出口貨運流程

出口貨運流程WendyLiandJoyZhang出口貨運流程訂艙艙位確認(rèn)，放S/O+進(jìn)倉通知等裝箱報關(guān)，截補料提單確認(rèn)付款放單出口商操作流程1.booking（訂艙）2.sendshippingnotificationtofactory(發(fā)送出貨通知給工廠）3.releaseSOordeliverynotice(ShippingOrder)轉(zhuǎn)發(fā)裝貨單或進(jìn)倉通知給工廠4.SIandVGMcutoff(截補料)5.confirmdraftFCR,BLandinformtheinvoicetitleoflocalchargetoforwarder(提單確認(rèn)，提供開票抬頭）6.prepareandsendcustomsclearancedocstoforwarderorcustomer（提交清關(guān)文件）7.billingtocustomer(跟客人請款）BOOKING（及時，準(zhǔn)確）1.訂艙時間根據(jù)客人和不同的指定貨代的要求，海運提前14-30天訂艙，空運出貨前3天,根據(jù)ETA時間安排訂艙2.訂艙方法A.用貨代指定格式填制WORD或EXCEL發(fā)送EMAIL給指定貨代B.在貨代系統(tǒng)做BOOKING.eg:Expeditors,Damco,Yusen,BDP…

要注意仔細(xì)閱讀訂艙MANUAL和貨代的特殊要求3.訂艙要素發(fā)貨人、收貨人、起運港、卸貨港、目的地、貨物描述、包裝件數(shù)、毛凈重、體積、出運時間、貿(mào)易方式、配載方式等（毛件體收發(fā)通箱型貨好時間出單類型，春節(jié)提早至少三周訂艙，盯艙位）LCLshipment如果進(jìn)倉通知拿到后件數(shù)體積有變動通知貨代）SHIPPER,CONSIGNEE,PORTOFLOADING,PORTOFDISCHARGE,FINALDESTINATION，,GOODSDESCRIPTION,TOTALCTNS,TOTALG.W,TOTALVOLUMN,CARGOREADYDATE,TRADETERMS,FCLORLCLetc..

sendshippingnotificationtofactory目前僅用于TURETEAM,LF安排BOOKING,有些工廠對出貨時間并不是非常清楚，需要根據(jù)這份文件安排生產(chǎn)，驗貨等，我們在收到貨代配船信息后可以做下面表格信息發(fā)給工廠參考注意點：此船期是貨代根據(jù)我們的貨好時間配的船期，有時候艙位問題或者船公司計劃有變等原因，也會有變化，要及時更新給工廠ReleaseSO(ShippingOrder)ordeliverynoticetofactorySO和DELIVERYNOTICE的概念和區(qū)別貨代發(fā)送SO的方式轉(zhuǎn)發(fā)SO給工廠的

注意點

ReleaseSO(ShippingOrder)ordeliverynoticetofactorySO和DELIVERYNOTICE的概念1.SO貨運服務(wù)機構(gòu)、船公司或其代理人在接受托運人的托運單證后，即發(fā)給托運人裝貨單（ShippingOrderS/O）。裝貨單俗稱下貨紙。作用有三：A:一是通知托運人貨物已備妥**航次**船，及裝貨日期，讓其備貨裝船B:便于托運人向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)，海關(guān)憑以驗放貨物C:作為命令船長接受該批貨物裝船的通知2.DELIVERYNOTICE一般叫進(jìn)倉通知，入貨通知，入倉單，送貨通知或發(fā)貨通知，一般是貨代公司或其合作倉庫簽發(fā)的

SO和DELIVERYNOTICE的區(qū)別S/O是是船公司或貨代簽發(fā)的訂艙確認(rèn)書，大部分是走整柜的FCL會用到，工廠直接交貨到碼頭。

拿到SO,車隊就可以在規(guī)定的時間內(nèi)安排放設(shè)備交接單提箱裝貨報關(guān)等DELIVERYNOTICE大部分是貨代簽發(fā)的，用于走LCL的，工廠直接交貨到倉庫。當(dāng)然也有可能是柜貨，按照客人指定貨代的指示交碼頭倉庫或者保稅區(qū)倉庫，做倉庫裝箱進(jìn)一步說明（了解）S/O是貨代向船公司訂艙，船公司確認(rèn)有艙位并放S/O給貨代。S/O是提柜、裝船的憑證。

