第九章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)內(nèi)容一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介及案例三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（TradeTerms）1、定義：又稱價(jià)格條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)（TermsofPrice），是在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的，用以確定買方和賣方在交接貨物中的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)的一種國(guó)際貿(mào)易慣例。

核心：簡(jiǎn)化和規(guī)范貿(mào)易交易條件E組啟運(yùn)EXWEXWorks

工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人FASFreeAlongsideShip船邊交貨FOB

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裝運(yùn)港船上交貨F組主運(yùn)費(fèi)未付C組主運(yùn)費(fèi)已付D組到達(dá)CFR

CostandFreight

成本加運(yùn)費(fèi)CIF

Cost,Insurance

成本加保險(xiǎn)費(fèi)、

andFreight

運(yùn)費(fèi)CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageandInsurancePaidToDEQ

目的港碼頭交貨DAT運(yùn)輸終端交貨DAF

邊境交貨DES

目的港船上交貨DDU未完稅交貨DDP

完稅后交貨DAP目的地交貨運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至適用于各種運(yùn)輸方式適用于各種運(yùn)輸方式適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)同上同上同上同上同上同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由13種改為11種

二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介及案例適用于任何運(yùn)輸方式：適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)：

E組：EXW工廠交貨

F組：FCA貨交承運(yùn)人FAS船邊交貨FOB船上交貨C組：CPT運(yùn)費(fèi)付至CFR成本加運(yùn)費(fèi)CIP運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)付至CIF成本、保費(fèi)加運(yùn)費(fèi)D組：DAT運(yùn)輸終端交貨DAP目的地交貨DDU完稅后交貨

（六）CPT運(yùn)費(fèi)付至（???指定目的地）定義：指賣方將貨物在雙方約定的地點(diǎn)交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)至指定目的地的費(fèi)用。適用于任何運(yùn)輸方式。1、出口商指定承運(yùn)人，裝貨后及時(shí)通知進(jìn)口商承運(yùn)人名稱以及交貨時(shí)間和地點(diǎn)(以便結(jié)算、接貨，買方買保險(xiǎn)等)。2、貨交承運(yùn)人之后，出口商還要承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，但是一切風(fēng)險(xiǎn)以貨交承運(yùn)人為界，轉(zhuǎn)移給了進(jìn)口商。3、進(jìn)口商在指定的時(shí)間內(nèi)，接受出口商的貨物。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：賣方將貨物交付給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)，貨物交到承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移，而不是貨物到達(dá)目的地之時(shí)。買方必須承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

雙方的責(zé)任和義務(wù)類似于CFRCPT和CFR比較相同：基本原則相同風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離同屬裝運(yùn)合同不同適用的運(yùn)輸方式可能不同風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：CFR以裝上船為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界CPT案例案例1：我國(guó)A公司按CPT條件出口2000噸小麥給國(guó)外B公司。A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將5000噸散裝小麥裝到火車上,其中的2000噸屬于賣給B公司的小麥。待貨物抵達(dá)目的地后,由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝船后及時(shí)給B公司發(fā)出了裝運(yùn)通知。承載火車在途中遇險(xiǎn),使該批貨物損失了3000噸,剩余2000噸安全抵達(dá)目的地。而賣方不予交貨,并聲稱賣給B公司的2000噸小麥已經(jīng)全部滅失,而且按照CPT合同,貨物風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)即轉(zhuǎn)移給B公司,賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。試分析A公司的觀點(diǎn)是否正確?按照《術(shù)語(yǔ)通則》的劃分風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任所作的說(shuō)明:以貨物已清楚地分開(kāi),或確定為供應(yīng)合同之用者為限。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時(shí),貨物風(fēng)險(xiǎn)方可按照合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。案例2:

