寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)3-VANOS_第1頁(yè)
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)3-VANOS_第2頁(yè)
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)3-VANOS_第3頁(yè)
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)3-VANOS_第4頁(yè)
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)3-VANOS_第5頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

AftersalesTraining–

VANOSPrinciples概述

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖A進(jìn)氣B壓縮C作功D排氣1上止點(diǎn)(TDC)2下止點(diǎn)(BDC)3進(jìn)氣門打開(kāi)4進(jìn)氣門關(guān)閉5點(diǎn)火時(shí)刻6排氣門打開(kāi)7排氣門關(guān)閉8氣門重疊概述

VANOS系統(tǒng)主要功能

提高功率

提高扭矩

內(nèi)部廢氣再循環(huán)

減少排放量

降低耗油量概述

VANOS在BMW汽車上的應(yīng)用黑/白進(jìn)氣VANOS(M50TU/M52)無(wú)級(jí)進(jìn)氣VANOS(M62TU)無(wú)級(jí)雙VANOS(M52TU/M54N40,N42,N45,N46,N52N62,N62TU,N73)無(wú)級(jí)高壓進(jìn)氣VANOS(S50,S50TU)無(wú)級(jí)高壓雙VANOS(S50B32,S52,S54,S62,S85)系統(tǒng)元件

VANOS液壓系統(tǒng)1油底殼2機(jī)油泵3回流關(guān)斷閥4發(fā)動(dòng)機(jī)油濾清器5機(jī)油控制電磁閥6VANOS控制活塞(單元)系統(tǒng)元件

VANOS電磁閥工作位置電氣控制

VANOS系統(tǒng)電氣控制通過(guò)DME控制和調(diào)節(jié)VANOS。DME通過(guò)曲軸傳感器識(shí)別曲軸位置。通過(guò)凸輪軸傳感器識(shí)別出凸輪軸相對(duì)于曲軸的位置。DME可通過(guò)控制電磁閥調(diào)節(jié)凸輪軸相對(duì)于曲軸的位置。DME內(nèi)存儲(chǔ)了有關(guān)凸輪軸相對(duì)于曲軸位置的特性曲線。這些特性曲線主要考慮以下參數(shù):發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置(負(fù)荷要求)冷卻液溫度。負(fù)荷DME凸輪軸位置VANOS電磁閥電氣控制

VANOS系統(tǒng)電氣控制在較低和中等轉(zhuǎn)速范圍時(shí)提高扭矩l通過(guò)減少氣門重疊率減少殘余空氣量,從而改善怠速運(yùn)行情況在部分負(fù)荷范圍內(nèi)進(jìn)行內(nèi)部廢氣再循環(huán),以便減少氮氧化物更迅速地加熱催化轉(zhuǎn)換器并降低冷起動(dòng)后未經(jīng)處理的廢氣

降低耗油量。電氣控制

VANOS系統(tǒng)電氣控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),進(jìn)氣凸輪軸處于“延遲”限位位置。排氣凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)通過(guò)一個(gè)彈簧預(yù)先張緊并保持在“提前”位置處。電磁閥未通電時(shí),凸輪軸就會(huì)在機(jī)油壓力作用下固定在限位位置處。處于應(yīng)急運(yùn)行模式時(shí),電磁閥不通電。進(jìn)氣凸輪軸處于“延遲”位置,排氣凸輪軸處于“提前”位置。問(wèn)題:

在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),VANOS單元位于何位置?進(jìn)氣VANOS單元排氣VANOS單元VANOS系統(tǒng)

小組討論VANOS系統(tǒng)

葉片式VANOS單元

1前端蓋2固定板3鎖止彈簧4提前調(diào)節(jié)壓力室5機(jī)油通道6機(jī)油通道7凸輪軸8機(jī)油通道9帶齒圈的殼體10機(jī)油通道11延遲調(diào)節(jié)壓力室12扭轉(zhuǎn)彈簧13安裝螺栓VANOS系統(tǒng)

葉片式VANOS單元VANOS系統(tǒng)

擺動(dòng)轉(zhuǎn)子VANOS單元

1前端蓋2鎖止銷3機(jī)油通道4帶齒圈的殼體5提前壓力調(diào)解室6擺動(dòng)轉(zhuǎn)子7延遲調(diào)節(jié)壓力室8機(jī)油通道VANOS系統(tǒng)

小組討論:?jiǎn)栴}

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