S/O是南方的習(xí)慣叫法尤其是廣東，北方一般叫做提箱單或調(diào)箱單。所謂提箱單，可以簡單理解為“前往船公司指定的堆場提取空集裝箱的一個確認(rèn)單”實際上，并不是拖車司機拿著這個提箱單就可以去提箱了，而是先要拿著這個提箱單去指定的地點“打單”，“打單”之后會拿到一個《集裝箱設(shè)備交接單》Equipment

Interchange

Receipt簡稱E/R）拖車司機拿著《集裝箱設(shè)備交接單》去指定堆場提取空箱，然后把空箱拉到工廠或倉庫進(jìn)行裝貨，再把裝完貨的箱子拉回指定的碼頭堆場等待裝船出運?！都b箱設(shè)備交接單》是進(jìn)出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證，是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱的托運人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議。貨代發(fā)送SO的方式基本信息列于郵件中,如下：航名/航次：COSCOTAICANG/042E

碼頭：WE外二碼頭

提單號：CNBW428868

開航日：2016-11-13

截關(guān)日：2016-11-11

AMS:2016-11-9

10:00

目地港：LONGBEACH,CA

配箱：1X40HC2.郵件加附件貨代常說的“幾截幾開”1.截是指截關(guān)的時間，開是指開船的時間。例如：一截三開。周一貨物必須通過海關(guān)放行，并把放行條交到碼頭，周三開船。所謂“截關(guān)”就是在“截關(guān)”時間之前必須獲得海關(guān)放行并把放行條交到碼頭，如果過了“截關(guān)”時間海關(guān)還有沒放行，就很有可能趕不上船了。為了趕上船，必須在“截關(guān)”之前獲得海關(guān)放行并把放行條交到碼頭（也有的不用紙質(zhì)放行條，有電子放行信息就可以了）。

因此，及時報關(guān)、提前報關(guān)很重要。如果報關(guān)時間太晚，或海關(guān)查驗了，特別是查驗有問題沒能及時放行的，很容易趕不上船。2.幾截幾開的“截”除了“截關(guān)”這個意義，還有別的意思1）截艙單時間。AMS、ACI、ENS等都屬于提前艙單申報，提前多長時間？一般是裝貨港裝船前24小時必須申報，否則不能上船。

2）截單時間的“單”一般指提單，也就是說在截單之前必須確認(rèn)提單信息（包括箱號和鉛封號），如果過了截單時間再修改提單信息，船公司就會收取“改單費”。（一般要提前多少天確認(rèn)提單信息請看頭圖）

3）截貨時間的“貨”是指貨物，截貨時間也就是截港時間，也就是說在截貨之前必須送貨入倉或還重箱，如果過了截貨時間，貨物還沒送到、還沒入倉，那就很有可能趕不上船，海運拼箱的話還有可能導(dǎo)致虧艙費等很多亂七八糟的額外費用。（一般要提前多少天到貨入庫請看頭圖）

4）代發(fā)ISF截止時間，跟截艙單（AMS\ACI\ENS）時間本質(zhì)上差不多，只不過通常是發(fā)貨人負(fù)責(zé)AMS、ENS等提前訂艙申報，收貨人則負(fù)責(zé)ISF申報。ISF是美國特有的，跟911有關(guān)，也稱反恐申報。RELEASESO注意點

1.一般ETD前7-9天我們要收到貨代發(fā)的SO，轉(zhuǎn)發(fā)給工廠，如果未收到，需要跟貨代確認(rèn)。以免漏單。2.我們收到SO后,要仔細(xì)核對是不是符合訂艙要求再轉(zhuǎn)發(fā)工廠，如ETD,POD,箱型等，此處請注意一旦工廠換單去提箱才發(fā)現(xiàn)錯誤再更改會產(chǎn)生費用3.務(wù)必及時轉(zhuǎn)發(fā)SO給工廠，以免影響工廠安排裝柜。4.貨代給的信息和更新一定要準(zhǔn)確無誤的轉(zhuǎn)達(dá)給工廠，比如有一些船名航次的更新，中轉(zhuǎn)港代碼的更新等，一定全部要及時轉(zhuǎn)發(fā)給工廠。很重要，尤其到南美的貨中轉(zhuǎn)港代碼錯會產(chǎn)生大量更改費用。5.郵件中提醒工廠仔細(xì)閱讀貨代SO郵件上的信息，嚴(yán)格按照貨代要求安排。SIandVGMcutoff(截補料和VGM)

