某箱肋單波雙曲拱橋維修加固施工組織設(shè)計(jì)

某箱肋單波雙曲拱橋維修加固施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況本合同段承建的XX干線箱肋單波雙曲拱橋維修加固工程位于S207省道線上，加固起點(diǎn)樁號K13+600,終點(diǎn)樁號K13+682。橋梁加固段結(jié)構(gòu)類型為60米跨雙肋單波雙曲拱橋。橋梁出現(xiàn)的主要病害有：設(shè)計(jì)荷載等級較低；橋跨結(jié)構(gòu)的橫向聯(lián)系薄弱；拱腳聯(lián)系較弱；腹拱的裂縫損傷；橋面系的損傷等。加固原則和措施：采用鋼筋混凝土增大拱肋斷面加固法。主要措施有拱座加大、拱肋外包混凝土、增設(shè)橫隔板、拱背補(bǔ)強(qiáng)和橋面系的改造。二、編制依據(jù)（1）《XX干線公路箱肋單波雙曲拱橋加固維修工程招標(biāo)文件》及補(bǔ)遺書、施工圖設(shè)計(jì)。（2）《公路工程國內(nèi)招標(biāo)范本》（2003版）及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。（3）現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查資料。三、工期計(jì)劃目標(biāo)本工程原投標(biāo)工期為4個(gè)月，2007年7月15日開工、到2007年11月15日完工。根據(jù)2007年7月25日會議，為切實(shí)執(zhí)行陜西省公路發(fā)2007（457）號文件要求，關(guān)于加快干線公路箱肋單波雙曲拱橋加固維修工程進(jìn)度，明確目標(biāo)責(zé)任和獎罰措施的動員會議精神,對合同工期提出了更高的要求，現(xiàn)根據(jù)施工實(shí)際情況對其主要節(jié)點(diǎn)計(jì)劃如下：1、8月25日完成XX橋臺拱座植筋及砼澆注。2、9月5日完成橋梁滿堂支架搭設(shè)及預(yù)壓工作。3、9月30日完成橋梁拱肋及新增橫系梁的施工。4、10月15日完成橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)。5、10月20日完成橋梁整修、達(dá)到交驗(yàn)條件。四、施工人員和機(jī)械設(shè)備安排根據(jù)施工實(shí)際情況，計(jì)劃投入施工人員75人，其中管理人員6人，技術(shù)人員6人，老爪溝橋安排生產(chǎn)工人30人。主要施工機(jī)械：35KW發(fā)電機(jī)組1臺；鑿巖機(jī)4臺；鉆孔機(jī)2臺；自卸汽車2輛；0.5噸吊機(jī)一輛；JS拌和機(jī)1臺；砼運(yùn)輸車2輛；振搗器5臺；電焊機(jī)2臺以及其它必需的測量和試驗(yàn)儀器。根據(jù)本工程實(shí)際情況部分人員、材料和設(shè)備在當(dāng)?shù)卣衅浮⒆赓U或購買，混凝土澆筑優(yōu)先考慮使用商品混凝土，相關(guān)試驗(yàn)委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行試驗(yàn)。五、主要工程項(xiàng)目的施工方案（一）、施工總平面布置根據(jù)現(xiàn)場條件，本承包人對施工總平面進(jìn)行了布置。詳見《施工總平面布置圖》。由于本維修加固項(xiàng)目工期較緊，為節(jié)省前期準(zhǔn)備工作時(shí)間，項(xiàng)目部租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛轫?xiàng)目部生活和辦公用房，根據(jù)進(jìn)度要求在所需維修的橋梁附近搭設(shè)必要的辦公用房、鋼筋制作間、木工間和砼拌和場等，以提高工效，便于管理生產(chǎn)。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)場雖然有高壓電力線路，但通過調(diào)查了解農(nóng)用供電不很穩(wěn)定，特別在下雨汛期季節(jié)，極易發(fā)生斷電情況。為爭取工期，本投標(biāo)人對生產(chǎn)用電備用35KW柴油發(fā)電機(jī)組供電。（二）、維修加固施工方案：本項(xiàng)目橋梁病害大致相同，施工前必須認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)思路，嚴(yán)格按圖紙、按有關(guān)規(guī)定和要求施工，才能真正達(dá)到本項(xiàng)的加固目的?？傮w思路是對主要承重的拱肋截面加大，以降低其高應(yīng)力狀態(tài)，增加橫向聯(lián)系，提高整體性能，在施工時(shí)必須保證施工的安全性、施工工期、加固結(jié)構(gòu)的合理性和加固后橋梁的使用性能的提高。同時(shí)應(yīng)考慮提高橋梁結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的耐久性。加固原則：加固施工過程中對原結(jié)構(gòu)不增加恒載，不對高應(yīng)力狀態(tài)的原拱肋進(jìn)行破壞和損傷（如腹板打孔、大塊鑿除等）。加固方法采用鋼筋混凝土增大拱肋斷面加固法。（三）、各分項(xiàng)工程的施工順序、施工方法舊橋加固維修工程，其加固措施必涉及原橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系，對原結(jié)構(gòu)或多或少地產(chǎn)生影響。在加固施工過程中，必須很好地領(lǐng)會設(shè)計(jì)思路、貫徹設(shè)計(jì)思路，必須對每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工順序按設(shè)計(jì)要求有一個(gè)明確的安排，按設(shè)計(jì)思路展開各工序，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的加固目的，保證加固質(zhì)量。1、拱座加大（拱腳外包混凝土）對拱座工作處采用外包鋼筋混凝土加大，其目的有三個(gè)方面：①解決了原橋拱腳處固結(jié)不足的問題；②縮短了橋梁凈跨徑，有利于主拱圈的內(nèi)力下降；③為新加拱肋外包結(jié)構(gòu)的鋼筋提供錨固段。1.1植鋼筋（1）定位：按設(shè)計(jì)要求標(biāo)出植筋鉆孔位置、型號，鉆孔位置處若存在受力鋼筋，可對鉆孔位置作適當(dāng)調(diào)整，但調(diào)整范圍不得超過±10cm。（2）鉆孔：鉆孔宜采用沖擊鉆成孔，鉆孔直徑以比鋼筋直徑大4～8mm為宜。鉆孔孔壁應(yīng)保持清潔、干燥。（3）清孔：鉆孔完畢，孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣將孔內(nèi)粉屑吹出，然后用毛刷將孔壁刷凈（宜反復(fù)進(jìn)行2次），然后檢查孔深、孔徑，合格后將孔口臨時(shí)封閉。（4）鋼筋除銹：鋼筋錨固長度范圍的鐵銹應(yīng)清除干凈，并打磨出金屬光澤。（5）錨固劑的配制：環(huán)氧膠的制作應(yīng)在潔凈容器內(nèi)進(jìn)行，并用攪拌器攪拌至色澤均勻，攪拌時(shí)最好沿同一方向攪拌，盡量避免混入空氣形成氣泡。攪拌齒可采用電錘鉆頭端部焊接十字形Ф14鋼筋制成。（6）植筋：施工人員戴好防護(hù)手套，將配置的錨固膠手撮成條或成團(tuán)放入孔內(nèi)，也可用細(xì)鋼筋配合膩刀往孔內(nèi)送膠。錨固膠填充量以插入鋼筋后有少量料劑溢出為宜，鋼筋可采用旋轉(zhuǎn)或手錘擊打方式入孔。（7）固化、保護(hù)：在環(huán)氧材料完成固化過程之前，不得對結(jié)構(gòu)有較大擾動。植筋后12小時(shí)內(nèi)不得擾動鋼筋，若有較大擾動宜重新植筋。1.2新舊混凝土結(jié)合面的處理新舊混凝土的結(jié)合面利用人工鑿除的方法將缺陷周圍的松散混凝土予以清除，使原來混凝土粗骨料出露，并將混凝土表面清理干凈，要求做到無水濕、無污漬及灰塵。1.3新澆混凝土前墻基坑開挖新澆混凝土前墻基坑開挖受拱座處工作面的限制，施工時(shí)必須注意安全，修建或搭設(shè)臨時(shí)施工平臺。為避免開挖時(shí)產(chǎn)生過大的震動，必須采用人工配合風(fēng)鎬開挖的方式。