2023年江蘇電大本科國際貿(mào)易理論與實務(wù)復(fù)習(xí)匯總新版

判斷題1．(√）發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期,未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可認為受盤人接受而成立協(xié)議。２.(×

）在交易過程中，發(fā)盤由賣方提出的,接受是由買方作出的。３.(×)某外商來電要我提供大豆,按含油量2０%,含水份15%,不完全粒７%，雜質(zhì)1％的規(guī)格訂立協(xié)議。對此，一般情況下，我方可以接受。４.（√）接受告知送達受盤人時已超過發(fā)盤規(guī)定的有效期，如發(fā)盤人立即予以確認,協(xié)議仍然可以成立。5.（√)包銷商和出口商的關(guān)系是買賣關(guān)系。6．（√）在寄售業(yè)務(wù)中，商品售出前所有權(quán)屬于寄售人。7.（√)采用包銷或獨家代理方式，出口商可以在一定限度上避免在同一時期同一區(qū)域內(nèi)多頭出口而導(dǎo)致的自我競爭。8.（×）開標有公開開標和不公開開標兩種方式,采用哪種方式由投標人在投標申請書中擬定。９．（×）在寄售業(yè)務(wù)中,代銷商不得以自己的名義出售貨品,收取貨款并執(zhí)行與買主訂立的協(xié)議。10．（√)包銷與獨家代理的主線區(qū)別在于:前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系。11.（√)在獨家代理方式下,只要在指定地區(qū)和期限內(nèi)做成的指定商品的交易,無論是由代理商做成，還是由出口公司自己做成，代理商均有權(quán)獲得傭金。12．(√）寄售與代理的一個共同之處,就是每一業(yè)務(wù)的雙方當事人之間均為委托關(guān)系。13.（×）詢盤又稱詢價,即向交易另一方詢問價格。１4．（√)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》規(guī)定發(fā)盤生效的時間為發(fā)盤送達受盤人時。15.(√）加工貿(mào)易涉及對外加工、裝配業(yè)務(wù)和進料加工。這些均屬于以商品為載體的勞務(wù)貿(mào)易。1.（×)按提單表面填寫是否清潔,有無涂改可分為清潔提單和不清潔提單。2．（×）出口一批玻璃器皿,因其在運送途中容易破碎,所以在投保一切險的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保碰損破碎險。3.（×）采用租船方式運送大宗貨品時,租船協(xié)議和買賣協(xié)議中均應(yīng)訂立裝卸率和滯期速遣條款。4．（√)海運提單是承運人與托運人之間訂立的運送契約,是物權(quán)憑證。５.(×)在我國海洋運送貨品保險業(yè)務(wù)中,三種基本險和特殊附加險中的罷工險均可合用“倉至倉”條款。６．(×)在投保一切險后，如貨品在海運途中由于任何外來因素導(dǎo)致的貨損貨差，保險公司均應(yīng)負責(zé)補償。7．（×)所謂空白昂首、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不需要背書的提單。8．（×)航空運單與海運提單都可作為物權(quán)憑證進行轉(zhuǎn)讓與抵押。９．(×)平安險的英文原意是“單獨海損不賠”,也就是說,假如被保險人投保了該險，保險人對所有單獨海損導(dǎo)致的后果不負補償責(zé)任。１０.(×)英國倫敦保險協(xié)會貨品險的A險條款接近于我國海運貨品保險條款的平安險。11．(×)采用班輪和租船運送時，都應(yīng)在買賣協(xié)議和租船協(xié)議中對滯期速遣問題作出相應(yīng)的規(guī)定。１２.(√）鐵路運單和航空運單不同于海運提單,它們不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓。１3．(×)提單按收貨人的昂首分為清潔提單和不清潔提單。１4．（×)班輪運送要計算滯期費和速遣費。不需要15.(×）我方以ＣIＦ條件出口棉織品5０0包，根據(jù)協(xié)議規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙淡水管滴漏,使其中的60包遭水漬，保險公司應(yīng)對此損失補償。1．(錯）賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認后的樣品叫復(fù)樣。２．(錯)憑規(guī)格買賣，又提供了參考樣品,賣方所交貨的品質(zhì)，既要完全符合規(guī)格規(guī)定,又要和樣品完全一致。３.（對)在我國出口農(nóng)副產(chǎn)品中采用“ＦＡＱ”來說明品質(zhì)一般指的中檔貨而言。４．(對)在選擇訂立品質(zhì)的方法時,一般不宜采用既憑樣品又憑規(guī)格成交的表達品質(zhì)的方法。