世界火車站之最

世界火車站之最客運(yùn)站的構(gòu)成定義：鐵路客運(yùn)站是鐵路部門辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)、供旅客上下車之用的建筑。鐵路客運(yùn)站由站房、站前廣場和站場客運(yùn)建筑三部分組成。其中站房建筑是主體,包括候車部分(各類候車室)、營業(yè)管理部分(售票室、行李包裹房、小件寄存處、盥洗室、客運(yùn)室、轉(zhuǎn)運(yùn)室等)、交通聯(lián)系部分（大廳、通道、樓梯）等。站前廣場包括停車場、道路、旅客活動(dòng)地帶和廣場周圍的服務(wù)設(shè)施。站場客運(yùn)建筑包括站臺(tái)、跨線天橋和地道、檢票口等設(shè)施。站房的組成站房設(shè)計(jì)除滿足一般公共建筑的設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)特別注意流線的合理安排，為旅客創(chuàng)造方便舒適的候車環(huán)境，給工作人員提供良好的工作條件。根據(jù)平時(shí)和節(jié)假日客流量的變化和發(fā)展的需要，站房設(shè)計(jì)還應(yīng)能為今后的調(diào)節(jié)使用和擴(kuò)建、改建留有余地。主要廳室的設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下。候車室（廳）站房內(nèi)旅客最多和停留時(shí)間最長的地方。中小型站可采取集中候車方式，大型站宜采用分線路候車方式。售票處小型站設(shè)售票室一間，安排售票柜臺(tái)和存放票據(jù)的位置。大中型站應(yīng)分設(shè)售票廳、票據(jù)庫和辦公用房，這些用房宜集中設(shè)置，以便內(nèi)部聯(lián)系。售票處的平面位置應(yīng)避免不購票的旅客穿行。行李包裹房包括托運(yùn)、提取行李包裹的作業(yè)處和行李包裹倉庫?？瓦\(yùn)室和廣播室客運(yùn)值班員須隨時(shí)到各站臺(tái)接發(fā)列車、接待旅客和處理有關(guān)問題。因此，客運(yùn)室的位置既要能面向基本站臺(tái)，又要能方便地通向候車室(廳)等旅客聚集的地方。運(yùn)轉(zhuǎn)室這是鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸管理的核心，必須直接掌握列車的到發(fā)和通過，控制站場內(nèi)的運(yùn)行信號(hào)，指揮啟閉線路。其位置宜遠(yuǎn)離旅客聚集或人流通過的地方，以保持環(huán)境安靜，便于瞭望站場和接發(fā)列車。站場的始末站場是?？苛熊嚒⒓⒙每秃托欣畎膱鏊?。站場客運(yùn)建筑有站臺(tái)、跨線設(shè)備和檢票口。站臺(tái)線端式站設(shè)分配站臺(tái)和中間站臺(tái)；線側(cè)式站設(shè)基本站臺(tái)和中間站臺(tái)。大型站和市郊、短途旅客多的，還應(yīng)設(shè)專用站臺(tái)。始發(fā)列車多的站，增設(shè)行李包裹站臺(tái)。站臺(tái)的長度按停靠列車的最大長度確定，小站可適當(dāng)縮短。站臺(tái)高度分為低站臺(tái)（站臺(tái)面高于軌道面30厘米）、一般站臺(tái)（站臺(tái)面高于軌道面50厘米）和高站臺(tái)（站臺(tái)面高于軌道面110厘米）三種?？缇€設(shè)備站房和站臺(tái)、站臺(tái)和站臺(tái)之間的通道,有地道、天橋、平過道三種形式。檢票口分進(jìn)站檢票口和出站檢票口。前者設(shè)在旅客由候車室(廳)分線進(jìn)入站場的各個(gè)入口處，后者設(shè)在旅客由站場走出車站的管理卡口。

鐵路客運(yùn)站的主要功能是輸送旅客，解決旅客乘車、下車和中轉(zhuǎn)換車等問題，這些活動(dòng)形成各種流線。

流線按性質(zhì)可分為旅客流線、行李包裹流線和車輛流線；按流動(dòng)方向可分為進(jìn)站流線和出站流線。在客運(yùn)站的設(shè)計(jì)中，首先要安排好各種流線，按照各類旅客進(jìn)出站和辦理各種手續(xù)的順序，進(jìn)行總體布置和各個(gè)廳室的配置，盡量縮短旅客進(jìn)出站的路線和高程，力求避免進(jìn)出站流線之間以及旅客、行李包裹、車輛流線之間的互相干擾，務(wù)使流線簡捷通暢。大小客運(yùn)站的規(guī)模和客流量相差很大，因此在設(shè)計(jì)大型站時(shí)，主要須從空間分配上安排流線，而小型站則可利用錯(cuò)開時(shí)間的辦法來安排流線。

