動式貨架臺50自動貨柜系統(tǒng)臺1入出庫輸送機臺8條碼打印機臺2堆塊式分揀系統(tǒng)套1剪叉式升降臺臺5升縮高空作業(yè)車臺5服務器臺2計算機臺50室內(nèi)LED臺1第三節(jié)信息系統(tǒng)方案物流信息平臺由共用信息平臺、物流基礎信息平臺和作業(yè)信息平臺三部分組成，共用信息平臺是中心。從服務性質(zhì)上來講，共用信息平臺是廣義的，基礎信息平臺是局部的(物流中心內(nèi)物流企業(yè))，作業(yè)信息平臺是針對具體某一物流企業(yè)的，共用信息平臺服務于基礎信息平臺和作業(yè)信息平臺，而基礎信息平臺和作業(yè)信息平臺的企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)信息服務于共用信息平臺，三者是一個有機的整體。一、共用信息平臺1、共用信息平臺的框架結(jié)構(gòu)共用信息平臺由各基礎功能子系統(tǒng)組成，通過基礎功能子系統(tǒng)實現(xiàn)與交通、運輸?shù)日飨嚓P(guān)行業(yè)管理部門信息分系統(tǒng)；與港口、鐵路、機場及其它物流物流中心等相關(guān)物流樞紐信息系統(tǒng)；與銀行、保險等相關(guān)服務機構(gòu)信息系統(tǒng)建立信息溝通渠道，構(gòu)成共用信息平臺系統(tǒng)。①共用信息平臺的主要功能共用信息平臺的主要功能是通過基礎功能子系統(tǒng)為參與者各方提供一種信息溝通的技術(shù)手段，建立一套完整的共用數(shù)據(jù)采集、分析、處理系統(tǒng)，支持物流企業(yè)及政府相關(guān)部門對共用信息平臺的需求，對不同用戶的需求提供相應層次上的信息等。②共用信息平臺的運行模式行業(yè)管理基礎項目信息系統(tǒng)、物流企業(yè)信息系統(tǒng)和服務機構(gòu)信息系統(tǒng)利用共用信息平臺提供的技術(shù)支持，方便地實現(xiàn)與任一方信息系統(tǒng)建立聯(lián)系，實現(xiàn)信息溝通。從技術(shù)上講，共用信息平臺在政府、企業(yè)、機構(gòu)等部門之間承擔著各信息系統(tǒng)之間的信息交換支持，并為信息平臺提供信息服務。因此共用信息平臺起著信息交換、控制和技術(shù)支持中心的作用。行業(yè)管理基礎項目信息系統(tǒng)則根據(jù)我國現(xiàn)行管理體制進行劃分，在基礎功能子系統(tǒng)的支持下承擔本部門管理中的信息處理任務。同時，各部門根據(jù)信息共享協(xié)議向共用信息平臺按照特定的頻率和格式發(fā)送共享信息，各部門所需的其他系統(tǒng)的信息則根據(jù)接口規(guī)范從共用信息平臺獲取。園內(nèi)物流企業(yè)通過共用信息平臺提供的技術(shù)支持，可共享“共用基礎系統(tǒng)”提供的服務功能(如：GPS車輛跟蹤/定位系統(tǒng)、CIS地理信息系統(tǒng)、EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等)。2、物流基礎信息平臺①物流基礎信息平臺的框架結(jié)構(gòu)通過園內(nèi)物流企業(yè)的接入和物流中心獲取的物流需求信息的抽取構(gòu)成物流基礎信息平臺。②物流基礎信息平臺的主要功能物流基礎信息平臺為園內(nèi)物流企業(yè)的接入提供技術(shù)支持；向相應數(shù)據(jù)庫抽取服務于物流企業(yè)的相關(guān)信息提供技術(shù)支持，并提供信息共享功能；為政府的物流決策，抽取園內(nèi)物流企業(yè)的信息流、物流和資金流提供技術(shù)支持。③物流基礎信息平臺的運行模式物流基礎信息平臺是對園內(nèi)物流企業(yè)進行行業(yè)管理和信息服務的平臺。通過物流企業(yè)的接入，實現(xiàn)園內(nèi)物流企業(yè)的統(tǒng)一管理和服務。物流物流中心(或相應機構(gòu))搜集、處理、儲存后的信息通過基礎信息平臺向園內(nèi)物流企業(yè)提供信息服務，園內(nèi)物流企業(yè)通過基礎信息平臺達到信息共享的目的。3、物流作業(yè)信息平臺①物流作業(yè)信息平臺的作用物流作業(yè)信息平臺主要是向園內(nèi)物流企業(yè)提供一個完整的生產(chǎn)作業(yè)平臺，滿足物流企業(yè)完成生產(chǎn)過程的各項功能需求。