5.(對）根據(jù)品質(zhì)公差條款,賣方所交貨品品質(zhì)，只要在品質(zhì)公差范圍內(nèi),買方不得拒收，也不得規(guī)定調(diào)整價格。6．（×）ＦOＢUnderTackle條件下,賣方的責(zé)任、風(fēng)險及費用只承擔(dān)到買方指定船只的釣鉤所及之處為止。7．(×)CIF與CIFＬandｅｄ的重要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨品到達目的港的風(fēng)險和正常的運費以外,CIＦLａnｄeｄ條件下,賣方還要承擔(dān)卸貨費用。8.。（√）在DES條件下,賣方不僅要承擔(dān)正常的運費、保險費,還要承擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、饒航等產(chǎn)生的額外費用9．（×)

《2０2３年通則》規(guī)定,ＥXＷ，F(xiàn)ＡS術(shù)語成交，均由買方辦理貨品出口結(jié)關(guān)手續(xù)。１0．(×

）按CＩFＥｘｓhｉｐ’ｓＨolｄNeｗyork條件成交后,賣方應(yīng)承擔(dān)從裝運港到紐約為止1１．（√)根據(jù)《INCOTERＭS１９９0》的解釋,采用D組術(shù)語成交，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務(wù),所以賣方不必提交保險單。１2．(×

）按CFRLaｎdedSinｇapore成交,貨品在新加坡的卸貨費及進口報關(guān)費由賣方承擔(dān)。13．(×

）業(yè)務(wù)部門習(xí)慣將CＩF價格稱為到岸價,就是說賣方要承擔(dān)將貨品運達目的港之前的一切責(zé)任、費用和風(fēng)險。14.(√）假如采用“FOＢST”成交，則賣方要負責(zé)貨品的裝船費用。15.(√)FOＢ、CFR、CＩF三種協(xié)議中，第一種賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任最小,而第三種最大。1.(√）根據(jù)國際商會“500”２.（×）凡是屬于自然因素和/或社會因素所導(dǎo)致的意外事件均屬于不可抗力事件。3．(×)在分批付款條件下,由于貨款不是一次付清，故它同延期付款同樣,也屬于買方運用賣方資金的一種形式。5.(×）在信用證支付方式下,只要受益人置備了規(guī)定的單據(jù)并且交單時間不超過信用證的有效期;銀行就必須履行付款義務(wù)。6．(√）仲裁裁決是終局的，雙方當事人中任何一方不得上訴法院規(guī)定變更仲裁裁決。7．（√）仲裁協(xié)議可由買賣雙方在爭議發(fā)生之前達成，也可在爭議發(fā)生之后達成，但買賣雙方最佳在買賣協(xié)議中訂立仲裁條款。8..（√)信用證修改告知書有多項內(nèi)容時。只能全就接受或所有拒絕，不能只接受其中一部分而拒絕另一部分。９．(×）托收的性質(zhì)屬銀行信用。1０．(×)投保一切險的情況下，保險公司對所承擔(dān)保險貨品在運送途中由于自然災(zāi)害、意外事故和一切外來風(fēng)險所導(dǎo)致的損失均負補償責(zé)任。1１．(√）托收方式下,銀行只是作為受托人替出口人收款,它沒有檢查單據(jù)的義務(wù),因此,假如出口人出具偽造單據(jù),導(dǎo)致進口人損失，銀行不承擔(dān)責(zé)任。１2．(×）匯票、本票和支票都可以分為即期和遠期兩種。1３．（√）可撤消信用證對出口人安全收匯沒有保證，由于開證行可在任何情況下單方面撤消和修改信用證。14．（×)即期匯票與遠期匯票都要承兌。1５.(√）匯票與支票都是無條件的支付命令。單選題１.國際貿(mào)易中達成一項交易必不可少的兩個環(huán)節(jié)是（Ｃ）C．發(fā)盤與接受2．我某公司于5月５日以電報對一法國商人發(fā)盤,限8日復(fù)到有效。對方于7日以電報方式發(fā)出接受告知,由于電訊部門延誤,我公司于9日才收到,事后我公司亦未表態(tài)，根據(jù)《公約》規(guī)定(BB．因我公司未毫不延遲地提出異議,該逾期接受有效,協(xié)議成立3.在交易磋商中，(C)C．發(fā)盤和接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出4．我某出口公司于２023年4月15日用特快專遞向美國ABC公司發(fā)盤,限２0２3年A．可以撤回5.運送工具到達目的地后,所卸貨品的件數(shù)與提單所列明的件數(shù)不符。這種情況下，買方的索賠對象一般是（B)B.承運人6.你５日電我方接受，即開證，希盡早裝運”。這句電文屬于交易磋商的(C)環(huán)節(jié)。C.接受７．《公約》規(guī)定,一項內(nèi)容擬定的發(fā)盤(Ｂ）Ｂ.必須表白貨品的名稱、數(shù)量和價格8．補償貿(mào)易與易貨貿(mào)易的重要區(qū)別是（A）Ａ.

