多式聯(lián)運(yùn)組織與管理第04章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織鐵公聯(lián)

多式聯(lián)運(yùn)組織與管理第一章多式聯(lián)運(yùn)導(dǎo)論第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織第五章多式聯(lián)運(yùn)單證

第六章多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)收

第八章多式聯(lián)運(yùn)法律與慣例第二章載運(yùn)工具與設(shè)備第三章多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

第七章多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管理第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織4.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織4.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織4.4公路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織4.5多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織三、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織3、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物裝車(chē)與車(chē)輛施封（1）貨物裝車(chē)（2）車(chē)輛施封具體內(nèi)容見(jiàn)教材P139-142第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織三、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織4、出口貨物交接的一般程序(1)聯(lián)運(yùn)出口貨物實(shí)際交接是在接收國(guó)境站進(jìn)行?？诎锻膺\(yùn)公司接鐵路交接所傳遞的運(yùn)送票據(jù)后，依據(jù)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單審核其附帶的各種單證份數(shù)是否齊全，內(nèi)容是否正確，遇有矛盾不符等缺陷，則根據(jù)有關(guān)單證或函電通知訂正，補(bǔ)充。(2)報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)：運(yùn)送單證經(jīng)審核無(wú)誤后，將出口貨物明顯單截留三份(易腐貨物截留兩份)，然后將有關(guān)運(yùn)送單證送各聯(lián)檢單位審核放行。(3)貨物的交接：?jiǎn)巫C手續(xù)齊備的列車(chē)出境后，交付在鄰國(guó)國(guó)境站的工作人員會(huì)同接收路工作人員共同進(jìn)行票據(jù)和貨物交接，依據(jù)交接單進(jìn)行對(duì)照檢查。交接分為一般貨物鐵路方交接和易腐貨物貿(mào)易雙方交接。具體內(nèi)容見(jiàn)教材P142-146第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的發(fā)運(yùn)工作是由國(guó)外發(fā)貨人根據(jù)合同規(guī)定向該國(guó)鐵路車(chē)站辦理的。根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，我國(guó)從參加《國(guó)際貨協(xié)》的國(guó)家通過(guò)鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物，凡國(guó)外發(fā)貨人向其所在國(guó)鐵路辦理托運(yùn)，一切手續(xù)和規(guī)定均按《國(guó)際貨協(xié)》和各該國(guó)國(guó)內(nèi)規(guī)章辦理。我國(guó)國(guó)內(nèi)有關(guān)訂貨及運(yùn)輸部門(mén)對(duì)聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸工作，主要包括聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在發(fā)運(yùn)前編制運(yùn)輸標(biāo)志；審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件；向國(guó)境站寄送合同資料；國(guó)境站的交接、分撥；進(jìn)口貨物交付給收貨人以及運(yùn)到逾期計(jì)算等。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織1．聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸標(biāo)志的編制運(yùn)輸標(biāo)志又稱(chēng)嘜頭（Mark），一般印制在貨物外包裝上。我國(guó)規(guī)定，聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在訂貨工作開(kāi)始前，由經(jīng)貿(mào)部統(tǒng)一編制向國(guó)外訂貨的代號(hào)，作為收貨人的嘜頭，各進(jìn)出口公司必須按照統(tǒng)一規(guī)定的收貨人嘜頭對(duì)外簽訂合同。2．審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件是合同不可缺少的重要內(nèi)容，因此必須認(rèn)真審核，使之符合國(guó)際聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)的有關(guān)規(guī)章。審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸條件的內(nèi)容主要包括收貨人嘜頭是否正確；商品品名是否準(zhǔn)確具體；貨物的性質(zhì)和數(shù)量是否符合到站的辦理種別；包裝是否符合有關(guān)規(guī)定等。