SICUTOFF即截補料AMS----是出口到美國的貨截補料的叫法。AMS(AmericanManifestSystem)24小時艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)ACI----是出口到加拿大的貨截補料的叫法ACI（ADVANCECOMMERCIALINFORMATION）專指加拿大反恐艙單ENS----是出口到歐洲貨截補料的叫法。(EntrySummaryDeclarations)SI--------出口到其他國家的貨的截補料都稱為SI(shippinginformation)。補充一點：ISF只有出口到美國的貨才要提供，不管是整箱還是拼箱。一般ETD前２天需要發(fā)到美國。我們只要提供給貨代即可。根據(jù)貨代的時間要求，訂艙時提供或者截補料時候提供。以上海港大船為例，通常ENS和AMS截至?xí)r間為船開前72小時。需要的資料基本上為毛件體收發(fā)通HScode等，根據(jù)國家和港口稍有不同。上海港提單確認(rèn)一般和截ENS/AMS時間差不多，駁船港一般駁船當(dāng)天確認(rèn)好提單即可。截補料的方法和注意點方法：目前大部分截補料是工廠直接發(fā)給指定貨代，也有工廠提供給我們相關(guān)信息，我們在貨代系統(tǒng)提交1）貨代指定格式2）提供進(jìn)港箱單3）使用自己格式注意點：務(wù)必在SO郵件中規(guī)定的截補料時間之前將信息發(fā)送給指定貨代，如遇特殊情況，務(wù)必第一時間跟貨代溝通協(xié)商，以免晚截耽誤船期。VGMCUTOFF關(guān)于VGM海運的一些知識補充VGM--VERIFIEDGROSSMASS官方標(biāo)準(zhǔn)中文名:

核實的集裝箱總重,行業(yè)習(xí)慣叫法:

集裝箱稱重新規(guī)VGM獲取方式方法一:

整體稱重法貨物裝箱和箱門關(guān)封后，托運人可自行或者委托第三方(比如港口碼頭或地磅計量單位)使用經(jīng)過計量監(jiān)督部門認(rèn)證的設(shè)備對集裝箱進(jìn)行整體稱重。計算公式:

(裝載有集裝箱拖車總重量)

-

(拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量)=VGM重量如果使用第一種稱重法，請聯(lián)系車隊到港區(qū)排隊稱重。（正常排隊4小時，稱重后到港區(qū)網(wǎng)站系統(tǒng)上下載VGM數(shù)據(jù)）港區(qū)稱重流程：/wbs/news/2016-6/1466063571164.html方法二:累加計算法Ⅰ.計算貨物的重量；Ⅱ.計算包裝（托盤、襯墊和其他填充與系固材料）的重量；Ⅲ.將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。計算公式:

(貨物的重量)

+(包裝材料比如托盤、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量)+(

集裝箱的皮重)

=VGM重量/vgm_xp.php點開后有個ContainerTareWeight就是查詢箱皮的VGMCUTOFFTIMEVGM截止時間以船公司發(fā)布的信息為準(zhǔn)，貨代在放SO的時候郵件中也會明確告知

關(guān)于VGM截SI過程中會遇到的幾個“時間”1.開港時間開港時間是這條船上的柜子只有在開港時間之后才能送入港區(qū)。開港的日期可以在網(wǎng)上查到，就算查到開港時間了，也會存在變動的可能性，而且變動還挺多的，如果在開港之前需要截數(shù)據(jù)，工廠就要預(yù)提箱2.截港時間截港也叫截重柜時間,意思就是船公司不再安排這個時間之后還進(jìn)去的柜子上該航次。過了截關(guān)時間海關(guān)還沒有放行，就很可能趕不上船了，這個時候就要跟船公司申請保箱，車隊要盯箱上船3.截關(guān)時間截關(guān)（收貨日期）指將貨物交給指定船舶裝運的最遲日期，也被稱為截放行條時間，即截止報關(guān)放行的時間。貨物必須要在截關(guān)之前做好報關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。一般是船開日前1-2天（散貨是提前5-7天），而且一般是在截港時間后半個工作日各個港區(qū)網(wǎng)上可以查開港/截港時間，在沒有船公司內(nèi)部截關(guān)時間的情況下，截港時間就是截關(guān)時間/

Q&A

1.預(yù)配還沒有做下去。放不了單。貨代會盯船公司:船公司系統(tǒng)數(shù)據(jù)未發(fā)送至碼頭或海關(guān)2.沒有箱子，放單放不出來，換堆場：集裝箱多個堆場堆放3.報關(guān)艙單還沒有，需要貨代協(xié)調(diào)盡快幫忙發(fā)送，謝謝：參考14.船公司缺箱嚴(yán)重，提不到箱子：節(jié)日前缺箱嚴(yán)重，跟貨代查詢箱子情況或者換船公司等5.工廠申請晚截：根據(jù)船公司配艙情況等具體