前者有信貸關(guān)系，后者無信貸關(guān)系９.在寄售業(yè)務(wù)中，寄售人和代銷人之間是(Ｂ)B．委托代售關(guān)系1０．招標、投標業(yè)務(wù)是（B）Ｂ．競賣方式1．從匯款速度來看（C）一種最快捷的方式,也是目前廣泛使用的方式。Ｃ．電匯2．信用證規(guī)定到期日為2023年5月31C.最遲裝運期為20２3年３．如付款方式為L/C和Ｄ/P即期各半,為收匯安全起見,一般應(yīng)在協(xié)議中規(guī)定(B）Ｂ．開兩張匯票,L／C項下為光票，全套貨運單據(jù)隨附在托收的匯票項下４．我方向某外商出口一批貨品,采用D/P見票后３0天付款方式,我方于１月2日開立跟單匯票,寄單郵程共1０天，向付款人作承兌提醒的日期應(yīng)是(BＢ.1月12日5.托收業(yè)務(wù)中,承兌交單（D/Ａ）方式下,使用的匯票是（A)A．遠期、商業(yè)匯票6．按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的(C）Ｃ.２17.受益人開立遠期匯票但可通過貼現(xiàn)即期足額收款的信用證是（C）P20０Ｃ．假遠期信用證８.屬于順匯方法的支付方式是（A)A．匯款９.下列有關(guān)可轉(zhuǎn)讓信用證的說明中有一項是錯誤的,它是(B）Ｂ．可轉(zhuǎn)讓信用證的受益人可以再次轉(zhuǎn)讓。10.使用托收方式時,托收行和代收行在貨款收進方面(Ａ)A．沒有責(zé)任1１.關(guān)于檢查時間和地點的規(guī)定有幾種方法，在我國外貿(mào)實際業(yè)務(wù)中,使用最多的是(Ｃ）Ｃ.出口國檢查,進口國復(fù)驗1２．國際貿(mào)易中,一方違約,使另一方遭受經(jīng)濟損失，受損方依法解除協(xié)議后，(B）Ｂ.有權(quán)再提出損害補償13．當賣方遭遇不可抗力事件,按照法律和慣例(C)C.有時可以免去交貨責(zé)任，有時可以延展交貨日期,視具體情況而定14.仲裁費用一般規(guī)定由(C）Ｃ．敗訴方承擔(dān)15．進口索賠可區(qū)別不同情況向責(zé)任方索賠,如發(fā)現(xiàn)交貨數(shù)量短少屬于原裝數(shù)量局限性;貨品的品質(zhì)、規(guī)格與協(xié)議規(guī)定不符等,可以向(C）C.賣方索賠１.國際貿(mào)易中最重要的運送方式是(A)A．海洋運送2.班輪運送的運費應(yīng)當涉及(Ａ)。A.裝卸費,不計滯期費、速遣費３．滯期費（C）C.租船人未按約定日期完畢裝卸定額,延誤了船期而付給船方的罰款４.下列價格術(shù)語中,裝運期與交貨期不一致的是（C)C.DEＳ目的港船上交貨5.倉至倉條款是（C)C.保險人保險責(zé)任起訖條款6.IＣC（B)相稱于（C）B．一切險C．水漬險7.在國際貨品運送保險業(yè)務(wù)中，單獨海損僅涉及貨品所有者單方面的利益,因而僅有受損方承擔(dān)損失，這種損失（A)A.屬部分損失8.一批貨品在海運途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費用超過貨品修復(fù)后的價值,這種損失屬于(Ｂ)B.推定全損9．必須經(jīng)背書才干進行轉(zhuǎn)讓的提單是(Ｃ）。C．指示提單１0.土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批,為防止在運送途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應(yīng)投保（D)。D．水漬險加滲漏險11.DES條件下成交的協(xié)議中,裝運期和交貨期的順序應(yīng)為（A）。Ａ.4月1日和5月1日12．某遠洋貨輪在航行途中,A艙起火,船長誤認為B艙也同時起火,命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨品，甲批貨品所有焚毀,乙批貨品為棉織被單，所有遭受水浸，B艙貨品也都遭受水濕(C）C.A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨損屬于單獨海損13.某出口商品每件凈重量３0公斤,毛重３4公斤，體積每件為45厘米×35厘米×22厘米,如班輪運價運費計算標準為W/M10級，船公司計算運費時,應(yīng)按（C)計收運費。C.體積14.我國出口公司向德國出口核桃300０公噸，一般應(yīng)采用(Ｄ)貿(mào)易術(shù)語為好。D.ＣIF漢堡１5．船舶在航行途中因故擱淺,船長為了解除船貨共同危險，故意合理地將部分貨品拋入海中,使船舶起浮,繼續(xù)航行至目的港，上述擱淺和拋貨的損失（C)C.

