2023年電大倉(cāng)儲(chǔ)配送管理總復(fù)習(xí)

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》總復(fù)習(xí)重點(diǎn)名詞解釋1.倉(cāng)儲(chǔ) ——指運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之,倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)合儲(chǔ)存物品的行為?？梢哉f(shuō),倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)合、物品存取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程。 2.倉(cāng)儲(chǔ)管理——指對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的概論，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充足運(yùn)用所建有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)分為所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，這是一種服務(wù)于一切庫(kù)存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)。 3.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)——指采用高層貨架存放貨品，經(jīng)巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。4.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程——倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是以保管活動(dòng)為中心，經(jīng)倉(cāng)庫(kù)接受商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品所有完好地發(fā)送出去的所有過(guò)程,重要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。5.零庫(kù)存——指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零。6.庫(kù)存管理——庫(kù)存管理又稱存貨管理或在庫(kù)管理,是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下,在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與減少服務(wù)水平等）建立庫(kù)存數(shù)量的界線，即庫(kù)存量(需求量）、庫(kù)存水平、訂貨量數(shù)據(jù)界線。７.倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力——指?jìng)}儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備所能完畢的物流量。在設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)或改造倉(cāng)庫(kù)配備機(jī)械設(shè)備時(shí),其可以用來(lái)計(jì)算所需的機(jī)械設(shè)備數(shù)量。8.配送——在經(jīng)濟(jì)合理范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的規(guī)定,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等資源，并準(zhǔn)時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。9.共同配送——共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享,也稱集中配送，是幾個(gè)公司聯(lián)合小量為大量共同運(yùn)用同一配送設(shè)施的配送方式。10.定量配送——指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。1１．供應(yīng)型配送中心——指專門(mén)向某些用戶供應(yīng)貨品，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心。其服務(wù)對(duì)象重要是生產(chǎn)公司和大型商業(yè)組織(超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店）,其所配送的貨品以原材料、元器件和其他半成品為主。1２.配送成本——指在配裝活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和,是在配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。１3．配送作業(yè)——配送作業(yè)是指按照用戶的規(guī)定,把貨品分揀出來(lái),準(zhǔn)時(shí)、按量發(fā)送到制定地點(diǎn)的過(guò)程。從總體上講,配送是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的。14.播種式分揀——將數(shù)量較多的同種貨品集中暈倒發(fā)貨場(chǎng),然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨品的發(fā)送量分別取出貨品，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位商，直至配貨完畢的一種理貨方法。1５.配送運(yùn)送——指將被訂購(gòu)的貨品使用汽車(chē)或其他運(yùn)送工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。二、單項(xiàng)選擇題1．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來(lái)看是（B）。?A．主導(dǎo)性的 B．生產(chǎn)性的??C.非生產(chǎn)性的?D.附屬性的2．按倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象劃分,我們可以將倉(cāng)儲(chǔ)分為(Ｂ)。 Ａ.儲(chǔ)存式倉(cāng)儲(chǔ)和配送式倉(cāng)儲(chǔ)??B.普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特殊物品倉(cāng) C.加工式倉(cāng)儲(chǔ)和消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)??D.自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和公共倉(cāng)儲(chǔ)3.商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)具有生產(chǎn)性質(zhì),其與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的區(qū)別在于(C)。A．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品有實(shí)物形態(tài) B．