GB/T 34591-2017商用車(chē)空氣懸架術(shù)語(yǔ)

ICS43080

T22.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T34591—2017

商用車(chē)空氣懸架術(shù)語(yǔ)

Termsofairsuspensionforcommercialvehicle

2017-10-14發(fā)布2018-05-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T34591—2017

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

2………………1

基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)

2.1……………1

彈性元件術(shù)語(yǔ)

2.2………………………5

阻尼元件術(shù)語(yǔ)

2.3………………………6

導(dǎo)向元件術(shù)語(yǔ)

2.4………………………7

高度閥術(shù)語(yǔ)

2.5…………………………7

索引

……………………………8

GB/T34591—2017

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位東風(fēng)汽車(chē)公司上海科曼車(chē)輛部件系統(tǒng)有限公司株洲時(shí)代新材料科技股份有限

:、、

公司山東美晨科技股份有限公司廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司

、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人袁朝暉陳耀明潘學(xué)玉張尚嬌葉愛(ài)鳳余博英馮梅何云江王盛葛躍峰

:、、、、、、、、、、

李建林唐志剛盧洪良陳衛(wèi)強(qiáng)王冬成范培斌

、、、、、。

Ⅰ

GB/T34591—2017

商用車(chē)空氣懸架術(shù)語(yǔ)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)界定了商用車(chē)空氣懸架術(shù)語(yǔ)

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于商用車(chē)空氣懸架

。

2術(shù)語(yǔ)和定義

21基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)

.

211

..

空氣懸架airsuspension

全部或部分利用空氣彈簧作為彈性元件的懸架型式

。

212

..

全空氣懸架fullairsuspension

車(chē)架或車(chē)身與車(chē)軸或車(chē)輪之間的垂向彈性力全部由空氣彈簧承受并且該懸架的剛度全部由

()(),

空氣彈簧的剛度所構(gòu)成的懸架型式

。

213

..

復(fù)合式空氣懸架hybridairsuspension

滿載靜態(tài)時(shí)車(chē)架或車(chē)身與車(chē)軸或車(chē)輪之間的垂向彈性力不小于由空氣彈簧承受并且

,()()50%,

該懸架的剛度由空氣彈簧和其他彈性元件剛度所組成的懸架型式

。

214

..

輔助式空氣懸架auxiliaryairsuspension

滿載靜態(tài)時(shí)車(chē)架或車(chē)身與車(chē)軸或車(chē)輪之間的垂向力小于由空氣彈簧承受并且該懸架

,()()50%,

的剛度必須有一部分由空氣彈簧所構(gòu)成的懸架型式

。

215

..

獨(dú)立空氣懸架independentairsuspension

全部或部分利用空氣彈簧作為彈性元件的獨(dú)立懸架型式

。

216

..

非獨(dú)立空氣懸架rigidaxleairsuspension

全部或部分利用空氣彈簧作為彈性元件的非獨(dú)立懸架型式

。

217

..

雙橫臂空氣懸架doublewishboneairsuspension

用上