第八章國際貨物運輸保險

第八章國際貨物運輸保險第一節(jié)海運貨物運輸保險的范圍風險損失費用第二節(jié)我國海運貨物保險險別GO第三節(jié)倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款第五節(jié)合同中的保險條款和保險索賠GOGOGOGO一、風險BACK風險種類

風險的內(nèi)容

海上風險（PerilsofSea）指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風險。

自然災害：惡劣氣候、雷電、地震、火山爆發(fā)、洪水、海嘯、浪擊落海等意外事故：船舶擱淺、觸礁、與流冰或其他物體碰撞、爆炸、火災、沉沒、船舶失蹤等

外來風險（ExtraneousRisks）指海上風險以外的其他外來原因造成的風險

一般原因：偷竊、短少和提貨不著、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、玷污、受潮、受熱、串味等

特殊原因：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等

二、損失BACK海損

從損失的程度

全部損失(指保險貨物由于承保范圍內(nèi)的風險所造成的貨物的全部滅失或視同全部滅失的損害。)

實際全損推定全損

部分損失(從損失的性質(zhì))單獨海損共同海損

（一）全部損失

1.實際全損（ActualTotalLoss）也稱絕對全損，是指被保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失或遭到嚴重損害已失去了原有的用途和價值或貨物已不能歸被保險人所擁有。貨物遭受了實際全損后，被保險人可按投保金額獲得保險人的全部損失的賠償。

2.推定全損（ConstructiveTotalLoss）也稱商業(yè)全損，是指被保險貨物在海上運輸中遭受承保風險后，實際全損已不可避免或為避免實際損失所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。

推定全損情況下，

被保險人獲得的損失賠償有兩種情況

獲得全損的賠償條件：經(jīng)保險人同意進行委付（Abandonment）獲得部分損失的賠償

思考題：實際全損和推定全損的區(qū)別是什么？BACK實際全損和推定全損的區(qū)別：實際全損時，保險標的已經(jīng)完全滅失或雖未滅失但已喪失原有的用途；推定全損時，保險標的受損后并未滅失，但若進行施救、整理、修復，所需的費用加上續(xù)運至目的地的費用，將會超過貨物在目的地的價格。委付（Abandonment）是指被保險人在保險標的處于推定全損狀態(tài)時，向保險人聲明愿意將保險標的的一切權(quán)益，包括財產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。

委付的構(gòu)成必須符合以下條件：1.委付通知必須及時發(fā)出；．2.委付時必須將被保險貨物全部進行委付；．3.委付不能附帶任何條件；．4.委付必須經(jīng)過保險人的承諾才能生效。（二）部分損失

1.單獨海損（PartialLoss）指共同海損以外的部分損失，即被保險貨物遭遇海上風險受損后，其損失未達到全損程度，而且該損失應由受損方單獨承擔的部分損失。特點：貨物受損是由意外發(fā)生的風險直接導致的；該損失是受損貨物的貨主單獨承擔的，不涉及其他貨主或船方。BACK2.共同海損（GeneralAverage）

指在海運途中，船、貨和其他財產(chǎn)遭遇了共同危險，為了共同的安全，有意地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的額外費用。構(gòu)成共同海損的條件：危及船、貨共同安全的危險是實際存在的；所采取的措施是人為的、有意的而且是合理的；所作的犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的，是為了解除危險，而不是由危險直接造成的；犧牲和費用的支出最終必須是有效的。NEXT共同海損（GeneralAverage）

分攤由受益人----船方、貨方、運費方三方按獲救價值的比例進行分攤與單獨海損的區(qū)別：造成海損的原因不同。損失的承擔責任不同。BACK(三）費用

指貨物在運輸中遇險后，為了營救被保險貨物所支出的費用。類別施救費用（sueandlaborexpense）救助費用（salvagecharges）BACK1.施救費用是被保險貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員或保險單證受讓人為了避免或減少貨物損失，采取挽救和各種防護措施所支出的合理費用。構(gòu)成施救費用的條件是：