我方按CPT條件出口一批圣誕禮品到歐洲，我方定期定點(diǎn)把禮品交給承運(yùn)人。但是在海上運(yùn)輸由于天氣原因，延期了半個(gè)月才到達(dá)目的地，結(jié)果錯(cuò)過(guò)了銷售旺季，歐洲公司由此不肯付款并且要求降價(jià)，否則就向我方提出索賠，原因是我方?jīng)]有選擇最合理的運(yùn)輸路線。問(wèn)：歐洲公司行為是否合理？

（七）CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)定義：指賣方在船上交貨或以取得已交付至船上貨物的方式交貨。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，簽訂運(yùn)輸合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至指定的目的港。賣方還要為買方在運(yùn)輸途中貨物的滅失和損壞風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)用。僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：

賣方將貨裝上船交給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)，貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，而不是貨物到達(dá)目的港之時(shí)。買方必須承擔(dān)貨物裝上船之時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。CIF術(shù)語(yǔ)屬于“裝運(yùn)合同”還是“到貨合同”？起因：由于在CIF術(shù)語(yǔ)后注明的目的港，加上我國(guó)在某些場(chǎng)合曾將CIF術(shù)語(yǔ)譯為“到岸價(jià)”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。性質(zhì)：CIF以及其他C組術(shù)語(yǔ)（如：CFR、CPT、CIP等）與F組術(shù)語(yǔ)（FOB、FCA、FAS）一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語(yǔ)訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)；買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并不比F組的小。CIF術(shù)語(yǔ)中買賣雙方主要義務(wù)賣方：1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；2.負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；3.負(fù)責(zé)租船或定艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；4.負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)5.負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港裝上船的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；6.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票證明貨物已交至船上通常單據(jù)及保險(xiǎn)單據(jù)。買方：1、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。2、負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，3、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。注意：1.由于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在目的港，合同中通常指定目的港，建議要盡可能準(zhǔn)確地指定裝運(yùn)港。2.CIF下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)合同，支付運(yùn)保費(fèi)，但賣方僅需投保最低險(xiǎn)別。保險(xiǎn)期間應(yīng)從貨物自交貨地至少到指定目的港，賣方應(yīng)提供保單和其他保險(xiǎn)憑證。3.賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的費(fèi)用，買方應(yīng)承擔(dān)包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸和貨費(fèi)。但如果賣方簽訂的運(yùn)輸合同中包含在目的港發(fā)生的卸貨費(fèi)，除非雙方另有約定，賣方無(wú)權(quán)要求買方補(bǔ)償。4.CIF術(shù)語(yǔ)不適集裝箱運(yùn)輸，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船上，故應(yīng)采用CIP.CIF案例案例1：有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問(wèn)：在上述情況下，買方有無(wú)拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？案例2:某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來(lái)函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？案例3：國(guó)內(nèi)某公司按CIF條件向歐洲某國(guó)出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn),并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢,船公司簽發(fā)了提單,然后在中國(guó)銀行議付了款項(xiàng)。第二天,出口公司接到客戶來(lái)電稱:裝貨的海輪在海上失火,草編制品全部燒毀,客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠,否則要求我公司退回全部貨款。問(wèn)：我公司該如何做？案例4：我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。合同按CIF倫敦,即期信用證方式付款,合同和信用證中均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。我方按時(shí)將貨物裝上直達(dá)輪,并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。該輪船中途經(jīng)過(guò)某港時(shí),船公司為了接載其他貨物,擅自將我方服裝卸下,換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往倫敦。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊,該批服裝比原定時(shí)間晚了2個(gè)月到達(dá)。為此,英商向我公司提出索賠,理由是我方提交的是直達(dá)提單,而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸,是弄虛作假行為。試分析:(1)我方應(yīng)否賠償?(2)如何處理?(3)為什么?（八）CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（???namedplaceofdestination）

