交通運(yùn)輸學(xué)第01講

交通運(yùn)輸學(xué)聯(lián)系:湯希峰Telmail：tangxifengcn@第一章交通運(yùn)輸概論§1、交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍畹谝环N理解：交通運(yùn)輸就是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸線路把運(yùn)輸對(duì)象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對(duì)象的空間位移。第二種理解：交通運(yùn)輸是運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)和運(yùn)輸工具上運(yùn)載的人員或物資在兩地之間位移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱。交通運(yùn)輸與人類的生產(chǎn)、生活密不可分，它是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各行業(yè)之間的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)之間聯(lián)系的紐帶?！?、五種運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性一、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大；運(yùn)行速度快；受天氣等自然條件限制較小、運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性強(qiáng)；通用性能好；安全、準(zhǔn)時(shí)、平穩(wěn)、可靠；運(yùn)輸成本較低，平均運(yùn)距較長(zhǎng)；能耗較少、污染較小。缺點(diǎn)：建設(shè)投資大；建設(shè)和回報(bào)期長(zhǎng)；短途運(yùn)輸成本較高。適用范圍：適合大宗貨物和一般貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸、城市間運(yùn)輸。二、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、可達(dá)性好；運(yùn)送速度快；可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力小；能耗和污染較大；運(yùn)輸成本高；勞動(dòng)生產(chǎn)率低；占地多。適用范圍：短途運(yùn)輸、城市配送、樞紐內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，其他運(yùn)輸方式的補(bǔ)充運(yùn)輸。三、水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸通用性好；建設(shè)投資少；運(yùn)輸成本低；勞動(dòng)生產(chǎn)力高；平均運(yùn)距長(zhǎng)。缺點(diǎn)：運(yùn)送速度慢；受自然條件影響較大。適用范圍：大宗或大件低值貨物的運(yùn)輸；單位時(shí)間內(nèi)價(jià)值低的旅客運(yùn)輸。四、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度快；機(jī)動(dòng)性能好；占用土地較少。缺點(diǎn)：運(yùn)輸成本高；能耗大；運(yùn)輸能力??；受天氣等自然條件影響較大。適用范圍：中長(zhǎng)距離運(yùn)輸；單位時(shí)間內(nèi)價(jià)值較高的旅客運(yùn)輸或單位體積價(jià)值較高的貨物運(yùn)輸。五、管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大；占地少；能耗少；成本低；安全可靠，沒(méi)有污染；不受氣候影響。缺點(diǎn)：專用性強(qiáng)，對(duì)運(yùn)輸對(duì)象有特殊要求；常需要其他運(yùn)輸方式作為過(guò)渡。適用范圍：運(yùn)量大的不間斷液體貨物或固體懸浮物。六、五種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性比較分析1）運(yùn)送速度的比較鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)速度較快，但營(yíng)運(yùn)速度比技術(shù)速度要慢。水路運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢。公路運(yùn)輸?shù)亩叹嚯x運(yùn)輸速度較快。航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)速度遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度不定，主要取決于壓力和溫度。2）運(yùn)輸成本的比較鐵路運(yùn)輸運(yùn)送能力大，大宗貨物運(yùn)輸成本低。水路運(yùn)輸工具載重量大，單位運(yùn)輸成本較低。汽車載重量小，單位成本較高。航空運(yùn)輸?shù)某杀咀罡?。與鐵路運(yùn)輸業(yè)相似，管道運(yùn)輸業(yè)的固定成本比較高，而可變成本所占比例低。3）勞動(dòng)生產(chǎn)率的比較鐵路和水路運(yùn)輸具有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率，但只有在確?？拓洿笞谶\(yùn)輸和遠(yuǎn)距離的前提下才能達(dá)到。汽車運(yùn)輸?shù)钠骄鶆趧?dòng)生產(chǎn)率低于其他幾種運(yùn)輸方式，但是在貨運(yùn)量小、距離短的零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)具有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。4）燃料消耗的比較運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度越高阻力越大，單位燃料消耗量越高。各種運(yùn)輸工具在陸上、水上和空中，因速度提高而產(chǎn)生的運(yùn)行阻力增大的狀況各有特點(diǎn)。鐵路、水路、管道運(yùn)輸?shù)膯挝蝗剂舷妮^低。5）始建投資的比較對(duì)于線路建設(shè)投資，鐵路運(yùn)輸較高；水路運(yùn)輸是線路投資較少的一種運(yùn)輸方式；汽車運(yùn)輸?shù)木€路投資介于鐵路和水路之間，但高速公路的投資很大；管道運(yùn)輸?shù)氖冀ㄍ顿Y大；航空運(yùn)輸線路投資最少。對(duì)于運(yùn)輸工具投資，船舶尤其是海船，單船造價(jià)昂貴；鐵路機(jī)車車輛的單車造價(jià)比船舶低得多；汽車的單車造價(jià)最低；飛機(jī)最貴?！?、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)1）專門化

運(yùn)輸工具的專門化客貨分載：客車/貨車、客機(jī)/貨機(jī)、客輪/貨輪……專用運(yùn)載工具：集裝箱船、集裝箱拖車、罐車……

運(yùn)輸方式的專門化海運(yùn)放棄旅客運(yùn)輸。國(guó)土遼闊的大陸性國(guó)家鐵路以貨運(yùn)為主，逐漸放棄客運(yùn)；國(guó)土較小或多島國(guó)家鐵路以客運(yùn)為主，逐漸放棄貨運(yùn)。罐車拖車日本新干線美國(guó)鐵路2）大型化鐵路重載化

大型油輪、礦石船大飛機(jī)鐵路重載化大型油輪大飛機(jī)3）高速化高速鐵路高速公路小型客輪、水翼船超音速飛機(jī)管道高壓CRH高速公路4）環(huán)?；?/p>