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程不是同步進(jìn)行的??C.商品通過(guò)儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變，但價(jià)值增長(zhǎng)Ｄ.在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不用消耗原材料4.倉(cāng)儲(chǔ)公司在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為(Ａ）。?A.高水平服務(wù)、低價(jià)格且不惜增長(zhǎng)倉(cāng)儲(chǔ)成本B.提高服務(wù)水平，維持成本不變C．用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高水平的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)Ｄ.維持服務(wù)水平，大幅減少成本５.(A)是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物,并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還,保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。Ａ.倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議 ?Ｂ.倉(cāng)儲(chǔ)提單? C.倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn) ?Ｄ．倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票6．任何一方采用恃強(qiáng)凌弱,或者以大欺小、行政命令的方式訂立的協(xié)議都會(huì)成為無(wú)效協(xié)議。這體現(xiàn)的是倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議的（A)原則。 Ａ.平等 ?B.等價(jià)? Ｃ.自愿與協(xié)商一致 ?D.合法和不損害社會(huì)公共利益７.按倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)形態(tài)來(lái)分,(A)不屬于這種分類(lèi)方法。 A.流通倉(cāng)庫(kù)?B.自用倉(cāng)庫(kù)? C．營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)??D.公共倉(cāng)庫(kù)8.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨架通常采用(B）。Ａ.輕型層板貨架?Ｂ.高層立體貨架?C．懸臂式貨架Ｄ.櫥柜式貨架9.(D)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上,進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 Ａ.平面?zhèn)}庫(kù)??B．立體倉(cāng)庫(kù)??C.地下倉(cāng)庫(kù)?D.虛擬倉(cāng)庫(kù)１0．按倉(cāng)庫(kù)基本功能來(lái)分，（D)不屬于這種分類(lèi)方法。 A.流通倉(cāng)庫(kù) B.保稅倉(cāng)庫(kù)?C.儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)?D.一般專用倉(cāng)庫(kù)11.按倉(cāng)庫(kù)保管形態(tài)來(lái)分,以下與其他選項(xiàng)不同類(lèi)的一項(xiàng)是(D)。 A.危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)Ｂ.立體倉(cāng)庫(kù)? C.冷藏倉(cāng)庫(kù) D.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)１２．倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理里最基本的出庫(kù)原則是(D)。 Ａ．批號(hào)先出?B.急貨先出? C.計(jì)劃先出??D.先入先出13.整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以(C）為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。A．作業(yè)的技術(shù) Ｂ.作業(yè)人員?Ｃ.儲(chǔ)存的商品?D.作業(yè)流程14.(Ａ）是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接受商品的重要憑證。A.入庫(kù)告知單Ｂ.訂貨協(xié)議C.運(yùn)單D.發(fā)票１5.(A）是在商品保管過(guò)程中運(yùn)用最廣、最多的方式。A.垛堆法??B.貨架堆碼法??C.行列式 ?Ｄ.散堆法16.庫(kù)房的最大負(fù)荷量一般是以（Ｄ)為計(jì)算單位。A．公斤?B.噸/平方米 Ｃ.件／平方米?Ｄ.公斤/平方米１7.商品盤(pán)點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行商品保管賬、庫(kù)存商品和(Ａ)三方面的數(shù)量核對(duì)工作。A.貨卡Ｂ．入庫(kù)告知單C.出庫(kù)單D．承運(yùn)單18.(A)是倉(cāng)庫(kù)消防的重要滅火劑。Ａ.水Ｂ．沙土C．二氧化碳滅火器D．干粉滅火器19．從庫(kù)存物品所處狀態(tài)的角度來(lái)講,庫(kù)存可以分為(C)。A促銷(xiāo)庫(kù)存和投機(jī)庫(kù)存B.經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存C.靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存D.季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存20.（C)可用大量采購(gòu)、大量庫(kù)存，減少管理人員和設(shè)施，庫(kù)存檢查時(shí)間間隔長(zhǎng)等庫(kù)存政策。A．A類(lèi)庫(kù)存B.B類(lèi)庫(kù)存Ｃ.C類(lèi)庫(kù)存D.D類(lèi)庫(kù)存21.在定量訂貨方式中,訂貨點(diǎn)的擬定重要取決于(C)和訂貨提前期、安全庫(kù)存三個(gè)因素。A生產(chǎn)周期Ｂ.運(yùn)送頻次C.平均需求量D.庫(kù)存水平2２.定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于(B）且預(yù)先擬定好了經(jīng)濟(jì)批量,方法簡(jiǎn)便。A.控制成本 B.及時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)Ｃ.不需隨時(shí)跟蹤庫(kù)存水平 D.可多個(gè)品種組合運(yùn)送23．經(jīng)濟(jì)批量模型是通過(guò)平衡(Ｄ)和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本，擬定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成本的方法。A.生產(chǎn)成本B.分銷(xiāo)成本Ｃ.運(yùn)送成本D．采購(gòu)進(jìn)貨成本24．定期訂貨法是通過(guò)設(shè)定訂貨周期和（C)從而達(dá)成庫(kù)存控制的目的。A．庫(kù)存維持成本 Ｂ．采購(gòu)成本 C.最高庫(kù)存D．訂貨量2５．