定義：指賣方在船上交貨或以取得已交付至船上貨物的方式交貨。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，簽訂運(yùn)輸合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至指定的目的港。賣方還要為買方在運(yùn)輸途中貨物的滅失和損壞風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)用。適用于任何運(yùn)輸方式。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：賣方將貨裝上船交給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)，貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，而不是貨物到達(dá)目的港之時(shí)。買方必須承擔(dān)貨物裝上船之時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。CIP=CFR+INSURANCE買賣雙方的責(zé)任CIP類似于CIF買賣方責(zé)任exporterimporter指定承運(yùn)人，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)，將承運(yùn)人的具體情況及時(shí)通知賣方在指定的時(shí)間和地點(diǎn)，接受貨物自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他證件，辦理貨物出口清關(guān)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證和其他證件，辦理貨物進(jìn)口清關(guān)承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用保險(xiǎn)（出廠-承運(yùn)人）自愿保險(xiǎn)（-承運(yùn)人-目的地）義務(wù)CIP案例案例:我方按CIP條件進(jìn)口100公噸化肥，交給承運(yùn)人后，先經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸才到達(dá)目的地，我方收到貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。問(wèn)：賣方行為是否合理？CIP與CIFCIP術(shù)語(yǔ)與CIF術(shù)語(yǔ)有相同之處,它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。因此,按這兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交,賣方都要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。CIP術(shù)語(yǔ)與CIF術(shù)語(yǔ)也有明顯的區(qū)別:主要是適用的運(yùn)輸方式的范圍不同,CIP適用于各種運(yùn)輸方式,CIF僅適用于水上運(yùn)輸方式。采用不同運(yùn)輸方式時(shí),其交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分自然也不相同。例如:CIP條件下,賣方要辦貨運(yùn)保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi)。如果是采用多式聯(lián)運(yùn)方式,貨運(yùn)保險(xiǎn)要包括各種運(yùn)輸險(xiǎn),而CIF術(shù)語(yǔ)僅辦理水上運(yùn)輸險(xiǎn)即可。FOB、CFR與CIF相同：交貨都在出口國(guó)的裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分都以裝運(yùn)港”船上”為界（裝運(yùn)合同）憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）只適合于海運(yùn)和水路運(yùn)輸CFR=FOB+FreightCIF=CFR+Insurance29兩組術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運(yùn)輸方式海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸、陸運(yùn)、空運(yùn)、多式運(yùn)輸交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)裝上船根據(jù)運(yùn)輸方式和不同約定而定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)通過(guò)術(shù)語(yǔ)變形來(lái)明確費(fèi)用負(fù)擔(dān)在運(yùn)費(fèi)中已包含運(yùn)輸單據(jù)已裝船清潔提單可轉(zhuǎn)讓提單、海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單、多式運(yùn)輸單據(jù)（九）

DAT運(yùn)輸終端交貨DeliveredAtTerminal(…namedterminalatportorplaceofdestination)定義：指賣方在指定的港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交由買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下交由買方處置。注意：

1.賣方負(fù)責(zé)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2.由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。

3.類似于以前的DEQDEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨

(……指定目的港)是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置,不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。DEQ術(shù)語(yǔ)要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時(shí)支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。DAT買賣雙方主要義務(wù)賣方：1、訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國(guó)約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。2、在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。3、承擔(dān)在指定港口或目的地運(yùn)輸終端約定地點(diǎn)將從運(yùn)輸工具上卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。5、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方：1、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定的運(yùn)輸終端受領(lǐng)貨物，并支付貨款。2、承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。（十）DAP目的地交貨DeliveredAtPlace(…namedplaceofdestination)

定義：指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端交由買方處置。注意：

1.賣方不負(fù)責(zé)卸貨，不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2.由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。

