榆靖高速公路某合同段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

榆靖高速公路某合同段施工組織設(shè)計(jì)（K90+000－K118+042）目錄概述...............................................................3總體施工平面布置及施工用電、用水、資金使用計(jì)劃、主要材料采購(gòu)和使用計(jì)劃......................6施工總體計(jì)劃及安排.........................................7項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員組成............................11主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法...............11排水工程.............................................................24其他工程.............................................................25保證工程質(zhì)量和工期的措施.............................25雨季的施工安排................................................36質(zhì)量、安全保證體系...............................................37其它說明的問題...............................................39附圖附表施工總體計(jì)劃?rùn)M道圖；總體工程計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖；工程管理曲線；施工場(chǎng)地平面布置圖；項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖；質(zhì)量保證體系框圖；分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）；主要材料采購(gòu)和使用計(jì)劃；資金使用計(jì)劃；工程投資曲線；主要管理和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)表；主要進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備表；主要測(cè)量及試驗(yàn)人員情況表；主要試驗(yàn)測(cè)量、儀器設(shè)備表；分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表；施工工藝框圖；場(chǎng)地平面布置圖。施工組織設(shè)計(jì)文字說明概述工程概況：榆林至靖邊高速公路路面工程項(xiàng)目處于陜西省榆林市境內(nèi)，起始于榆林市郊區(qū)，終止于靖邊縣城郊。為國(guó)家西部大通道包頭—北海線的組成部分，某合同段（K90+000—K118+042及靖邊連接線）位于靖邊縣境內(nèi)。一期工程基本完成，現(xiàn)準(zhǔn)備進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。某合同段路面結(jié)構(gòu)有I、I-1、I-2、瀝青表處等幾種類型。其主要工程量見下表：主要工程量表路面類型結(jié)構(gòu)形形式工程量（km2）I型5cm中粒式瀝青青砼AC—16I+77cm粗粒式瀝青青砼AC—25I+220cm水泥穩(wěn)定碎碎石+22cm石灰土79.65+888.08+888.85I-1型5cm中粒式瀝青青砼AC—16I+77cm粗粒式瀝青青砼AC—25I+220cm水泥穩(wěn)定碎碎石+36cm石灰土442.02+4488.588+492.89I-2型5cm中粒式瀝青青砼AC—16I+77cm粗粒式瀝青青砼AC—25I+220cm水泥穩(wěn)定碎碎石+38cm石灰土106.88+1118.188+119..51瀝青表處33cm瀝青表處1.111備注：水泥砼路面主要用用于土路肩加加固557100.64×00.75m22及石家灣收收費(fèi)廣場(chǎng)(K1177+720—K117++850，65cm厚，面層138277m2)。3cm瀝青表處用用于K102++590.554、K110++440；兩座分離離式立交的橋橋面鋪筑。2、施工條件(1)自然地理情況榆靖高速公路位于陜北黃土高原北部、毛烏素沙漠南沿的長(zhǎng)城沿線風(fēng)沙區(qū)，K90+000—K115+500處于沙丘中，高速公路兩側(cè)為沙丘，大部分沙丘上有飛播造林的樹木，K115+500—K118+042處于農(nóng)田地帶。該區(qū)屬內(nèi)陸半干旱——干旱溫帶氣候區(qū)，大氣降水較少，蒸發(fā)、蒸騰作用強(qiáng)烈（年平均蒸發(fā)量1807—2215mm），地下水總體比較貧乏。地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，徑流、排泄條件好，多為HCO3型水，礦化度低，對(duì)混凝土不具侵蝕性。路線所經(jīng)區(qū)屬中溫帶大陸性氣候，半干旱草原區(qū)。降雨量少而集中，蒸發(fā)量大，每年400mm左右的降雨量，75%集中在7－9月份，每年2000毫米左右的蒸發(fā)量，是降雨量的5倍。年平均氣溫8℃，溫度變化強(qiáng)烈，極端最高熱氣溫38℃，極端最低熱氣溫-32.7℃。年日照2700小時(shí)以上，無霜期150－180天。(2)交通動(dòng)力、通訊及其它條件：榆靖高速公路起點(diǎn)與210國(guó)道相接，終點(diǎn)與307國(guó)道相接，路線所經(jīng)穿越毛烏素沙漠，在榆陽(yáng)、靖邊、橫山三縣區(qū)均有地方道路直通工地，山內(nèi)工地的臨時(shí)道路均已暢通，材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)較為便利。沙漠地段地下水豐富，生活施工用水可在沿線取用，我標(biāo)段有5口水井可供施工單位有償使用。沿線無主要筑路材料供應(yīng)，主要材料均需從山西、內(nèi)蒙、寧夏三省區(qū)購(gòu)進(jìn)。機(jī)械的選型、組合與管理選型、組合(1)、根據(jù)榆靖高速公路各結(jié)構(gòu)層的特點(diǎn)，擬針對(duì)各結(jié)構(gòu)層選用相應(yīng)的機(jī)械組合：①石灰土底基層用土采用的是沙漠地區(qū)低塑性土，擬選用攤鋪機(jī)攤鋪和自動(dòng)找平裝置的平地機(jī)攤鋪、平整；壓實(shí)采用輕、重（振）組合壓實(shí)機(jī)械，輕型機(jī)械整型、重型機(jī)械壓實(shí)（低塑性土使用振動(dòng)壓實(shí)效果較好）；膠輪壓路機(jī)收面，以消除低塑性土表面的松散、起皮；②水泥穩(wěn)定碎石基層粒料較粗，又有水泥漿相混，因此擬選用自行式自重20T以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)，自重可使粗集料擠密、振動(dòng)能使水泥漿與石料均混、自行式能確保表面平整；③瀝青砼面層選用“長(zhǎng)口（12.5M攤鋪機(jī)）短用”的攤鋪方式，減少播料長(zhǎng)度以防止混合料離析。(2)、配置①石灰土底基層擬投入兩臺(tái)美國(guó)產(chǎn)CMI灰土拌和機(jī)和穩(wěn)定土拌和站兩座；②水泥穩(wěn)定碎石基層擬投入兩套帶自動(dòng)計(jì)量的WDB500型粒料拌和機(jī)③瀝青砼面層擬投入一套意大利產(chǎn)瑪蓮尼瀝青拌和設(shè)備（240T/H）；④另擬投入3臺(tái)具有自動(dòng)找平裝置、鋪寬12.5米的德國(guó)產(chǎn)ABG型多功能攤鋪機(jī)。(3)、管理在機(jī)械保養(yǎng)與維修上，我單位擬采用“預(yù)防保養(yǎng)—日常檢查—維修保養(yǎng)—改善保養(yǎng)”的設(shè)備“三保”維修體制，并采用“定機(jī)、定人、定崗”的“三定”責(zé)任制度，這套方法能有效的發(fā)揮機(jī)械的潛在作用。(4)、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法①、人員動(dòng)員、設(shè)備動(dòng)員周期由主管后勤和材料的兩位副經(jīng)理帶領(lǐng)有關(guān)管理人員，先行進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，分別著手申請(qǐng)辦理用地、用電手續(xù)，落實(shí)地方材料的來源，利用公路運(yùn)輸迅速調(diào)遣拌和設(shè)備。3月31日前將所需的人員、機(jī)械、設(shè)備、小型機(jī)具等通過公路運(yùn)輸全部到場(chǎng)。②、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備、材料的運(yùn)輸主要依靠公路運(yùn)輸：自行設(shè)備可通過公路運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)；非自行的較大設(shè)備可通過平板車運(yùn)送；小件及可拆裝設(shè)備通過集裝箱或自卸車等運(yùn)送。人員可乘坐火車、公共汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。二、總體施工平面布置及施工用電、用水、主要材料采購(gòu)和使用計(jì)劃、資金使用計(jì)劃(一)、工程任務(wù)分割根據(jù)工期要求，全標(biāo)段所有工程項(xiàng)目均由我們?cè)O(shè)置的三個(gè)工程隊(duì)完成，石灰土底基層施工由第一、二兩個(gè)工程隊(duì)同時(shí)進(jìn)行，每個(gè)隊(duì)各開展兩個(gè)工作面，第一工程隊(duì)完成K90+000—K105+000段鋪筑，第二工程隊(duì)完成K105+000—K118+042及靖邊連接線的鋪筑；水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，第一工程隊(duì)完成K90+000—K100+000段鋪筑，第二工程隊(duì)完成K100+000—K118+042及靖邊連接線的鋪筑；全線瀝青面層的施工均由第一工程隊(duì)實(shí)施完成；第三工程隊(duì)完成全標(biāo)段的防護(hù)、排水等附屬工程項(xiàng)目。各施工作業(yè)段間以平行施工為主，各施工作業(yè)面內(nèi)以流水作業(yè)為主。(二)、施工場(chǎng)地根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及工程需要，我們?cè)O(shè)立四處施工場(chǎng)地。場(chǎng)地Ⅰ位于榆靖高速公路K102+000左側(cè)，占地60畝，在此設(shè)立WDB500型基層料拌和站一座（500T/h）、項(xiàng)目經(jīng)理部、駐地監(jiān)理辦、及第一、三工程隊(duì)駐地。場(chǎng)地Ⅱ位于榆靖高速公路K114+300右側(cè)，占地80畝，在此設(shè)立WDB500型基層料拌和站一座（500T/h）、意大利產(chǎn)瑪蓮尼瀝青砼拌和站一座（240T/h）及第二工程隊(duì)駐地。場(chǎng)地Ⅲ位于榆靖高速公路K102+000左側(cè)約500米處，占地90畝，設(shè)立一座WDB底基層拌和站（350T/h）。場(chǎng)地Ⅳ位于榆靖高速公路K104+000左側(cè)約1.5公里處，占地70畝，設(shè)立一座WDB底基層拌和站（350T/h）。(三)、施工用電、用水我標(biāo)段沿線施工用水主要從業(yè)主提供的5口取水井中取水，各拌和場(chǎng)地及辦公區(qū)均采用打井取水。經(jīng)調(diào)查使用水質(zhì)、水量足以滿足工程需要。K114+300基層料拌和站、瀝青混凝土拌和站及K102+000基層料拌和站和生活辦公區(qū)用電以當(dāng)?shù)馗邏弘娫礊橹?，并設(shè)有變電站，及備用發(fā)電機(jī)組；K102和K104底基層拌和站全使用自有發(fā)電機(jī)組供電。(四)、主要材料采購(gòu)和使用計(jì)劃依據(jù)總體計(jì)劃和具體施工工期的安排，來確定主要材料的進(jìn)場(chǎng)和使用計(jì)劃。