設置物流作業(yè)信息平臺的目的是為了滿足不自建信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的物流企業(yè)的需求，減少重復建設，提高中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng)資源的利用率，降低物流成本。②物流作業(yè)信息平臺的運行模式具體被租用的物流作業(yè)信息平臺以虛擬網(wǎng)的形式寄存于物流物流中心中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，共享中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng)資源。企業(yè)租用作業(yè)信息平臺時，不承擔“共享協(xié)議”之外的任何責任和義務，與有獨立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的企業(yè)具有同等的待遇。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、日常管理及相應數(shù)據(jù)信息的保存，以完全獨立的形式存在于物流物流中心中心信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。③物流作業(yè)信息平臺的功能需求分析不同類型的物流物流中心對物流作業(yè)信息平臺的功能需求各不相同，本技術(shù)方案對系統(tǒng)主要功能需求作出概念性規(guī)劃設計，通過選用不同功能模塊的疊加組合，以滿足不同類型物流物流中心作業(yè)信息平臺的主要功能需求。經(jīng)過技術(shù)分解，作業(yè)信息平臺由多個分系統(tǒng)組成，其主要分系統(tǒng)的功能需求描述如下：a.倉儲管理信息系統(tǒng)倉儲管理信息系統(tǒng)的主要功能為：可以對所有的包括不同區(qū)域、不同屬性、不同成本的倉庫資源，實現(xiàn)集中管理。采用條形碼、射頻等先進的物流技術(shù)設備，對出入庫貨物實現(xiàn)聯(lián)機登錄、存儲檢索、容積計算、倉位分配、損毀登記、狀態(tài)報告等進行自動處理，并向系統(tǒng)提交圖形化的倉儲狀態(tài)顯示圖等。b.運輸管理信息系統(tǒng)運輸管理信息系統(tǒng)的主要功能為：可以對所有可以調(diào)度的運輸工具，包括自有的和協(xié)作的以及臨時的車輛信息進行調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)，實現(xiàn)運輸?shù)淖罴崖肪€選擇和狀態(tài)調(diào)配。c.配送管理信息系統(tǒng)配送管理信息系統(tǒng)主要功能為：以最大限度的降低物流成本、提高運作效率為目的，按照實時配送原則，在多購買商并存的環(huán)境中，通過在購買商和各自的供應商之間建立實時的雙向鏈路，構(gòu)筑一條順暢、高效的物流通道，為購買、供應雙方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服務。d.貨貸管理信息系統(tǒng)貨貸管理信息系統(tǒng)的主要功能為：按照資源最大化和服務最優(yōu)化的原理，滿足代理貨物托運、接取送達、訂艙配載、聯(lián)運服務等多項業(yè)務需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船務，實現(xiàn)門對門、一票到底的最佳物流方式，成為托運人和承運人之間的橋梁和紐帶。e.條形碼數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)條形碼數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)的主要功能為：采用條形碼技術(shù)對商品信息的采集、錄入、分析、處理和歸類保存，它是實現(xiàn)快速、準確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應鏈管理提供有力的技術(shù)支持。