3.類似于以前的DAF,DES和DDUDAP買賣雙方主要義務(wù)賣方：1、訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國(guó)約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。2、在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。3、承擔(dān)在指定地點(diǎn)將尚未從運(yùn)輸工具上卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。5、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方：1、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定的運(yùn)輸終端受領(lǐng)貨物，并支付貨款。2、承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。案例中國(guó)清遠(yuǎn)公司出口一批貨物，DAP術(shù)語(yǔ)成交，不可撤銷信用證付款，2月20日交貨。1月下旬，中國(guó)清遠(yuǎn)公司的貨物裝船駛向目的港。此時(shí)買方要求貨裝船后賣方將全套提單空郵賣方，以便買方及時(shí)憑以辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，中國(guó)清遠(yuǎn)公司即以照辦。由于海上風(fēng)浪過(guò)大，船舶遲到幾天才到達(dá)目的港，遭到買方降價(jià)要挾，經(jīng)過(guò)爭(zhēng)取對(duì)方才未予以追究。貨物到達(dá)目的港后，對(duì)卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。最后，由中國(guó)清遠(yuǎn)公司負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，但中國(guó)清遠(yuǎn)公司卻蒙上了不小的損失。

啟示對(duì)于出口方來(lái)說(shuō)，D組術(shù)語(yǔ)存在許多可預(yù)測(cè)的以及不可預(yù)測(cè)的因素，D組術(shù)語(yǔ)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任最大，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)最多，貿(mào)易情況最為復(fù)雜，交貨時(shí)間難以掌控；進(jìn)口方的不合作以及失去貨物控制的可能，可能出現(xiàn)進(jìn)口方的信譽(yù)不良或支付能力不強(qiáng)，承運(yùn)人的信譽(yù)不佳；不同的國(guó)際貿(mào)易慣例和貿(mào)易做法所帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，可能出現(xiàn)個(gè)別商人濫用國(guó)際貿(mào)易慣例，合同或信用證存在軟條款。因此，如果要選用D組術(shù)語(yǔ)，就必須充分了解這組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低的限度。此案中，盡管采用了DAP，賣方不用承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但合同中最好明確規(guī)定卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。雖然按照按《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終卻由中國(guó)清遠(yuǎn)公司承擔(dān)。主要是該進(jìn)口國(guó)的習(xí)慣做法是由出口方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，這與《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的有關(guān)規(guī)定不太一致。所以，買賣雙方在簽訂國(guó)際貨物買賣合同時(shí)，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達(dá)目的地或目的港后的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，這樣會(huì)避免買賣雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。案例分析我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2010年9月按照DAP滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣方即開(kāi)始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買方在滿洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費(fèi)用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2011年1月份到達(dá)滿洲里的。于是，買方向賣方發(fā)電通知：1.賣方未支付卸貨費(fèi)用，要求從貨款中扣除。2.指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。

請(qǐng)問(wèn)：在本案中買方的要求是否合理？賣方有無(wú)違約情況？分析：1.我方應(yīng)拒絕支付卸貨費(fèi)。DAP是目的地交貨，指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。故買方的要求1不合理。2.賣方違約。DAP交貨時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交進(jìn)口商為轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)承擔(dān)交貨前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，本案例應(yīng)該以貨物到達(dá)滿洲里的時(shí)間和到達(dá)滿洲里時(shí)狀況為準(zhǔn)。因此，賣方遲交貨，同時(shí)數(shù)量短量。啟示此案中，盡管采用了DAP，賣方不用承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但合同中最好明確規(guī)定卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。雖然按照按《2010年通則》的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終卻由我方承擔(dān)。主要是該進(jìn)口國(guó)的習(xí)慣做法是由出口方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，這與《2010年通則》的有關(guān)規(guī)定不太一致。所以，買賣雙方在簽訂國(guó)際貨物買賣合同時(shí)，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達(dá)目的地或目的港后的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，這樣會(huì)避免買賣雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。DAT和DAP比較相同：基本原則相同1.賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用2.風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移3.風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)統(tǒng)一4.適用的運(yùn)輸方式相同：適用所有運(yùn)輸方式不同1.DAT負(fù)責(zé)卸貨2.DAP不負(fù)責(zé)卸貨（十一）DDP進(jìn)口國(guó)內(nèi)地完稅后交貨DeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)