（1）對保險標的進行施救必須是被保險人或其代理人、雇傭人員或保險單證受讓人，其目的是為了減少標的物遭受的損失。其他人采取此項措施必須是受被保險人的委托，否則不視為施救費用；

（2）保險標的遭受的損失必須是保單承保風險造成的。否則，被保險人對其進行搶救所支出的費用，保險人不予承擔責任；

（3）施救費用的支出必須是合理的。

2．救助費用（SalvageCharges）則是被保險貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。救助行為必須符合以下三個條件：（1）救助方必須是海難中財產(chǎn)關(guān)系的第三方；（2）救助方的救助行為必須是自愿的；（3）救助行為必須具有實際效果。海運貨物保險承保范圍全圖承保范圍風險損失費用海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用BACK案例1.有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗，修復費用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問該儀器屬于何種損失？

案例2我國某進出口公司向挪威出口一批貨物，裝于某某號貨輪上。同一貨輪上還有日本和韓國的貨物，三家貨物的價值分別為：60萬元、75萬元和80萬元。船在航行途中觸礁，船身底部發(fā)現(xiàn)一處裂口，涌入大量海水，致使艙內(nèi)部分貨物遭水浸泡。船長命令將船始向淺灘進行修補，而后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中，請問：在這些損失中，哪些屬于共同海損，哪些又是單獨海損？單獨海損:船身裂口,水浸貨物共同海損:修補,拋入海中的貨物.第二節(jié)我國海運貨物保險險別一、基本險（主險）平安險（freefromparticular,F.P.A.）水漬險（withaverageorwithparticularaverage,W.A.orW.P.A.）一切險（allrisks,A.R.）保險公司的除外責任和保險責任期限附加險一般附加險特殊附加險GOGOGOGOGOGOBACK

我國海洋運輸貨物保險條款基本險平安險水漬險一切險全損部分損失平安險部分損失水漬險全部損失部分損失中國人民保險公司1981年1月1日修訂《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定附加險一般附加險特殊附加險如戰(zhàn)爭險、罷工險等，共9種如TPND等，共11種，包含在一切險中中國人民保險公司1981年1月1日修訂《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定（一）平安險承保范圍

貨物在運輸途中由于自然災害造成整批貨物的實際全損或推定全損。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。由于運輸工具發(fā)生意外事故而造成的貨物全部損失或部分損失。在運輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故之前或之后，又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害而使貨物造成的部分損失。平安險承保范圍

在裝卸或轉(zhuǎn)運過程中，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全損或部分損失。由于共同海損所造成的犧牲、分攤和救助費用。發(fā)生承保責任范圍內(nèi)的危險，被保險人對貨物采取搶救措施，防止或減少貨損而支付的合理費用，但以不超過該批貨物的保險金額為限。平安險承保范圍

運輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物而產(chǎn)生的特別費用。在運輸契約中訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款的規(guī)定應由貨方償還船方的損失。BACK判斷下列各題若投平安險是否賠償？1）、運輸貨物的船舶在運輸途中觸礁，海水涌進船艙，將甲商人的5000公噸貨物浸泡2000公噸。2）、貨物在運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進船艙，將乙商人6000公噸貨物浸泡3000公噸。3）、貨物運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進船艙，將丙商人6000公噸貨物全部浸泡。4）、貨物運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進船艙，將丁商人的6000公噸貨物，浸泡3000公噸之后又觸礁，海水涌進船艙，貨物又被浸泡1000公噸。5）、貨物運輸途中，自來水管破裂，將戊商人的8000公噸貨物浸泡3000公噸。（二）水漬險承保范圍

除了包括平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。平安險對由于自然災害造成的全部損失負責賠償，而水漬險不僅對于自然災害所造成的全部損失負責賠償，而且對其所造成的部分損失也負責賠償。BACK（三）一切險承保范圍