前者屬單獨海損，后者屬共同海損１．下列術(shù)語中,賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用都最小的是(C）C．EXW２.在《2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中,就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言(D)D．Ｅ組貿(mào)易術(shù)語最小，F(xiàn)組和C組另一方面,Ｄ組術(shù)語最大３．就賣方風(fēng)險而言（B）Ｂ．ＣIＦ與CFＲ相同４．下列術(shù)語中,向承運人交貨的術(shù)語有（Ｃ）C.DAＦ邊境交貨適合鐵路公路5．根據(jù)《202３年通則》，F(xiàn)組術(shù)語的共同特點是（B）B．買方自負費用訂立運送協(xié)議并指定承運人6.在國際貿(mào)易中,由買方負責(zé)進出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)其相關(guān)費用的貿(mào)易術(shù)語是(Ｄ)Ｄ.EXW7.《2０2３年通則》中C組術(shù)語與其他組術(shù)語明顯不同的特點是（C）C.買賣雙方的費用劃分點與風(fēng)險劃分點相分離８.CＩFLandeｄ(卸到岸上）的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界線是(A)A.裝運港船舷９．國外來證規(guī)定：“針織布10000公斤，每公斤4美元;針織衫5000件，每件2美元；總金額為Ａbout5０00０ＵSD,嚴禁分批裝運”。為此,我出口數(shù)量最多應(yīng)掌握（D)Ｄ．針織布105００公斤，針織衫5０00１0.我與外商按ＣIＦ條件成交某商品１000打，允許賣方有5%的溢短裝幅度,我實際裝1０００打，提單上也載明了1０0０打,貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到９48打,并取得船公司短少證明,向我索賠，我方對的答復(fù)應(yīng)是（C）Ｃ．請對方與船公司和保險公司聯(lián)系多選題1．交易磋商的程序必不可少的環(huán)節(jié)是(ＣE）Ｃ．發(fā)盤E．接受2．采用CＩF術(shù)語成交,出口人必須提交的單據(jù)涉及（ABC）A．商業(yè)發(fā)票B．保險單C．提單3.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》規(guī)定,構(gòu)成一項有效的發(fā)盤的條件是(ABCE)Ａ.發(fā)盤必須向一個或一個以上特定的人提出B．表白發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意C.發(fā)盤的內(nèi)容十分擬定E．發(fā)盤必須傳達成受盤人４．按照《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》，受盤人表達接受的方式有:(ＡＢCD）A．口頭告知發(fā)盤人B．書面告知發(fā)盤人C.賣方發(fā)運貨品D．買方開立信用證５.《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》關(guān)于逾期接受的規(guī)定，下列對的的是(CE)C．逾期的因素不在于郵電部門延誤，若發(fā)盤人及時表達確認,則該接受仍有效E．決定逾期接受是否有效的積極權(quán)掌握在發(fā)盤人手中1．匯票付款期限的規(guī)定方法有（ABＣDＥ)A．見票即付B.見票后××天付C．出票后××天付D．提單日后××天付E.指定日期付２.本票與匯票的重要區(qū)別有(ＢCＤＥ)Ｂ．本票是無條件的支付承諾,匯票是無條件的支付命令Ｃ.遠期本票無須辦理承兌，遠期匯票則要辦理承兌Ｄ．本票票面有兩個當事人，匯票票面有三個當事人Ｅ．本票只能開除一張，匯票則可以開除一套３．以下屬于銀行信用的有(CDE)C．信用證Ｄ.備用信用證E.銀行保證書４．若賣方不交貨，《公約》規(guī)定買方可以采用的救濟方法有（ABCD)A.規(guī)定實際履行B.解除協(xié)議C.請求損害補償D.宣告協(xié)議無效５.國際貿(mào)易中，解決爭議的方式涉及（ABCD）A．和諧協(xié)商B.調(diào)解C.仲裁D.司法訴訟1.根據(jù)我國海洋貨品運送保險條款的規(guī)定,基本險有(ＡCD）A．水漬險Ｃ．平安險Ｄ.一切險2．買方和銀行通常不接受的提單有(ＢＤE）B．備運提單D．不清潔提單Ｅ.滯期交到銀行的過期提單

3．下列危險中屬于自然災(zāi)害的有（ABCＤE)。A.惡劣氣候Ｂ．雷電C．海嘯Ｄ．地震E．火山爆發(fā)4．下列危險屬于意外事故的有(ABCE）。A．擱淺B.觸礁C.失蹤E.爆炸5.班輪運送的特點是(ＡBCDE)。A．定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率B．由船方負責(zé)對貨品的裝卸,運費中涉及裝卸費C.承運貨品的品種、數(shù)量較為靈活Ｄ.雙方權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)E．不規(guī)定滯期、速遣條款１.出口業(yè)務(wù)中，假如貨品以集裝箱、滾裝船或多式聯(lián)運方式運送，下列術(shù)語中，宜采用(CDE)C.FＣAD.CIPE.CPT2.下列是我某公司業(yè)務(wù)員的進口報價,(CＤ)是對的的。C．USD58／ＰERMＩTRICTONFOBLONDＯND．ＵＳD58/PERMITRICＴO(shè)NCIＦSHANGHＡI3.下列FOB變形中，賣方承擔(dān)裝船費用的有（ＣＤE）C.ＦOBStｏwedD.FＯBTｒimmedFOBSｔowedandＴrimmｅd4．ＣIF貿(mào)易術(shù)語與DＥS貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別有(AＢＣD)A.交貨地點不同Ｂ．