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率、庫存管理的及時性和準確性。條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術(shù)基礎，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。f.射頻(RF)數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)射頻(RF)數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)的主要功能為：采用射頻(RF)技術(shù)對商品、運載工具和貨架等射頻標示簽的數(shù)據(jù)進行采集、分析、處理、識別和傳輸交換等。主要用于商品跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換及需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合。g.客戶管理信息系統(tǒng)客戶管理信息系統(tǒng)的主要功能為：通過對客戶資料的全方位、多層次的管理，使物流企業(yè)之間實現(xiàn)流通機能的整合，物流企業(yè)與客戶之間實現(xiàn)信息分享和收益及風險共享，從而在供應鏈管理模式發(fā)展下，實現(xiàn)跨行業(yè)界限的整合。h.合同管理信息系統(tǒng)合同管理信息系統(tǒng)的主要功能為：合同是業(yè)務開展的依據(jù)，系統(tǒng)通過對合同的數(shù)字化解析，充分理解甲方的需求，擬定物流服務的實施方案，并以此為依據(jù)，分配相應的資源，監(jiān)控實施的效果和核算產(chǎn)生的費用，并可以對雙方執(zhí)行合同的情況進行評估以取得客戶、信用、資金的相關(guān)信息，提交調(diào)度和政策部門作為參考。i.決策支持信息系統(tǒng)決策支持信息系統(tǒng)的主要功能為：及時地搜集商流、物流、資金流和信息流所產(chǎn)生的信息并加以科學地利用，在數(shù)據(jù)庫技術(shù)、運籌學模型的基礎上，通過數(shù)據(jù)挖掘工具對歷史數(shù)據(jù)進行多角度、立體的分析，實現(xiàn)對企業(yè)中的人力、物力、財力、客戶、市場、信息等各種資源的綜合管理，為企業(yè)管理、客戶管理、市場管理、資金管理等提供科學決策和依據(jù)，從而提高管理層決策的準確性和合理性。j.統(tǒng)計管理信息系統(tǒng)統(tǒng)計管理信息系統(tǒng)的主要功能為：統(tǒng)計工作作為企業(yè)管理的基礎，按照物流行業(yè)的標準，針對物流企業(yè)的經(jīng)營管理活動情況進行統(tǒng)計調(diào)查、統(tǒng)計分析、提供統(tǒng)計資料、實行統(tǒng)計監(jiān)督，從而對企業(yè)的經(jīng)營狀況進行量化管理。k.結(jié)算管理信息系統(tǒng)結(jié)算管理信息系統(tǒng)的主要功能為：充分利用本平臺系統(tǒng)的服務功能和計算機處理能力，以大幅降低結(jié)算業(yè)務工作量、提高結(jié)算業(yè)務的準確性和及時性為目的，為物流企業(yè)的自動結(jié)算提供一套完整的解決方案，達到快速、準確、自動地為客戶提供各類業(yè)務費用信息。l.行政管理信息系統(tǒng)行政管理信息系統(tǒng)的主要功能為：以降低辦公成本、提高辦公效率為目的，在基本業(yè)務信息管理(配送、倉儲和配送等)和財務信息管理(結(jié)算)的基礎上，通過對客戶、人力資源、質(zhì)量管理、決策支持等信息的管理，為物流企業(yè)的管理決策層提供統(tǒng)一、全面、高效的辦公平臺。第四節(jié)電子合同交易方案一、電子合同委托交易流程圖

