城市道路系統(tǒng)與分類

城市道路系統(tǒng)與分類主講人：制作人：第一篇道路工程城市道路系統(tǒng)與分類2本節(jié)重點(diǎn)本節(jié)難點(diǎn)城市道路系統(tǒng)的四種形式城市道路系統(tǒng)的四種形式城市道路的分類實(shí)踐1烏魯木齊的道路網(wǎng)實(shí)踐2烏魯木齊城市道路的分類舊課復(fù)習(xí)3（一）城市道路的作用、組成

城市道路是組織城市交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。城市道路也是布置城市公用事業(yè)地上、地下管線設(shè)施，街道綠化，組織沿街建筑和劃分街坊的基礎(chǔ)，并為城市公用設(shè)施提供容納空間。1.車行道2.人行道1.城市道路的作用2.城市道路的組成3.平側(cè)石4.附屬設(shè)施（綠化、路燈等）舊課復(fù)習(xí)4（二）城市交通對(duì)道路的要求（1）穩(wěn)定性；（2）行車通暢；（3）提高行車速度和汽車周轉(zhuǎn)率；（4）行車舒適。汽車行駛的穩(wěn)定性是指：汽車行駛時(shí)不翻車、不倒溜、不側(cè)滑；在坡道上行駛能抵抗縱向傾覆和側(cè)向滑移的能力。保證駕駛?cè)藛T在一定的距離內(nèi)能看清前面的道路，以便看到障礙物與車輛及時(shí)避讓。通行能力：每小時(shí)能通過(guò)的最大車輛數(shù)；交通量：以車輛/小時(shí)表示。1.汽車行駛對(duì)道路的要求：2.汽車行駛的穩(wěn)定性：3.行車視距：4.通行能力和交通量：城市道路系統(tǒng)與分類5一、城市道路系統(tǒng)1.城市道路系統(tǒng)城市道路系統(tǒng)是各種不同功能道路有機(jī)組成的道路體系。2.城市道路系統(tǒng)功能將城市各個(gè)部門有機(jī)連接，并且是城市總平面布局的骨架，作用于城市建設(shè)發(fā)展。3.城市道路系統(tǒng)組成城市各個(gè)組成部分之間相聯(lián)系、貫通的汽車交通干道系統(tǒng)和各分區(qū)內(nèi)部的生活服務(wù)性道路系統(tǒng)。1.方格式道路網(wǎng)2.放射環(huán)形式道路網(wǎng)

3.自由式道路網(wǎng)4.混合式道路網(wǎng)城市道路網(wǎng)城市道路系統(tǒng)城市內(nèi)的道路縱橫交織，組成網(wǎng)絡(luò)，所以城市道路系統(tǒng)又稱為城市道路網(wǎng)。

方格式道路網(wǎng)又稱棋盤式道路網(wǎng)，方格式道路網(wǎng)劃分的解街坊多為長(zhǎng)方形，即每隔一定距離設(shè)一干路以及干路間設(shè)支路。1.方格式道路網(wǎng)方格式道路網(wǎng)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：便于建筑物布置，道路定線方便；交通組織便利，系統(tǒng)明確，易于識(shí)別方向。缺點(diǎn)：對(duì)角線兩點(diǎn)間的交通繞行路程長(zhǎng)，增加市內(nèi)兩點(diǎn)間的行程，非直線系數(shù)大。

非直線系數(shù)定義為該兩節(jié)點(diǎn)間的路上實(shí)際距離比兩點(diǎn)間空中直線距離。1.方格式道路網(wǎng)根據(jù)典型城市分析特點(diǎn)