風(fēng)險轉(zhuǎn)移界線不同C．費用構(gòu)成不同D.前者是裝運協(xié)議，后者是到達協(xié)議5.向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語與裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別有（ABC）A.交貨地點B．合用的運送方式C．風(fēng)險劃分界線問答題1．簡述海運提單的性質(zhì)與作用(1)它是承運人或其代理人應(yīng)托運人的規(guī)定所簽發(fā)的貨品收據(jù)，證明承運人已按提單所列內(nèi)容收到貨品。(2)它是一種物權(quán)憑證。提單就是貨品的象征。（３)這是承運人與托運之間訂立運送協(xié)議的證明。2.簡述共同海損與單獨海損的重要區(qū)別。1.比較FOＢ、CIF、CFR的區(qū)別相同點：裝運港交貨,劃分貨品風(fēng)險的界線——船舷,屬于象征性交貨,即憑單據(jù)交貨。貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是隨著提單的轉(zhuǎn)移而實現(xiàn)。不同點:雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)不同,費用的構(gòu)成不同,三種貿(mào)易術(shù)語的側(cè)重點不同２．訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意哪些問題？1.簡述信用證的特點。信用證支付方式有以下三個特點:（１）信用證是一種銀行信用;(２）信用證是自足的文獻；(3）信用證是單據(jù)的買賣。2.比較匯票、本票、支票的異同點匯票、本票和支票都屬于票據(jù)，這是它們的相同之處。它們之間的區(qū)別重要表現(xiàn)在:（1）當事人。匯票和支票均有三個基本當事人，即出票人、付款人和收款人;而本票只有兩個基本當事人，即出票人和收款人。（2)證券的性質(zhì)。匯票和支票均是委托別人付款,故屬于委托支付證券，而本票是由出票人自己付款的票據(jù),故屬承諾證券。(3)到期口。支票均為見票即付；匯票和本票既有見票即付，也有見票定期支付。(４)承兌。遠期匯票需要付款人履行承兌手續(xù)；本票、支票無需提醒承兌。（5)出票人和付款人的關(guān)系。匯票的出票人對付款人沒有法律上的約束，但付款人一經(jīng)承兌,承兌人就應(yīng)承擔(dān)到期付款的絕對責(zé)任;本票的付款人即出票人自己,一經(jīng)出票,出票人即應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任；支票的付款人只有出票人在付款。人處有足額存款的條件下,才負有付款的義務(wù)。１.簡述出口協(xié)議履行的環(huán)節(jié)。鑒于我國絕大多數(shù)出口協(xié)議為CＩF協(xié)議或CFＲ協(xié)議，并且一般都采用信用證付款方式，故在履行這類協(xié)議時，必須切實做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報驗、報關(guān)、投保、裝船和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作。在這些環(huán)節(jié)中,以貨（備貨）、證(催證、審證和改證)、船(租船、訂艙)、款（制單結(jié)匯）四個環(huán)節(jié)的工作最為重要。只有做好這些環(huán)節(jié)的工作，使環(huán)環(huán)扣緊，才干提高履約率,爭取多、快、好、省地完畢出口任務(wù)。│2．出口銷售業(yè)務(wù)中的獨家代理和包銷方式有什么相同點和不同點?相同點:都有轉(zhuǎn)營權(quán)不同點：當事人的關(guān)系不同:包銷買賣關(guān)系,獨家代理委托代理關(guān)系當事人的責(zé)任不同:包銷自負盈虧,獨家代理不負盈虧，只賺傭金五、計算題1．某公司出口洗衣粉到西非某港口城市,共100箱，該商品的內(nèi)包裝為塑料袋,每袋重１磅,外包裝為紙箱，每箱１00袋,箱的尺寸為長47厘米，寬3９厘米，高26厘米。經(jīng)查該商品為５級貨,按“M”標準計算,去西非航線的５級貨每運費噸的基本運費為367港元,另加轉(zhuǎn)船費15%，燃料費２.某進出口公司向澳大利亞出口某商品,外銷價為每公噸５０0美元CIFＣ3%悉尼,支付運費為70美元,保險費６．5美元，傭金１5美元。假如該公司收購價為每公噸1８00人民幣元，國內(nèi)直接和間接費用合計為17%,試計算該商品的換匯成本。出口總成本=1800×（１+17%)=2１06(元人民幣);外匯凈收入=500-（７0＋６.5＋１5)=４08.5（美元);換匯成本=2106/408．5＝５.155(元人民幣/案例分析1．A在２月17日上午用航空信件寄出一份實盤給B，Ａ在發(fā)盤告知中注有“不可撤消的字樣,規(guī)定受盤人Ｂ在2月25日前答復(fù)有效。但A有于2月17日下午用電報發(fā)出撤回告知,該告知于２月１８日上午送到Ｂ處,B答:協(xié)議不能成立。發(fā)盤已經(jīng)撤消，由于發(fā)盤已撤消。２.我出口公司擬向英商出口一批自行車,于1９90年８月1５日向?qū)Ψ桨l(fā)盤，限其8月2１日前答復(fù)，價格每輛4５英鎊,裝運期為10月，在8月17日對方回電提出每輛答:協(xié)議不能成立。8月17日，受盤人還盤，對發(fā)盤的價格和裝運日期修改，還盤代表原發(fā)盤的失效,即使在發(fā)盤的有效期內(nèi)在接受協(xié)議也不能成立。1.我某出口公司與日本商人按CIＦ條件簽訂一筆協(xié)議，我方按協(xié)議規(guī)定將貨品保質(zhì)保量在裝運期內(nèi)裝到船上,運往日本，我方隨后填制各種單證，將發(fā)票,保險單,提單和商檢證書等通過中國銀行提交買方,規(guī)定日本商人支付貨款。此時,日本商人發(fā)現(xiàn)該批貨品在日本行市嚴重下跌，又發(fā)現(xiàn)我方發(fā)票金額由于打印疏忽出現(xiàn)貨幣不符,遂提出拒絕支付貨款。