定義：指賣方在指定的目的地將仍處在抵達(dá)的運(yùn)輸工具上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且已做好卸貨準(zhǔn)備的貨物交由買方處置，完成交貨。

賣方負(fù)擔(dān)將貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括辦理貨物進(jìn)出口的清關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)出口關(guān)稅和其他費(fèi)用）。適用于任何運(yùn)輸方式。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在目的地的運(yùn)輸終端交由買方處置。該術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種術(shù)語(yǔ)。注意：

1.該術(shù)語(yǔ)是賣方責(zé)任最大的一種術(shù)語(yǔ)，也是唯一一個(gè)由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)的術(shù)語(yǔ)。2.賣方不負(fù)責(zé)卸貨，不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3.由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。

4.若賣方方無(wú)法辦理進(jìn)口手續(xù)，應(yīng)采用DAP術(shù)語(yǔ)。DDP買賣雙方主要義務(wù)賣方：1、訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國(guó)約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。2、在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。3、承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。5、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方：1、受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物并支付貨款。2、承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用（包括卸貨費(fèi)用）和風(fēng)險(xiǎn)。3、根據(jù)賣方要求，并由賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得進(jìn)口許可證和其他官方文件。DAFDeliveredatFrontier(-namedplace)邊境交貨(……指定地)是指當(dāng)賣方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn),在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊境前,將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置,辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí),即完成交貨?！斑吘场币辉~可用于任何邊境,包括出口國(guó)邊境。因而,用指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)來(lái)準(zhǔn)確界定所指邊境,這是極為重要的。買方要負(fù)責(zé)在邊境指定地點(diǎn)接收貨物,辦理進(jìn)口手續(xù),支付進(jìn)口稅捐。買賣雙方費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分,以邊境交貨地點(diǎn)為界,賣方承擔(dān)貨交買方處置以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);買方則承擔(dān)交貨后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。但是,如當(dāng)事各方希望賣方從交貨工具上卸貨并承擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。這一術(shù)語(yǔ)主要適用于兩國(guó)接壤,可用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式,當(dāng)在目的港船上或碼頭交貨時(shí),應(yīng)選擇DES或DEQ術(shù)語(yǔ)。DAF合同爭(zhēng)議案我國(guó)東北地區(qū)某

外貿(mào)

公司某年9月按

DAF

滿洲里條件與某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同.合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸,可分批裝運(yùn),交貨期限為當(dāng)年12月底之前.簽約后,賣方即開(kāi)始備貨,安排鐵路運(yùn)輸,并于12月30日前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去.買方在滿洲里接受了貨物,經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象,同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物實(shí)是在次年1月份到達(dá)滿洲里的.于是買方向賣方提出異議,指出賣方違反交貨期和短交貨物,并就此提出索賠.但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨,并以

商檢

證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的,因此拒絕理賠.分析按照

DAF

條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同下，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到約定的交貨地點(diǎn)，實(shí)際交給買方，才算完成交貨義務(wù)。賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少的風(fēng)險(xiǎn)。本案中，合同約定的交貨條件是