實(shí)際進(jìn)場(chǎng)主要材料要比使用計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)日期提前，白灰要比計(jì)劃早15天，以便進(jìn)行完全消解；水泥、碎石要隨時(shí)留有5—10天的工作量，瀝青進(jìn)場(chǎng)要比原計(jì)劃提前完成。具體詳細(xì)使用計(jì)劃見附表。（五）資金使用計(jì)劃根據(jù)主要材料采購(gòu)和使用計(jì)劃以及提前備料的原則來編制資金使用計(jì)劃。具體內(nèi)容見附表。三、總體施工計(jì)劃及安排該項(xiàng)目計(jì)劃工期16個(gè)月，年4月開工、年7月竣工。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，而實(shí)際有效施工工期僅為10個(gè)月，即年4月至9月，年4月至7月，在有效施工期內(nèi)施工過程中，考慮到天氣、機(jī)械設(shè)備等客觀因素，更應(yīng)以有效、實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間計(jì)算，所以我們?cè)趯?shí)際施工中，計(jì)劃底基層每天生產(chǎn)不少于15個(gè)小時(shí)，基層和面層每天生產(chǎn)不少于12個(gè)小時(shí)，平均每月生產(chǎn)不多于25天，拌和設(shè)備以不大于設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的85%計(jì)算，編制總體施工計(jì)劃。A、路面底基層（第一層）計(jì)劃年4月20日開工，年7月20日完工；B、路面底基層（第二層）計(jì)劃年5月10日開工，年7月31日完工；C、路面基層計(jì)劃年5月30日開工，年8月25日完成；D、粗粒式瀝青砼(AC—25I)下面層計(jì)劃年6月25日開工，年9月30日完成；E、中粒式瀝青砼(AC—16I)上面層計(jì)劃年4月20日開工，年6月30日完成；F、防護(hù)、排水及其他工程計(jì)劃年5月1日開工，年7月31日完成。施工準(zhǔn)備：年4月15日之前生產(chǎn)、生活辦公的場(chǎng)地選定、房屋建設(shè)、場(chǎng)地硬化、水電設(shè)施等臨建工作全部完成；試驗(yàn)室及其資質(zhì)認(rèn)證、原材料試驗(yàn)及石灰穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)、水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)閉合、恢復(fù)中線及路槽驗(yàn)收工作全部完畢，人員、機(jī)械設(shè)備陸續(xù)到位。路面底基層拌和站3月25日安裝調(diào)試完畢，路面基層拌和站5月15日安裝調(diào)試完畢，路面面層瀝青砼拌和站6月10日安裝調(diào)試完畢。石灰土底基層（混合料總量47萬(wàn)噸）：根據(jù)底基層工程量及沿線實(shí)地考察，并經(jīng)土樣試驗(yàn)分析，最終確定在K102（榆靖高速公路左側(cè)500米處）和K104（榆靖高速公路左側(cè)1000米處）設(shè)立兩個(gè)灰土拌和場(chǎng)，可利用土量分別在11萬(wàn)方和18萬(wàn)方左右，可以滿足工程需要（石灰穩(wěn)定土工程量26萬(wàn)方，折合47萬(wàn)噸）。石灰土混合料的拌和擬在兩個(gè)灰土場(chǎng)分別設(shè)置一座WDB500型穩(wěn)定土拌和站在土場(chǎng)集中拌和。由土場(chǎng)儲(chǔ)土量及成品料運(yùn)距的合理性，我們擬在K104拌和場(chǎng)安裝一座帶電子計(jì)量裝置的WDB500型穩(wěn)定土拌和站（設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力350T/h），按計(jì)劃（年4月20日—年7月25日）其生產(chǎn)量為250T/h×15h×80天=30.0萬(wàn)噸，可以鋪筑K100+500—K118+042及靖邊連接線22km左右的底基層，配套主要施工機(jī)械采用一臺(tái)CMI拌和機(jī)和一臺(tái)碎土機(jī)碎土，10—20部東風(fēng)（15T）自卸車運(yùn)輸，兩臺(tái)ABG攤鋪機(jī)攤鋪，四臺(tái)振動(dòng)羊足碾，兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，一臺(tái)膠輪壓路機(jī)，一臺(tái)平地機(jī)，兩部灑水車；在K102拌和場(chǎng)設(shè)置一臺(tái)WDB500型穩(wěn)定土拌和站，按其生產(chǎn)能力250T/h（設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力350T/h）計(jì)算，其生產(chǎn)量為250T/h×15h×56天=21.0萬(wàn)噸，可以鋪筑K090+000—K100+500段10km左右的底基層，配套施工機(jī)械采用一臺(tái)CMI拌和機(jī)和一臺(tái)碎土機(jī)碎土，8—20部東風(fēng)（15T）自卸車運(yùn)輸，兩臺(tái)推土機(jī)配合兩臺(tái)帶自動(dòng)找平裝置的平地機(jī)攤鋪整平，兩臺(tái)振動(dòng)羊足碾，四臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)，兩部灑水車。路面基層（混合料總量36萬(wàn)噸）：根據(jù)目前確定的料場(chǎng)及石料供應(yīng)商的進(jìn)料情況，我們分別在K102、K114+300設(shè)立兩座基層粒料拌和站?；鶎踊旌狭习韬蛿M采用兩座WDB500型粒料拌和機(jī)拌制。我們計(jì)劃年5月30日利用設(shè)置在K114+300的粒料拌和站（設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力500T/h）開始基層料的生產(chǎn)，這時(shí)，第一層石灰土底基層施工已接近尾聲，第二層灰土底基層已鋪筑14km左右，按計(jì)劃（5月30日—8月25日）該粒料拌和站生產(chǎn)量為400T/h×12h×60天=28.8萬(wàn)噸，可以攤鋪K095+000—K118+042及靖邊連接線27km左右的基層，配套施工機(jī)械采用8—20部東風(fēng)（15T）自卸車運(yùn)輸，一臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)攤鋪，三臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，一臺(tái)膠輪壓路機(jī)凈面，一部灑水車。7月25日安排設(shè)置在K102場(chǎng)地的另一座粒料拌和站（7月25日從K102灰土場(chǎng)拆遷到K102粒料拌和場(chǎng)地）同時(shí)生產(chǎn)，按計(jì)劃（8月5日—8月25日）其生產(chǎn)量為400T/h×12h×15天=7.2萬(wàn)噸，可以攤鋪K90+000—k095+000段5km左右的基層。配套施工機(jī)械采用8—15部東風(fēng)（15T）自卸車運(yùn)輸，一臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)攤鋪，三臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，一臺(tái)膠輪壓路機(jī)，一部灑水車。瀝青砼面層（混合料總量19萬(wàn)噸，其中下面層11.2萬(wàn)噸，上面層8.0萬(wàn)噸）：根據(jù)實(shí)際情況，我們擬在K114+300安裝一座帶電子自動(dòng)計(jì)量裝置意大利產(chǎn)瑪蓮尼瀝青拌和站（設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力240T/h），6月25日開始生產(chǎn)（基層已鋪筑16km左右），按計(jì)劃（6月25日至9月30日）按其生產(chǎn)能力150T/h（設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力240T/h）計(jì)算，生產(chǎn)量為150T/h×12h×65天=11.7萬(wàn)噸，可以攤鋪我標(biāo)段的瀝青砼下面層；計(jì)劃年4月20日開始鋪筑瀝青砼上面層，該拌和站生產(chǎn)量為150T/h×12h×45天=8.1萬(wàn)噸，到年6月30日即可完成全線的瀝青砼上面層的鋪筑；在瀝青面層施工時(shí)，配套施工機(jī)械采用8—30部東風(fēng)（15T）自卸車運(yùn)輸，一臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)攤鋪，一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)和兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，一臺(tái)膠輪壓路機(jī)收面。四、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員組成為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程任務(wù)，根據(jù)本合同的規(guī)模、特點(diǎn)、工期及質(zhì)量要求，擬組織有多年路面施工豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，對(duì)業(yè)主和監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，并對(duì)本合同工程的施工質(zhì)量、工期、安全文明生產(chǎn)、環(huán)保等全權(quán)負(fù)責(zé)。下設(shè)總工程師、質(zhì)檢工程師、副總工程師、常務(wù)副經(jīng)理各一名、副經(jīng)理五名?？偣?、副總工是施工質(zhì)量的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)檢、合同計(jì)劃；質(zhì)檢工程師協(xié)助總工抓好施工質(zhì)量，負(fù)責(zé)質(zhì)檢部、中心實(shí)驗(yàn)室；常務(wù)副經(jīng)理是施工工期第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)及總體安排；五名副經(jīng)理分別負(fù)責(zé)材料、機(jī)械設(shè)備、后勤、協(xié)調(diào)等及各工程隊(duì)的后臺(tái)拌和、運(yùn)輸、前臺(tái)攤鋪及排水、防護(hù)等其他附屬工程，擬設(shè)置三個(gè)工程隊(duì)，完成本標(biāo)段所有施工任務(wù)，各人各部門分工明確、各司其責(zé)，同時(shí)對(duì)經(jīng)理負(fù)責(zé)。各部門主管負(fù)責(zé)人如下：質(zhì)檢部主任人員4人；中心實(shí)驗(yàn)室主任實(shí)驗(yàn)員5名；工程合同部主任人員4人；材料設(shè)備部主任人員10名；后勤部主任人員6人；財(cái)務(wù)部主任人員3人。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖及人員組成、用工計(jì)劃詳見附表。五、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法本合同段主要的工程項(xiàng)目有石灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層（粗粒式、中粗粒兩層）等。各結(jié)構(gòu)層都采用廠拌、機(jī)鋪的施工方法。有兩個(gè)共性問題需要注意：一是：“拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓”的密切配合，銜接得當(dāng)，根據(jù)后臺(tái)混合料拌和站生產(chǎn)能力及前臺(tái)攤鋪機(jī)的行走速度和壓實(shí)機(jī)械的數(shù)量確定運(yùn)輸車輛，即在攤鋪機(jī)料斗中尚有料時(shí)，運(yùn)料車已經(jīng)到達(dá)，并進(jìn)行跟蹤計(jì)算，卸料的時(shí)間絕對(duì)算準(zhǔn)，特別對(duì)瀝青面層，由于處于路表，平整度要求高，嚴(yán)禁一個(gè)作業(yè)面不連續(xù)攤鋪或錯(cuò)過有效壓實(shí)時(shí)間，因此對(duì)于瀝青混和料的裝料、運(yùn)料、卸料的時(shí)間要求掌握得更加準(zhǔn)確，容不得半點(diǎn)馬虎；二是：攤鋪接縫要平整，避免縱向施工縫，瀝青砼面層與水泥穩(wěn)定碎石基層橫向施工縫采用垂直鋸切的辦法解決接縫問題，石灰土橫向施工縫則采用預(yù)留30cm不壓，等下一段攤鋪碾壓時(shí)一次壓好。