前墻基礎(chǔ)底面標(biāo)高與原橋臺基礎(chǔ)底面平齊，并坐落在微風(fēng)化基巖上。如在實(shí)際施工中存在以下問題，應(yīng)做出相應(yīng)調(diào)整：1、基巖埋深大：在新增前墻基坑開挖過程中，如果挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高未見微風(fēng)化基巖，需要繼續(xù)向下挖1.0m，若仍未見微風(fēng)化基巖，既可以按此時(shí)的標(biāo)高做基礎(chǔ)。2、基巖頂面不平整：在新增前強(qiáng)基坑開挖過程中，若橫橋向微風(fēng)化基巖的頂面標(biāo)高高低不一。應(yīng)鑿成臺階狀，臺階橫橋向?qū)挾炔恍∮?0cm。3、基巖補(bǔ)強(qiáng)問題：若受地形地貌限制，出現(xiàn)新增前墻基礎(chǔ)底面局部懸空時(shí)，應(yīng)采用C20砼對地基予以補(bǔ)強(qiáng)。地基補(bǔ)強(qiáng)砼與前墻的剛性角按30cm控制。基坑開挖可與植筋同步進(jìn)行。1.4綁扎鋼筋網(wǎng)、澆筑新混凝土（1）待種植鋼筋固化完成后、前墻基坑開挖驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)圖紙綁扎、焊接鋼筋并形成鋼筋網(wǎng)，鋼筋的焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。當(dāng)新增前墻高度調(diào)整時(shí)，僅對相應(yīng)部位的豎向鋼筋長度和水平鋼筋數(shù)量按實(shí)際需要予以調(diào)整。（2）在澆筑混凝土之前，應(yīng)首先按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立模，然后澆筑混凝土，并振搗密實(shí)。在澆筑混凝土過程中，為避免混凝土發(fā)生離析，采用導(dǎo)管澆筑法，應(yīng)避免從高空直接拋落。在混凝土澆筑完成后，應(yīng)注意及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)。2、施工支架的搭設(shè)2.1支架搭設(shè)與拆除本工程支架采用扣件式鋼管腳手架，因其構(gòu)造簡單，安裝方便，對本工程施工比較適用。鋼管支架的基礎(chǔ)必須經(jīng)夯實(shí)并硬化達(dá)到要求后，再搭設(shè)支架。地面進(jìn)行硬化方法為：場地局部平整后夯實(shí)（軟弱地段換填片石和灰土），先鋪10cm碎石墊層，再鋪C20混凝土墊塊。經(jīng)現(xiàn)場觀測老爪溝橋下地基大多是基巖，可以在基巖上鑿出平面后，直接鋪混凝土墊塊。然后按正常搭設(shè)方法和順序進(jìn)行支架搭設(shè)（支架斷面布置圖附后）。支架搭設(shè)方法：本支架采用“扣件”式滿堂腳手架，支架橫向總寬11.0m，支架間距順橋向?yàn)?.0m，橫橋向0.7m、1.1和1.4m（加固拱肋所對應(yīng)的位置處間距按70cm布置，中間110cm布置，兩邊延伸部分140cm布置）,步長1.2m。腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。支架應(yīng)設(shè)置剪刀撐，橫向剪刀撐的斜桿與地面的傾角45度，由底至頂連續(xù)設(shè)置。縱向拱肋下各設(shè)兩道A型斜撐，撐于基巖上，外側(cè)鋼管與橋墩固結(jié)。立桿與橫桿必須用直角扣扣緊，不得隔步設(shè)置與遺漏。相鄰立桿的接頭位置應(yīng)錯開布置，在不同的步距內(nèi)，與相近橫桿的距離不宜大于縱距的1/3，上下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置，在不同的立桿布局中，與相鄰立桿的距離不得大于縱距的1/3。相鄰步距的橫桿應(yīng)錯開布置在立桿的里側(cè)和外側(cè)，以減少立桿偏心受載情況。由于排架搭設(shè)是依靠螺栓緊固完成的，因此每節(jié)點(diǎn)的口見螺栓施工中必須用力矩扳手進(jìn)行檢查。搭設(shè)結(jié)束后由專人對排架進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可支模。立柱接頭采用對接方式，并在支架頂端用可調(diào)螺桿式頂托（桿長60cm）調(diào)整標(biāo)高或拆除模板用，每個(gè)立柱搭接的扣件數(shù)不得少于3個(gè)，且端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于10cm，立桿搭接長度不小于1.0m。支架搭設(shè)順序：做好搭設(shè)的準(zhǔn)備工作→按支撐施工圖放線→按立桿間距排放底座→放置掃地桿→逐根拉立桿并隨即與掃地桿扣牢→安裝第一步大橫桿（與各立桿扣牢）→安裝第一步小橫桿→第二步大橫桿→第二步小橫桿→第三、四步大橫桿和小橫桿→接立桿→加設(shè)剪刀撐、斜撐。滿堂支撐需待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可拆除，拆除順序和搭設(shè)順序相反。先搭設(shè)的后拆，后搭的先拆，先從鋼管支架頂端拆起。2.2支架預(yù)壓由于該橋下基本為巖石，地基穩(wěn)定性很好，非彈性沉降非常小。因此待支架搭到拱肋下兩米時(shí)進(jìn)行預(yù)壓，主要目的是避免混凝土澆筑后的支架變形，使新澆筑混凝土作為荷載作用于原結(jié)構(gòu)。支架采用超載預(yù)壓，預(yù)壓荷載為現(xiàn)澆混凝土自重的1.2倍，本方案采用（r28cm、h94cm）水桶加載，預(yù)壓加載在拱腳兩端同步分段向拱頂進(jìn)行(拱腳及四分之一先壓,拱頂后澆部分后壓)。水桶注水后計(jì)259Kg，根據(jù)單肋每邊27KN/m預(yù)壓荷載計(jì)算，拱肋下每米需要加載水桶數(shù)量為2700/259=10桶，按3米寬度布置,并排放置5個(gè)水桶。為了解支架變形情況，在預(yù)壓之前測出沉降控制點(diǎn)標(biāo)高，測量控制點(diǎn)按順橋向每3米布置1個(gè)。加載50%完成后每24h測量一次，沉降穩(wěn)定后（1cm/24h）報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后卸載。第二次50%的加載預(yù)壓,加載完后立即進(jìn)行觀測。預(yù)壓穩(wěn)定后（1cm/24h）方可進(jìn)行后續(xù)工作。預(yù)壓完成后進(jìn)行剩余支架搭設(shè)。再根據(jù)拱肋復(fù)測成果通過可調(diào)頂托調(diào)整標(biāo)高，以保證拱肋下緣線形光滑圓順。2．3模板的鋪設(shè)頂拖調(diào)好后，按拱肋對應(yīng)位置設(shè)250cm×15cm×10cm橫木枋（15cm面豎放、底板兩端各懸出25cm）間距同縱向立桿（100cm），然后安放4根弓形墊木，橫向間距60cm，弓形木接頭處用鐵釘加固。上面再縱向鋪設(shè)2cm厚竹膠模板作為拱肋底模。再進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測調(diào)整線型及邊線放樣。2．4支架受力驗(yàn)算1.底模板弓形木（10×15cm木枋，15cm面豎放）驗(yàn)算底模板頂托橫木枋的縱向間距為1.0m，橫向間距根據(jù)拱肋及橫梁對應(yīng)位置分別為0.7m和1.1m，取計(jì)算跨徑為0.7m拱肋下的木枋，按簡支架受力考慮根據(jù)設(shè)計(jì)提供的預(yù)壓荷載P＝84KN/M則有單根拱肋預(yù)壓荷載為54kn/m÷2＝27kn/m。q1＝p計(jì)×0.7＝18.9kn/mW=bh2/6＝10×152/6＝375cm3由梁正應(yīng)力計(jì)算公式得：σ＝q1l2/8w＝18.9×0.72×106/（8×375×103）＝3.09mpa<[σ]=10mpa,強(qiáng)度滿足要求由梁彎曲剪應(yīng)力計(jì)算公式得：ι＝3Q/2A=3×18.9×103×（0.7/2）/（2×10×15×102）＝0.66mpa<[ι]=2mpa(參考一般木質(zhì))強(qiáng)度滿足要求由簡支架撓度計(jì)算公式得：E＝0.1×105mpa；I＝bh3/12＝10×153/12＝2812.5cm3fmax＝5q1L/384EI＝5×18.9×103×10-3×0.74×1012/（384×2812.5×104×0.1×105）＝0.21mm<[f]=L/400=700/400=1.75mm，剛度滿足要求2.