汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 教學通用課件ppt1

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修

第1章

汽車發(fā)動機總論學習目標

知識目標：

1.能正確描述發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)、作用和發(fā)動機的常用術(shù)語定義；

2.能簡單敘述發(fā)動機基本工作原理；

3.能夠正確描述發(fā)動機的總體構(gòu)造。第一節(jié)

汽車發(fā)動機的類型及工作原理一、汽車發(fā)動機類型往復活塞式發(fā)動機轉(zhuǎn)子式發(fā)動機二沖程發(fā)動機四沖程發(fā)動機單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機水冷式發(fā)動機風冷式發(fā)動機直列式發(fā)動機V形發(fā)動機和對置式發(fā)動機汽油機柴油機現(xiàn)代汽車采用：四沖程、多缸、水冷式往復活塞式轉(zhuǎn)子式二沖程發(fā)動機四沖程發(fā)動機直列式發(fā)動機V形發(fā)動機二、發(fā)動機工作原理

發(fā)動機的工作過程是周期性地將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程。經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣，每進行一次稱為一個工作循環(huán)。曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復運動四次完成一個工作循環(huán)，稱為四沖程發(fā)動機。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復運動二次完成一個工作循環(huán)，稱為二沖程發(fā)動機。單缸發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)1-機油泵；2-曲軸正時齒輪；3-凸輪軸正時齒輪；4-凸輪軸；6-排氣歧管；7-進氣歧管；8-進氣門；9-排氣門；10-化油器；11-火花塞；12-氣缸蓋；14-氣缸；15-活塞；18-活塞銷；21-飛輪；22-曲軸；24-油底殼發(fā)動機基本術(shù)語

1.上止點活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文縮寫詞TDC表示。

2.下止點活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文縮寫詞BDC表示。

3.活塞行程（S）上、下止點間的距離。

4.曲柄半徑（R）與連桿下端（即連桿大頭）相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離（mm）。

顯然，S=2R。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個行程。

5.氣缸工作容積(Vh)

活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積(L)。

Vh=πD

2s/4×106

式中D——氣缸直徑,mm。

6.燃燒室容積(Vc

)

活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(L)。

7.發(fā)動機排量(VL)：發(fā)動機所有氣缸工作容積之和（L）。設(shè)發(fā)動機的氣缸數(shù)為i，則

VL

=Vhi

8.氣缸總?cè)莘e(Va)

活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e（L）。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即

Va=Vh+Vc

9.壓縮比（ε）氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即

ε=Va/Vc=1+Vh/Vc

它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機的壓縮比為7~10，柴油機的壓縮比為15~22。四沖程汽油機工作原理

1.進氣行程活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動。進氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊锨蝗莘e增大，在真空吸力的作用下，經(jīng)過濾清的空氣與汽油形成混合氣，經(jīng)進氣門被吸入氣缸，至活塞運動到下止點時，進氣門關(guān)閉，停止進氣，進氣行程結(jié)束。

2.壓縮行程活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動。進、排氣門均關(guān)閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時，壓縮行程結(jié)束。氣體壓力和溫度同時升高，混合氣進一步混合，形成可燃混合氣。此時，氣缸內(nèi)壓力為600~1500kPa,溫度600~800K,遠高于汽油的點燃溫度,很容易點燃。

四沖程汽油機工作原理

3.作功行程壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花,點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，推動活塞由上止點向下止點運動，再通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理

4.排氣行程在作功行程終了時，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運動到上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。

小結(jié)

1.發(fā)動機自行運轉(zhuǎn)之前需要外力完成進氣和壓縮兩個沖程，通常用人力、電動機等帶動發(fā)動機曲軸和運轉(zhuǎn)。

2.在四個沖程中只有作功沖程是活塞帶動曲軸轉(zhuǎn)動，其他三個沖程都是曲軸帶動活塞運動。

3.在整個循環(huán)過程中，進氣門、排氣門各開啟一次。一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720°（2圈）；活塞上、下運動四次（4個行程）。小結(jié)

4.發(fā)動機著火的基本條件是油：有油，混合氣濃度合適。電：能產(chǎn)生足夠的火花,點燃可燃混合氣。氣：氣缸有足夠壓力。點火正時：壓縮沖程上止點前點火。配氣正時：定時將進、排氣門開關(guān)。四沖程柴油機工作原理

1.進氣行程曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鮮空氣被吸入氣缸。

2.壓縮行程曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸減小，空氣被壓縮，壓力、溫度升高。

四沖程柴油機工作原理

3.作功行程壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸內(nèi)的高壓空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣，柴油自行著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推動活塞由上止點向下止點運動，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。

4.排氣行程在作功終了時，排氣門被打開，曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸。四沖程柴油機工作原理第二節(jié)

發(fā)動機的總體構(gòu)造機體組曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)供油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)起動系統(tǒng)點火系統(tǒng)EQ6100-