各項(xiàng)施工方法如下：㈠、石灰土底基層 石灰土施工擬采用WDB500型穩(wěn)定土拌和站在土場(chǎng)集中廠拌法拌制，東風(fēng)（15T）自卸汽車運(yùn)輸，使用德國(guó)產(chǎn)ABG多功能攤鋪機(jī)攤鋪和帶自動(dòng)找平裝置的平地機(jī)施工。試驗(yàn)段開工前，我們向監(jiān)理工程師提交用于試驗(yàn)路段的石灰穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)，以及備料、拌和、運(yùn)輸、鋪筑、碾壓等設(shè)備一覽表和施工工序、工藝操作等文字說明，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在指定地點(diǎn)鋪筑100-200米長(zhǎng)并與主線同寬的試驗(yàn)段，在已經(jīng)驗(yàn)收、清掃、灑水準(zhǔn)備好的路基工作面上，放出底基層邊緣線，人工培筑好路肩，并檢查好路槽的高程、橫坡、寬度等指標(biāo)并做好記錄。由技術(shù)人員進(jìn)行施工放樣，測(cè)量出路面中線、寬度線和高程，并準(zhǔn)確放出寬度、高程控制線，然后進(jìn)行鋪筑。通過試驗(yàn)段施工，目的是取得機(jī)械設(shè)備類型、工力組合、壓實(shí)遍數(shù)、攤鋪和碾壓速度以及混合料的松鋪系數(shù)、含水量范圍、工序安排的最佳組合方式和最佳結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，作為底基層正式施工的依據(jù)。2、拌和和運(yùn)輸、使用WDB500型穩(wěn)定土拌和機(jī)連續(xù)拌和石灰土。首先使用CMI拌和機(jī)或碎土機(jī)對(duì)源土進(jìn)行粉碎，粉碎后的土顆粒最大粒徑不得大于15mm，同時(shí)對(duì)生石灰充分消解成石灰粉，并通過10mm篩孔，要求碎土量及粉灰量足以滿足穩(wěn)定土拌和機(jī)生產(chǎn)能力，混合料的拌和按試驗(yàn)室、監(jiān)理工程師認(rèn)可的配合比控制素土、石灰的重量比例，石灰劑量增加0.5-1%，嚴(yán)格控制加水時(shí)間及拌和機(jī)的喂料速度，加水按試驗(yàn)段確定的含水量范圍控制。要求含水量略大于最佳含水量的1-2%，使混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值，同時(shí)質(zhì)檢人員隨時(shí)檢測(cè)石灰劑量，保證配合比準(zhǔn)確，要求拌和好的混合料色澤均勻一致、無灰條、灰團(tuán)和花面。、我們使用東風(fēng)（15T）自卸車運(yùn)輸石灰土混合料，根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力及運(yùn)距確定運(yùn)輸車的數(shù)量，拌和好的混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，存放時(shí)間不宜超過24小時(shí)。運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，運(yùn)輸中應(yīng)加以覆蓋，以防水份過度蒸發(fā)，并防止離析，影響混合料質(zhì)量和碾壓效果。3、攤鋪攤鋪設(shè)備選用德國(guó)產(chǎn)多功能ABG攤鋪機(jī)，并根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力及運(yùn)輸能力確定前臺(tái)開展工作面的數(shù)量和攤鋪機(jī)的工作行走速度，主線上攤鋪分左右半幅進(jìn)行，連接線攤鋪根據(jù)邊通車邊施工的需要，可采用一次全寬鋪筑或分左右半幅進(jìn)行鋪筑。、攤鋪機(jī)攤鋪：首先在取得監(jiān)理工程師認(rèn)可的下承層表面清掃，灑水濕潤(rùn)，并根據(jù)試驗(yàn)段確定的混合料的松鋪系數(shù)，及設(shè)計(jì)厚度，放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線。在攤鋪混合料的過程中，應(yīng)始終保持?jǐn)備仚C(jī)的螺旋內(nèi)混合料具有輸送軸的2/3，這樣可有效防止混合料離析。還應(yīng)指派人員在攤鋪機(jī)的兩側(cè)將堆積的粗料撒開，并指揮倒車，以防料車碰撞攤鋪機(jī)，影響施工平整度，攤鋪機(jī)行走時(shí)應(yīng)按試驗(yàn)段確定的行走速度、夯錘頻率、振幅等勻速行駛。在攤鋪過程中，隨時(shí)檢測(cè)平整度、寬度、厚度、高程等，以便及時(shí)修補(bǔ)。、采用平地機(jī)攤鋪：首先清掃、灑水濕潤(rùn)下承層施工作業(yè)面，按設(shè)計(jì)的寬度、厚度準(zhǔn)確計(jì)算好單位面積的灰土重量，利用網(wǎng)格均勻攤布混合料。首先利用推土機(jī)大致整平，同時(shí)在底基層的邊緣線兩側(cè)縱向間隔10米打鋼釬，在鋼釬上縱向拉緊尼龍繩，其高程必須與設(shè)計(jì)縱坡相符，利用三菱平地機(jī)紅外線找平儀沿一側(cè)尼龍繩鎖定，同時(shí)，按設(shè)計(jì)橫坡及起點(diǎn)標(biāo)高鎖定鏟刀，平地機(jī)沿尼龍繩進(jìn)行細(xì)平，直至標(biāo)高、平整度滿足要求。4、碾壓及檢測(cè)混合料經(jīng)攤鋪機(jī)整形后，立即在攤鋪全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后用振動(dòng)羊足碾或重型光輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。并使壓路機(jī)縱向輪跡重疊1/3，且每輪必須超過碾壓段2—5m，壓路機(jī)工作速度控制在2.5—4km/h，壓實(shí)后的底基層表面應(yīng)平整，無輪跡或隆起現(xiàn)象，且斷面路拱符合要求，碾壓過程中，隨時(shí)用人工找平，壓路機(jī)先慢后快，先邊緣后中間，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻，質(zhì)檢人員隨時(shí)檢測(cè)其灰劑量、含水量、壓實(shí)度、平整度、寬度、高程等，以便及時(shí)修整或?yàn)⑺a(bǔ)壓，直到滿足規(guī)范要求，最后使用膠輪壓路機(jī)碾壓收面，以消除其表面的松散起皮現(xiàn)象。具體檢測(cè)的項(xiàng)目、頻度及方法以下表為準(zhǔn)。石灰穩(wěn)定土底基層施工時(shí)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻度檢測(cè)方法灰劑量每2000m2一次次、至少六個(gè)個(gè)樣品EDTA滴定含水量異常時(shí)隨時(shí)觀察、燃燒壓實(shí)度每25延米一處灌沙法寬度每40延米一處鋼卷尺平整度每200延米兩處，每每處連續(xù)十尺尺3米直尺橫坡度每100延米三處水準(zhǔn)儀高程每20延米一個(gè)斷面，每每個(gè)斷面3-5點(diǎn)水準(zhǔn)儀抗壓強(qiáng)度每一作業(yè)段或每22000m226個(gè)或9個(gè)試件壓力機(jī)5、養(yǎng)護(hù)碾壓完成后應(yīng)適時(shí)灑水養(yǎng)生并及時(shí)封閉交通管護(hù)，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。養(yǎng)護(hù)期間在全范圍內(nèi)均勻?yàn)⑺?、不宜過多避免表面積水，應(yīng)始終保持其表面濕潤(rùn)狀態(tài)，同時(shí)封閉交通，如果不能封閉時(shí)，只允許施工車輛通行，車速限制在15km/h以下，并不得急剎車，車輛行駛應(yīng)在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布。分層攤鋪時(shí)，先鋪的一層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后，即可鋪筑上層（最好在下層鋪筑3天內(nèi)），不需專門的養(yǎng)生期。、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石混合料采用兩座WDB500型粒料拌合站集中拌和，東風(fēng)（15T）自卸汽車運(yùn)輸，ABG423多功能粒料攤鋪機(jī)攤鋪，光輪4振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。試驗(yàn)段：在已經(jīng)驗(yàn)收合格的底基層路段，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑100—200米并與主線同寬的實(shí)驗(yàn)路段。首先向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段申請(qǐng)報(bào)告，內(nèi)容包括施工組織（人員、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等）、施工工序、施工方案、生產(chǎn)配合比等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。施工前檢查底基層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標(biāo)并作出詳細(xì)記錄；清除工作面上的松散材料、灰塵、泥土和其它雜物。進(jìn)行施工測(cè)量放樣，由測(cè)量人員準(zhǔn)確測(cè)量出路面中線、寬度線和高程，并定出引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用拉緊的鋼弦線，鋼弦線綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼釬間距直線段一般為10m，曲線段為5m。鋪筑過程中，按擬定方案組織施工，詳細(xì)記錄攤鋪厚度、攤鋪機(jī)行速、夯錘頻率，碾壓速度，碾壓遍數(shù)，試驗(yàn)段結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行驗(yàn)收其高程、厚度、平整度、壓實(shí)度、強(qiáng)度等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄的數(shù)據(jù)和驗(yàn)收檢測(cè)結(jié)果，總結(jié)試驗(yàn)段中采用的施工方法，施工工藝，人員機(jī)械設(shè)備的配置情況，最終確定出大面積施工的全過程控制方案，并提交試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，由監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工。試驗(yàn)段驗(yàn)收合格后作為主體的一部分。水泥穩(wěn)定碎石規(guī)模施工：、施工放樣：基層施工之前，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，由測(cè)量技術(shù)人員用全站儀恢復(fù)路基中線并定出基層寬度線及引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。、支模：為使基層邊界順直、整齊，無路緣石路段，基層邊界支鋼?；蚰灸＃娩撯F固牢，使壓路機(jī)碾壓時(shí)不產(chǎn)生移動(dòng)、跑模，模板頂面高于基層設(shè)計(jì)標(biāo)高，以利基層攤鋪。、下承層表面清掃及灑水濕潤(rùn)：攤鋪基層穩(wěn)定碎石之前對(duì)底基層頂面進(jìn)行徹底清掃，使底基層表面不留任何雜物、浮土，視實(shí)際情況，水車隨時(shí)灑水，做到底基層表面不干燥，不積水，并保持較濕潤(rùn)狀態(tài)。、穩(wěn)定碎石拌和：基層穩(wěn)定碎石采用廠拌法連續(xù)式拌和，碎石級(jí)配、砂、水泥（采用緩凝水泥）的比例依其重量比進(jìn)行配合，配合比按實(shí)驗(yàn)室、監(jiān)理工程師認(rèn)可的由試驗(yàn)段確定的配合比執(zhí)行。嚴(yán)格控制加水時(shí)間、拌合機(jī)的喂料速率，在保證混合料均勻、色澤一致，不出現(xiàn)灰條、灰團(tuán)和花面，水分合適均勻的前提下，由計(jì)算機(jī)按設(shè)計(jì)程序自動(dòng)控制。、穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸：為減少混合料離析現(xiàn)象，應(yīng)向自卸車箱分三處堆裝混合料，迫使粗料在車廂中部落下，這樣在卸料時(shí)，粗細(xì)料再次混合。穩(wěn)定碎石混合料采用15—30輛東風(fēng)15T自卸車運(yùn)輸，控制混合料運(yùn)輸時(shí)間，保證前后臺(tái)不壓車，做好路上的協(xié)調(diào)工作保證途中運(yùn)輸流暢。在運(yùn)距較遠(yuǎn)、氣溫較高時(shí)，可用彩條布加以覆蓋，以防水分過度蒸發(fā)，影響混合料質(zhì)量及施工效果。、穩(wěn)定碎石攤鋪：采用德國(guó)進(jìn)口ABG攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪寬度與單幅設(shè)計(jì)寬度一致，不留縱向接縫，攤鋪厚度按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)控制，縱、橫坡坡度控制，采用做標(biāo)高線，由攤鋪機(jī)探桿自動(dòng)控制。攤鋪機(jī)無法攤鋪的路段或部位采用人工攤鋪。、壓實(shí)：壓路機(jī)碾壓過程中按照壓路機(jī)噸位穩(wěn)壓、振動(dòng)、收面及先慢后快、先邊后中的原則進(jìn)行，禁止壓路機(jī)和車輛在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車和突然起步，以保證基層表面不受損壞。碾壓期間，質(zhì)檢人員隨時(shí)檢測(cè)，不合格部分或含水量不夠時(shí)，適當(dāng)灑水重新碾壓，但碾壓時(shí)間控制在水泥初凝的有效時(shí)間內(nèi)（一般為6小時(shí)）。最后采用膠輪壓路機(jī)碾壓收面，確保壓實(shí)后的基層表面平整、密實(shí)、邊線整齊，無松散、裂縫、輪跡、彈簧現(xiàn)象。、檢測(cè)：碾壓過程中，質(zhì)檢人員隨時(shí)檢測(cè)其水泥劑量、含水量、壓實(shí)度、平平整度、寬度度、橫坡、高高程等，必要要時(shí)及時(shí)修整整，保證工程程質(zhì)量，具體體檢測(cè)的項(xiàng)目目、頻度以下下表為準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石基層層施工時(shí)檢測(cè)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻度檢測(cè)方法灰劑量每2000m2一次次、至少六個(gè)個(gè)樣品EDTA滴定含水量異常時(shí)隨時(shí)觀察、燃燒壓實(shí)度每25延米一處灌沙法寬度每40延米一處鋼卷尺平整度每200延米兩處，每每處連續(xù)十尺尺3米直尺橫坡度每100延米三處水準(zhǔn)儀抗壓強(qiáng)度每一作業(yè)段或每22000m226個(gè)或9個(gè)試件壓力機(jī)厚度每1500—20000m26個(gè)點(diǎn)灌沙法高程每20延米一個(gè)斷面，每每個(gè)斷面3-5點(diǎn)水準(zhǔn)儀彎沉每20延米1車道1點(diǎn)彎沉儀、養(yǎng)護(hù)：基層已完完路段，灑水水養(yǎng)護(hù)一周以以上，幾部水水車保證基層始終處于于較濕狀態(tài)。養(yǎng)養(yǎng)生期間應(yīng)封封閉交通，或或只允許施工工車輛低速行行駛，并均勻勻分布在路基基寬度內(nèi)。、瀝青混凝土面層本標(biāo)段路面面層為為瀝青砼路面面結(jié)構(gòu)，路面面結(jié)構(gòu)上層為為5cm中粒式瀝青砼砼，下層為7cm粗粒式瀝青青砼，兩處分分離式立交橋橋橋面鋪裝為為3cm瀝青表處。施施工采用廠拌拌法，瀝青混混合料拌和設(shè)設(shè)備采用意大大利產(chǎn)瑪蓮尼尼（240T//h）拌和機(jī)（帶帶自動(dòng)計(jì)量、計(jì)計(jì)算機(jī)控制）集集中拌和，東東風(fēng)（15T）自卸汽車車運(yùn)輸，德國(guó)國(guó)ABG4223型攤鋪機(jī)（帶帶自動(dòng)找平裝裝置），壓實(shí)實(shí)由英格索萊萊雙鋼輪壓路路機(jī)、輪胎壓壓路機(jī)組合使使用。瀝青混凝土面層的的的施工方法法（粗粒式與與中粒式施工工方法相同）1、施施工準(zhǔn)備施工前檢查基層的的高程、橫坡坡、平整度、寬寬度等指標(biāo)并并作出詳細(xì)記記錄；清除工工作面上的松松散材料、灰灰塵、泥土和和其它雜物，并并檢查透層油油完好無損，路路緣石安裝穩(wěn)穩(wěn)固，側(cè)面涂涂刷粘層油。進(jìn)進(jìn)行施工測(cè)量量放樣，由測(cè)測(cè)量人員準(zhǔn)確確測(cè)量出路面面中線、寬度度線和高程，并并定出引導(dǎo)攤攤鋪機(jī)行走的的標(biāo)高基準(zhǔn)控控制線，標(biāo)高高基準(zhǔn)控制線線采用拉緊的的鋼弦線，鋼鋼弦線綁扎在在固定于地面面上的鋼釬上上，鋼釬間距距直線段一般般為10m，曲線段為為5m。標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高高程按下式計(jì)計(jì)算：標(biāo)高基基準(zhǔn)控制線高高程=下承層設(shè)計(jì)高高程+該層松鋪厚厚度+懸空高度（一一般為15—25cm為宜）。2、試驗(yàn)路段的鋪筑筑在試驗(yàn)段開始鋪筑筑前14天，向監(jiān)理理工程師提交交試驗(yàn)段申請(qǐng)請(qǐng)報(bào)告，內(nèi)容容包括施工組組織（人員、機(jī)機(jī)械設(shè)備、材材料供應(yīng)等）、施施工工序、施施工方案、生生產(chǎn)配合比等等內(nèi)容，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)后，方可可進(jìn)行施工。試試驗(yàn)路段長(zhǎng)度度一般為150m左右并與主主線同寬，鋪鋪筑過程中，按按擬定方案組組織施工，詳詳細(xì)記錄攤鋪鋪厚度、攤鋪鋪機(jī)行速、夯夯錘頻率，碾碾壓速度，碾碾壓遍數(shù)，碾碾壓遍數(shù)可按按下式估計(jì)：：N=I×V×H×Ra/Q式中I為碾壓輪寬寬，V為直線行速速，H為層厚，Ra為平均干密密度，Q為壓路機(jī)的的工作重量。試試驗(yàn)段結(jié)束后后，按標(biāo)準(zhǔn)方方法進(jìn)行驗(yàn)收收其高程、厚厚度、平整度度、壓實(shí)度，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄錄的數(shù)據(jù)和檢檢測(cè)結(jié)果，總總結(jié)試驗(yàn)段中中采用的施工工方法，施工工工藝，以及及拌和、運(yùn)輸輸、攤鋪、碾碾壓各機(jī)械設(shè)設(shè)備的配合和和組合情況，最最終確定出大大面積施工的的全過程控制制方案，并提提交試驗(yàn)段總總結(jié)報(bào)告，由由監(jiān)理工程師師審批后，方方可進(jìn)行瀝青青面層施工。試試驗(yàn)段驗(yàn)收合合格后作為主主體的一部分分。3、拌和拌和設(shè)備采用意大大利產(chǎn)瑪蓮尼尼（240T//h）瀝青混合合料拌和站，由由計(jì)算機(jī)自動(dòng)動(dòng)控制混和料料的配合比，拌拌和溫度等拌拌和數(shù)據(jù)，配配置桿式溫度度計(jì)（200℃），對(duì)于AH—90瀝青加熱溫溫度控制在150℃—170℃，不得超過170℃，出廠溫度度控制在140℃—165℃，集料加熱不不超過170℃，整個(gè)拌和和過程避免局局部過熱且保保證拌和均勻勻，溫度過高高（大于170℃）或過低（小小于130℃）或長(zhǎng)時(shí)間間存放（大于于6h）的混和料料均廢棄至工工程師指定地地點(diǎn)處理。拌拌和廠設(shè)拌和和質(zhì)檢組負(fù)責(zé)責(zé)拌和質(zhì)量，在在整個(gè)拌和期期間，按規(guī)范范要求和工程程師要求進(jìn)行行抽樣試驗(yàn)，以以確保瀝青混混合料的出廠廠質(zhì)量。出廠廠的混合料應(yīng)應(yīng)均勻一致，無無花白料、離離析、結(jié)團(tuán)、結(jié)結(jié)塊、瀝青發(fā)發(fā)焦現(xiàn)象，并并用測(cè)溫計(jì)測(cè)測(cè)定溫度，不不合要求的混混和料不得出出廠。為減少物料離析現(xiàn)現(xiàn)象，拌和好好的瀝青混合合料，應(yīng)向自自卸車矩形車車箱的前方、后后方和中部分分三處堆裝，迫迫使粗料在車車箱中部落下下，這樣在自自卸車卸料時(shí)時(shí)，粗、細(xì)料料會(huì)再次混合合。4、運(yùn)輸合格的混和料采用用自卸汽車運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，車廂底版版內(nèi)側(cè)板內(nèi)壁壁應(yīng)潔凈，并并涂刷一層油油水混和液（柴柴油∶水=1∶3）以防粘車。每每輛車配備蓬蓬布，運(yùn)距較較遠(yuǎn)時(shí)，加以以覆蓋，避免免塵埃污染和和熱量過多損損失，保證攤攤鋪時(shí)混和料料的溫度不低低于120℃。為保證攤攤鋪工作的連連續(xù)進(jìn)行，根根據(jù)拌和能力力和運(yùn)距的遠(yuǎn)遠(yuǎn)近確定運(yùn)輸輸車數(shù)量，并并有2—4部備用。自卸車向攤鋪機(jī)受受料斗卸料時(shí)時(shí)，在確保車車穩(wěn)定情況下下，須將車箱大角角度、快速升升起，使物料料整體向后滑滑下，以減少少粗料的滾動(dòng)動(dòng)、堆積。運(yùn)運(yùn)輸車在卸料料時(shí)，司機(jī)應(yīng)應(yīng)稍帶剎車，隨隨攤鋪機(jī)前進(jìn)進(jìn)，直至混合合料卸完。5、攤鋪攤鋪前對(duì)工作面進(jìn)進(jìn)行檢查，并并用瀝青灑布布機(jī)噴灑透層層油。首先將將基層表面和和構(gòu)造物接觸觸處的松散材材料及塵土雜雜物清掃干凈凈，并適量灑灑水，使基層層表面呈潮濕濕狀態(tài)，以利利于瀝青材料料的滲透和粘粘結(jié)。在瀝青青灑布車噴灑灑透層油過程程中所有結(jié)構(gòu)構(gòu)物、護(hù)欄、路路肩石，應(yīng)用用薄膜進(jìn)行覆覆蓋，以防污污染。依據(jù)單單位面積的瀝瀝青灑布量（一一般0.8—1.0kgg/m2），灑布車車應(yīng)保持穩(wěn)定定的速度，在在全寬范圍內(nèi)內(nèi)噴灑均勻，灑灑布車無法作作業(yè)路段或部部位，可用人人工噴灑或涂涂刷。透層油油撒布后，禁禁止車輛、行行人通行，不不得擾動(dòng)，養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間不少于于12小時(shí)，以利利于透層油深深入基層（4-6小時(shí)，透層層油可滲入基基層3-6mm）。攤鋪按試驗(yàn)段確定定的松鋪系數(shù)數(shù)設(shè)置攤鋪機(jī)機(jī)熨平板的高高度，待螺旋旋輸送器貯存存的混合料達(dá)達(dá)到輸送軸的的2/3時(shí)，預(yù)熱10分鐘后，開開始起步攤鋪鋪?；旌土系牡陌韬?，運(yùn)輸輸能力與攤鋪鋪速度相匹配配，使攤鋪連連續(xù)均勻進(jìn)行行，中間不得得停頓、變換換速度。對(duì)外外形不規(guī)則，路路面厚度不同同等攤鋪機(jī)無無法工作的地地方經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)后后采用人工攤攤鋪。攤鋪由由攤鋪質(zhì)檢組組負(fù)責(zé)質(zhì)量控控制。運(yùn)輸汽汽車盡量在橋橋涵結(jié)構(gòu)物上上調(diào)頭，然后后倒車至攤鋪鋪?zhàn)鳂I(yè)面，倒倒車至攤鋪機(jī)機(jī)前約20—40cm處停車，待待攤鋪機(jī)行走走至汽車后輪輪時(shí)，按指揮揮人員指揮卸卸車。為保證證拌和、攤鋪鋪匹配，用下下式確定攤鋪鋪能力C=W×DD×V×P，式中W為攤鋪寬度度，D為攤鋪厚度度，V為攤鋪速度度，P為混合料密密度。在雨天天或下層表面面有積水或風(fēng)風(fēng)速大于15km/h時(shí)不能進(jìn)行行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，因因?yàn)楸砻鏈囟榷冉档瓦^快。攤鋪混合料時(shí)還應(yīng)應(yīng)采取如下措措施：攤鋪過過程中攤鋪機(jī)機(jī)受料斗盡量量開大，確保保向后部充足足供料，也不不要使受料斗斗送空或頻繁繁卷起受料斗斗，使粗料集集中進(jìn)入斗底底，以造成物物料離析。6、壓壓實(shí)混和料完成攤鋪后后，立即進(jìn)行行寬度、厚度度、平整度、橫橫坡及溫度檢檢查，不合格格立即進(jìn)行修修整，待溫度度降到初壓溫溫度時(shí)，按試試驗(yàn)段所確定定的壓實(shí)機(jī)具具、壓實(shí)程序序和方法進(jìn)行行充分、均勻勻的碾壓。