立柱強(qiáng)度驗(yàn)證腳手管采用（Φ48×3.5），立柱的縱向間距為1.0m，橫向間距為0.7m和1.1m，因此單根立桿承受區(qū)域即為拱肋底板0.7m×1.0m或1.0m×1.1m橫梁拱波部分荷擊由10cm×15cm橫枋集中傳至桿頂。根據(jù)受力分析，不難發(fā)現(xiàn)拱肋對應(yīng)的0.7m×1.0m方桿受力較大，故以拱肋下間距0.7m×1.0m立桿作為受力驗(yàn)算桿件，則有p計(jì)＝54kn/m/2×1.8＝48.6kn/m2根據(jù)設(shè)計(jì)大橫桿步距為1.2m，長細(xì)此入＝l/i=1200/15.78=76,查表的軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)p＝0.744，則有[N]＝pAF＝0.744×489×205＝74.582KN，而Nmax＝p計(jì)×A＝84×0.7×1.0＝58.8KN,[N]>N抗壓強(qiáng)度滿足要求，另由壓桿彈性變形計(jì)算公式得（按最大高度30m計(jì)算）Δl＝Nl/EA＝58.8×103×30×103/(2.1×105×4.89×102)＝17mm，壓縮變形不大。因XX橋單邊拱肋混凝土為238.9/2＝119.45m3，自重約299噸，按上述間距布置每邊拱肋下共有79×4=316根立桿，可承受948噸荷載（每根桿約可承受30KN），安全比值系數(shù)為948/299＝3.17倍，完全滿足施工要求。3.地基容許承載力驗(yàn)算預(yù)壓荷載：單肋42kn/m作用于立桿對地基產(chǎn)生的應(yīng)力p＝5.25kn/0.0625m2=84kn/m2設(shè)計(jì)要求承載力fg＝350kpa×0.4＝140kpa因p<fg，故地基承載力滿足要求。2.5防止支架地基進(jìn)水濕陷問題若現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)設(shè)在已壓實(shí)的地基上，在施工期間如產(chǎn)生較強(qiáng)降雨，地基可能產(chǎn)生飽水濕陷。所以支架地基浸水沉降問題應(yīng)引起足夠重視。為防止支架浸水濕陷可采取兩種方法：支架基礎(chǔ)盡可能設(shè)在原狀土層上,或直接打入到巖面上。（2）支架基礎(chǔ)如設(shè)在新壓實(shí)的地基上，在支架預(yù)壓的最后階段，向支架地基內(nèi)灌水，使浸水沉降發(fā)生在預(yù)壓階段。3、拱圈外包混凝土澆筑拱肋外包混凝土澆筑采用底板和側(cè)身全斷面同時(shí)施工，并按縱向分段，均衡對稱澆筑。根據(jù)施工操作實(shí)際，為確保工期要求，通過支架預(yù)壓后控制分析，在結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形和安全（穩(wěn)定）得到控制的前提下，對施工程序進(jìn)行局部調(diào)整。由于拱肋混凝土澆筑前已對支架進(jìn)行了預(yù)壓，消除了支架的彈性及模板的彈性和非彈性變形，且在拱圈澆筑時(shí)采用邊澆筑，邊卸載的措施。故拱圈施工時(shí)對支架和拱肋本身產(chǎn)生的實(shí)際應(yīng)力和穩(wěn)定性已足夠能滿足要求。所以對拱肋在實(shí)際施工時(shí)由原來的四個(gè)步驟改為三個(gè)步驟，也就是說，把拱肋的第一步與1/4段為一次澆筑按原來為一次澆筑，其余同設(shè)計(jì)。為加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量，拱圈混凝土采用外購商品混凝土，用輸送管道送入模板內(nèi)，澆筑砼采用分段對稱，從拱腳開始向拱頂澆筑。分段長度視施工實(shí)際確定為4.7m混凝土振搗采用兩臺70型插入式振搗棒，左、右側(cè)對稱同時(shí)進(jìn)行振搗為保證拱肋砼施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對現(xiàn)場砼的坍高度和易性等指標(biāo)的檢測。入模前的坍落度應(yīng)在12cm左右。對達(dá)不到質(zhì)量要求的必須進(jìn)行妥善處理，不能用于拱肋澆筑。在拱圈混凝土澆筑施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好以下幾點(diǎn)：（1）對支架進(jìn)行壓載后拱圈混凝土澆筑前，待支架的非彈性變化徹底消除后，開始進(jìn)行拱圈施工。（2）將原橋拱圈底部鑿毛并清除干凈。（3）檢查原橫系梁與原拱肋的連接狀況，若發(fā)現(xiàn)連接失效或薄弱必須進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。（4）新增橫梁鋼筋均應(yīng)與新增拱肋內(nèi)的鋼筋進(jìn)行有效的綁扎連接。（5）開始按設(shè)計(jì)圖紙綁扎、焊接鋼筋并形成鋼筋網(wǎng)，鋼筋的焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。（6）按設(shè)計(jì)文件和實(shí)測拱腹線的修正進(jìn)行立模，然后澆筑混凝土，并振搗密實(shí)。在澆筑混凝土過程中，先澆筑拱腳段、再澆筑拱頂段，從拱腳向拱頂對稱施工的原則進(jìn)行拱圈混凝土澆筑。在混凝土澆筑完成后，應(yīng)注意做好養(yǎng)護(hù)。（7）拱圈混凝土澆筑過程中，應(yīng)邊澆筑混凝土邊對支架預(yù)壓重量進(jìn)行卸載，減少的壓載重量應(yīng)始終保證為新增混凝土重量的1.2倍。（8）在立模前應(yīng)計(jì)算模板預(yù)拋稿（或根據(jù)100％壓重情況下的實(shí)測變形確定），以確保新增拱肋底層混凝土厚度及下緣標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。（9）混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除支架，支架的拆除采用二次落架方式。首先在拱頂處脫離1cm，其余截面按二次拋物線分配。第一次落架完成12小時(shí)后，進(jìn)行第二次落架，在拱頂處脫離3cm，之后完全拆除支架。4、新增橫隔板（1）新增橫隔板的施工應(yīng)在主拱圈施工完成且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后方可進(jìn)行。（2）在主拱圈施工時(shí)，應(yīng)預(yù)先將其與新增橫隔板連接的部位做成毛面，以便澆筑橫隔板混凝土?xí)r，二者可以更好的結(jié)合。（3）主拱圈和新增橫隔板在混凝土澆筑完成后，應(yīng)注意混凝土養(yǎng)生，且必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％后方可拆模，以免混凝土表面開裂。（4）在整個(gè)施工過程中必須嚴(yán)格按照縱橫向?qū)ΨQ、同步、均衡的原則進(jìn)行各項(xiàng)目的施工。5、拱背補(bǔ)強(qiáng)施工5．1拱背補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)待拱頂實(shí)腹段拱肋砼澆筑完成后進(jìn)行。5．2拱背補(bǔ)強(qiáng)砼澆筑前應(yīng)將原拱背清除干凈，并鑿毛。5.3按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行植筋和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的布設(shè)，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行拱背砼澆筑。6、鋪裝層施工6.1準(zhǔn)備工作鑿除原鋪裝層后檢查梁板頂板，是否有穿孔部位，若有穿孔現(xiàn)象則對該梁板進(jìn)行詳細(xì)檢查，是否有其他質(zhì)量問題，詳細(xì)記錄，上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)處，經(jīng)確認(rèn)后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修補(bǔ)。