倉(cāng)庫(kù)(A)是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。A.規(guī)劃??B.設(shè)計(jì)??Ｃ．建設(shè)??D.選址2６．倉(cāng)庫(kù)選址方法中最簡(jiǎn)樸的方法是（A)。A.優(yōu)缺陷比較法 B.加權(quán)因素法?C．因次分析法?D．重心法2７．倉(cāng)庫(kù)容量計(jì)算中,無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一中物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品,這樣形成的損失叫（C)。A．容積損失 ?Ｂ.通道損失 ?Ｃ.蜂窩形空缺損失??D.面積損失2８．物資倉(cāng)庫(kù)是為生產(chǎn)服務(wù)的,是為服務(wù)對(duì)象提供勞務(wù)的。為了提高服務(wù)水平，公司應(yīng)擬定倉(cāng)庫(kù)合理的服務(wù)半徑。這指的是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的(Ｄ)原則。Ａ.統(tǒng)一性原則Ｂ.一致性原則C.分散性原則D.服務(wù)性原則29.假如倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)送費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素,并且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則公司可以根據(jù)重心原則擬定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作(D)。Ａ.優(yōu)缺陷比較法B.加權(quán)因素法C.因次分析法Ｄ．重心法30.倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備可以完畢的物流量被稱法作（Ｂ)。A．倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程總物流量? B．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力C.設(shè)備的額定起重量??Ｄ.反復(fù)搬運(yùn)系數(shù)31．在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào)(Ａ)的行為。A.送? B．配??C．配和送? Ｄ.儲(chǔ)32.（D)規(guī)定配送公司根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時(shí)將貨品運(yùn)送到生產(chǎn)場(chǎng)合。A即時(shí)配送? B.日配 C．定量配送 D．看板配送33．(B)配送是在核心組織(配送中心）的同一閉幕、同一調(diào)度下展開(kāi)的,故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的能力。A.專業(yè)性獨(dú)立? B.共同?C．綜合?D.銷(xiāo)售34．你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解對(duì)的的是(D)。Ａ．配送實(shí)質(zhì)就是送貨,和一般送貨沒(méi)有區(qū)別。Ｂ.配送要完全遵循“按用戶規(guī)定”，只有這樣才干做到配送的合理化。C．配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的。Ｄ.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨的工作是必不可少的。35．關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中,（C）是錯(cuò)誤的。A．有益于物流實(shí)現(xiàn)合理化B．有助于合理配置資源C.只要做好配和送,不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù)Ｄ可以減少物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展36配送作為一種新型的物流手段，是在（C）的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。A運(yùn)送業(yè) B．服務(wù)業(yè) Ｃ．倉(cāng)庫(kù)業(yè)? D.流通業(yè)37.(D)是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般關(guān)貨的重要標(biāo)志。A儲(chǔ)貨Ｂ.定貨C．備貨D.理貨38．（A)分揀方式是將數(shù)量較多的同種貨品集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨品的發(fā)送量分別取出貨品，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直到配貨完畢。Ａ.播種式 ?B.摘取式 Ｃ．插蔥式?D.分離式3９用于支持配送的貨品儲(chǔ)備的兩種具體形態(tài)是(A)。A．周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備Ｂ.保險(xiǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備C．周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備Ｄ.促銷(xiāo)儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備4０．貨品(C）是將多品種貨品按其性質(zhì)或其他條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨品類(lèi)別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列,以提高作業(yè)效率的活動(dòng)。A分揀B.揀選C.分類(lèi)D．分裝4１．到達(dá)配送中心的商品,經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后,必須填寫(xiě)(Ｂ）,并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng),以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。A.入庫(kù)單元?B.驗(yàn)收單?C.倉(cāng)單?D.提單42.(B）是指把揀取分類(lèi)完畢的貨品通過(guò)配貨檢查過(guò)程后,裝入容器和做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車(chē)后發(fā)送的活動(dòng)。A.送貨作業(yè)Ｂ.配貨作業(yè)C.補(bǔ)貨作業(yè)D.揀貨作業(yè)4３.按照錄屬單位的不同,銷(xiāo)售型配送中心又可以細(xì)分為（B)種。A．2Ｂ．3C.４Ｄ.５4４.自用型配送中心最初不具有的功能是(D）。A存儲(chǔ)功能B．貨品加工C.信息解決D.對(duì)外提供配送服務(wù)45．（Ｃ）功能是配送中心所具有的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明,運(yùn)用該項(xiàng)功能，配送中心可以提高載貨汽車(chē)的滿載率，并可以由此減少物流成本。A存儲(chǔ)B．分揀C.集散D.銜接４6．(C)管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié),目的是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連銷(xiāo)店鋪。