除包括平安險和水漬險的各項責任外還對被保險貨物在海運途中由于外來原因造成的全部損失或部分損失負賠償責任。外來原因是指一般附加險的內(nèi)容，但不包括特別附加險。BACK（四）國際貨物運輸保險的除外責任被保險人的故意行為或過失所造成的損失屬于發(fā)貨人責任所引起的損失在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任NEXT（五）國際貨物運輸保險的責任起訖

------“倉至倉”條款(WarehousetoWarehouseClause，簡稱W／WClause)即保險公司的保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所，或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。NEXT“倉至倉”條款如果未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸離海輪后滿60天為止或運抵最后卸載的火車站滿60天為止或在最后卸載地卸離飛機滿30天為止如果在上述規(guī)定時間內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運至非保險單所載明的目的地，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。NEXT可保利益原則可保利益是指投保人或保險人對于保險標的有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認、可以投保的經(jīng)濟利益。可保利益原則是指在投保人或被保險人對保險標的具有可保利益時，才能同保險人訂立有效的保險合同，如果投保人或被保險人對保險標的沒有可保利益，則其同保險人所簽訂的保險合同是非法的、無效的合同。如在按FOB或CFR貿(mào)易術(shù)語成交的條件下。BACK二、附加險（一）一般附加險的險別1.偷竊、提貨不著險(Theft,PilferageandN0n-Delivery，簡稱TPND)2.淡水雨淋險(FreshWater&／OrRainDamage，簡稱FWRD)3.短量險(RiskOfShortage)4.混雜、沾污險(RiskofIntermixtureandContamination)5.滲漏險(RiskOfLeakage)6.碰損、破碎險(RiskofClashandBreakage）7.串味險(TaintofOdor)8.受熱、受潮險(DamagecausedbyHeatingandSweating)9.鉤損險(HookDamage)10.包裝破裂險(LossOrDamageCausedbyBreakageOfPacking)11.銹損險(RiskOfRust)（二）特別附加險的險別戰(zhàn)爭險(WarRisk)罷工險(StrikeRisk)被保險貨物如已投保戰(zhàn)爭險，在加保罷工險時，一般不再加收保險費。

海運貨物戰(zhàn)爭險的保險期間同海洋運輸貨物的保險不同，承保責任的起訖不是“倉至倉”，而是以“水上危險”為限

黃曲霉素險(Aflatoxin)交貨不到險(FailuretoDeliver)艙面險(OnDeck)進口關(guān)稅險(ImportDuty)拒收險(Rejection)貨物出口到香港(包括九龍)或澳門存?zhèn)}火險(FireRiskExtensionClause，F(xiàn)REC—ForStorageofCargoatDestinationHongkong,includingKowloonorMacao)三、海洋運輸貨物專門保險

海洋運輸貨物專門保險是根據(jù)海上運輸貨物特性所承保的專門險別。海洋運輸冷藏貨物保險海洋運輸散裝桐油保險海洋運輸冷藏貨物保險（OceanMarineInsuranceFrozenProducts）適用于冷藏運輸?shù)孽r貨，被保險人投保此險，當災害事故和外來風險導致冷藏失靈從而造成鮮貨損失時，被保險人可以從保險人處獲得損失賠償。海洋運輸散裝桐油保險是專門針對散裝柚油運輸所設(shè)的保險條款。保險人的承保范圍，除了海洋運輸貨物保險所負責任外，還負責不論任何原因造成的散裝桐油數(shù)量短少、滲漏超過免賠率部分的損失，以及不論何種原因所造成的被保險桐油的玷污或變質(zhì)損失。第三節(jié)倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款