6.2施工順序放樣、設(shè)置標(biāo)高點(diǎn)→綁扎鋼筋→混凝土澆搗→壓光→抹面→拉毛→養(yǎng)護(hù)。6.3施工步驟（1）清理橋面，復(fù)測橋面標(biāo)高，若鋪裝層最小厚度不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)聯(lián)系，以便調(diào)坡。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求利用全站儀在橋面放出變坡控制點(diǎn)和內(nèi)側(cè)路緣石的位置。（3）鋼筋鋪設(shè)：根據(jù)實(shí)測標(biāo)高，控制好墊塊高度，確保鋪裝層鋼筋的定位準(zhǔn)確，橋面連續(xù)的拉桿鋼筋位于鋪裝層厚度的中間。（4）混凝土澆注：先對橋面進(jìn)行潤濕，由邊跨向另一端方向澆筑砼。混凝土一層攤鋪到位，在邊角處先用插入試震搗器震搗，再用平板震搗器縱橫交錯全面震搗，然后用震動梁震搗拖平。震搗以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過震。（5）抹面：先找平抹平清除粘漿，待混凝土表面無泌水時(shí)進(jìn)行抹平壓光，使混凝土板面平整、密實(shí)。抹平后沿橫橋向方向采用機(jī)具壓槽。（6）養(yǎng)護(hù)：養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，采用澆水養(yǎng)護(hù)，并用塑料薄膜覆蓋，保持濕潤，潮濕養(yǎng)護(hù)。6.4鋪裝層施工注意事項(xiàng)：（1）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的鋼筋都要有質(zhì)保書和試驗(yàn)報(bào)告，由項(xiàng)目經(jīng)理部材料員會同質(zhì)量員按規(guī)范要求和本公司的《物資驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》對其進(jìn)行分批檢驗(yàn)，包括規(guī)格、等級、數(shù)量、質(zhì)量、生產(chǎn)廠家和標(biāo)志等。鋼材表面應(yīng)無銹蝕、油污、油漆、彎曲、裂縫、結(jié)疤和折疊鱗片、刻痕等現(xiàn)象，同時(shí)邀請現(xiàn)場監(jiān)理核對和外觀鑒定，檢驗(yàn)合格后但未復(fù)試的鋼材掛上白色標(biāo)識表示未檢。謝絕手續(xù)不齊的鋼筋進(jìn)場，在儲存過程中，還應(yīng)避免銹蝕和污染。所有自拌混凝土的原材料均應(yīng)有出廠合格證或質(zhì)保書，需復(fù)試的原材料和水泥要及時(shí)與現(xiàn)場監(jiān)理一共抽檢送試驗(yàn)室復(fù)試，杜絕不合格投產(chǎn)使用。（2）混凝土配合比事先由試驗(yàn)室針對該項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試配。在現(xiàn)場采用強(qiáng)自式混凝土攪拌機(jī)。砼也可采用商品砼。（3）砼攪拌站要有符合標(biāo)準(zhǔn)要求的計(jì)量裝置，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配制，并有專門計(jì)量員對其攪拌過程中的坍落度，水灰比進(jìn)行監(jiān)督和記錄。在雨天或高溫季節(jié)，根據(jù)天氣情況及時(shí)調(diào)整配合比和水灰比，使其能符合規(guī)范要求。（4）砼運(yùn)輸要優(yōu)化選擇最短運(yùn)輸距離，并要控制砼在運(yùn)輸過程中發(fā)生坍落度損失和混凝土離析等現(xiàn)象。（5）鋼筋的彎配應(yīng)嚴(yán)格按施工圖施工，且綁扎牢固、成型，整體偏差都不得超過規(guī)范要求。鋼筋保護(hù)層厚度一定要控制好，確保鋪裝層鋼筋的定位準(zhǔn)確。7、鋼筋混凝土防撞護(hù)欄7．1護(hù)欄鋼筋加工及安裝護(hù)欄內(nèi)側(cè)線標(biāo)高復(fù)測報(bào)監(jiān)理。施工前先把護(hù)欄位置（設(shè)置預(yù)埋鋼筋的位置）進(jìn)行清理干凈、鑿毛，并用高壓水泵沖洗。然后進(jìn)行護(hù)欄鋼筋的焊接，綁扎工作。由于護(hù)欄鋼筋位置較密焊接時(shí)，位置一定要放正確；鋼筋綁扎一定要牢固；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及規(guī)范施工。鋼筋施工前，做好鋼筋的試驗(yàn)工作，合格后監(jiān)理經(jīng)認(rèn)可后方可施工。鋼筋焊接要符合設(shè)計(jì)要求，焊渣清除干凈，預(yù)埋件放置位置正確，焊接牢固。鋼筋工序施工完畢后，通過班組自檢和質(zhì)檢人員驗(yàn)收合格后報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理驗(yàn)收合格，進(jìn)入下道工序。7．2、護(hù)欄的模板加工與安裝護(hù)欄模板根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的幾何尺寸，定制定型模板。為了安拆方便，定型模板每塊長度為2.5m；鋼模用6mm鋼板制作；固定及加強(qiáng)采用10#槽鋼；模板固定上口采用對拉Ф12螺桿。下口外側(cè)模板采用螺桿固定，螺桿先焊接在邊梁的預(yù)埋鋼筋上。在安裝時(shí)，在模板上打孔后，串出螺桿加以固定。內(nèi)側(cè)模板下口，在鋪裝層澆筑時(shí)已設(shè)置預(yù)埋螺桿及鋼筋，用其來固定內(nèi)側(cè)模板。在安裝時(shí)，注意模板的順直度，直線控制，采用內(nèi)側(cè)拉桿加以固定，并控制好護(hù)欄的頂標(biāo)高。模板安裝完畢以后，通過班組自檢合格后，質(zhì)檢人員驗(yàn)收合格報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格，可進(jìn)入砼澆筑。7.3護(hù)欄的砼澆筑鋼筋、模板經(jīng)自檢、互檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入砼澆筑，混凝土采用商品砼、用運(yùn)輸攪拌車將砼運(yùn)到施工現(xiàn)場，直接從砼運(yùn)輸車中放入模板內(nèi)。由于防撞護(hù)欄形狀為馬蹄形，上口小，下口大，在振搗過程中一定要注意，下部的密實(shí)度。施工時(shí)先在底部放置1/2砼高度，用插入式搗動捧振搗時(shí)，橫向間距控制40cm為宜。振搗時(shí)，振動棒不得碰到模板，振動到砼停止下沉，無顯著氣泡上升，再將上面1/2高度砼裝滿再振搗，直至表面平坦一致，呈現(xiàn)層薄層水泥漿為止，在澆筑過程中應(yīng)保證混凝土輸送的連續(xù)性。在砼澆筑過程中應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋骨架以及預(yù)埋件的情況，應(yīng)保證其不受損傷或移位，并控制好高程位置?；炷翝仓戤厬?yīng)及時(shí)收面抹平、磨光，使其滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。工序完畢后上面進(jìn)行土工布覆蓋，并派專人灑水養(yǎng)護(hù)。待砼強(qiáng)度2.5Mpa以上可進(jìn)行拆模。拆模后需整體覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)7晝夜以上。8、交通管制措施和施工時(shí)舊橋觀測、監(jiān)測措施本加固工程在非中斷交通的前提下進(jìn)行施工，為使施工安全和車輛的通行，必須做好施工期的交通管理，采取以下措施來保證交通暢通與施工兩不誤：（1）施工前發(fā)出橋梁加固施工通告，在橋梁兩端500m處開始設(shè)立警示標(biāo)志，能繞行的盡量引導(dǎo)其繞行，特別是重型車輛。（2）成立交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組，指派專人24小時(shí)疏導(dǎo)指揮交通；必要時(shí)與當(dāng)?shù)亟痪块T聯(lián)系，協(xié)助管理交通秩序。