壓壓實(shí)一般分段段壓實(shí)，分段段長(zhǎng)度根據(jù)攤攤鋪速度、壓壓實(shí)設(shè)備數(shù)量量、路面厚度度等確定，每每一碾壓段有有移動(dòng)標(biāo)志，設(shè)設(shè)有專人記錄錄壓實(shí)遍數(shù)，避避免碾壓遍數(shù)數(shù)不足、漏壓壓、壓實(shí)不均均等。碾壓前及碾壓過程程中不間斷用用水或油水混混合液噴灑壓壓路機(jī)鋼輪，以以免混合料粘粘附，碾壓應(yīng)應(yīng)抓緊進(jìn)行，使使碾壓工作在在規(guī)定溫度內(nèi)內(nèi)完成。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備風(fēng)風(fēng)速儀，電子子測(cè)溫計(jì)，以以測(cè)定當(dāng)時(shí)風(fēng)風(fēng)速、氣溫、地地溫，對(duì)碾壓壓時(shí)間和時(shí)機(jī)機(jī)作出及時(shí)調(diào)調(diào)整，以保證證混和料在適適宜溫度范圍圍內(nèi)，充分地地壓實(shí)。碾壓分初壓、復(fù)壓壓、終壓三個(gè)個(gè)步驟進(jìn)行，碾碾壓溫度一般般控制在110℃～130℃，初壓溫度120℃～130℃，復(fù)壓溫度90℃～120℃，碾壓終了了時(shí)的溫度不不低于80℃。在施工面面上用明顯的的標(biāo)志標(biāo)出初初壓、復(fù)壓、終終壓段及可停停放壓實(shí)機(jī)械械區(qū)，一般用用不同顏色的的小旗。碾壓壓順序平行于于道路中線從從外緣漸次向向內(nèi)進(jìn)行，有有外側(cè)超高的的彎道上由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾碾壓，相鄰碾碾壓橫向輪跡跡重疊至少50cm。壓路機(jī)機(jī)中途不得停停止、急剎車車、突然起步步及轉(zhuǎn)、調(diào)頭頭，且不得停停放在已壓過過未冷卻的施施工面上，壓壓路機(jī)完成作作業(yè)后，退出出碾壓區(qū)域，停停在劃定的區(qū)區(qū)域內(nèi)。并且且要求在碾壓壓過程中，相相鄰工作縱向向輪跡應(yīng)重疊疊3—5m，且壓路機(jī)機(jī)碾壓中不能能留齊頭，成成階梯狀向前前推進(jìn)，這樣樣可以提高路路面的平整度度。初壓一般靜碾兩遍遍，采用光輪輪壓路機(jī)或膠膠輪壓路機(jī)靜靜壓，壓后即即檢查平整度度和橫坡，必必要時(shí)進(jìn)行調(diào)調(diào)整，復(fù)壓緊緊跟初壓，采采用振動(dòng)式壓壓路機(jī)進(jìn)行碾碾壓，壓至無無明顯輪跡。碾碾壓未冷卻前前，其它車輛輛不得在上面面行駛、停放放。壓路機(jī)不不能作業(yè)的路路段或部位采采用機(jī)夯夯實(shí)實(shí)或者采用人人工夯實(shí)。路路面碾壓質(zhì)量量由路面碾壓壓質(zhì)檢組控制制。碾壓成型型后的面層表表面要均勻、穩(wěn)穩(wěn)定、平整、密密實(shí)，無乏油油、松散、裂裂縫、爛邊等等現(xiàn)象。瀝青砼一般碾壓順順序?yàn)檩喬簤郝窓C(jī)壓實(shí)→鋼輪壓路機(jī)機(jī)振動(dòng)壓實(shí)→輪胎壓路機(jī)機(jī)排壓→鋼輪靜壓。在在我國(guó)傳統(tǒng)的的作法上，通通常是采用鋼鋼輪壓路機(jī)靜靜壓→鋼輪壓路機(jī)機(jī)振壓→輪胎壓路機(jī)機(jī)排壓→鋼輪壓路機(jī)機(jī)終壓的碾壓壓順序，對(duì)于于兩種不同壓壓實(shí)順序，具具體由試驗(yàn)段段確定比較合合理有效的碾碾壓組合方式式。先上輪胎胎壓路機(jī)，使使之緊跟在攤攤鋪機(jī)的后面面進(jìn)行碾壓。較較高溫度下輪輪胎壓路機(jī)在在碾壓時(shí)起到到揉擠作用，有有利于瀝青混混合料與基層層表面的小坑坑窩麻面處的的接合，還能能彌補(bǔ)攤鋪機(jī)機(jī)在攤鋪時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的局部離離析現(xiàn)象。但但是在厚度較較薄的面層施施工中，瀝青青混合料從攤攤鋪開始到溫溫度下降至最最佳壓實(shí)度以以下，一般時(shí)時(shí)間在十幾分分鐘左右，這這么短的時(shí)間間內(nèi)，在完成成輪胎壓路機(jī)機(jī)碾壓后，用用鋼輪壓路機(jī)機(jī)靜壓進(jìn)行找找平和外觀修修整時(shí)間倉(cāng)猝猝，有可能不不能徹底消除除輪胎壓路機(jī)機(jī)的痕跡。而而且重要的理理由是：面層層在經(jīng)過下、中中瀝青面層的的攤鋪后，表表面比較很平平整，不會(huì)有有小麻面、坑坑窩需要進(jìn)行行膩實(shí)接合。較較薄的面層在在鋼輪靜壓的的情況下足以以保證整個(gè)鋪鋪層密實(shí)度，而而且靜壓將不不會(huì)造成瀝青青面層過多的的橫向裂縫的的產(chǎn)生。7、接接縫處理橫向施工縫：鋪筑筑前對(duì)每個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)細(xì)致檢查查，及時(shí)排除除故障和隱患患，鋪筑過程程中統(tǒng)籌指揮揮，加大協(xié)調(diào)調(diào)管理力度，盡盡量避免中途途停工，每天天作業(yè)面連續(xù)續(xù)長(zhǎng)度在1000m以上，盡可可能減少接縫縫。在每天作作業(yè)結(jié)束時(shí)，在在攤鋪的混和和料端部放一一個(gè)同瀝青面面層等厚度的的木板，并將將混和料向前前攤鋪超過一一個(gè)很短的距距離并進(jìn)行碾碾壓。第二天天工作開始時(shí)時(shí)，清除多余余的混合料；；移去木板，露露出一個(gè)干凈凈而整齊的邊邊，并涂刷粘粘層油。重新新作業(yè)時(shí)，緊緊貼縫壁攤鋪鋪混合料，接接縫處新鋪路路面稍高于已已成型路面（具具體按松鋪系系數(shù)確定），壓壓路機(jī)需橫向向騎跨著接縫縫碾壓，不掛掛振動(dòng)，直至至達(dá)到要求的的平整度。并并注意壓路機(jī)機(jī)從新鋪工作作面倒回接縫縫時(shí)，不得掛掛振。8、交通管制：在攤攤鋪后，碾壓壓成型的面層層禁行一切車車輛，安排專專人負(fù)責(zé)設(shè)置置隔離和隔斷斷標(biāo)志，在冷冷卻前不間斷斷監(jiān)管，冷卻卻后可開放通通車。施工過過程中控制運(yùn)運(yùn)料車行速，不不能在下承層層急剎車，猛猛起步，應(yīng)盡盡量在橋涵結(jié)結(jié)構(gòu)面上調(diào)頭頭。9取樣試驗(yàn)與驗(yàn)收按規(guī)范要求進(jìn)行取取樣試驗(yàn)和中中間驗(yàn)收，驗(yàn)驗(yàn)收結(jié)果合格格后，進(jìn)行下下一道工序。六、排水工程本標(biāo)段排排水有急流槽槽、攔水帶、邊邊溝、截水溝溝為10＃水泥砂漿漿砌結(jié)構(gòu)，濕濕潤(rùn)陷性黃土土地邊溝設(shè)置置為II－2型（土工布布加磚砌），其其他為II－1型（磚砌）。用用瀝青砼進(jìn)行行攔水帶的施施工。在路基基基本成型后立立即開工，嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)圖紙、施工工規(guī)范、監(jiān)理理工程師要求求進(jìn)行施工。人人工開挖整形形基礎(chǔ)，座漿漿砌法砌筑磚磚。砂漿在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)用砂漿拌拌和機(jī)拌制。其他工程土路肩肩加固用現(xiàn)澆澆水泥砼，石石家灣收費(fèi)廣廣場(chǎng)也采用水水泥砼澆筑，具具體根據(jù)相應(yīng)應(yīng)圖紙施工規(guī)范及及監(jiān)理工程師師要求與路面面一起進(jìn)行施施工。各分項(xiàng)工工程的施工順順序底基層和基層施工工準(zhǔn)備：施施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→清掃下承層層→混合料拌和和與運(yùn)輸→碾壓→養(yǎng)生面層施工：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備→測(cè)量放線→清掃基層表表面下封層→→瀝青砼拌和和及運(yùn)輸→碾壓八、保證工程質(zhì)量量和工期的措措施1組織措施在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立立項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下、項(xiàng)目目總質(zhì)檢工程程師直接負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證證體系，按ISO90002質(zhì)量運(yùn)行體體系全過程進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量控制制。2質(zhì)量保證證措施(1)、質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次次檢查合格率率達(dá)100%。優(yōu)良工程程達(dá)95%以上，整個(gè)個(gè)標(biāo)段達(dá)到優(yōu)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)并爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)工程程(2)、一一般性保證措措施提高全員質(zhì)量意識(shí)識(shí)，做好全面面質(zhì)量管理，建建立健全質(zhì)量量保證體系：工程質(zhì)量量是一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)是關(guān)鍵，群群眾是基礎(chǔ)，制制度是手段，技技術(shù)是保證。隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將將實(shí)行分項(xiàng)分工序?qū)崒?shí)施專項(xiàng)質(zhì)量量意識(shí)教育，有有的放矢，做做到人人明白白，個(gè)個(gè)清楚楚質(zhì)量的要求求標(biāo)準(zhǔn)，成立立以項(xiàng)目經(jīng)理理、總技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人和總質(zhì)質(zhì)檢工程師為為核心的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，進(jìn)行行明確分工，職職責(zé)清楚，實(shí)實(shí)行定崗、定定人、定員，建建立嚴(yán)格的崗崗位質(zhì)量承包包責(zé)任制，同同經(jīng)濟(jì)效益掛掛鉤，加強(qiáng)對(duì)對(duì)工程質(zhì)量全全面管理。建立質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)構(gòu)，制定嚴(yán)格格的工程質(zhì)量量?jī)?nèi)部監(jiān)理制制度，確定群群眾質(zhì)檢為基基礎(chǔ)，專業(yè)人人員質(zhì)檢為骨骨干，進(jìn)行工工前、工中、工工后檢驗(yàn)相結(jié)結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度。質(zhì)檢檢工程師可行行駛一票否決決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理、總技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人和總總質(zhì)檢工程師師對(duì)質(zhì)量工作作全權(quán)負(fù)責(zé)。積極配合監(jiān)理工程程師的工作，服服從監(jiān)理工程程師的監(jiān)督和和管理，充分分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)監(jiān)控機(jī)構(gòu)對(duì)工工程質(zhì)量的監(jiān)監(jiān)控作用。維維護(hù)監(jiān)理程師師的權(quán)威，每每道工序完成成轉(zhuǎn)入下一道道工序之前，必必須請(qǐng)監(jiān)理工工程師簽證，確確保各道工序序工程質(zhì)量合合格。編制工序序作業(yè)細(xì)則，搞搞好試驗(yàn)段工工作。對(duì)各項(xiàng)項(xiàng)、各步工程程的施工，嚴(yán)嚴(yán)格按《技術(shù)術(shù)規(guī)范》、《驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》及及有關(guān)要求采采取相應(yīng)的技技術(shù)、工藝、措措施來實(shí)施。