一、協(xié)會貨物保險條款的種類協(xié)會貨物保險條款主要有六種：（一）協(xié)會貨物條款（A）[InstituteCargoClauses（A）,ICC（A）]（二）協(xié)會貨物條款（B）[InstituteCargoClauses（B）,ICC（B）]（三）協(xié)會貨物條款（C）[InstituteCargoClauses（C）,ICC（C）]（四）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（InstituteWarClauses-Cargo）（五）協(xié)會罷工險條款（貨物）（InstituteStrikesClauses-Cargo）（六）惡意損害險條款（MaliciousDamageClauses）二、協(xié)會貨物保險主要險別的承保風險與除外責任（一）ICC（A）險的承保風險與除外責任ICC（A）險大體相當于中國人民保險公司所規(guī)定的一切險，其責任范圍最廣，協(xié)會貨物條款采用承?！俺庳熑巍敝獾囊磺酗L險的規(guī)定辦法，即“除外責任”項下所列風險不承保，除此之外，其他風險均予承保。ICC（A）的“除外責任”：1.一般除外責任條款：1）歸因于被保險人的惡意行為所造成的損失或費用。2）保險標的的自然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損。3）保險標的的包裝或準備的不足或不當所造成的損失或費用。4）保險標的的內(nèi)在缺陷或特性所引起的滅失、損壞或費用。5）直接因遲延所引起的滅失、損壞或費用，即使遲延因保險事故而發(fā)生也是如此（但按第2條的規(guī)定，共同海損應予賠償?shù)馁M用不在此限）。6）由于船舶所有人、經(jīng)理人、租船人或其他操作船舶的人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務所引起的滅失、損壞或費用。7）由于使用任何原子或熱核武器等所造成的滅失、損壞或費用。。2.不適航、不適貨除外責任條款1）保險標的在裝船（包括駁船）時，如被保險人或其受雇人已經(jīng)知道船舶或駁船不適航，以及船舶、駁船、裝運工具、集裝箱或其他裝貨箱等不適貨2）如違反適航、適貨的默示擔保為被保險人或其受雇人所知悉。3.戰(zhàn)爭除外責任條款本保險不承保因下列原因所引起的滅失、損壞或費用：1）由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、暴亂或敵對行為等。2）由于捕獲、扣押、逮捕、禁止或扣留（海盜除外），以及上述原因所致的結(jié)果、或任何企圖、威脅。3）由于漂流水雷、魚雷或炸彈或任何其他遺棄的戰(zhàn)爭武器。4.罷工除外責任條款本保險不承保因下列風險所引起的滅失、損壞或費用：1）由于罷工者、或被迫停工工人或參加工潮暴動或民眾騷擾者所引起者。2）由于罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾結(jié)果所引起者。3）由于任何恐怖主義者或任何處于政治動機而行動的人所引起者。需要注意，條款（A）的除外責任中不包括“海盜行為”和“惡意損害條款”。（二）條款（B）的承保風險和除外責任

1、條款（B）承保風險是采用“列明風險”的方式，其承保風險是：（1）歸因于火災、爆炸所造成的滅失或損害。（2）歸因于船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆所造成的滅失或損害。（3）歸因于運輸工具傾覆或出軌所造成的滅的和損害。（4）歸因于船舶、駁船或運輸工具同任何外界物體碰撞所造成的滅失和損害。（5）歸因于在避難港卸貨所造成的滅失和損害。（6）歸因于地震、火山爆發(fā)或雷電所造成的滅失和損害。（7）共同海損的犧牲引起保險標的損失。（8）由于拋貨引起保險標的損失。（9）由于浪擊入海引起保險標的損失（10）由于海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或貯存處所引起保險標的損失。（11）貨物在裝卸時落?；虻湓斐烧娜珦p。2.條款（B）的除外責任條款（B）的除外責任是條款（A）的除外責任再加上條款（A）承保的“海盜行為”與“惡意損害險”。（三）條款（C）的承保風險和除外責任