DAF

滿洲里，說(shuō)明交貨地點(diǎn)在滿洲里。賣方有義務(wù)在12月底之前將8000噸貨物交到滿洲里，而實(shí)際上，一部分貨物是在次年1月份到達(dá)滿洲里的，這就違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)只是證明自己在12月底之前發(fā)運(yùn)了貨物，并不能證明按時(shí)完成了交貨。另外，貨物在到達(dá)滿洲里時(shí)發(fā)現(xiàn)了短少，其風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該由賣方承擔(dān)。上述分析表明，賣方拒賠是沒(méi)有道理的。DESDeliveredExShip(---namedportofdestination),目的港船上交貨(……指定目的港)。該術(shù)語(yǔ)后跟指定目的港名稱。DES是一種只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ),是指在指定的目的港,貨物在船上交給買方處置,但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù),賣方即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。如果當(dāng)事各方希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,則應(yīng)使用DEQ術(shù)語(yǔ)。采用這種術(shù)語(yǔ)成交,賣方要負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的交貨期內(nèi),將貨物運(yùn)至指定的目的港口,并在船上交貨。買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分,以目的港船上買賣雙方辦理交接手續(xù)為界。賣方承擔(dān)在目的港船上將貨物交由買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方則承擔(dān)受領(lǐng)船上貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn),責(zé)任和費(fèi)用,其中包括在目的港卸貨的責(zé)任與費(fèi)用、貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)與費(fèi)用等。采用DES貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),雙方要特別注意做好貨物的交接工作。賣方租船后一定要及時(shí)將船名和船舶預(yù)計(jì)到港的時(shí)間通知買方,買方要提前取得進(jìn)口許可證并做好接貨的準(zhǔn)備工作。當(dāng)賣方有權(quán)決定交貨時(shí)間和具體地點(diǎn)時(shí),要及時(shí)通知買方。為了避免船貨交接中出現(xiàn)問(wèn)題,買賣雙方要就有關(guān)事宜專門在合同中加以說(shuō)明。DES價(jià)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中實(shí)際上是一種名副其實(shí)的“到岸價(jià)”。因?yàn)槭褂肈ES價(jià),要求賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全運(yùn)達(dá)目的港,并承擔(dān)從裝運(yùn)港抵達(dá)目的港前一切責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn),直到在船上把貨物實(shí)際交給買方。在實(shí)際業(yè)務(wù)中,有人習(xí)慣上稱CIF為“到岸價(jià)”,這實(shí)際上是一種誤解。DDUDeliveredDutyUnpaid(---namedplaceofdestination),未完稅交貨(……指定目的地)是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定地,不辦理進(jìn)口手續(xù),也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下,即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地國(guó)進(jìn)口應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn),以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用)。買方必須負(fù)擔(dān)由于他未及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。但是,如果雙方當(dāng)事人希望賣方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),以及在貨物進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的一些費(fèi)用,則應(yīng)在銷售合同中明確寫明。如果雙方當(dāng)事人愿在賣方義務(wù)中包括貨物進(jìn)口時(shí)需支付的某些費(fèi)用如增值稅,則應(yīng)就此意思加注字句,如“未完稅交貨,增值稅已付(……指定目的地)”,以使之明確。本術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式,但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí),應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語(yǔ)。適用于各種運(yùn)輸方式。

賣方義務(wù)

買方義務(wù)A1提供符合合同的貨物B1支付貨款A(yù)2許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù)B2許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù)A3運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同B3運(yùn)輸合同A4交付貨物B4收取貨物A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6費(fèi)用劃分B6費(fèi)用劃分A7通知買方B7通知賣方A8交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具B8交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息有同等效力的電子信息A9檢驗(yàn)、包裝、標(biāo)記B9貨物檢驗(yàn)A10其他義務(wù)B10其他義務(wù)買賣雙方十大責(zé)任總結(jié)

A1/B1：提供符合合同的貨物、支付貨款賣方：交貨提交相應(yīng)的單據(jù)（發(fā)票，運(yùn)單等）買方：支付貨款A(yù)2/B2：進(jìn)出口許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù)

賣方：出口清關(guān)（EXW除外）買方：進(jìn)口清關(guān)（DDP除外）

A3/B3：運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同

運(yùn)輸合同保險(xiǎn)合同EXWB/-B/-FASBB/-FCABB/-FOBBB/-CFRSB/-CPTSB/-CIFSSCIPSSDATSS/-DAPSS/-DDPSS/-CFR,CPT,CIF,CIP賣方必須為買方簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)CUF,CIP賣方必須為買方簽訂保險(xiǎn)合同，支付保費(fèi)