(3)、嚴(yán)把原材材料檢驗(yàn)關(guān)建好工地試驗(yàn)室，引引進(jìn)先進(jìn)試驗(yàn)驗(yàn)儀器設(shè)備，工工程所用全部部材料進(jìn)場(chǎng)前前必須首先按按照技術(shù)規(guī)范范和監(jiān)理工程程師的要求進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)，不不合格的原材材料杜絕進(jìn)入入施工現(xiàn)場(chǎng)，為為防止材料（尤尤其是砂石料料）受到污染染、混雜，主主要采取以下措措施：①料場(chǎng)的原地地面整平后實(shí)實(shí)行硬化處理理；②砂石料等地地材按規(guī)格、種種類分開堆放放；③露天堆放的各各類材料均進(jìn)進(jìn)行覆蓋，以以防止風(fēng)沙污污染及揚(yáng)塵。根據(jù)施工計(jì)劃，合合理有序的安安排進(jìn)料，在在保證施工需需求、儲(chǔ)備的的同時(shí)，考慮慮經(jīng)濟(jì)的料場(chǎng)場(chǎng)面積。各類材料按規(guī)格、種種類進(jìn)行標(biāo)識(shí)識(shí)，嚴(yán)格按ISO90002國(guó)際認(rèn)證質(zhì)質(zhì)量體系文件件要求，創(chuàng)建建記錄卡片，用用明顯的標(biāo)志志進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)標(biāo)識(shí)。料場(chǎng)、料庫(kù)物資統(tǒng)統(tǒng)籌安排、定定期盤點(diǎn)。保保管員對(duì)自己己所管的物資資全面負(fù)責(zé)，嚴(yán)嚴(yán)格按物資技技術(shù)保管規(guī)程程保管、保養(yǎng)養(yǎng)，以確保倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)物物資規(guī)格不混混、材質(zhì)不混混、數(shù)量準(zhǔn)確確。(4)、強(qiáng)化工程質(zhì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施施：投入精干干的質(zhì)量管理理人員，先進(jìn)進(jìn)檢測(cè)手段，進(jìn)進(jìn)行科學(xué)管理理。切實(shí)開展展全面質(zhì)量管管理活動(dòng)，在在全面質(zhì)量管管理的基礎(chǔ)上上，加速IS090002標(biāo)準(zhǔn)的貫徹徹和運(yùn)行。實(shí)實(shí)行全員、全全過程、全方方位的質(zhì)量管管理方法，用用工作質(zhì)量保保證工序質(zhì)量量，以工序質(zhì)質(zhì)量保證整個(gè)個(gè)工程質(zhì)量。(5)、嚴(yán)格按規(guī)范范、規(guī)程組織織施工，嚴(yán)把把施工操作關(guān)關(guān)。本標(biāo)段所所有工程都嚴(yán)嚴(yán)格按照技術(shù)術(shù)規(guī)范及規(guī)程程組織施工，其其施工方法同同時(shí)也應(yīng)取得得監(jiān)理工程師師認(rèn)可。堅(jiān)決決杜絕違章、蠻蠻干等錯(cuò)誤施施工方法，做做到文明施工工。根據(jù)工程程特點(diǎn)，適時(shí)時(shí)組織各種技技術(shù)培訓(xùn)，提提高施工人員員的技術(shù)水平平，培訓(xùn)不合合格者不得上上崗施工。在在提高技術(shù)水水平的基礎(chǔ)上上，促進(jìn)工程程質(zhì)量的提高高。(6)、開展QCC活動(dòng)，對(duì)橋橋頭施工縫等等影響整體工工程質(zhì)量的部部位，嚴(yán)格控制、攻攻關(guān)、創(chuàng)優(yōu)良良工程。(7)、采采用先進(jìn)的施施工技術(shù)管理理方法，推行行新技術(shù)、新新工藝,投入現(xiàn)代化化的施工機(jī)械械設(shè)備。3)、主主要工程質(zhì)量量保證措施科學(xué)管理理拌和站，建建立健全的計(jì)計(jì)量保證體系系，實(shí)行計(jì)量量崗位責(zé)任制制，確保料源源與拌和之間間及時(shí)，準(zhǔn)確確送料，拌和和機(jī)送料是靠靠傳送帶輸送送的，送料要要及時(shí)，計(jì)量量要準(zhǔn)確，才才能確保混合合料質(zhì)量。對(duì)對(duì)于瀝青混合合料重點(diǎn)要控控制好油石比比，計(jì)量要絕絕對(duì)正確，否否則會(huì)造成貧貧油或泛油，對(duì)對(duì)瀝青路面的的壽命不利。設(shè)置防風(fēng)風(fēng)沙污染材料料與瀝青混合合料的措施。本本工程地處沙沙漠地區(qū)，春春秋季節(jié)有風(fēng)風(fēng)沙流、甚至至沙塵暴襲擊擊，嚴(yán)重污染染工程材料，混混入砂石使混混合料粘結(jié)力力下降，尤其其是瀝青混合合料強(qiáng)度下降降。因此，采采取在拌和站站設(shè)專人負(fù)責(zé)責(zé)預(yù)防風(fēng)沙污污染措施。(1)、石灰土質(zhì)量保證證措施①、適量加入外加劑劑可以提高石石灰土的壓實(shí)實(shí)速度、抗?jié)B滲性，把土壤穩(wěn)定劑加入入石灰土的混混合料中，以以提高底基層層混合料壓實(shí)實(shí)速度、抗?jié)B滲能力以及成成型后的抗壓壓強(qiáng)度。施工工前，可以做做一小段試驗(yàn)驗(yàn)路段取得資資料依據(jù)，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師確認(rèn)后實(shí)施施。②、在確保材料、拌拌和等質(zhì)量情情況下，石灰灰土底基層主主要問題在于如何攤鋪鋪與碾壓。本本工程地處沙沙漠地區(qū)，石石灰土中的土土具有低塑性性，石灰土混混合料較為松松散?？紤]到到上述問題，我我們擬用攤鋪鋪機(jī)和自動(dòng)找找平的平地機(jī)機(jī)鋪筑。碾壓壓過程中，粉粉砂性石灰土土顆粒容易上上下前后來回回移動(dòng)，使碾碾壓輪的垂直直壓力分散變變動(dòng)，壓實(shí)后后的石灰土表表面容易產(chǎn)生生小波浪，影影響平整與垂垂直壓實(shí)質(zhì)量量，而且，向向上層傳遞，影影響平整度，因因此，擬采用用振動(dòng)羊足碾碾或自行式光光輪震動(dòng)壓路路機(jī)振壓，可可以克服這些些缺點(diǎn)，羊足足碾可以提高高壓實(shí)質(zhì)量，用用光輪或膠輪輪壓路機(jī)收面面，可以消除除振動(dòng)羊足碾碾碾壓時(shí)所產(chǎn)產(chǎn)生的不足之之處，確保壓壓實(shí)度與平整整度。(2)、水泥穩(wěn)定定碎石質(zhì)量保保證措施水泥穩(wěn)定碎石基層層除材料滿足足要求、運(yùn)輸輸?shù)卯?dāng)外，要要確保其碾壓質(zhì)量。傳統(tǒng)統(tǒng)的拖式碾壓壓，拖掛交接接處，由于是是鉸接，在碾碾壓中上下的的擺動(dòng)，前后后又有沖擊，引引起振動(dòng)壓路路機(jī)輪受力不不均，有時(shí)垂垂直力減小，有有時(shí)垂直力增增大，伴隨有有一定的水平平?jīng)_力，既破破壞了基層自自動(dòng)地、找平平的效果，又又將不平整度度向上傳到瀝瀝青面層，造成面層層不平整度過過大，而又難難以校正，直直接影響瀝青青面層的厚度度與平整度。因因此，擬采用用重型光輪振振動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓，20T以上膠輪壓壓路機(jī)碾壓凈凈面，確保碾碾壓的壓實(shí)度度與平整度。(3)、瀝瀝青砼面層質(zhì)質(zhì)量保證措施施構(gòu)造系數(shù)構(gòu)造系數(shù)是體現(xiàn)瀝瀝青路面抗滑滑、及時(shí)排水水、行車安全全等一項(xiàng)重要指標(biāo)。保證構(gòu)構(gòu)造系數(shù)達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，甚甚至優(yōu)于設(shè)計(jì)計(jì)要求的關(guān)鍵鍵因素是石料料級(jí)配和油石石比。為做到到這一點(diǎn),我們擬用河河南省公路工工程局開發(fā)的的“瀝青混合料料配合比計(jì)算算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)軟件”科研成果，使使瀝青混合料料中的油石比比控制最佳，以以及級(jí)配中粗粗、細(xì)集料處處理得最為理理想，在科學(xué)學(xué)、得當(dāng)?shù)陌璋韬?、運(yùn)輸、攤攤鋪與碾壓的的配合下，使使瀝青面層的的構(gòu)造系數(shù)達(dá)達(dá)到優(yōu)良水平平，并力爭(zhēng)超超過全國(guó)水平平。磨擦系數(shù)磨擦系數(shù)是瀝青路路面的一項(xiàng)重重要的行車指指標(biāo)，社會(huì)也也甚為關(guān)注。該該指標(biāo)決定于于瀝青的粘性性、材料表面面的銳利程度度以及級(jí)配的的情況，一般般粗粒式抗滑滑性很好，但但空隙較大，不不利于摩擦，現(xiàn)現(xiàn)在一般用不不偏不倚的中中粒式。關(guān)鍵鍵因素有：第第一，把握好好石料棱角關(guān)關(guān)、硬度關(guān)。第第二，選好面面層瀝青。第第三，掌握好好油石比。第第四，選好石石料級(jí)配。第第五，切實(shí)掌掌握好碾壓工工藝，穩(wěn)壓用用輕鋼輪，重重壓擬用輪胎胎振動(dòng)式，在在鋼輪碾壓時(shí)時(shí)采用“緩慢、連續(xù)續(xù)、均勻”的原則，以保保護(hù)石料銳利利棱角，使路路面摩擦系數(shù)數(shù)達(dá)到優(yōu)良水水平。(4))、保證路面面平整度的措措施路面平整度的好壞壞直接影響行行車的安全、速速度、舒適。平平整度作為衡衡量高速公路路質(zhì)量的一個(gè)個(gè)重要指標(biāo)，愈愈來愈引起公公路建設(shè)者的的高度重視。因因此近年來在在高速公路施施工中，我們們引進(jìn)了性能能先進(jìn)的德國(guó)國(guó)ABG路面攤鋪機(jī)機(jī)，并在施工工中摸索施工工工藝流程，琢琢磨施工細(xì)節(jié)節(jié)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，應(yīng)用於現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工，使使路面平整度度有了很大的的提高。現(xiàn)把把施工控制措措施敘述如下下：①、標(biāo)高基準(zhǔn)控制線線。一般采用用柔軟性好、抗抗張拉力大的的鋼弦線，直直徑選定為3mm～5mm，支撐鋼鋼弦線的采用用鋼釬。(A)鋼弦線鋼弦線應(yīng)張緊，不不能松弛，鋼鋼弦線應(yīng)光滑滑，無結(jié)點(diǎn)，因因?yàn)殇撓揖€過過松，垂度較較大，攤鋪后后的路面形成成微小波浪，影影響平整度。鋼鋼弦線如有結(jié)結(jié)點(diǎn)，自動(dòng)找找平儀的拖拉拉導(dǎo)桿滑過時(shí)時(shí)碰撞，會(huì)引引起攤鋪表面面凸凹起伏。(B)標(biāo)高鋼釬布設(shè)鋼釬應(yīng)順路線方向向盡量打成一一平順線，消消除因綁扎牢牢固后，張緊緊的鋼弦線因因受力方向不不一致而拉歪歪鋼釬，引起起標(biāo)高錯(cuò)誤，從從而影響路面面平整度。鋼釬的橫桿應(yīng)水平平，如不水平平，拖拉導(dǎo)管管經(jīng)過時(shí)，碰碰撞橫桿引起起波浪。②、碾壓：瀝青面層層的平整度是是在初壓和復(fù)復(fù)壓階段實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的，終壓只只是消除較小小的軌跡，因因此要重視碾碾壓時(shí)段，不不能靠終壓、造造面來保證平平整度。(A)碾壓溫度（應(yīng)應(yīng)按照規(guī)范要要求施工）并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，建議議如下：a、初壓溫度1200℃—130℃；b、復(fù)壓溫度90℃℃—120℃；c、終壓時(shí)溫度800℃—90℃。在施工中用明顯的的標(biāo)志標(biāo)出初初壓、復(fù)壓、終終壓段及可停停放壓實(shí)機(jī)械械區(qū)。(B)壓實(shí)機(jī)具選型型組合的影響響壓實(shí)機(jī)具選型組合合要結(jié)合工程程實(shí)際，考慮慮各種施工因因素，諸如攤攤鋪機(jī)的工作作效率和行進(jìn)進(jìn)速度、混合合料特性、攤攤鋪厚度，拌拌和能力、施施工現(xiàn)場(chǎng)條件件等。但從直直接影響平整整度的角度上上，壓實(shí)機(jī)具具選型組合應(yīng)應(yīng)考慮以下幾幾點(diǎn)：a、與攤鋪機(jī)的工作作效率相匹配配，即保證攤攤鋪機(jī)連續(xù)運(yùn)運(yùn)行條件下，有有足夠的壓實(shí)實(shí)能力；b、與壓實(shí)工序相適適應(yīng)即根據(jù)初初壓、復(fù)壓和和終壓各工序序的不同特點(diǎn)點(diǎn)選擇適宜的的壓實(shí)機(jī)型。