廣場是旅客和城市車輛集散的地方，有時(shí)還是組織室外候車和團(tuán)體迎送等活動(dòng)的場所。廣場周圍要設(shè)置服務(wù)性建筑（如旅館、餐廳、商店、郵電局等）、建筑小品、休息廊等和進(jìn)行綠化。廣場的布置應(yīng)同城市規(guī)劃密切配合，使廣場同城市道路和城市其他建設(shè)聯(lián)系起來。要合理安排人流、車流和停車場，以達(dá)到流線通暢、集散迅速的目的。廣場如置于干道盡端，可不受城市車輛的干擾，易于組織旅客活動(dòng)，但疏散能力小，只適用于中小型鐵路客運(yùn)站。廣場如置于干道一側(cè)，疏散能力大，但旅客和車輛容易相互干擾。廣場須有一定進(jìn)深，要合理規(guī)劃道路系統(tǒng)和停車場簡述貨運(yùn)站貨運(yùn)站是貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場所，它有六大功能：①運(yùn)輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲(chǔ)存功能；④多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務(wù)功能。.⑴貨運(yùn)生產(chǎn)組織管理.⑵貨源組織與管理.⑶運(yùn)力組織與管理.⑷運(yùn)行組織與管理.⑸參與貨運(yùn)市場管理.貨運(yùn)站設(shè)備布置⒈為接發(fā)、解體、編組列車，裝卸貨物及其他需要的足夠的站線，如到發(fā)線、編組線、裝卸線、存車線、機(jī)車行走線等。⒉設(shè)置必要的貨場設(shè)備，如倉庫、貨物站臺(tái)、雨棚及散裝貨場等。⒊裝卸設(shè)備等。⒋辦公用房和吊車、裝卸工人間休室。高速鐵路之后有的鐵路客運(yùn)站已不只是旅客上下列車的單一性設(shè)施，而成為城市公共汽車、電車、地下鐵道等多種交通工具的綜合樞紐站。鐵路旅客可以方便地通過自動(dòng)扶梯到達(dá)位于不同標(biāo)高的換乘點(diǎn)，換乘所需要的交通工具，如瑞士伯爾尼新客運(yùn)站等。有的為了節(jié)省土地、方便旅客，建設(shè)了多功能的高層客運(yùn)站大樓，凡同旅行有關(guān)的業(yè)務(wù)和服務(wù)設(shè)施諸如售票中心、行李包裹房、小件寄存處、商店、餐廳、酒吧、冷飲店、旅館、郵電局（所）、銀行、海關(guān)、出租汽車營業(yè)室、旅行社等，都盡量布置在大樓內(nèi)，并盡可能地采用新設(shè)備、新技術(shù)為旅客服務(wù).車站中的世界之最顏值最高h(yuǎn)uochezhan日本金澤站墨爾本十字車站新宿站是日本東京都新宿區(qū)最主要的鐵路車站，使用新宿站的鐵路業(yè)者包括東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵、京王電鐵、東京地下鐵及都營地下鐵等。新宿站每日使用人次，以出入閘人次計(jì)算，JR路線為157萬，屬日本第1位、各機(jī)構(gòu)總和則達(dá)每日364萬人次，是世界上最高使用人次的鐵路車站?？土髁孔畲蟮幕疖囌緎trong

puniness最大的客運(yùn)站最小的客運(yùn)站紐約大都會(huì)火車站劉家峽火車站最長的火車站據(jù)英國《每日郵報(bào)》2013年10月11日報(bào)道，一座擁有1366米站臺(tái)的火車站日前在印度北方邦戈勒克布爾竣工，當(dāng)?shù)毓賳T稱這是世界上最長的火車站臺(tái)，并且已經(jīng)申報(bào)《吉尼斯世界紀(jì)錄》。新的火車站能夠同時(shí)容納兩列26節(jié)車廂的火車停放。目前，它已經(jīng)被《林姆卡紀(jì)錄大全》認(rèn)可，而《吉尼斯世界紀(jì)錄》的工作人員正在審核當(dāng)中。目前這一紀(jì)錄的保持者也在印度，位于西孟加拉邦的卡拉格普爾，該火車站全長1072米。海拔最高車站唐古拉車站海拔5068米，是世界海拔最高的鐵路車站。比此前由秘魯人保持的海拔4817米的世界鐵路最高紀(jì)錄整整高出255米。位于青最高原腹地的唐古拉山又稱當(dāng)拉山，是青海省和西藏自治區(qū)的自然分界線，蒙古語意為“雄鷹飛不