二、電子合同撮合成交流程圖三、電子合同資金流程圖第七章總圖運輸與公用輔助工程第一節(jié)總圖布置一、場區(qū)地形條件場地東南部和西南部較低，中間和東北部較高，為丘陵地。地質(zhì)狀況有待勘探。為節(jié)約投資，對場地進行適當平整，基本保持現(xiàn)有狀況，但要減小相對高差，初步估計工程量約50萬立方米。二、總平面布置原則充分考慮中心址的地形特點，對外交通等方面的建設條件，對主要生產(chǎn)設施及配套設施合理布設：劃分功能區(qū)域，確定重要設施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，確定工藝流程合理、經(jīng)濟適用的總平面布置方案?？偲矫娌贾迷瓌t：根據(jù)選定場址的地形、地貌及本物流中心的功能要求，合理劃分功能區(qū)域，力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)相互銜接，生產(chǎn)流程順暢。有工藝聯(lián)系的作業(yè)區(qū)域之間應使運輸距離最短，避免迂回與交叉干擾，中心內(nèi)運輸通道采用無交叉的單向環(huán)形路線，車流、貨流的順暢，保證作業(yè)的安全運行與正常的生產(chǎn)秩序。商務大廈臨近交通干道，方便客商進出，同時避免人流深入物流中心內(nèi)與車流交叉。設計方案應重視經(jīng)濟論證，在滿足項目工藝和面積要求的前提下，要節(jié)約用地，提高面積利用率，并為今后生產(chǎn)發(fā)展留有余地。中心場進出口位置、建筑物的位置、形式等方面，要符合城市景觀設計要求。充分考慮消防安全與環(huán)境保護等方面的要求，留有較大面積的綠化帶。三、總平面布置方案：物流中心出入口設置兩個，分別設在東面和南面，出入口主干道寬80米，場內(nèi)道路均為60米寬，設計為單向環(huán)型，盡量減少交叉。進出口設門衛(wèi)，兼做地磅房，道口埋設電子地中衡。東南部建設商務大廈，西側(cè)為小型停車場，為到商務大廈和辦公樓辦理業(yè)務的車輛提供停車服務。商務大廈西側(cè)建設辦公樓和其他生活實施，再南部為加工中心。場區(qū)東北側(cè)設物流企業(yè)集中區(qū)，南側(cè)為停車場，場區(qū)西北部為30座高標準倉庫。四周及建筑物周圍布置綠化帶，既美化環(huán)境，又與場外隔離，減少對環(huán)境的影響。第二節(jié)公用輔助工程輔助設施各單項工程，宿舍、維修車間和食堂按功能需要采用框架結(jié)構(gòu)，柱下獨立基礎；其余均為單層建筑，結(jié)構(gòu)形式為磚混結(jié)構(gòu)，條形基礎。一、道路、停車場與露天貨場有高強度混凝土聯(lián)鎖塊方案或現(xiàn)澆混凝土大板方案供選擇。本工程敞棚、停車場考慮與場內(nèi)道路一致，采用現(xiàn)澆混凝土大板結(jié)構(gòu)方案。場內(nèi)道路、露天貨場、停車場、裝卸作業(yè)區(qū)的設計荷載，按16噸輪胎起重機輪壓考慮。分層結(jié)構(gòu)斷面如下：C30的現(xiàn)澆混凝土大板200厚：上基層為200厚的水泥穩(wěn)定碎石：底基層為150厚的碎石墊層。商務大廈樓前廣場采用高強度混凝土聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)方案，分層結(jié)構(gòu)斷面如下：面層為80厚的混凝土聯(lián)鎖塊；砂墊層為50厚；上基層為6%含量水泥穩(wěn)定碎石200厚：底基層為150厚的碎石墊層。二、配套工程l、給排水(1)給水水源物流中心內(nèi)生產(chǎn)、生活用水及消防用水來自城區(qū)自來水系統(tǒng)，滿足日用水量約136t，及消防水量約為180t的要求。(2)排水排水采用雨、污分流制系統(tǒng)。污水：生活污水主要來自辦公樓、食堂、宿舍，污水通過污水處理中心處理后排入污水管道，廚房污水經(jīng)隔油處理后排出，污水設計流量與給水水量相同。雨水：雨水出雨水口，帶蓖檢查并收集后，排入雨水管網(wǎng)：場地、停車場采用帶蓖明溝排水，排入西側(cè)水渠。2、消防(1)室外消防：露天貨場、停車場消防管道采用環(huán)狀管網(wǎng)。室外消火栓間距不超過120米，消火半徑不超過150米。每個消火拴水量為10-15L／s。并設消防水池一座。(2)室內(nèi)消防；根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》(GBJl6—87)，在本工程倉庫、商務大廈、辦公樓、第三方物流企業(yè)集中區(qū)等設施內(nèi)擬設置室內(nèi)消防系統(tǒng)。