由由此初壓宜選選用靜作用壓壓路機(jī)，或振振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)關(guān)閉振動(dòng)裝置置）；復(fù)壓選選用重型壓路路機(jī)，如振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)或相相應(yīng)噸位輪胎胎壓路機(jī)；終終壓選用鋼輪輪壓路機(jī)（關(guān)關(guān)閉振動(dòng)裝置置）。(C)壓實(shí)方式的影影響及施工建建議碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從從路邊向路中中（逆橫坡方方向）階梯型型交錯(cuò)進(jìn)行。壓壓路機(jī)每次重重疊的寬度不不得少于路面面施工規(guī)范的的規(guī)定值。壓壓路機(jī)的碾壓壓速度宜取規(guī)規(guī)范規(guī)定值的的下限。（D）壓實(shí)過程中有關(guān)注注意事項(xiàng)a、初壓后應(yīng)立即檢檢查平整度，必必要時(shí)及時(shí)修修復(fù)，如出現(xiàn)現(xiàn)碾壓推移現(xiàn)現(xiàn)象，可待溫溫度稍低后再再壓。b、壓路機(jī)在碾壓過過程中應(yīng)勻速速行駛，起步步和換檔要平平緩。c、壓路機(jī)變更碾壓壓道時(shí)，要在在碾壓區(qū)溫度度較低的一端端，并關(guān)閉振振動(dòng)裝置。d、壓路機(jī)加油加水水應(yīng)退出碾壓壓區(qū)段，在停停放機(jī)械區(qū)進(jìn)進(jìn)行。e、壓實(shí)后的路面在在冷卻后（約約60℃以下），壓壓路機(jī)和其它它車輛才可在在其上停放。(3)、路面接縫(A)路面接縫為不不可避免的橫橫向施工縫，如如處理不當(dāng)，會(huì)會(huì)引起跳車，嚴(yán)嚴(yán)重影響平整整度，因此應(yīng)應(yīng)特別引起重重視。碾壓過程中，隨時(shí)時(shí)用3m平整度尺細(xì)細(xì)致地縱橫兩兩個(gè)方向檢測(cè)測(cè)。碾壓至檢檢測(cè)值符合下下表規(guī)定，這這樣快速行車車時(shí)無跳車現(xiàn)現(xiàn)象。平整度建議值結(jié)構(gòu)層次允許值（mm）頻度面層上層≤1隨時(shí)面層下層≤2(B)路面接縫時(shí)時(shí)注意當(dāng)天收收尾時(shí)接頭處處的平整度，用3m直尺縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)，直到找出滿足上表要求的一個(gè)斷面時(shí)為止，做為當(dāng)天結(jié)束的最后斷面進(jìn)行處理。(C)路面與橋涵涵的接合處路面與橋面要連續(xù)續(xù)鋪筑。在橋橋面的護(hù)欄邊邊部設(shè)立標(biāo)高高木樁，引導(dǎo)導(dǎo)攤鋪機(jī)行走走的標(biāo)高控制制線貫通于路路面和橋涵，以以保證攤鋪機(jī)機(jī)遇橋涵結(jié)構(gòu)構(gòu)物不停，連連續(xù)通過。(4)、攤鋪的影響響及施工注意意事項(xiàng)(A)ABG攤鋪機(jī)機(jī)勻速不間斷斷行駛（行駛駛速度2—4m/miin），這樣樣會(huì)避免頻繁繁起步造成布布料不勻而導(dǎo)導(dǎo)致混合料表表面起伏。(B)調(diào)節(jié)縱坡控制制器時(shí)，應(yīng)緩緩慢調(diào)節(jié)，不不宜連續(xù)快速速調(diào)節(jié)量過大大，這樣會(huì)引引起路面波浪浪。(C)剛攤鋪后的路路面，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)混合料異常?；虼质霞械痊F(xiàn)象應(yīng)應(yīng)及時(shí)采用措措施修補(bǔ)。(D)剛攤鋪的路面面，靜壓前，不不得在其上隨隨意行走。(5)、運(yùn)輸車輛的的組織及注意意事項(xiàng)(A)運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)能能保證攤鋪機(jī)機(jī)不間斷運(yùn)行行，一般攤鋪鋪機(jī)前至少保保證有2—3輛料車待攤攤鋪。(B)司機(jī)倒車時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)謹(jǐn)慎而行，聽聽從指揮，不不能撞擊攤鋪鋪機(jī)，應(yīng)在距距攤鋪機(jī)約20—40cm時(shí)停止，待待攤鋪機(jī)運(yùn)行行觸及后輪，此此時(shí)卡車在輕輕微剎車的情情況下，讓攤攤鋪機(jī)推著走走。在攤鋪過過程中，司機(jī)機(jī)絕對(duì)不能鎖鎖死剎車，因因?yàn)檫@使攤鋪鋪?zhàn)枇υ龃?，致致使攤鋪的瀝瀝青混合料表表面有波浪。(6)、基層的影響響平整度是會(huì)傳遞的的，最近科研研機(jī)構(gòu)正在研研究平整度傳傳遞理論。基基層的好壞會(huì)會(huì)在短期內(nèi)反反射到瀝青面面層。因此基基層的施工質(zhì)質(zhì)量與缺陷修修復(fù)不容忽視視。5)、碾壓及壓實(shí)度的的控制措施瀝青砼即使具有非非常好的配合合比，混合料料的壓實(shí)也必必需兩個(gè)重要要條件——“限制”和適宜的混混合料溫度，限限制意味著瀝瀝青混合料被被固定在某個(gè)個(gè)位置上，不不能向四周移移動(dòng)，只能被被壓實(shí)，擠緊緊嵌牢集料同同時(shí)空隙必然然減小。當(dāng)碾碾壓瀝青混合合料時(shí)，來自自下面的限制制是其下承層層，下承層必必須穩(wěn)定；來來自上面的限限制是壓路機(jī)機(jī)與混合料的的接觸，來自自周邊的限制制是被碾壓區(qū)區(qū)域周圍的混混合料，這些些周圍的混合合料必須抵抗抗流動(dòng)和推移移。適宜的混合料溫度度也非常重要要?；旌狭咸珶幔瑸r青的的潤(rùn)滑作用太太大而粘結(jié)作作用太小，混混合料只能提提供微弱的周周邊限制；如如果混合料太太涼，瀝青的的作用太像膠膠水，集料顆顆粒不易變換換位置，難於於擠壓密實(shí)。適適宜碾壓的范范圍一般為885℃—149℃，最有效的的碾壓溫度為為110℃—130℃。因此，瀝青砼面層層施工時(shí)，碾碾壓步驟分為為三步：初壓壓、復(fù)壓、終終壓；所有的的壓實(shí)度是在在初壓、復(fù)壓壓過程中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的，終壓是是在路面還能能夠消除輪跡跡而又不產(chǎn)生生新的輪跡時(shí)時(shí)進(jìn)行的，終終壓一般不會(huì)會(huì)增加壓實(shí)度度，終壓太多多反而減小壓壓實(shí)度。(1)、瀝青路面的的碾壓方式、方方法，(A)根據(jù)試驗(yàn)段的的鋪筑確定全全寬碾壓一遍遍需行駛的次次數(shù)、碾壓的的遍數(shù)、碾壓壓速度和各種種型號(hào)壓路機(jī)機(jī)作業(yè)順序。確確定以上的數(shù)數(shù)據(jù)很有必要要，它能保證證混合料在適適宜的溫度范范圍得到充分分壓實(shí)。根據(jù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)以及拌拌和、攤鋪、碾碾壓能力，確確定壓路機(jī)組組合方式，碾碾壓遍數(shù)視具具體情況一般般為4—6遍，也是最最大壓實(shí)度出出現(xiàn)的時(shí)間。(B)影響瀝青混合合料溫度的因因素:有攤鋪厚度度，混合料出出廠溫度，下下承層溫度以以及風(fēng)速、氣氣溫等，在這這些因素作用用下，提供的的有效碾壓時(shí)時(shí)間長(zhǎng)短不一一樣，必要時(shí)時(shí)啟用備用的的壓路機(jī)。(C)振動(dòng)壓路機(jī)的的使用。振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)終壓壓時(shí)不掛振，壓壓路機(jī)減速欲欲停，轉(zhuǎn)換行行駛方向時(shí)，慢慢速提前關(guān)振振，滯后掛振振。通常頻率率范圍是1500—3000次/min，施工工作用時(shí)采取取最大頻率，通通過調(diào)整振幅幅來調(diào)整擊振振力，厚度越越大振幅越大大，厚度越小小振幅越小。(2)、瀝青砼面層碾壓壓的經(jīng)驗(yàn)(A)保持碾壓方式式不變，除混混合料改變或或厚度改變，不不能輕易改變變既定的工作作方式、工作作程序。(B)碾壓時(shí)階梯形形推進(jìn)，在不不同斷面結(jié)束束。(C)驅(qū)動(dòng)輪面向攤攤鋪機(jī)行駛（上上坡行駛時(shí)除除外）不致於於把熱的混合合料推移。(D)混合料過熱時(shí)時(shí)不能碾壓，易易產(chǎn)生波浪和和駝峰。(E)斜向450停停在已冷卻的的路面上待命命。6)、工工期保證措施施(1)、正確處理理質(zhì)量和進(jìn)度度的關(guān)系，當(dāng)當(dāng)二者發(fā)生矛矛盾時(shí)，將質(zhì)質(zhì)量放在第一一位，在保證證質(zhì)量的前提提下加快進(jìn)度度。(2)、制訂詳細(xì)細(xì)的工程進(jìn)度度計(jì)劃，施工工中抽調(diào)專職職人員具體監(jiān)監(jiān)控施工計(jì)劃劃的進(jìn)展情況況，并根據(jù)實(shí)實(shí)際情況進(jìn)行行調(diào)整和完善善，保證形象象進(jìn)度，做到到科學(xué)的使用用人力、材料料和機(jī)械設(shè)備備。根據(jù)總工工期和業(yè)主要要求的各分項(xiàng)項(xiàng)工程的工期期安排總體施施工計(jì)劃，根根據(jù)總體施工工計(jì)劃安排年年度計(jì)劃并進(jìn)進(jìn)一步安排季季度計(jì)劃、月月計(jì)劃和旬計(jì)計(jì)劃。施工時(shí)時(shí)以“旬”和“月”為單位落實(shí)實(shí)施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃，以旬保保月、以月保保季度、以季季度保證年度度計(jì)劃，年度度計(jì)劃要確保保完成或提前前完成，這樣樣總體計(jì)劃才才可以確保完完成并為可能能出現(xiàn)的問題題提前做準(zhǔn)備備。(3)、采用先進(jìn)進(jìn)的施工技術(shù)術(shù)和管理方法法，推行新技技術(shù)、新工藝藝，加強(qiáng)技術(shù)術(shù)管理，提高高隊(duì)伍素質(zhì)。優(yōu)優(yōu)化施工方案案，優(yōu)化機(jī)械械設(shè)備配置方方案，以最佳佳施工方案和和設(shè)備配置方方案贏得時(shí)間間，保證工期期。(4)、制定出詳詳細(xì)的勞動(dòng)力力、材料、設(shè)設(shè)備、資金使使用計(jì)劃，確確保工程需要要。我們將保保證有足夠能能力的專業(yè)施施工隊(duì)伍、管管理人員、技技術(shù)人員、機(jī)機(jī)械設(shè)備，為為保證工期打打好堅(jiān)實(shí)的物物質(zhì)基礎(chǔ)。(5)、發(fā)掘技術(shù)術(shù)潛力，提高高工作效率，加加強(qiáng)工序銜接接杜絕安全與與質(zhì)量事故的的發(fā)生，保證證工程的順利利進(jìn)行。(6)、積極開展展勞動(dòng)競(jìng)賽，掀掀起施工高潮潮，在施工中中采取層層責(zé)責(zé)任承包，重重獎(jiǎng)重罰等行行政手段，調(diào)調(diào)動(dòng)職工生產(chǎn)產(chǎn)積極性，發(fā)發(fā)揮全員作用用。做到施工工進(jìn)度日保旬旬、旬保月、而而達(dá)到按期或或提前完工的的目標(biāo)。(7)、強(qiáng)化施工工調(diào)度指揮與與協(xié)調(diào)工作，超超前布局，事事前計(jì)劃，密密切監(jiān)控落實(shí)實(shí)，遇到問題題及時(shí)研究解解決，杜絕拖拖延；對(duì)重點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目或關(guān)鍵工序采取直直接重點(diǎn)管理理，橫向加強(qiáng)強(qiáng)協(xié)調(diào)力度，抓抓關(guān)鍵，保重重點(diǎn)，減少中中間環(huán)節(jié)，提提高效率速度度和工作效率率。(8)、采用計(jì)算算機(jī)輔助管理理，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)實(shí)實(shí)施對(duì)整個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管管理，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)不斷變化化的實(shí)際情況況及時(shí)、準(zhǔn)確確調(diào)整施工部部署，優(yōu)化資資源配置，經(jīng)經(jīng)濟(jì)、高效地地選擇最佳的的、最快的施施工管理方案案。