（3）施工期，通過橋梁的車輛單向放行，嚴(yán)格控制車輛的總重不大于25噸。（4）拱肋混凝土澆筑期間車輛的總重控制在15噸以內(nèi)，通行速度小于5公里/小時(shí)，且在橋上不要急?；蚣逼?。（5）拱肋混凝土合攏后12小時(shí)內(nèi)，嚴(yán)禁車輛通行。（6）、在橋梁施工過程中，應(yīng)對原結(jié)構(gòu)主拱圈關(guān)鍵截面應(yīng)力、位移進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，派專人采用專用儀器進(jìn)行檢測。施工監(jiān)測的目的就是在全橋施工過程中主拱結(jié)構(gòu)的應(yīng)力以及主拱結(jié)構(gòu)的變形，來達(dá)到及時(shí)了解結(jié)構(gòu)實(shí)際情況的目的，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)來主拱結(jié)構(gòu)施工的安全和穩(wěn)定。施工前必須對原拱肋拱腹線進(jìn)行復(fù)測,同時(shí)也是拱肋、拱腹低模板標(biāo)高放樣的依據(jù)，復(fù)測點(diǎn)間距為2米一個(gè)，測量精度要求±2cm。如在觀測過程中發(fā)現(xiàn)突發(fā)狀況，應(yīng)立即停止施工，上報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，查明原因，采取對應(yīng)措施。方可繼續(xù)施工，嚴(yán)禁野蠻施工造成重大安全事故。必要時(shí)請專家會診，制定詳細(xì)的補(bǔ)救措施及方案。六、確保工期的措施本工程原計(jì)劃工期為4個(gè)月，即從2007年7月15日開工，到2007年11月15日完工。根據(jù)7月25日召開的“關(guān)于加快干線公路箱肋單波雙曲拱橋加固維修工程施工進(jìn)度”會議要求，到10月20日完成所有橋梁整修、達(dá)到交驗(yàn)條件、11月18日全面完成加固的要求，重新調(diào)整了計(jì)劃，為按期完成本維修加固工程，本投標(biāo)人將采取以下措施：1、有關(guān)人員特別是項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師，對本加固維修工程的設(shè)計(jì)施工圖、技術(shù)難點(diǎn)、重點(diǎn)、現(xiàn)場情況要有一個(gè)充分的認(rèn)識，并能立即投入到工程的組織施工中去。2、項(xiàng)目經(jīng)理部對落實(shí)人力、物力、財(cái)力等各方面特別重視、關(guān)注，在公司總部成立由公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥的本項(xiàng)目指導(dǎo)小組，專門為本項(xiàng)目的施工提供技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)和后勤保障。3、結(jié)合多次參與維修加固工程的經(jīng)驗(yàn)，盡早開工，合理安排施工順序，全面鋪開，加大投入，做好合理的施工組織，協(xié)調(diào)好各分項(xiàng)加固工程的工序和準(zhǔn)備工作，合理分配時(shí)段，確保在承諾的工期內(nèi)完成維修加固任務(wù)。4、尊重重科學(xué)，尊重重試驗(yàn)，強(qiáng)化化管理，進(jìn)一一步完善管理理體系，并積積極開展TQC小組活動，充充分發(fā)揮各位位管理人員及及廣大群眾的的積極性，引引進(jìn)和設(shè)計(jì)出出更先進(jìn)的施施工方法，加加快施工進(jìn)度度。5、加強(qiáng)強(qiáng)計(jì)劃管理，詳詳細(xì)編制總體體、月、旬各各分項(xiàng)工程的的施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃，并用文文字和圖表表表示編制依據(jù)據(jù)、工程特點(diǎn)點(diǎn)、施工方法法、工藝流程程、材料設(shè)備備和勞動力安安排等內(nèi)容，將將計(jì)劃、工期期要求傳達(dá)到到每一班組，使使大家明白自自己的施工任任務(wù)。6、提高高機(jī)械化施工工程度，加強(qiáng)強(qiáng)機(jī)械設(shè)備操操作和維修人人員的管理，并并在倉庫配備備足易耗件的的備用量，出出現(xiàn)損耗及時(shí)時(shí)更換，提高高設(shè)備的完好好率和利用率率，促進(jìn)工程程進(jìn)度。7、根據(jù)據(jù)本工程的施施工特點(diǎn)，在在工程的施工工過程中，嚴(yán)嚴(yán)格控制資金金的流向，確確保?？顚Ｓ糜?，保證本工工程有足夠的的流動資金，絕不因資金緊缺而影響材料的采購，影響工期。8、加強(qiáng)強(qiáng)檢查，每日日召開生產(chǎn)協(xié)協(xié)調(diào)會，確保保施工按計(jì)劃劃實(shí)施，確保保按承諾工期期完成施工任任務(wù)。9、加強(qiáng)和業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師、設(shè)設(shè)計(jì)的聯(lián)系，按按施工圖的要要求，對需要要在檢查后根根據(jù)所損情況況確定加固方方案的部分項(xiàng)項(xiàng)目先行安排排檢查，以盡盡早確定加固固方案，爭取取時(shí)間，確保保工期。七、確保施工安安全、道路暢通和汛期防防汛應(yīng)急措施施本項(xiàng)目為交通干道道，交通量較較大?？焖佟踩?、舒適、暢暢通、保持公公路正常使用用功能是加固固工程必須遵遵循的原則。建建議成立由業(yè)業(yè)主、交警、施施工方、監(jiān)理理工程師等參參加的交通管管理領(lǐng)導(dǎo)小組組，以協(xié)調(diào)施施工過程中各各方的關(guān)系，確確保施工、通通車兩不誤。根根據(jù)本承包人人在已完維修修加固工程中中交通管理的的經(jīng)驗(yàn)，在加加固工程的實(shí)實(shí)施過程中，采采取相關(guān)措施施，確保施工工期間公路行行車安全、暢暢通。（一）、保安全、暢暢通措施1、成立立以項(xiàng)目經(jīng)理理為組長的項(xiàng)項(xiàng)目交通管理理小組，編制制施工及保暢暢通方案報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師、業(yè)業(yè)主及當(dāng)?shù)毓方痪箨?duì)隊(duì)的審批，以以得到各方的的配合、支持持，確保施工工期間的行車車安全、暢通通。2、在工工程施工前，按按有關(guān)規(guī)定辦辦理路政、交交警等部門的的施工審批手手續(xù)，并通過過廣播等新聞聞機(jī)構(gòu)向社會會發(fā)布施工信信息，以得到到廣大駕駛員員及社會的支支持。施工點(diǎn)點(diǎn)的封閉時(shí)間間必須征得交交警等部門同同意并在他們們的配合下才才進(jìn)行封閉施施工。由于警警衛(wèi)任務(wù)等特特殊情況，堅(jiān)堅(jiān)決服從大局局，服從交警警、業(yè)主的安安排，該停工工讓行就停工工，由此造成成的時(shí)間損失失采取加班加加點(diǎn)增加投入入的方法搶回回來。3、為現(xiàn)現(xiàn)場交通管理理小組配備對對講機(jī)和手機(jī)機(jī)，保持通訊訊的暢通，時(shí)時(shí)刻和業(yè)主、交交警保持聯(lián)系系，如在施工工路段發(fā)生車車輛拋錨等意意外事故，能能在第一時(shí)間間內(nèi)通知各方方，快速處理理事故，盡量量減少對交通通的影響。4、成立立維護(hù)、管理理組織，配足足交通維護(hù)人人員，建立管管理制度，負(fù)負(fù)責(zé)封閉路段段的日常維護(hù)護(hù)和交通管理理工作。加強(qiáng)強(qiáng)與交警聯(lián)系系，爭取交警警參與，建立立交通管理制制度。5、封閉閉路段配備交交通管理標(biāo)志志、夜間照明明和預(yù)警燈等設(shè)施，并并指定專人維維持車輛通行行秩序。6、平時(shí)時(shí)做好施工人人員的學(xué)習(xí)教教育工作，使使每個(gè)施工人人員都認(rèn)識到到確保公路暢暢通的重要性性，自覺遵守守各項(xiàng)規(guī)章制制度。