商務大廈內(nèi)設置消防及報警系統(tǒng)。同時還設置一定數(shù)量的手提滅火器。室內(nèi)相鄰兩個消防栓間距小于25米，每個著火點均有兩股水柱同時到達，消防用水量為15L/s。物流中心內(nèi)的生產(chǎn)輔助設施均按防火規(guī)范要求配備防火設備，設防火器材庫，并設消防水池一座。三、采暖、通風、空調(diào)根據(jù)《采暖通熾內(nèi)空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》(GBJl9—87)，設計采暖、通風與空調(diào)系統(tǒng)。本項目采用城市熱力管網(wǎng)集中供暖。商務大廈設置中央空調(diào)系統(tǒng)。倉庫等設施通風，除自然通風外采用風機換氣系統(tǒng)。四、供電與照明物流中心供電和照明的設計范圍包括庫場區(qū)的高桿照明燈、庫房、辦公樓、附屬設施用電設備的供電及建筑物的照明等。1、電源在物流中心內(nèi)建設10KV變電室，滿足物流中心內(nèi)用電需要，電源高壓進線為三相交流10KV，中心點不接地系統(tǒng)，低壓配電電壓為380V/220V，中心點直接接地系統(tǒng)。2、裝機容量與計算負荷本工程主要用電設施包括物流中心高桿照明、倉庫照明、商務大廈照明，搬運設備、計算機系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、消防、空調(diào)等設備用電。經(jīng)計算考慮在變電室內(nèi)設10／0.4Kv，1000KVA變壓器一臺，并配備相應高、低壓開關(guān)柜、計量盤等。3、線路與設備本工程擬采用節(jié)能型變壓器，在變電室內(nèi)高壓開關(guān)采用真空開關(guān)，低壓開關(guān)采用空氣斷路器，室外采用高桿照明，照明燈具選用節(jié)能高效型燈具，道路照明采用光電自動控制裝置。辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)敷設電纜，倉庫、加工中心附近電纜集中的地方均設電纜溝，電纜數(shù)量少時采用直埋教設，有硬質(zhì)面層的地方采用電纜穿管、電纜井等方式敷設，以便維修。第八章環(huán)境保護萊蕪鋼鐵物流中心擬位置周圍無居民區(qū)和動物棲息地等環(huán)境敏感點。該工程的建設可能會對環(huán)境造成一定的影響，主要包括在施工期和營運期對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、社會經(jīng)濟環(huán)境和景觀環(huán)境的影響。一、本項目對生態(tài)環(huán)境影響分析及保護措施由于萊蕪鋼鐵物流中心的場區(qū)附近無重點保護的動植物和水源?？傮w上講本工程無論在施工期還是在運營期對動植物和水土的影響十分有限。另外，本項目在施工和營運階段會產(chǎn)生生活廢水，如食堂、辦公室、浴室沖洗水及糞便污水，這些生活污水需經(jīng)污水處理設備處理達標后方可排放。來自車輛清洗及停車場的沖刷水也是重要的污染源，能產(chǎn)生大量的含油廢水，由于該中心場需要較大面積的硬化地面，需防止運輸車輛、裝卸機械和設備滴漏的機油、燃料及污物經(jīng)雨水沖刷后流入附近的土地，對土壤和地下水造成污染，因此，應設有油水分離裝置，減少油污對環(huán)境的污染影響。二、本項目對聲環(huán)境影響分析及保護措施噪聲污染是萊蕪鋼鐵物流中心的一項主要污染。但由于該中心所處的特殊地理環(huán)境，附近無居民區(qū)等噪聲敏感點，噪聲污染無論在建設期還是在運營期均十分有限。中心場建設施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛，諸如壓路機、鏟平機、推土機、挖土機、攪拌機、建筑機械及運輸車輛，這些噪聲都會在一定范圍內(nèi)污染聲環(huán)境。注意保養(yǎng)機械，合理操作，盡量使施工機械維持其最低聲級水平。本物流中心營運期的噪聲主要來自運輸車輛和裝卸機械。進出中心口的噪聲來源于運輸車輛動力系統(tǒng)的噪聲，其噪聲大小與車輛種類、行車速度、車流量等有關(guān)。由于運輸貨物的車輛中有大噸位貨車，當其集疏該中心貨物時，如果中心內(nèi)和出入口道路條件不好，車輛頻繁加減速，會產(chǎn)生較大的噪聲，對當?shù)氐穆暛h(huán)境會造成一定的影響。