我方業(yè)務(wù)人員認為，貨品已按協(xié)議規(guī)定在裝運港交貨，檢查證書證明所交貨品品質(zhì)數(shù)量與協(xié)議一致,堅持對方付款，但日本商人置之不理。請問，日本商人是否有權(quán)拒絕支付貨款?為什么？答案要點：買方的做法是對的的,他有權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：CIF是象征性交貨,是單據(jù)買賣,賣方憑單交貨,買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船,并提交了約定的各項單據(jù),但單據(jù)書寫錯誤,買方看單不看貨，可以拒付。所以,買方有權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。2.我出口公司按ＦOＢｕｎdｅｒtaｃkｌｅ條件與荷蘭商人簽訂一筆協(xié)議,當貨品裝船時，其中，一箱貨品不慎落海，其余貨品均以安全裝到船上,荷蘭商人得知后，立即打來電傳規(guī)定我方補交，我方業(yè)務(wù)人員認為，協(xié)議使用的貿(mào)易術(shù)語是“ＦＯB吊鉤下交貨”。貨品以在船舶吊鉤下完畢交貨，拒絕補償該批貨品。然而，荷蘭商人堅持規(guī)定我方補交，否則上訴法院，我方是否補交貨品？為什么?分析:（1)賣方應(yīng)當補交（2)FＯＢundｅｒtacｋle是指裝船費用由買方負責(zé)，但是風(fēng)險的界線是以船舷為界。（3）此案中,當貨品裝船時,其中,一箱貨品不慎落海，其余貨品均以安全裝到船上，貨品未越過船舷，風(fēng)險由賣方承擔(dān)。某外貿(mào)公司按CＩF術(shù)語出口一批貨品，裝運前已向保險公司按發(fā)票金額的1１0％投保平安險,6月初貨品裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上碰到暴風(fēng)雨，致使部分貨品受到水漬，損失價值為2100分析：(1)保險公司應(yīng)對損失都負責(zé)補償。(2)由于該船觸礁所導(dǎo)致的８000美元的損失，屬于意外事故所導(dǎo)致的部分損失,投保平安險,保險公司應(yīng)予以補償８80０美元(3）6月1３日屬于自然災(zāi)害,在其后又發(fā)生了意外事故。另據(jù)平安險規(guī)定，在運送工具已發(fā)生擱淺、觸礁、淹沒、焚毀意外事故的情況下,貨品在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所導(dǎo)致的部分損失，保險公司也予負責(zé)，因此,在觸礁之前由于暴風(fēng)雨導(dǎo)致的21０0美元的貨損，保險公司也應(yīng)予以補償2310美元2．某貨品從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機艙,船長為了船、貨的共同安全，決定采用緊急措施,往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅,但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件導(dǎo)致的損失有：①１００0箱貨被火燒毀:②600箱貨由于灌水滅火受到損失;③主機和部分甲板被燒毀;④拖船費用;⑤額外增長的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于GA還是ＰA？該案例的損失均屬于海損。在這個案例中，所導(dǎo)致的損失涉及：1000箱貨品被燒導(dǎo)致的損失、6０0箱被水澆壞的貨品損失、主機和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費用、修理費等。在這些損失和費用中，10００箱貨損、主機和部分甲板受損屬于單獨海損;6０0箱貨損、拖船的費用及船只修理費則屬于共同海損。1973年我與某外商簽訂一筆按FＯB價的進口協(xié)議。后因中東戰(zhàn)爭蘇伊士運河封鎖，我船只好繞好望角,以致未能如期到目的港接貨。這時英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除規(guī)定漲價（或少交貨）外還要我補償其倉儲費。問我應(yīng)如何解決？分析:（1）買方不能接受賣方的規(guī)定（2)戰(zhàn)爭屬于社會因素導(dǎo)致的不可抗力事故。買方晚到裝運港接貨可以免責(zé)。（3)貨幣貶值不屬于不可抗力,不能漲價或少交某年我與某外商簽訂一批進口化肥協(xié)議，后為其生產(chǎn)化肥的兩個工廠之一遭受火災(zāi)。這時正值國際市場上的化肥價格上漲，于是外商以不可抗力為由規(guī)定撤約，問我方應(yīng)如何對待此問題。延期履行協(xié)議不可抗力:火災(zāi)后果：解除協(xié)議或延期履行協(xié)議。本案例由于兩個公司提供化肥，一個公司著火,另一個公司還可以繼續(xù)提供化肥。漲價不屬于不可抗力。某進出口公司以CIF條件出口一批貨品,賣方準時將貨品裝船，并且制備了所需的各項單據(jù),不料船舶離港數(shù)小時后觸礁淹沒,次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運單據(jù)規(guī)定買方付款時，買方以貨品已經(jīng)滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請說明買方的做法是否合理,并闡明理由答案要點：買方的做法是錯誤的,他無權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：（l)CＩF是象征性交貨，是單據(jù)買賣,賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船，并提交了約定的各項單據(jù)，即算完畢交貨義務(wù)。(2)按ＣＩF條件成交，貨品在越過裝運港船舷時風(fēng)險即轉(zhuǎn)移給買方。