7、在工工程實(shí)施過程程中，嚴(yán)禁施施工人員隨意意上下、橫穿穿通車的公路路，確保公路路行車不受干干擾。8、在公公路上和公路路用地范圍內(nèi)內(nèi)，作業(yè)人員員必須著標(biāo)志志服，夜間為為反光標(biāo)志服服；作業(yè)機(jī)械械必須按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)涂以桔黃色色，且按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)安裝黃色警警示燈。施工路段臨時(shí)區(qū)域域性封閉保暢暢方案：本中中標(biāo)人將事先先把擬定的施施工組織計(jì)劃劃安排和交通通措施，臨時(shí)時(shí)行車方案交交由監(jiān)理工程程師及公路交交警部門等審審批，待取得得相關(guān)部門同同意后，再具具體進(jìn)行實(shí)施施，在實(shí)施過過程中，按有有關(guān)規(guī)定，做做好現(xiàn)場交通通維護(hù)工作，設(shè)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌牌，配備預(yù)警警車，建立相相應(yīng)的交通管管理組織，爭爭取交警部門門支持，配合合交警做好交交通管理，確確保施工安全全和公路的暢暢通。（二）、應(yīng)急預(yù)案：1、加強(qiáng)自身安全管管理、完善預(yù)預(yù)警機(jī)制（1）建立立完善的通訊訊網(wǎng)、保持通通訊的暢通，時(shí)時(shí)刻和業(yè)主、監(jiān)監(jiān)控中心和交交警保持聯(lián)系系，若發(fā)生災(zāi)災(zāi)害性天氣等等突發(fā)性事件件能在第一時(shí)時(shí)間內(nèi)通知各各方，快速處處理，盡量減減少對交通的的影響。（2）施工工路段前5000m有專專職安全員指指揮交通，可可通過配備的的對講機(jī)與施施工現(xiàn)場聯(lián)動動。（3）施工工中有專人在在檢查，指揮揮。如有警示示，要立即處處理，不可馬馬虎、遷就。施施工作業(yè)人員員發(fā)現(xiàn)不安全全情況，要暫暫停施工并立立即向現(xiàn)場經(jīng)經(jīng)理（安全員員）匯報(bào)，直直至問題解決決。（4）本工工程預(yù)計(jì)施工工工期從2007年7月至2007年11月，加強(qiáng)與與氣象部門聯(lián)聯(lián)系，增加中中、長期預(yù)報(bào)報(bào)，合理安排排施工，確保保災(zāi)害性天氣氣來臨前，將將施工路段清清理完畢并將將施工現(xiàn)場施施工機(jī)械設(shè)備備轉(zhuǎn)移至安全全地點(diǎn)，消除除對公路行車車道正常通行行的安全隱患患。2、切實(shí)可行的應(yīng)急急措施施工路段段對該路段交交通的影響隱隱患主要來自自車輛交通事事故和災(zāi)害性性天氣導(dǎo)致交交通堵塞，故故制定以下措措施，使事件件發(fā)生后能得得以迅速處理理，最大程度度減少以至消消除對公路正正常交通的影影響。（1）人員員配備完善：：a、項(xiàng)目部作為現(xiàn)場場信息中轉(zhuǎn)中中心，安全負(fù)負(fù)責(zé)人員24小時(shí)值班。b、施工路段有專人人檢查，能及及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情情，并指揮現(xiàn)現(xiàn)場施工人員員處理險(xiǎn)情。c、施工路段前后方方500m設(shè)置置交通管理人人員，在接到到險(xiǎn)情通知后后，立即采取取措施對來往往車輛實(shí)施預(yù)預(yù)警或封閉工工作。（2）設(shè)備備配備完善：：a、沿施工路線放置置足夠的標(biāo)志志、標(biāo)牌，在在突發(fā)事件發(fā)發(fā)生的時(shí)候能能在第一時(shí)間間內(nèi)封閉險(xiǎn)情情路段，減少少損失。b、在布置施工現(xiàn)場場的時(shí)候，從從便道、設(shè)備備放置、施工工區(qū)域安排上上盡量考慮出出現(xiàn)突發(fā)事件件后，搶險(xiǎn)人人員、設(shè)備和和物資以最快快的時(shí)間進(jìn)入入搶險(xiǎn)現(xiàn)場，排排除險(xiǎn)情。（3）建立立反應(yīng)迅速的的通訊網(wǎng)絡(luò)：：a、現(xiàn)場安全人員和和值班人員配配備手機(jī)和對對講機(jī)，雙線線路保證通訊訊暢通。b、將施工現(xiàn)場通訊訊網(wǎng)絡(luò)融入業(yè)業(yè)主、交警的的通訊網(wǎng)絡(luò)，時(shí)時(shí)刻保持信息息同步。綜上所述述，現(xiàn)場施工工人員從管理理到一線人員員時(shí)刻保持一一顆警戒的心心，齊心齊力力將工程安全全完成。(三)、汛期安全措施和應(yīng)應(yīng)急預(yù)案由于本工程在XXX與漢江交匯匯口,在雨汛期間間極易造成洪洪災(zāi)隱患,為了積極應(yīng)應(yīng)對汛期所帶帶來的洪澇災(zāi)災(zāi)害，最大限限度地減少人人員傷亡和財(cái)財(cái)產(chǎn)損失，維維護(hù)正常的社社會秩序和工工作秩序。結(jié)結(jié)合我標(biāo)實(shí)際際情況，特制制定《XX公路管理理局干線公路路箱肋單波雙雙曲拱橋加固固維修工程D標(biāo)汛期安全全措施和應(yīng)急急預(yù)案》（以以下簡稱“預(yù)案”）。1、《預(yù)案》的范圍圍本《預(yù)案》是指在在我標(biāo)段內(nèi)可可能發(fā)生的洪洪澇災(zāi)害以及及由此引發(fā)的的其他性質(zhì)特特別嚴(yán)重、影影響特別重大大的安全事故故應(yīng)急救援方方案事故。2、防汛領(lǐng)導(dǎo)小組及及主要職責(zé)2.1防汛領(lǐng)導(dǎo)小小組的組成防汛救援工作在項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一一領(lǐng)導(dǎo)下，牽牽頭部門負(fù)責(zé)責(zé)，相關(guān)部門門分工合作，密密切配合，迅迅速、高效、有有序開展。領(lǐng)導(dǎo)小組組長由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任任，副組長由由項(xiàng)目總工和和注冊安全員員擔(dān)任，各班班組組長為成成員。2.2防汛領(lǐng)導(dǎo)小小組的主要職職責(zé)1、服從上級防汛領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)的指揮；；2、制定終點(diǎn)防護(hù)部部位的檢查、維維修、加固計(jì)計(jì)劃，制定導(dǎo)導(dǎo)洪排澇方案案；3、收集降雨、水情情信息，有針針對性的做好好防洪搶險(xiǎn)工工作；4、建立防洪搶險(xiǎn)預(yù)預(yù)警制度，在在汛期根據(jù)降降雨和水情的的變化，做好好防洪預(yù)警工工作；5、建立防汛值班和和巡查小組，在在汛期安排人人員實(shí)行晝夜夜值班；6、建立和組織防洪洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍，在在發(fā)生洪汛時(shí)時(shí)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，及及時(shí)趕到第一一線搶險(xiǎn)；7、發(fā)生洪汛時(shí)，在在現(xiàn)場組織抗抗洪搶險(xiǎn)、疏疏散人員、搶搶救物資、避避免人員傷亡亡、減少經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失；8、在洪汛來臨之前前、領(lǐng)導(dǎo)小組組成員應(yīng)對所所屬區(qū)域的河河道、洪峰大大小、支架穩(wěn)穩(wěn)定和泄洪狀狀況等進(jìn)行仔仔細(xì)檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)處理，防患患于未然；9、統(tǒng)籌安排抗洪資資金的使用，負(fù)負(fù)責(zé)防洪物資資儲備和調(diào)配配。