九雨季的施工安排根據(jù)全國(guó)氣象資料料匯編信息，榆榆林在夏秋季季節(jié)常有暴雨雨襲擊，年暴暴雨頻數(shù)為84次，暴雨歷歷時(shí)平均大于于1小時(shí)，平均均暴雨量在70mm以上，因因此處理好雨雨季施工是本本工程組織設(shè)設(shè)計(jì)的一個(gè)重重要環(huán)節(jié)，切切不可忽視。暴暴雨對(duì)于正在在攤鋪的石灰灰土稀釋，質(zhì)質(zhì)量下降。對(duì)對(duì)水泥穩(wěn)定碎碎石，暴雨將將使水泥沖走走。對(duì)于瀝青青混凝土，雨雨水將使混合合料進(jìn)水，壓壓實(shí)質(zhì)量下降降。為此，必必須采取得力力手段，減少少或消除暴雨雨對(duì)工程質(zhì)量量的影響。我我們盡量將路路面施工期安安排在干燥無無雨、少雨、不不受凍融影響響的季節(jié)，以以保證施工的的連續(xù)性和結(jié)結(jié)構(gòu)層材料強(qiáng)強(qiáng)度形成，此此外采取有力力措施消除、減減少氣候條件件對(duì)工程質(zhì)量量的影響。集中力量，分段鋪鋪筑，在雨前前或凍前碾壓壓密實(shí)。隨時(shí)疏通邊溝，保保證排水完好好。在底基層或基層施施工前，路床床或底基層始始終保持合格格狀態(tài)，雨后后不允許車輛輛通行。底基層和基層安排排在少雨和氣氣溫較高季節(jié)節(jié)施工。每天與氣象臺(tái)聯(lián)系系，建立氣象象員制度，及及時(shí)了解當(dāng)天天氣象情況，嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)視天氣氣變化。備足塑料薄膜及運(yùn)運(yùn)輸車蓬布，以以防天氣突然然變化。十質(zhì)量、安全保證體體系(一）質(zhì)量保證體系系項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工質(zhì)質(zhì)量全面負(fù)責(zé)責(zé)，質(zhì)檢工程程師對(duì)質(zhì)量具具體操作。設(shè)設(shè)立路基質(zhì)檢檢組、石灰土土質(zhì)檢組、水水泥穩(wěn)定碎石石質(zhì)檢組、瀝瀝青砼質(zhì)檢組組，做到層層層把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)嚴(yán)格控制工序序質(zhì)量。詳細(xì)細(xì)質(zhì)量保證體體系見后附框框圖。（二）安全施工我們嚴(yán)格遵守《公公路工程施工工安全技術(shù)規(guī)規(guī)程》和《公公路筑養(yǎng)路機(jī)機(jī)械操作規(guī)程程》的有關(guān)規(guī)規(guī)定，遵守有有關(guān)指導(dǎo)安全全、健康與環(huán)環(huán)境衛(wèi)生方面面的法令、規(guī)規(guī)范，并提供供一切安全裝裝置、設(shè)備與與保護(hù)器材。我局一貫堅(jiān)持“科科學(xué)施工，安安全生產(chǎn)”的施工原則則，施工注意意“安全第一，預(yù)預(yù)防為主”。對(duì)于本工工程，我們鄭鄭重承諾：整整個(gè)施工期間間杜絕因工死死亡事故，重重傷率小于00.1%，機(jī)械完好好率達(dá)95%%以上，避免免重大機(jī)械事事故、堅(jiān)決杜杜絕質(zhì)量事故故，避免出現(xiàn)現(xiàn)重大火災(zāi)、水水災(zāi)、交通等等事故。措施施如下：1、建立健全安全保保證體系：項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)設(shè)立在項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下的安全領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，并并設(shè)專人負(fù)責(zé)責(zé)。施工安全全、人身安全全、財(cái)產(chǎn)安全全是安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組的主要要管理職責(zé)，層層層簽定安全全生產(chǎn)責(zé)任書書，定期或不不定期進(jìn)行安安全檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)解決，制訂訂安全規(guī)劃，搞搞好安全教育育，消除事故故隱患，把不不安全的因素素消滅在萌芽芽狀態(tài)。2、制訂各項(xiàng)安全制制度和防護(hù)措措施：①各類機(jī)械化的操作作規(guī)程和注意意事項(xiàng)；②施工現(xiàn)場(chǎng)安安全員制度及及火工產(chǎn)品保保管制度；③工區(qū)防洪、防防火、防毒措措施；④工區(qū)內(nèi)各類類信號(hào)的規(guī)則則及維護(hù)措施施；⑤用電安全須須知及電路架架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)制度；⑥施工工序的的監(jiān)督執(zhí)行；；⑦有關(guān)勞動(dòng)保保護(hù)的法令和和法規(guī)的執(zhí)行行措施。3、加強(qiáng)班組建設(shè)，選選好班組長(zhǎng)、安安全員，執(zhí)行行“三檢”，集思廣益益、敢于揭露露問題、處理理問題，把事事故消滅在萌萌芽狀態(tài)。4、根據(jù)合同及規(guī)范范的要求、國(guó)國(guó)家和施工工工區(qū)頒布的各各種安全規(guī)章章制度，結(jié)合合自己的實(shí)際際印制安全手手冊(cè)，并做到到人手一冊(cè)，舉舉行手冊(cè)學(xué)習(xí)習(xí)活動(dòng)，是每每個(gè)人能夠把把安全知識(shí)記記在腦海里，自自覺的按操作作規(guī)程施工，確確保安全。從從學(xué)習(xí)較好、操操作規(guī)范的施施工人員中選選出責(zé)任心強(qiáng)強(qiáng)、有表達(dá)能能力的人員作作為安全員，組組織安全員監(jiān)監(jiān)督、指導(dǎo)安安全操作。5、抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞搞好文明施工工，對(duì)易燃易易爆物品進(jìn)行行妥善保管，料料場(chǎng)合理堆放放，施工工序序有條不紊，從從文明施工的的環(huán)節(jié)來保證證安全生產(chǎn)。6、實(shí)行操作標(biāo)準(zhǔn)化化，獎(jiǎng)懲分明明，與經(jīng)濟(jì)效效益相掛鉤。嚴(yán)嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律律，堅(jiān)決杜絕絕違章作業(yè)。7、保證施工現(xiàn)場(chǎng)安安全防護(hù)設(shè)施施的投入，使使安全生產(chǎn)建建立在科學(xué)管管理、先進(jìn)的的技術(shù)、可靠靠的防護(hù)設(shè)施施上。8、在施工期間，加加強(qiáng)全體工作作人員和勞務(wù)務(wù)人員的政治治學(xué)習(xí)和法制制教育，提高高法制觀念，杜杜絕任何違法法亂紀(jì)的行為為發(fā)生。同時(shí)時(shí)，加強(qiáng)施工工人員的勞動(dòng)動(dòng)安全保護(hù)措措施，提高安安全意識(shí)，防防止任何安全全事故的發(fā)生生。在工地、宿宿舍和工棚，要要注意室內(nèi)外外衛(wèi)生，經(jīng)常常噴灑藥物，防防止各種疾病病的發(fā)生。要要配有醫(yī)療人人員、急救設(shè)設(shè)施，以保證證全體施工人人員的身心健健康。每個(gè)工工班設(shè)有固定定人員監(jiān)督安安全防護(hù)，對(duì)對(duì)違章操作者者給予處罰，對(duì)對(duì)堅(jiān)持按操作作規(guī)程辦事的的人員予以獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)。在施工工現(xiàn)場(chǎng)及周圍圍張貼、懸掛掛操作規(guī)程、危危險(xiǎn)警告、安安全控制及道道路標(biāo)志牌等等。十一、其它說明的的問題（一）環(huán)境保護(hù)措措施在整個(gè)施工期間和和施工范圍內(nèi)內(nèi)，我局將認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行環(huán)境境法，對(duì)環(huán)境境保護(hù)做到全全面規(guī)劃、綜綜合治理、化化害為利。正正式開工前將將環(huán)保措施提提交監(jiān)理工程程師審批。具具體措施如下下：1、建建立健全環(huán)境境保護(hù)體系我們擬擬成立環(huán)保領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，配配備足夠的環(huán)環(huán)保設(shè)施和專專業(yè)技術(shù)人員員，認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)環(huán)保知識(shí)，與與當(dāng)?shù)卣毬毮懿块T緊密密聯(lián)系，共同同搞好環(huán)保工工作。2、嚴(yán)格遵守國(guó)家有有關(guān)環(huán)境保護(hù)護(hù)的法令和法法規(guī)。3、制制訂防止水土土流失、大氣氣污染措施①、施工廢水處理施工產(chǎn)生的廢水經(jīng)經(jīng)濾網(wǎng)過濾，通通過污水管輸輸入沉淀池進(jìn)進(jìn)行沉淀處理理，必要時(shí)進(jìn)進(jìn)行除油處理理。處理后經(jīng)經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部部門認(rèn)可后排排入附近的流流溪河或地下下污水管道系系統(tǒng)。過濾和和沉淀產(chǎn)生的的廢渣運(yùn)至當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門門或監(jiān)理工程程師指定的地地點(diǎn)。②、防止水土流失施工場(chǎng)地的排水保保持良好狀態(tài)態(tài)，排水區(qū)內(nèi)內(nèi)修建足夠的的排水溝渠，并并與永久性排排水設(shè)施相連連通，避免積積水或沖蝕。雨雨季施工時(shí)，路路面修筑按、運(yùn)運(yùn)料、填筑和和壓實(shí)的順序序依次進(jìn)行，不不得延遲，每每層填料的表表面設(shè)2%-4%的橫坡，避避免造成積水水。制訂有效的預(yù)防措措施，防止從從施工中開挖挖或沖刷產(chǎn)生生的材料在任任何河流、水水道、灌溉或或排水系統(tǒng)中中產(chǎn)生淤積；；施工中的臨臨時(shí)排水系統(tǒng)統(tǒng)合理安排，盡盡量避免水土土流失及水文文狀態(tài)的改變變；開挖或填填筑的路基邊邊坡及時(shí)進(jìn)行行防護(hù)，防止止水流對(duì)坡面面的沖刷而造造成對(duì)排水系系統(tǒng)的影響，減減少對(duì)地附近近水體的污染染；施工破壞壞植被的面積積要嚴(yán)格控制制，除了不可可避免的工程程占地、砍伐伐以外，不得得再發(fā)生其他他形式的人為為破壞。③、水和空氣污染的的預(yù)防工程廢水和生活污污水不得排放放進(jìn)入農(nóng)田、耕耕地、供飲水水用的水源、灌灌溉渠和水庫(kù)庫(kù)；施工期間間和完工后施施工場(chǎng)地進(jìn)行行適當(dāng)?shù)奶幚砝?，減少對(duì)河河道和溪流的的侵蝕；施工工費(fèi)料如瀝青青、水泥、油油料、化學(xué)品品應(yīng)合理堆放放，嚴(yán)格管理理，防止物料料隨雨水排入入地表及相應(yīng)應(yīng)的水域造成成污染；施工工機(jī)械應(yīng)防止止漏油而造成成污染；如果果沒有監(jiān)理工工程師的書面面同意，不得得干擾河流、水水道或現(xiàn)有灌灌溉及排水系系統(tǒng)的自然流流動(dòng)。在整個(gè)施工期間，對(duì)對(duì)施工場(chǎng)地經(jīng)經(jīng)常灑水使塵塵土飛揚(yáng)減到到最低程度；；容易起塵的的細(xì)料和松散散材料予以覆覆蓋或適當(dāng)?shù)牡臑⑺畤姖?，施施工用材料在在運(yùn)輸期間應(yīng)應(yīng)用帆布或類類似的遮蓋物物覆蓋；運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)有粉塵發(fā)發(fā)生的施工設(shè)設(shè)備投料器應(yīng)應(yīng)有防塵設(shè)備備。工地施工和生活垃垃圾棄置在半半密封的池中中，定