另外，裝卸機械，如行車、叉車等產(chǎn)生的噪聲會對現(xiàn)場工作人員造成影響。建議出入該中心的道路附近應種植噪林帶；出入該中心的道路應為較高等級公路，減少平交路口，注意日常的管理和養(yǎng)護；對現(xiàn)場工作人員，加強勞動保護，盡量使對周圍聲環(huán)境的不利影響降到最低點。三、本項目對大氣環(huán)境影響分析及保護措施大氣污染是本項目另一項主要污染。由于施工或營運產(chǎn)生的大氣污染主要是CO、揮發(fā)性有機化合物（VOC）、揚粉塵、超微粒子排放物、NOX、SO2、燃油添加劑排放物，如鉛等，都會對人體健康、植被和氣候產(chǎn)生有害的影響。中心建設施工期大氣污染主要是施工機械排放的污染物、燃燒建筑用瀝青煙以及填土揚塵、粉塵和施工運輸車輛排放污染物和丟撒物、臨時及未鋪裝道路路面起塵等。施工期車輛、機械排放的CO、NOX等大氣污染物由于排放總量不大，其污染影響范圍是有限的。施工期主要污染是塵污染，這種污染是短期的。建議設備應有良好的除塵密封裝置；對施工中道路采取灑水降塵措施以減少施工車輛運輸產(chǎn)生的揚塵；加強現(xiàn)場施工人員的勞動保護。營運期大氣污染主要是運輸車輛和裝卸機械排放的，如CO、NOX、HC、SO2、超微粒子等大氣污染物，其排放影響大氣質(zhì)量的主要因素是：排放污染物的總量、氣象條件和地理環(huán)境。車輛和裝卸機械排放的污染物進入大氣后，向外擴散和遷移，被大氣稀釋，濃度下降，風也可以加強擴散、遷移和稀釋作用。建議保持出入本物流中心道路有良好的交通條件，防止車輛頻繁減加速產(chǎn)生更多的尾氣排放量；運輸貨物的車輛多采用污染排放少的大噸位柴油車；在該中心四周多綠化種樹，空地種植草皮；執(zhí)行環(huán)境檢測制度，由當?shù)丨h(huán)保部門定期對該中心附近大氣質(zhì)量進行監(jiān)測，根據(jù)實際污染情況及時采取必要的環(huán)保措施以減輕不利影響。四、本項目對社會經(jīng)濟環(huán)境影響分析隨著本項目的建成將會極大地改善和推動萊蕪市公路貨物運輸?shù)陌l(fā)展，提高貨物集疏能力，對當?shù)氐慕?jīng)濟和對外貿(mào)易產(chǎn)生積極的促進作用，同時也增加了就業(yè)機會。另外，工程占地屬永久性占地，由于工程建設所帶來的巨大經(jīng)濟效益，中心場用地本身將實現(xiàn)其價值的轉(zhuǎn)化，同時促進周圍地區(qū)新產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。該物流中心不承擔有毒、易爆貨物的貯運，也不承擔國家或地區(qū)禁止貯運的貨物，因此對周圍地區(qū)的生產(chǎn)和生活不會帶來十分不利的影響。五、本項目對景觀環(huán)境和中心場內(nèi)部環(huán)境影響分析本項目作為現(xiàn)代化的物流中心，要具有現(xiàn)代化的建筑風格，應與周圍環(huán)境形成有機的統(tǒng)一體。該中心內(nèi)要適當設置景點，美化環(huán)境，中心內(nèi)綠化、美化措施可以多樣化，圍墻旁種植攀援植物，花壇內(nèi)種植花卉和草木，出入道路在不影響生產(chǎn)和視野的條件下，多種植林木，為該中心工作人員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。本物流中心在營運期內(nèi)，進行貨物裝卸和搬運工程中，對包裝材料的廢棄物品，不要隨便丟棄，要集中起來處理好。對于裝卸機械和設備及運輸車輛現(xiàn)場修理時，要管理好油污的回收處理工作。對生產(chǎn)、日常生活產(chǎn)生的垃圾要處理和管理好，以免對該中心內(nèi)部的環(huán)境造成污染。六、本項目的安全保護措施商務大廈內(nèi)每層設有消防裝置，如消防栓及消防器具，辦公室內(nèi)要配置滅火器等。倉儲庫之間要留有足夠的消防通道，符合消防要求。堆場中有可能堆放木材等易燃品，因此也要加強堆場的消防措施。在倉庫和貨場，要按消防規(guī)范，設置消防栓、消防泵等消防裝備，懸掛干粉滅火器等消防器具。