3、防汛應(yīng)急方案及及措施3.1汛前處理措措施1、防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小小組根據(jù)降雨雨和水情、宣宣布進(jìn)入臨汛汛準(zhǔn)備應(yīng)急反反應(yīng)階段；2、各班組成員進(jìn)入入警戒狀態(tài)，派派出專人對所所屬警戒區(qū)域域和終點(diǎn)防護(hù)護(hù)部位進(jìn)行巡巡查，并將巡巡查結(jié)果及時(shí)時(shí)反饋上級領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)；3、根據(jù)巡查反饋情情況由領(lǐng)導(dǎo)小小組做出綜合合判斷，確定定重點(diǎn)部位的的防護(hù)計(jì)劃，并并下達(dá)搶險(xiǎn)命命令；4、各班組按分工進(jìn)進(jìn)入制定區(qū)域域進(jìn)行搶險(xiǎn)。3.2汛中處理措措施1、對加固橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工時(shí)遇到到汛情威脅的的生產(chǎn)設(shè)施，應(yīng)應(yīng)將重要物資資搶運(yùn)到安全全地帶；2、對施工中的基礎(chǔ)礎(chǔ)部位進(jìn)行防防護(hù)，可采用用草、麻袋圍圍壩或相應(yīng)導(dǎo)洪措施；3、對施工支架的檢檢查和加固，特特別應(yīng)注意漂漂流物撞擊和和堵塞河道，及時(shí)清除漂流流物，確保支支架部位的泄泄洪暢通。3.3汛后處理措措施1、制定工作計(jì)劃，組組織和布置各各班組恢復(fù)生生產(chǎn)；2、檢修施工機(jī)械設(shè)設(shè)備，恢復(fù)供供電、供水，修修復(fù)被沖毀道道路；3、安排專項(xiàng)資金和和調(diào)運(yùn)生產(chǎn)所所需物資。4、重、特大安全事事故應(yīng)急措施施4.1事故發(fā)生初初期，事故單單位或現(xiàn)場人人員應(yīng)積極采采取自救措施施，防止事故故的擴(kuò)大。4.2任何項(xiàng)目部部成員都必須須參加有組織織的重、特大大安全事故搶搶險(xiǎn)救災(zāi)的義義務(wù)。4.3安全科加強(qiáng)強(qiáng)事故現(xiàn)場的的安全保衛(wèi)、治治安管理和交交通疏導(dǎo)工作作，預(yù)防和制制止各種破壞壞活動，維護(hù)護(hù)社會治安。4.4綜合科立即即組織急救隊(duì)隊(duì)伍，利用各各種醫(yī)療設(shè)備備，搶救傷員員5、專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)預(yù)案5.1明確應(yīng)急救救援組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)及相關(guān)職責(zé)責(zé)。5.2事故發(fā)生后后迅速奔赴現(xiàn)現(xiàn)場的保證手手段及時(shí)間要要求。5.3到達(dá)現(xiàn)場后后緊急處置的的具體措施：：⑴搶救傷員⑵現(xiàn)場保護(hù)⑶維持秩序⑷處置險(xiǎn)情5.4一旦發(fā)生重重特大安全生生產(chǎn)事故，在在向“110”、“122”、“120”、“119”報(bào)警的同時(shí)時(shí)，必須立即即報(bào)告XX市公路局局安保科（電電話：）；事事故現(xiàn)場由安安全科維持秩秩序，疏散人人員，保護(hù)現(xiàn)現(xiàn)場，疏導(dǎo)交通，防防止事故擴(kuò)大大；重特大安安全生產(chǎn)事故故，搶險(xiǎn)救災(zāi)災(zāi)隊(duì)?wèi)?yīng)盡快堵堵住事故源，控控制事故的擴(kuò)擴(kuò)大，降低損損失。6、其他事項(xiàng)6.1本預(yù)案是項(xiàng)項(xiàng)目部針對可可能發(fā)生的重重、特大安全全事故，組織織實(shí)施緊急救救援工作協(xié)助助上級部門進(jìn)進(jìn)行事故調(diào)查查救援的指導(dǎo)導(dǎo)性意見，在在實(shí)施過程中中應(yīng)根據(jù)布同同情況隨機(jī)進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木染仍疀Q策。6.2加強(qiáng)宣傳和和教育工作，提提高全體職工工預(yù)防重、特特大安全事故故的意識，應(yīng)采取有效效的防范措施施。八、質(zhì)量、安安全保證體系系（一）、建立質(zhì)量管理體體系和保證質(zhì)質(zhì)量技術(shù)措施施橋梁維維修加固工程程，是公路系系統(tǒng)新興的陽陽光產(chǎn)業(yè)，市市場前景廣闊闊，作為浙江江省公路施工工的主力軍，本本公司對橋梁梁維修工程相相當(dāng)重視，已已將它列入公公司施工的一一個(gè)重要內(nèi)容容。在公司本本部成立由公公司主要領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)掛帥，由總總師室、工程程技術(shù)部、物物資設(shè)備部等等相關(guān)部門組組成的技術(shù)指指導(dǎo)小組，為為項(xiàng)目部的施施工提供堅(jiān)實(shí)實(shí)的技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)、后勤保障障，以確保保保質(zhì)、安全、順順利完成本次次施工任務(wù)。多年的施施工實(shí)踐中本本承包人積累累了充足的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和建立了了完善的施工工管理制度，形形成了一個(gè)完完整的質(zhì)量保保證體系，確確保工程的施施工質(zhì)量合格格。1、建立質(zhì)量管理體體系（1）工程建設(shè)期間貫貫徹政府監(jiān)督督、社會監(jiān)理理、企業(yè)自檢檢的方針，堅(jiān)堅(jiān)持“誰施工，誰誰負(fù)責(zé)”的原則。建建立“QC”質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)“QC”質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)公司質(zhì)量管理部公司質(zhì)量管理部副組長：項(xiàng)目總工程師組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目總工程師組長：項(xiàng)目經(jīng)理組員技術(shù)員組員質(zhì)量員組員組員技術(shù)員組員質(zhì)量員組員施工員組員安全員組員各班負(fù)責(zé)人（（2）建立和健全質(zhì)量量管理責(zé)任制制，在項(xiàng)目部部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，認(rèn)真做做好施工全過過程的項(xiàng)目部部、質(zhì)量員、操操作班組“三級”質(zhì)量管理，明明確各崗位責(zé)責(zé)任制，責(zé)任任上墻、掛牌牌上崗。（3）所所有從事與質(zhì)質(zhì)量活動有關(guān)關(guān)的管理人員員與特殊操作作工人均應(yīng)經(jīng)經(jīng)過培訓(xùn)，取取得資格證書書持證上崗。（4）每每一分項(xiàng)工程程施工前都要要有由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理組織現(xiàn)場場安全員、質(zhì)質(zhì)量員、施工工員與各作業(yè)業(yè)班組，根據(jù)據(jù)不同的施工工要求由施工工員、質(zhì)量員員和安全員向向各班組進(jìn)行行技術(shù)和安全全交底，嚴(yán)格格執(zhí)行工程質(zhì)質(zhì)量三級驗(yàn)收收制度，即班班組自檢、上上道工序與下下道工序會同同施工質(zhì)量員員自檢、互檢檢，堅(jiān)持上道道工序未驗(yàn)收收下道工序不不施工，資料料員應(yīng)根據(jù)每每道工序及時(shí)時(shí)記錄好書面面資料，隱蔽蔽工程有隱蔽蔽手續(xù)，然后后通知監(jiān)理復(fù)復(fù)核。