第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織3．向國(guó)境站寄送合同資料合同資料是國(guó)境站核放貨物的重要依據(jù)，各進(jìn)出口公司在貿(mào)易合同簽字以后，要及時(shí)將一份合同中文抄本寄給貨物進(jìn)口口岸的外運(yùn)分公司。合同資料包括合同的中文抄本和它的附件、補(bǔ)充書(shū)、協(xié)議書(shū)、變更申請(qǐng)書(shū)、更改書(shū)和有關(guān)確認(rèn)函電等。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織4．聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國(guó)境站的交接與分撥（1）聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物交接的一般程序聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的交接程序是:進(jìn)口國(guó)境站根據(jù)鄰國(guó)國(guó)境站貨物列車(chē)的預(yù)報(bào)和確報(bào)，通知交接所及海關(guān)做好到達(dá)列車(chē)的檢查準(zhǔn)備工作。進(jìn)口貨物列車(chē)到達(dá)后，鐵路會(huì)同海關(guān)接車(chē)，由雙方鐵路進(jìn)行票據(jù)交接，然后將車(chē)輛交接單及隨車(chē)帶交的貨運(yùn)票據(jù)呈交接所，交接所根據(jù)交接單辦理貨物和車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)交接。海關(guān)則對(duì)貨物列車(chē)執(zhí)行實(shí)際監(jiān)管。我國(guó)進(jìn)口國(guó)境站交接所通過(guò)內(nèi)部聯(lián)合辦公，開(kāi)展單據(jù)核放、貨物報(bào)關(guān)和驗(yàn)關(guān)工作，然后由鐵路負(fù)責(zé)將貨物調(diào)往換裝線(xiàn)，進(jìn)行換裝作業(yè)，并按流向編組向國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織4．聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國(guó)境站的交接與分撥（2）聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物交接中的幾個(gè)問(wèn)題①進(jìn)口合同資料進(jìn)口合同資料是國(guó)境站核放貨物的唯一依據(jù)，也是糾正并處理進(jìn)口貨物在運(yùn)輸中出現(xiàn)錯(cuò)亂的重要資料，口岸外運(yùn)分公司在收到合同資料后，如發(fā)現(xiàn)內(nèi)容不齊全、有錯(cuò)誤、字跡不清，應(yīng)迅速聯(lián)系有關(guān)進(jìn)出口公司修改更正。聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物抵達(dá)國(guó)境站時(shí)，口岸外運(yùn)分公司根據(jù)合同資料對(duì)各種貨運(yùn)單證進(jìn)行審核，只有單、證、票、貨完全相符，才可核放貨物。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織通常聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物貨運(yùn)事故大約有以下幾類(lèi)：合同資料與隨車(chē)單證不符；單證與貨物不符，包括有票無(wú)貨，有貨無(wú)票；貨物錯(cuò)經(jīng)國(guó)境口岸；貨物混裝、短裝或超過(guò)合同規(guī)定的數(shù)量；貨物不符國(guó)際貨協(xié)規(guī)定，鐵路拒收等：對(duì)上述情況，口岸外運(yùn)分公司應(yīng)本著以下原則處理：因鐵路過(guò)失造成的，聯(lián)系鐵路處理；因發(fā)貨人過(guò)失造成的，根據(jù)合同資料和有關(guān)規(guī)定認(rèn)真細(xì)致地查驗(yàn)貨物，確有可靠依據(jù)的可予以糾正，否則聯(lián)系有關(guān)公司處理。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織②聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物變更到站和變更收貨人的工作國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物，根據(jù)發(fā)貨人和收貨人的需要，可以提出運(yùn)輸變更。運(yùn)輸變更申請(qǐng)應(yīng)由發(fā)貨人或收貨人提出。聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物變更到站、變更收貨人時(shí)，首先應(yīng)通過(guò)有關(guān)進(jìn)出口公司向國(guó)外發(fā)貨人提出。在國(guó)外發(fā)貨人不同意辦理變更時(shí)，可向國(guó)境站外貿(mào)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，在國(guó)境站辦理變更。聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物變更的受理，應(yīng)在貨物到達(dá)國(guó)境站前。如由收貨人申請(qǐng)變更到站和收貨人，則只可在貨車(chē)開(kāi)至到達(dá)國(guó)進(jìn)口國(guó)境站且貨物尚未從該站發(fā)出時(shí)提出變更。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織③聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的分撥與分運(yùn)對(duì)于小額訂貨（具有零星分散的特點(diǎn)）、合裝貨物和混裝貨物，通常以口岸外運(yùn)分公司作為收貨人。因此，在雙方國(guó)境站辦妥貨物交接手續(xù)后，口岸外運(yùn)分公司應(yīng)及時(shí)向鐵路提取貨物，進(jìn)行開(kāi)箱分撥，并按照合同編制有關(guān)貨運(yùn)單證，向鐵路重新辦理托運(yùn)手續(xù)。在分運(yùn)貨物時(shí)，必須做到貨物包裝牢固，單證與貨物相符，并辦清海關(guān)申報(bào)手續(xù)。如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，屬于鐵路責(zé)任的，必須由鐵路出具商務(wù)記錄。如屬發(fā)貨人責(zé)任，由各有關(guān)進(jìn)出口公司向發(fā)貨人提出賠償。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織5．運(yùn)到逾期（1）運(yùn)到期限鐵路承運(yùn)貨物后，應(yīng)在最短期限內(nèi)將貨物運(yùn)送至最終到站。貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間，即為貨物運(yùn)到期限。貨物運(yùn)到期限由發(fā)送期間、運(yùn)送期間以及特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。發(fā)送期間：不論慢運(yùn)、快運(yùn)，隨旅客列車(chē)掛運(yùn)的整車(chē)或大噸位集裝箱、由貨物列車(chē)掛運(yùn)的整車(chē)或大噸位集裝箱以及零擔(dān)一律為一天（晝夜），由發(fā)送路和到達(dá)站平分。運(yùn)送期間：按每一參加運(yùn)送的鐵路分別計(jì)算；第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織5．運(yùn)到逾期（1）運(yùn)到期限慢運(yùn)：整車(chē)或大噸位集裝箱每200運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）；零擔(dān)每150運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）?？爝\(yùn)：整車(chē)或大噸位集裝箱每320運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）；零擔(dān)每200運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。掛旅客列車(chē)運(yùn)送的整車(chē)或大噸位集裝箱：每420運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。特殊作業(yè)時(shí)間：在國(guó)境站每次換裝或更換輪對(duì)，或用輪渡運(yùn)送車(chē)輛，不論慢運(yùn)、快運(yùn)、整車(chē)或大噸位集裝箱、零擔(dān)以及隨旅客列車(chē)掛運(yùn)的整車(chē)或大噸位集裝箱，一律延長(zhǎng)二天（晝夜）。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織運(yùn)送超限貨物時(shí)，運(yùn)到期限按算出的整天數(shù)延長(zhǎng)百分之百。以上貨物運(yùn)到期限，應(yīng)從承運(yùn)貨物的次日零時(shí)起開(kāi)始計(jì)算，不足一天按一天計(jì)算。如承運(yùn)的貨物在發(fā)送前需預(yù)先保管，運(yùn)到期限則從貨物指定裝車(chē)的次日零時(shí)起開(kāi)始計(jì)算。在計(jì)算運(yùn)到期限時(shí)，下列時(shí)間不計(jì)算在內(nèi)：