同時加強對裝卸機械的安全操作，要制定嚴格的操作規(guī)程，按操作規(guī)程作業(yè)，防止由于操作不慎引發(fā)的消防事故，特別是對用電機械的使用與操作，裝卸燃料的使用與管理，要嚴格遵守有關(guān)的規(guī)章制度。最重要的是要經(jīng)常加強對全體工作人員，包括裝卸人員及進入該中心的辦事人員的消防意識教育和消防知識的宣傳普及等，防患于未然。本項目在施工期要注意施工人員的安全保護，要嚴格按照有關(guān)的規(guī)章制度進行施工和操作。在營運期要注意現(xiàn)場操作人員的勞動保護，由于該中心內(nèi)有較多的裝卸機械及搬運機械和運輸車輛，因此一定要注意現(xiàn)場人員的安全，不得在生產(chǎn)期間隨便穿越各種作業(yè)車輛的作業(yè)通道。對于人工裝卸的裝卸人員，尤其高溫條件下進行戶外作業(yè)時，要特別注意勞動保護，同時加強對職工的安全生產(chǎn)教育，按規(guī)定發(fā)放勞動保護用品，要嚴格執(zhí)行《中華人民共和國勞動法》，確保該中心工作人員的生產(chǎn)安全。七、結(jié)論和建議本項目的建設對萊蕪市社會經(jīng)濟發(fā)展有著積極的促進作用，同時也會對周圍的環(huán)境帶來一定的影響，但本項目帶來的效益遠大于對環(huán)境污染造成的損失。從上述分析中可以看出，如果建議的保護措施能夠付諸實施，本項目在施工期和營運期對環(huán)境的不利影響可以得到控制，不致造成較大的環(huán)境影響。建議本項目建設單位與當?shù)丨h(huán)保部門協(xié)調(diào)落實環(huán)保措施和實施計劃，盡快制訂出本項目的環(huán)境保護實施細則，加大環(huán)境保護措施的一次性投資和日常環(huán)境保護的投入，本貨運中心在建成投產(chǎn)后，也應有專人負責環(huán)境保護的監(jiān)督和管理工作，切實把本項目的環(huán)境保護工作做好。第九章進度計劃一、進度計劃安排本項目可行性研究報告批復后，預計完善各項手續(xù)、協(xié)議、勘察設計、招標等前期工作可在2個月內(nèi)完成，工程建設期2年。工程進度安排見下表：項目實施計劃橫道圖序號項目名稱2006年2007年2008年11121234--121--56789101可研報告編制與審批2勘察初步設計及審批3施工圖設計4土建施工建設5設備招標安裝6配套設施7竣工驗收8人員培訓9試運行二、實施方案1、工程招標由于本項目工程建設地點現(xiàn)狀和工程的特點，可考慮同時施工或流水作業(yè)。在施工隊伍的選擇上，將根據(jù)公平、公開的原則擇優(yōu)選擇施工承包單位。盡量通過公開招投標的方式選擇資信好的施工單位，以確保工程高效的完成；承攬任務的施工單位必須根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定實施施工項目經(jīng)理負責制；對于本項目所使用的各種車輛和機電設備均應采取公開招標的方式采購，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量合格以及價格適中。2、工程監(jiān)理由于本項目工程量大，建設標準要求高，建設工期緊，建議在工程建設監(jiān)督方面，應按國家有關(guān)規(guī)定選擇有資質(zhì)和實力監(jiān)理單位，采取全委托監(jiān)理方式。第十章企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員第一節(jié)機構(gòu)設置按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，萊蕪鋼鐵物流中心實行總經(jīng)理負責制。根據(jù)建設規(guī)模、服務功能、經(jīng)營范圍，保證順利開展業(yè)務，不斷提高勞動生產(chǎn)率，參照同行業(yè)機構(gòu)設置情況，萊蕪鋼鐵物流中心的組織機構(gòu)設置如下：萊蕪鋼鐵物流中心下設四個部門，即業(yè)務開發(fā)部、生產(chǎn)經(jīng)營部、信息中心和管理部，各部門經(jīng)理向總經(jīng)理負責。