貨品是否能安全到達目的港,此風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（3)CIF條件下，賣方保險屬代辦性質(zhì),貨品在運送過程中如發(fā)生損壞或滅失,買方應(yīng)先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。所以，買方無權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。2有一批貨品已照發(fā)票總值110%投保了平安險，載貨船舶于5月3日在海上碰到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨品受到部分水漬，損失價值為10００美元，該船在繼續(xù)航行中又于5分析：（１)保險公司應(yīng)對5月3日,5月8日的損失都負責(zé)補償。（２)5月8日補償因素為平安險第二條;（3）５月3日補償因素為平安險第三條。３、1９7３年我與某外商簽訂一筆按ＦOＢ價的進口協(xié)議。后因中東戰(zhàn)爭蘇伊士運河封鎖，我船只好繞好望角,以致未能如期到目的港接貨。這時英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除規(guī)定漲價(或少交貨)外還要我補償其倉儲費。問我應(yīng)如何解決？分析：（１)買方不能接受賣方的規(guī)定（2)戰(zhàn)爭屬于社會因素導(dǎo)致的不可抗力事故。買方晚到裝運港接貨可以免責(zé)。（3)貨幣貶值不屬于不可抗力,不能漲價或少交4、我某出口公司與日本商人按CＩＦ條件簽訂一筆協(xié)議，我方按協(xié)議規(guī)定將貨品保質(zhì)保量在裝運期內(nèi)裝到船上,運往日本，我方隨后填制各種單證，將發(fā)票，保險單，提單和商檢證書等通過中國銀行提交買方,規(guī)定日本商人支付貨款。此時,日本商人發(fā)現(xiàn)該批貨品在日本行市嚴重下跌，又發(fā)現(xiàn)我方發(fā)票金額由于打印疏忽出現(xiàn)貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業(yè)務(wù)人員認為，貨品已按協(xié)議規(guī)定在裝運港交貨,檢查證書證明所交貨品品質(zhì)數(shù)量與協(xié)議一致,堅持對方付款，但日本商人置之不理。請問,日本商人是否有權(quán)拒絕支付貨款？為什么？答案要點：買方的做法是對的的，他有權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：CIＦ是象征性交貨,是單據(jù)買賣,賣方憑單交貨,買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船,并提交了約定的各項單據(jù)，但單據(jù)書寫錯誤，買方看單不看貨，可以拒付。所以,買方有權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。５、某年我與某外商簽訂一批進口化肥協(xié)議,后為其生產(chǎn)化肥的兩個工廠之一遭受火災(zāi)。這時正值國際市場上的化肥價格上漲，于是外商以不可抗力為由規(guī)定撤約,問我方應(yīng)如何對待此問題延期履行協(xié)議不可抗力:火災(zāi)后果:解除協(xié)議或延期履行協(xié)議。本案例由于兩個公司提供化肥,一個公司著火，另一個公司還可以繼續(xù)提供化肥。漲價不屬于不可抗力。6.A在２月17日上午用航空信件寄出一份實盤給B,A在發(fā)盤告知中注有“不可撤消的字樣,規(guī)定受盤人B在２月2５日前答復(fù)有效。但A有于2月17日下午用電報發(fā)出撤回告知,該告知于2月18日上午送到Ｂ處，Ｂ協(xié)議不能成立。發(fā)盤已經(jīng)撤消,由于發(fā)盤已撤消。7、我出口公司擬向英商出口一批自行車,于１990年８月1５日向?qū)Ψ桨l(fā)盤,限其８月21日前答復(fù),價格每輛45英鎊，裝運期為１0月，在8月1７日對方回電提出每輛協(xié)議不能成立。8月１7日，受盤人還盤,對發(fā)盤的價格和裝運日期修改,還盤代表原發(fā)盤的失效,即使在發(fā)盤的有效期內(nèi)在接受協(xié)議也不能成立。８、某貨品從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采用緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行,于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件導(dǎo)致的損失有:①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失;③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用；⑤額外增長的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？該案例的損失均屬于海損。在這個案例中，所導(dǎo)致的損失涉及:100０箱貨品被燒導(dǎo)致的損失、600箱被水澆壞的貨品損失、主機和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費用、修理費等。在這些損失和費用中，1000箱貨損、主機和部分甲板受損屬于單獨海損;60０箱貨損、拖船的費用及船只修理費則屬于共同海損。9．某貨輪在航行途中因電線走火,第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi),經(jīng)灌水滅火后記錄損失,被火燒毀貨品價值5０0０美元，因灌水救火被水浸壞貨品損失600０美元。船方宣布該輪共同海損,試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：（1)該輪船長宣布共同海損是否合理？(２)被火燒毀的貨品損失50００美元船方是否應(yīng)負責(zé)補償，理由是什么？