施工過程質(zhì)量控制制程序（5）加強(qiáng)對技術(shù)工人人的思想和技技術(shù)教育，增增加他們的責(zé)責(zé)任心和事業(yè)業(yè)感，做到按按章操作，確確保工程質(zhì)量量。對插筋灌灌漿這類精雕雕細(xì)琢的細(xì)活活，更加加強(qiáng)強(qiáng)檢查，確保保加固質(zhì)量。（6）項(xiàng)目部對現(xiàn)場的的工程質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)，并每周周由質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)人組織召開開質(zhì)量分析會會，專業(yè)技術(shù)術(shù)人員對分部部工程質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)；生產(chǎn)班班組對分項(xiàng)工工程質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)；材料設(shè)備備部門對進(jìn)場場的材料及設(shè)設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)；質(zhì)量安全全部門對工地地質(zhì)量安全負(fù)負(fù)責(zé)。（7）遇到圖紙重大修修改或合同的的重大修改，或或施工條件發(fā)發(fā)生重大變化化，要進(jìn)行施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)或施工方案案的修改，并并上報(bào)業(yè)主。2、質(zhì)量量保證體系公司質(zhì)量量方針：科學(xué)學(xué)管理、精心心施工、信守守合同、顧客客滿意。根據(jù)據(jù)公司《質(zhì)量量手冊》和《質(zhì)質(zhì)量體系程序序》文件，從從質(zhì)量策劃，合合同評審，文文件和資料控控制，采購，產(chǎn)產(chǎn)品標(biāo)識和可可追溯性，過過程控制，檢檢驗(yàn)和試驗(yàn)，檢檢驗(yàn)、測量和和試驗(yàn)設(shè)備的的控制，不合合格品控制，糾糾正和預(yù)防措措施，搬運(yùn)、貯貯存、包裝、防防護(hù)和交付，質(zhì)質(zhì)量記錄控制制，內(nèi)部質(zhì)量量審核，培訓(xùn)訓(xùn)，服務(wù)等要要素著手，在在整個(gè)施工過過程中運(yùn)用內(nèi)內(nèi)部質(zhì)量審核核，管理評審審等自我改進(jìn)進(jìn)機(jī)制，使質(zhì)質(zhì)量保證體系系有效運(yùn)行。3、建立健全質(zhì)量自自檢體系為保證施施工質(zhì)量，在在施工現(xiàn)場建建立由項(xiàng)目總總工程師負(fù)責(zé)責(zé)，項(xiàng)目質(zhì)檢檢科全面負(fù)責(zé)責(zé)實(shí)施，包括括質(zhì)檢、試驗(yàn)驗(yàn)、工程施工工、材料等各各部門技術(shù)熟熟練、經(jīng)驗(yàn)豐豐富的能夠勝勝任自檢工作作的人員參加加，形成具有有廣泛參與性性的全方位質(zhì)質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)構(gòu)，組成質(zhì)量量自檢網(wǎng)絡(luò)。4、建立立質(zhì)量責(zé)任制制制定各部部門、崗位質(zhì)質(zhì)量責(zé)任制，明明確規(guī)定各部部門以及每個(gè)個(gè)員工在質(zhì)量量管理中必須須完成的任務(wù)務(wù)、承擔(dān)的責(zé)責(zé)任和賦予的的權(quán)限。把質(zhì)質(zhì)量管理的每每項(xiàng)工作，具具體地落實(shí)到到每個(gè)部門、每每個(gè)人員身上上。項(xiàng)目經(jīng)理理是項(xiàng)目工程程質(zhì)量的第一一責(zé)任人，生生產(chǎn)、技術(shù)、管管理人員，從從各自的范圍圍和要求承擔(dān)擔(dān)責(zé)任，并把把質(zhì)量作為評評比業(yè)績時(shí)一一項(xiàng)重要的考考核指標(biāo)。5、建立立技術(shù)攻關(guān)和和交接制度首先建立立以項(xiàng)目總工工程師為主的的技術(shù)系統(tǒng)質(zhì)質(zhì)量保證體系系。正對本橋橋梁加固施工工的特點(diǎn)、難難點(diǎn)，由項(xiàng)目目總工程師召召集工程人員員、質(zhì)檢人員員、施工員、試試驗(yàn)室人員及及其他成員在在每個(gè)分項(xiàng)工工程開工之前前一起認(rèn)真閱閱讀設(shè)計(jì)圖紙紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)計(jì)意圖。研究究制定具體的的施工方案、施施工工藝、技技術(shù)措施及應(yīng)應(yīng)急措施等，鼓鼓勵大家提出出合理化建議議，從技術(shù)上上保證工程質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)實(shí)現(xiàn)。對工程程質(zhì)量的薄弱弱環(huán)節(jié)組織骨骨干人員進(jìn)行行QC攻關(guān)。在工工程的具體施施工中，現(xiàn)場場質(zhì)檢員、試試驗(yàn)員和施工工員實(shí)行旁站站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時(shí)改改進(jìn)并拿出相相應(yīng)的防范措措施，從而在在施工工程中中保證工程質(zhì)質(zhì)量。6、建立立完整的質(zhì)量量檢查制度在施工中中建立一套完完整的以施工工班組自檢為為主互檢為輔輔，施工員、質(zhì)質(zhì)檢員、試驗(yàn)驗(yàn)員巡回檢查查相結(jié)合的質(zhì)質(zhì)量檢查制度度，做到在實(shí)實(shí)施本工序時(shí)時(shí)既為一道工工序的質(zhì)量檢檢查，又為下下一道工序做做好準(zhǔn)備，打打好基礎(chǔ)。其其次各班組相相互監(jiān)督，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)提出并立即即解決，最后后施工員、質(zhì)質(zhì)檢員、試驗(yàn)驗(yàn)員巡回檢查查督促控制整整個(gè)施工流程程，對影響工工程質(zhì)量的一一些較大問題題及時(shí)提出改改進(jìn)措施，從從而真正做到到在施工中控控制和保證質(zhì)質(zhì)量。堅(jiān)持施工工員、質(zhì)檢員員、試驗(yàn)員的的旁站監(jiān)督是是質(zhì)量保證體體系得到具體體落實(shí)的真正正保證。而且且在施工時(shí)，有有利于及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，改改進(jìn)施工工藝藝，不斷提高高自身的施工工作業(yè)水平，積積累更為豐富富的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。7、加強(qiáng)強(qiáng)質(zhì)量教育及及技術(shù)培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理理部將圍繞提提高施工質(zhì)量量，以牢固樹樹立職工的質(zhì)質(zhì)量意識為目目的，牢牢把把握質(zhì)量意識識的教育，在在“工程以優(yōu)、工工期以快、服服務(wù)以誠、經(jīng)經(jīng)營以信”上下工夫，樹樹立企業(yè)形象象。建立健全全項(xiàng)目部各項(xiàng)項(xiàng)管理制度，在在完善質(zhì)量保保證體系的基基礎(chǔ)上，要規(guī)規(guī)范項(xiàng)目部管管理人員的質(zhì)質(zhì)量行為，提提高其質(zhì)量責(zé)責(zé)任意識和工工作效率。明明確管理責(zé)任任，強(qiáng)化質(zhì)量量管理職能，完完善激勵機(jī)制制，充分發(fā)揮揮項(xiàng)目部管理理人員的主觀觀能動性。工工程質(zhì)量的提提高，必須靠靠廣大管理人人員和操作人人員在施工現(xiàn)現(xiàn)場的生產(chǎn)實(shí)實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)