放射環(huán)形式道路網(wǎng)，是國(guó)內(nèi)外大城市和特大城市采用較多的一種形式。放射環(huán)形式道路網(wǎng)以市中心為中心，環(huán)繞市中心布置若干環(huán)形干道。2.放射環(huán)式道路網(wǎng)放射環(huán)式道路網(wǎng)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：中心區(qū)與各區(qū)以及市區(qū)與郊區(qū)都有短捷的道路聯(lián)系，道路分工明確，路線曲直均有，較易適應(yīng)自然地形。缺點(diǎn)：放射環(huán)形式道路網(wǎng)容易把車流導(dǎo)向市中心，造成市中心交通壓力過(guò)重。根據(jù)典型城市分析特點(diǎn)2.放射環(huán)式道路網(wǎng)

自由式道路網(wǎng)往往是結(jié)合地形布置，路線彎曲，無(wú)一定的幾何圖形。此種道路網(wǎng)適用于地形條件復(fù)雜的城市。3.自由式道路網(wǎng)放射環(huán)式道路網(wǎng)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：能充分利用自然地形節(jié)省道路建設(shè)投資，形式自然活潑。缺點(diǎn)：不規(guī)則街坊多，影響建筑物的布置，路線彎曲，不易識(shí)別方向。根據(jù)典型城市分析特點(diǎn)3.自由式道路網(wǎng)混合式道路網(wǎng)是結(jié)合城市的條件，采用幾種基本形式的道路網(wǎng)組合而成；目前不少大城市在原有道路網(wǎng)基礎(chǔ)上增設(shè)多層環(huán)狀路和放射形出口路。4.混合式道路網(wǎng)放射環(huán)式道路網(wǎng)特點(diǎn)特點(diǎn)：這種形式道路網(wǎng)，即可有前述幾種形式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，也能避免他們的缺點(diǎn)。根據(jù)典型城市分析特點(diǎn)4.混合式道路網(wǎng)城市道路的分類15城市道路的功能是綜合性的，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務(wù)功能等來(lái)劃分城市道路。（一）快速路（二）主干路（三）次干路（四）支路是為較高車速，較長(zhǎng)距離而設(shè)置的道路。快速路是城市中有較高車速為長(zhǎng)距離交通服務(wù)的重要道路。主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對(duì)外公路。全市性干道，構(gòu)成道路網(wǎng)的骨架。地區(qū)性或分區(qū)干道，與主干路組合成道路網(wǎng)。居住區(qū)道路與連通路。（一）快速路161.車行道間設(shè)中央分隔帶，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入快速車道。2.全部控制出入且控制出入口間距及形式，以實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行。3.與高速公路、快速路、主干道相交采用立體交叉;與交通量較小的次干路相交可采用平面交叉;過(guò)路行人集中設(shè)置過(guò)街人行天橋或地道;4.設(shè)計(jì)車速為60km/h~100km/h（二）主干路、次干路、支路171.連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。支路用于居住區(qū)內(nèi)部的主要道路，為次干路和街坊路的連接線次干路與主干路組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。2.主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物出口。次干路支路主干路18城市道路的分類思考1在我們所居住的城市里采用的是何種城市道路網(wǎng)嗎？思考2在我們所居住的城市，你了解熟悉哪些快速路？主干路？19新疆建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院烏魯木齊有兩條快速環(huán)路，放射狀的快速路有12條。從快速路的整體來(lái)看，烏魯木齊的道路網(wǎng)形式為放射環(huán)式道路網(wǎng)。20紫紅色線條為快速路藍(lán)色線條為主干路21方格式放射環(huán)式自由式混合式優(yōu)點(diǎn)便于建筑物布置，交通組織便利，系統(tǒng)明確，易于識(shí)別方向。中心區(qū)與各區(qū)以及市區(qū)與郊區(qū)都有短捷的道路聯(lián)系，道路分工明確，路線曲直均有，較易適應(yīng)自然地形能充分利用自然地形節(jié)省道路建設(shè)投資，形式自然活潑。有前述幾種形式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，也能避免他們的缺點(diǎn)缺點(diǎn)對(duì)角線兩點(diǎn)間的交通路程長(zhǎng)，增加市內(nèi)兩點(diǎn)間的行程，非直線系數(shù)大。放射環(huán)形式道路網(wǎng)容易把車