一、業(yè)務開發(fā)部業(yè)務開發(fā)部是萊蕪鋼鐵物流中心的主要部門之一，業(yè)務部下設業(yè)務科和貨代科，業(yè)務科負責推銷物流中心的運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務以及相關(guān)的各項業(yè)務；貨代科負責貨運代理業(yè)務及實施貨運代理中主要環(huán)節(jié)的各項業(yè)務，包括業(yè)務文件處理、申報事項和信息傳輸?shù)取６?、生產(chǎn)經(jīng)營部生產(chǎn)經(jīng)營部是物流中心人員最多、設備集中的部門，該中心的絕大部分業(yè)務在這里運行。下設運輸科、倉儲科、設備科、配送科等，其中運輸科負責貨運以及一般貨物的運輸調(diào)度，包括安排運輸計劃，車輛調(diào)度，駕駛員的管理等；倉儲科負責貨物的倉儲、堆存、裝卸、包裝等中心場作業(yè)；設備科負責所有裝卸機械設備的日常維護、保修和管理及裝卸機械設備的購置。三、信息中心信息服務部是物流中心的靈魂和中樞，是進行信息管理和信息服務的關(guān)鍵部門。信息中心下設信息處理中心和信息交易服務中心，分別負責物流中心內(nèi)外信息的收集、加工、處理和信息的發(fā)布、交易服務等工作，并負責高效聯(lián)系物流中心內(nèi)各部門和物流中心外集疏運組織管理中心。四、管理部管理部是該中心的核心，是保障生產(chǎn)和業(yè)務部門正常運作和提高全中心工作效率的重要部門。管理部下設財務科、勞資科、稽查科、工程科、行政科。工程科主要負責該中心設施、設備的正常運轉(zhuǎn)，日常維護、保養(yǎng)與維修。萊蕪鋼鐵物流中心機構(gòu)設置見圖。第二節(jié)人員編制根據(jù)萊蕪鋼鐵物流中心生產(chǎn)能力、業(yè)務需要和機構(gòu)設置，人員編制擬定500人。人員大體安排如下：總經(jīng)理1人，副總經(jīng)理2人。業(yè)務部38人，其中：部門經(jīng)理1人、業(yè)務科20人、貨代科17人；生產(chǎn)部428人，其中：部門經(jīng)理8人、運輸科170人、倉儲科155人、配送中心180人、設備科60人、工勤人員5人。信息中心20人，其中：中心主任1人、信息處理分中心9人、信息交易分中心10人。管理部11人，其中：部門經(jīng)理1人、財務科3人、勞資科2人、稽查科2人、工程科2人、行政科1人。由于運輸生產(chǎn)作業(yè)具有不平衡特點，可根據(jù)生產(chǎn)需求，聘用臨時工。第十一章投資估算及資金籌措第一節(jié)估算依據(jù)及說明一、估算依據(jù)1、山東省建筑工程綜合定額；2、山東省安裝工程綜合定額；3、萊蕪市材料預算價格；4、國家有關(guān)投資估算的規(guī)定；5、國內(nèi)同類工程造價情況。二、估算說明1、土地費用6000萬元。；2、勘察設計費按工程費用的2%計算；3、工程監(jiān)理費按工程費用的2%計算；4、建設單位管理費按工程費用的0.51%計算；5、基本預備費按第工程建設費用的5%計算。6、建設期貸款利率6.48％，流動資金貸款利率6.84%。第二節(jié)投資估算及資金來源本項目總投資45684萬元，固定資產(chǎn)投資為45184.08萬元，鋪底流動資金500萬元。固定資產(chǎn)投資中建筑安裝工程費17460萬元，設備購置安裝費15600萬元；工程建設其它費用7247萬元，預備費3560萬元，建設期利息1317萬元。詳見投資估算表。所需資金向商業(yè)銀行貸款20000萬元，其余由項目單位自籌解決，流動資金2000萬元，全部向商業(yè)銀行貸款解決。第十二章經(jīng)濟評價根據(jù)國家發(fā)改委、建設部發(fā)布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）及中國國際工程咨詢公司編著的《投資項目經(jīng)濟咨詢評估指南》，對該項目的財務狀況、經(jīng)濟效益進行分析、預測和評價。第一節(jié)財務基礎數(shù)據(jù)一、計算期項目主要設備使用壽命10年，項目建設期2年，計算期按12計算。二、勞動定員及工資本項目勞動定員500人，人均工資及福利費按2萬元/年計算。三、銷售收入收入測算表單位：萬噸、萬元名稱單位收費率業(yè)務量年收入庫內(nèi)倉儲元/噸·天0.2520015000交易服務費元/噸3300900理貨費元/噸2100200H型鋼加工卷板開平、橫切縱切加工元/噸101001000第三方物流企業(yè)集中區(qū)元/平米·年60300