①為履行海關(guān)規(guī)定和其他規(guī)章所需要的滯留時(shí)間；

②非因鐵路過(guò)失而造成的暫時(shí)中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；

③因變更運(yùn)送契約而發(fā)生的滯留時(shí)間；

④因檢查而發(fā)生的滯留時(shí)間（即檢查貨物同運(yùn)單記載是否相符，或檢查按特定條件運(yùn)送的貨物是否采取了預(yù)防措施，而在檢查中確實(shí)發(fā)現(xiàn)不符時(shí)）

⑤因牲畜飲水、溜放或獸醫(yī)檢查而造成的站內(nèi)滯留時(shí)間；

⑥由于發(fā)貨人的過(guò)失而造成多出重量的卸車(chē)、貨物或其容器、包裝的修整以及倒裝或整理貨物的裝載所需的滯留時(shí)間；

⑦由于發(fā)貨人或收貨的過(guò)失而發(fā)生的其他滯留時(shí)間。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織（2）運(yùn)到逾期貨物實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限天數(shù)，即為該批貨物運(yùn)到逾期。如果貨物運(yùn)期逾期，造成逾期的鐵路則應(yīng)按該路收取的運(yùn)費(fèi)的一定比例向收貨人支付逾期罰款。逾期罰款的規(guī)定及計(jì)算方法如下：逾期罰款=運(yùn)費(fèi)×罰款率逾期百分率=（實(shí)際運(yùn)送天數(shù)-按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)）/按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)×100％第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)組織4.3鐵路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織（2）運(yùn)到逾期按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，罰款率為：逾期不超過(guò)總運(yùn)到期限1/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的6％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限1/10，但不超過(guò)2/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的12％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限2/10，但不超過(guò)3/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的18％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限3/10，但不超過(guò)4/10，為運(yùn)費(fèi)的24％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限4/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的30％。自鐵路通知貨物到達(dá)和可以將貨物移交給收貨人處理時(shí)起，一晝夜內(nèi)如收貨人未將貨物領(lǐng)出，即失去領(lǐng)取運(yùn)到逾期罰款的權(quán)利。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、公路貨物運(yùn)輸?shù)念?lèi)別4.4公路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織1、公路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)方法（1）按地域范圍分：（2）按貨物特征分：（3）按貨物包裝情況分：（4）按貨物品名分：（5）按運(yùn)距、方向分：（6）按運(yùn)輸組織分：2、常用的公路貨物運(yùn)輸類(lèi)別（1）整車(chē)貨物運(yùn)輸（2）零擔(dān)貨物運(yùn)輸（3）特種貨物運(yùn)輸（4）集裝化運(yùn)輸（5）包車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)谒恼露嗍铰?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織二、公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織4.4公路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織1、發(fā)送作業(yè)（1）貨物托運(yùn)（2）貨物核實(shí)理貨（3）貨物裝卸（4）整車(chē)貨物運(yùn)輸變更3、到達(dá)作業(yè)（1）貨運(yùn)票據(jù)交接（2）貨物卸車(chē)、保管和交付2、途中作業(yè)第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織三、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸4.4公路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織（一）國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)與作用1．國(guó)際公鐵路運(yùn)輸是指起運(yùn)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或約定的經(jīng)停點(diǎn)位于不同的國(guó)家或地區(qū)的公路貨物運(yùn)輸。2．特點(diǎn)（1）可以廣泛參與國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)；（2）是鄰國(guó)間邊境貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?；?）按有關(guān)國(guó)家之間的雙邊或多邊公路貨物運(yùn)輸協(xié)定或公約運(yùn)作。3．作用：（1）公路過(guò)境運(yùn)輸（2）內(nèi)路與口岸間的公路集疏運(yùn)。是貨物集散，國(guó)內(nèi)各地區(qū)間的外貿(mào)物品調(diào)撥主要的手段。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織三、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸4.4公路段貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織（二）國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍1．海上國(guó)際集裝箱由港口向內(nèi)陸腹地的延伸運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；2．國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱由車(chē)站至收、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；3．沿海、內(nèi)河水運(yùn)集裝箱由港口向腹地的延伸運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；4．城市之間干線(xiàn)公路直達(dá)的集裝箱運(yùn)輸；5．內(nèi)陸和港澳之間及其他邊境口岸出入境的集裝箱運(yùn)輸、接駁運(yùn)輸以及大陸橋運(yùn)輸。