（3)被水浸的貨品損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負責(zé)?該輪船長宣布共同海損是否合理？不合理(2)被火燒毀的貨品損失5００0美元船方是否應(yīng)負責(zé)補償,理由是什么?單獨海損(３)被水浸的貨品損失6０0０美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負責(zé)?共同海損1０.有一批已購買保險的貨品，裝載該批貨品的貨輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后,火被撲滅。事后查明該批貨品損失如下:(1）5００箱受嚴重水漬損失，無其他損失。(2)5００箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。(３）200箱著火但已被撲滅,有嚴重的水潰損失。（4）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。該輪船長宣布共同海損是否合理?不合理（２)被火燒毀的貨品損失500０美元船方是否應(yīng)負責(zé)補償,理由是什么?單獨海損(3)被水浸的貨品損失６000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負責(zé)?共同海損國際貿(mào)易理論與實務(wù)重點問題1、FOB、CIF和CFR術(shù)語的重要區(qū)別是什么？相同點:裝運港交貨，劃分貨品風(fēng)險的界線——船舷,屬于象征性交貨,即憑單據(jù)交貨。貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是隨著提單的轉(zhuǎn)移而實現(xiàn)。不同點:雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)不同，費用的構(gòu)成不同，三種貿(mào)易術(shù)語的側(cè)重點不同2．簡述信用證的特點。信用證支付方式有以下三個特點：（１)信用證是一種銀行信用；(2）信用證是自足的文獻;（3）信用證是單據(jù)的買賣。３、簡述出口協(xié)議履行的環(huán)節(jié)。鑒于我國絕大多數(shù)出口協(xié)議為CIF協(xié)議或CFR協(xié)議，并且一般都采用信用證付款方式，故在履行這類協(xié)議時,必須切實做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報驗、報關(guān)、投保、裝船和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作。在這些環(huán)節(jié)中，以貨（備貨）、證(催證、審證和改證）、船（租船、訂艙)、款(制單結(jié)匯）四個環(huán)節(jié)的工作最為重要。只有做好這些環(huán)節(jié)的工作,使環(huán)環(huán)扣緊,才干提高履約率，爭取多、快、好、省地完畢出口任務(wù)。│4、共同海損與單獨海損的實質(zhì)和區(qū)別?6、何謂接受，應(yīng)具有那些條件？接受是指受盤人接到對方的發(fā)盤或還盤后,批準對方提出的條件,樂意與對方達成交易，并及時以聲明或行為表達出來,法律上叫承諾。（１）接受必須由受盤人作出。（2)接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符。（3)必須在有效期內(nèi)接受。１0．提單的性質(zhì)和作用是什么?（1)它是承運人或其代理人應(yīng)托運人的規(guī)定所簽發(fā)的貨品收據(jù)，證明承運人已按提單所列內(nèi)容收到貨品。（2）它是一種物權(quán)憑證。提單就是貨品的象征。（3）這是承運人與托運之間訂立運送協(xié)議的證明。１1、仲裁協(xié)議有哪兩種形式？其作用是什么?一種是由雙方當事人在爭議發(fā)生前訂立的，表達批準將以后也許發(fā)生的爭議提交仲裁的協(xié)議，一般都已含在協(xié)議內(nèi),即仲裁條款。另一種由雙方當事人在爭議發(fā)生后訂立的，表達批準將已發(fā)生的爭議交付仲裁的協(xié)議,即提交仲裁的協(xié)議。其作用有三：(1）約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴;（2）排除法院對該爭議案件的管轄權(quán);(3）使仲裁機構(gòu)取得對該案件的管轄權(quán)１3.CＩＰ與ＣIF的區(qū)別？ＣＩFCIP合用運送方式不同水運各種運送方式交貨地點不同裝運港雙方約定風(fēng)險劃分界線不同船舷承運人控貨時運費不同裝運港一目的港交貨地點一指定目的地保險費不同水上運送險各種運送險１6.共同海損的含義與條件共同海損。指載貨船在航行途中碰到危險,威脅到船貨的共同安全，船長為解除船貨共同危險,維護船貨共同安全，或使航程得以繼續(xù)完畢，故意地合理地采用措施，所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費用,這些損失和費用即為共同海損。共同海損由各受益方按受益比例共同分攤。（１)必須的確遭遇危難;(２）必須是自動地故意識地采用的合理措施17.何謂象征性交貨？為什么ＣIＦ是典型的象征性交貨？象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點完畢裝運，并向買方提交協(xié)議規(guī)定的涉及物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證,就算完畢了交貨義務(wù),而無須保證到貨。CIＦ術(shù)語下成交的協(xié)議,賣方是憑生交貨,買方是憑單付款。因而,是典型的象征性交貨。但必須指出CIF術(shù)語成交。賣方履行交單義務(wù)，只是得到付款的前提,此外,他還必須履行的交貨的義務(wù)。19、出口銷售業(yè)務(wù)中的獨家代理和包銷方式有什么相同點和不同點？相同點：都有轉(zhuǎn)營權(quán)包銷獨家代理不同點:當事人的關(guān)系不同