條款（C）的承保風險比條款（B）少，它只承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L險，而不承保條款（B）中的自然災害（如地震、火山爆發(fā)、雷電等）和非重大意外事故（如裝卸過程的整件滅失等）。具體來說，ICC（C）承保保險標的的滅失或損害可合理歸于下列原因者：1.1火災或爆炸。1.2船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆。1.3陸上運輸工具的傾覆或出軌。1.4船舶、駁船或運輸工具同水以外的任何外界物體碰撞或接觸。1.5在避難港卸貨。1.6投棄（或拋貨）。1.7共同海損的犧牲。ICC（C）的除外責任與ICC（B）的除外責任完全相同。ICC1982（A）、（B）、（C）下保險人的承保風險范圍的比較承保風險ICC1982（A）ICC1982（B）ICC1982（C）（1）火災、爆炸√√√（2）船舶、駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆√√√（3）陸上運輸工具傾覆或出軌√√√（4）船舶、駁船或運輸工具同水以外的其他任何外界物體的碰撞或接觸√√√（5）在避難港卸貨√√√（6）地震、火山爆發(fā)或雷電√√×（7）共同海損犧牲√√√（8）共同海損分攤和救助費用√√√（9）運輸合同中訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款的規(guī)定應由貨方償還船方的損失√√√（10）投棄√√√（11）浪擊落?！獭獭粒?2）海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、其他海運箱或儲存處所√√×（13）貨物在裝卸船舶或駁船時落?；虻?，造成任何整件的全損√√×（14）由于被保險人以外的其他人（如船長、船員等）的惡意行為所造成的損失或費用√××（15）海盜行為√××（16）由于一般外來原因所造成的損失√××(四)協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款的承保風險與除外責任

協(xié)會戰(zhàn)爭險承保風險（1）戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、造反或由此引起的內(nèi)亂、或交戰(zhàn)國的或針對交戰(zhàn)國的任何敵對行為。（2）由于上述承保風險引起的捕獲、拘留、扣留、禁制或扣押及其后果，或任何有關(guān)企圖。（3）遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器。（4）上述原因?qū)е碌墓餐p和救助費用。上述承保風險中不包括海盜行為，這一點與中國戰(zhàn)爭險的規(guī)定不同。協(xié)會戰(zhàn)爭險除外責任與ICC1982（A）的“一般除外責任”和“不適航、不適貨除外責任”的規(guī)定基本相同，但在一般除外責任中增加了“航程挫折”條款。另外對于原子或熱核武器造成的損失不負賠償責任。協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的保險期間采取承?！八衔ｋU”的原則，而不采取“倉至倉”條款。保險人對被保險貨物的責任期間規(guī)定為從貨物裝上海輪開始，直到卸離海輪為止。如果載貨海輪到達最后港口或卸貨港口當日午夜起滿15天仍不從海輪上卸下，保險責任亦告終止。(五)協(xié)會罷工險條款的承保風險與除外責任協(xié)會罷工險條款承包的風險

（1）罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動、或民眾騷擾者所致的滅失或損害。（2）任何恐怖主義者或任何出于政治動機采取行動的人所引起的滅失或損害。（3）為避免或有關(guān)避免以上承保風險所造成的共同海損或救助費用。應該注意這里包括恐怖主義活動造成的損失。協(xié)會罷工險的除外責任與ICC1982（A）的“一般除外責任”和“不適航、不適貨除外責任”的規(guī)定基本相同。罷工險只負責由于承保風險直接造成的損失，不包括由于上述原因引起的間接損失和費用。也不包括航程挫折引起的損失。協(xié)會貨物罷工險的保險期間采取“倉至倉”的原則，即保險人對貨物從賣方倉庫到買方的整個運輸期間負保險責任。(六)協(xié)會貨物保險附加險主要包括“惡意損害險”和“偷竊、提貨不著險”等，不能獨立投保，只能在基本險基礎(chǔ)上加保。

1.惡意損害險承保的是被保險人以外的其他人（如船長、