第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法4.5多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織（一）多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系1．多式聯(lián)運(yùn)路徑的種類(lèi)：（1）最短路徑（2）特定路徑（3）迂回路徑2．影響集裝箱運(yùn)行路徑選擇的主要因素：（1）經(jīng)由線(xiàn)路的運(yùn)輸費(fèi)用（2）經(jīng)由線(xiàn)路運(yùn)輸所需時(shí)間（3）運(yùn)輸方式（4）運(yùn)輸方便性（5）運(yùn)輸質(zhì)量3．集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇應(yīng)遵循的主要原則第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法4.5多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織（一）多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系4．集裝箱多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)意度指標(biāo)：（1）綜合成本降低度（2）規(guī)模效益度（3）協(xié)同效應(yīng)發(fā)揮度（4）網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)增加度（5）市場(chǎng)份額增加度（6）公司形象提高度（7）核心能力提高度第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法4.5多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織（二）多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法——層次分析法1．層次分析法的概念：所謂層次分析法，是指將一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)決策問(wèn)題作為一個(gè)系統(tǒng)，將目標(biāo)分解為多個(gè)目標(biāo)或準(zhǔn)則，進(jìn)而分解為多指標(biāo)（或準(zhǔn)則、約束）的若干層次，通過(guò)定性指標(biāo)模糊量化方法算出層次單排序（權(quán)數(shù)）和總排序，以作為目標(biāo)（多指標(biāo)）、多方案優(yōu)化決策的系統(tǒng)方法。2．層次分析法的基本步驟：（1）建立結(jié)構(gòu)模型（2）構(gòu)造對(duì)比矩陣（3）計(jì)算權(quán)向量并做一致性檢驗(yàn)（4）計(jì)算組合權(quán)向量并做組合一致性檢驗(yàn)3.多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇實(shí)例計(jì)算P168第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法4.5多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織（二）多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法——層次分析法1．層次分析法的概念：所謂層次分析法，是指將一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)決策問(wèn)題作為一個(gè)系統(tǒng)，將目標(biāo)分解為多個(gè)目標(biāo)或準(zhǔn)則，進(jìn)而分解為多指標(biāo)（或準(zhǔn)則、約束）的若干層次，通過(guò)定性指標(biāo)模糊量化方法算出層次單排序（權(quán)數(shù)）和總排序，以作為目標(biāo)（多指標(biāo)）、多方案優(yōu)化決策的系統(tǒng)方法。2．層次分析法的基本步驟：（1）建立結(jié)構(gòu)模型（2）構(gòu)造對(duì)比矩陣（3）計(jì)算權(quán)向量并做一致性檢驗(yàn)（4）計(jì)算組合權(quán)向量并做組合一致性檢驗(yàn)3.多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇實(shí)例計(jì)算P168第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法4.5多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織（二）多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法——專(zhuān)家調(diào)查法1．專(zhuān)家調(diào)查法的概念：所謂專(zhuān)家調(diào)查法，是以專(zhuān)家作為索取信息的對(duì)象，依靠專(zhuān)家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，由專(zhuān)家通過(guò)調(diào)查研究對(duì)問(wèn)題做出判斷、評(píng)估和預(yù)測(cè)的一種方法。2．專(zhuān)家調(diào)查法的典型應(yīng)用：（1）數(shù)據(jù)缺乏（2）新技術(shù)評(píng)估（3）非技術(shù)因素起主要作用3.專(zhuān)家調(diào)查法的步驟——選定專(zhuān)家、設(shè)計(jì)問(wèn)題、打分、計(jì)算結(jié)果第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法4.5多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織（二）多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法——FHW方法FHW（模糊、灰色、物元空間）方法是賀仲雄教授創(chuàng)立的一種新的決策、評(píng)價(jià)方法，是對(duì)德?tīng)柗品ǖ母倪M(jìn)和發(fā)展，融合了德?tīng)柗品āS法（頭腦風(fēng)暴法）、KT法的優(yōu)點(diǎn)，并采用了一些新興學(xué)科的思路，如模糊數(shù)學(xué)、灰色系統(tǒng)理論、物元分析等，從而能定量處理聯(lián)想思維，而把德?tīng)柗品ǖ淖稍?xún)表改為FHW咨詢(xún)表，把向?qū)＜易稍?xún)的一個(gè)數(shù)（順序、判斷、打分）改為一個(gè)模糊、灰色物元。該方法使模糊評(píng)價(jià)、物源分析與灰色分析相結(jié)合。把定性的因素定量化，計(jì)算出一系列指標(biāo)。借以綜合反映各評(píng)價(jià)項(xiàng)目當(dāng)前和未來(lái)的優(yōu)劣。考慮的5個(gè)指標(biāo)及其含義P173第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法4.5多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織（二）多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法——主成分分析法主成分分析也稱(chēng)主分量分析，旨在利用降維的思想，把多指標(biāo)轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個(gè)綜合指標(biāo)。主成分分析法是一種數(shù)學(xué)變換的方法,它把給定的一組相關(guān)變量通過(guò)線(xiàn)性變換轉(zhuǎn)成另一組不相關(guān)的變量，這些新的變量按照方差依次遞減的順序排列。在數(shù)學(xué)變換中保持變量的總方差不變，使第一變量具有最大的方差，稱(chēng)為第一主成分，第二變量的方差次大，并且和第一變量不相關(guān)，稱(chēng)為第二主成分。依次類(lèi)推，I個(gè)變量就有I個(gè)主成分。主成分分析法的基本原理及算法