A4/B4:交付貨物和A5/B5：風(fēng)險(xiǎn)劃分

交貨風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移EXW出口方工廠貨交買方FAS出口國(guó)指定船邊指定船邊FCA出口國(guó)指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人FOB出口國(guó)船上裝上船CFR出口國(guó)船上裝上船CPT出口國(guó)指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人CIF出口國(guó)船上裝上船CIP出口國(guó)指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人DAT進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)貨交買方，含卸貨DAP進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)貨交買方，不含卸貨DDP進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)貨交買方，不含卸貨

A6/B6：費(fèi)用劃分

出口清關(guān)裝貨費(fèi)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)進(jìn)口清關(guān)檢驗(yàn)費(fèi)卸貨費(fèi)EXWBBBB/-BB+BFASSBBB/-BBBFCASB/SBB/-BBBFOBSSBB/-BBBCFRSSSB/-BBBCPTSSSB/-BBBCIFSSSSBBBCIPSSSSBBBDATSSSS/-BBSDAPSSSS/-BBBDDPSSSS/-SSB備注：1.FCA項(xiàng)下若在賣方所在地交貨，應(yīng)由賣方裝貨；若在賣方所在地以外交貨，則應(yīng)由買方裝貨；2.卸貨費(fèi)除DAT外默認(rèn)由買方承擔(dān)；C,D組的卸貨費(fèi)在賣方的運(yùn)輸合同中已支付，則買方不用另行支付卸貨費(fèi)，賣方不得要求買方補(bǔ)償；3.但EXW下買方應(yīng)支付任何強(qiáng)制性的裝運(yùn)前檢驗(yàn)費(fèi)用，包含出口國(guó)強(qiáng)制檢驗(yàn)的費(fèi)用

A7/B7:相互通知

買賣雙方都有及時(shí)通知對(duì)方相關(guān)信息的義務(wù)，若未及時(shí)則未履行義務(wù)的一方承擔(dān)因此而增加的費(fèi)用A8/B8:交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息

買方一般應(yīng)提供交貨證明，如貨代收據(jù)、B/L、AWB、貨物收據(jù)等

A9/B9:檢驗(yàn)、包裝、標(biāo)記

賣方：查對(duì)、包裝、標(biāo)記買方：必須支付任何強(qiáng)制性裝船前檢驗(yàn)費(fèi)用，出口國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)強(qiáng)制性檢驗(yàn)費(fèi)用除外特殊：EXW下所有檢驗(yàn)費(fèi)用（含出口國(guó)強(qiáng)制性檢驗(yàn)費(fèi)用）均由買方承擔(dān)；DDP下所有檢驗(yàn)費(fèi)用均由賣方承擔(dān)A10/b10:其他義務(wù)

相互提供對(duì)方清關(guān)所需安全相關(guān)信息，費(fèi)用由對(duì)方承擔(dān)

三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用作為項(xiàng)目管理的當(dāng)事人除了要十分清楚各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還需要考慮以下因素：（1）考慮運(yùn)輸條件買賣雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，首先應(yīng)考慮采用何種運(yùn)輸方式運(yùn)輸。在本身有足夠運(yùn)輸能力或安排運(yùn)輸無(wú)困難，而且經(jīng)濟(jì)上又合算的情況下，可爭(zhēng)取按由自身安排運(yùn)輸?shù)臈l件成交（如進(jìn)口可以按照FCA、FAS或FOB成交，出口可以按CIF、CFR或CIP成交）；否則，則應(yīng)酌情爭(zhēng)取按由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)臈l件成交。（2）考慮貨源情況國(guó)際貿(mào)易中貨物品種很多，不同類別的貨物具有不同的特點(diǎn)，它們?cè)谶\(yùn)輸方面各有不同要求，故安排運(yùn)輸?shù)碾y易不同，運(yùn)費(fèi)開(kāi)支大小也有差異。這是選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)