A.收貨Ｂ.存貨Ｃ.發(fā)貨D.退貨47.在配送中心的崗位設(shè)立中,（B）部門(mén)重要負(fù)責(zé)貨品的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。Ａ．采購(gòu)B.儲(chǔ)存C.運(yùn)送D.營(yíng)業(yè)４8．配送系統(tǒng)和(C)是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)“車(chē)輪”。A．發(fā)貨系統(tǒng)B.收貨系統(tǒng)C.信息流系統(tǒng)D.財(cái)務(wù)系統(tǒng)4９．（B）是整車(chē)運(yùn)送作業(yè)過(guò)程中的中心環(huán)。A.運(yùn)送準(zhǔn)備過(guò)程B.基本運(yùn)送過(guò)程C.輔助運(yùn)送過(guò)程D.運(yùn)送結(jié)算過(guò)程50.回程部分有載往復(fù)式線路鐵里程運(yùn)用率為（)。Ａ.﹤５0﹪B.50﹪C.50﹪~1０0﹪D.100﹪51.根據(jù)《道路貨品運(yùn)送管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天１5時(shí)起算，（C）。A．300公里運(yùn)距內(nèi)，１8小時(shí)內(nèi)送達(dá)B.50０公里運(yùn)距內(nèi),2４小時(shí)內(nèi)送達(dá)C.１０00公里運(yùn)距內(nèi)，48小時(shí)內(nèi)送達(dá)Ｄ.20２3公里運(yùn)距內(nèi)，96小時(shí)送達(dá)52．運(yùn)送合理化的影響因素很多,起決定性作用的有五方面的因素,稱作合理運(yùn)送的“五要素”，這五個(gè)要素是（CＢ)。A.運(yùn)送距離、運(yùn)送路線、運(yùn)送工具、運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送費(fèi)用Ｂ.運(yùn)送距離、運(yùn)送路線、運(yùn)送環(huán)節(jié)、運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送費(fèi)用Ｃ.運(yùn)送距離、運(yùn)送路線、運(yùn)送環(huán)節(jié)、運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送方式D．運(yùn)送路線、運(yùn)送環(huán)節(jié)、運(yùn)送工具、運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送調(diào)度５3.為了減少配送運(yùn)送成本，對(duì)貨品進(jìn)行裝車(chē)調(diào)配、優(yōu)化解決,提高車(chē)輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為（A）。A．積載Ｂ.裝載Ｃ.卸載D.加載５４．配送運(yùn)送是對(duì)（B）運(yùn)送的一種補(bǔ)充和完善。A．支線B．干線C．城市D.跨境５5.（C）是構(gòu)成配送運(yùn)送成本的產(chǎn)要內(nèi)容。A.時(shí)間B．配送物的數(shù)量、重量Ｃ.距離D．外部成本5６.變動(dòng)成本是指隨（A)的變化而發(fā)生變化的成本。A.配送量B．配送成本Ｃ.配送定價(jià)D.配送收費(fèi)57．減少配成本的策略中,合并策略包含兩個(gè)層次:一是配送方法上的合并；另一個(gè)則是（B）。A．單元配送B.共同配送C.混合配送D.自主配送58．按照配送功能進(jìn)行分類(lèi),配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和（D)三大類(lèi)。Ａ.人工費(fèi)B．維護(hù)費(fèi)C．保管費(fèi)D.配送管理59.以下不是配送的定價(jià)方式的是(D）。A．單一價(jià)格法B.分區(qū)價(jià)格法C.分線價(jià)格法D．分貨價(jià)格法60．將配送成本按（A)進(jìn)行分類(lèi),公司可以了解花費(fèi)最多的項(xiàng)目,從而擬定管理中的重點(diǎn)。A．支付形態(tài)B．功能C.合用對(duì)象Ｄ.性質(zhì)三、多項(xiàng)選擇題１．以下屬于倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)具有的基本素質(zhì)的有（ABD）。Ａ.熟悉倉(cāng)儲(chǔ)物質(zhì)的特性和保管規(guī)定Ｂ.具在豐富的商品知識(shí)C.良好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力D.具有一定的財(cái)務(wù)管理能力E．熟悉倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額和規(guī)劃2.倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則有(ADＥ)。Ａ.效率的原則B.科學(xué)的原則Ｃ.生產(chǎn)的原則D．服務(wù)的原則E．經(jīng)濟(jì)效益的原則3.倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)就是為物品提供儲(chǔ)藏和保管服務(wù),按倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象劃分我們可將其歸為(ＤＥ)。A。公司自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)Ｂ．消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)C.特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)D.普通物品倉(cāng)儲(chǔ)４．訂立倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議的原則有（BCＤE)。Ａ.經(jīng)濟(jì)效益的原則B．平等的原則C．等價(jià)有償?shù)脑瓌tD.自愿與協(xié)商一致的原則Ｅ.全法和不損害社會(huì)公共利益的原則5.以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的有（ＡBCＤE）。Ａ．儲(chǔ)存場(chǎng)合B.儲(chǔ)存期限C.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)D.填發(fā)日期Ｅ．倉(cāng)儲(chǔ)存的保險(xiǎn)金額6.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面（BCE)。A．可以防止貨品潮濕和具有保鮮作用B．保證庫(kù)存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過(guò)程中損壞貨品Ｃ.能及時(shí)清楚地知道存儲(chǔ)貨品的情況Ｄ.能保管很多種貨品,貨品包裝隨便函怎么樣都可以E．節(jié)省人力，大大減少勞動(dòng)強(qiáng)度,準(zhǔn)確迅速地完畢出入庫(kù)作業(yè)7．以下屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)別的有(ABCD)。A.裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備B.保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備Ｃ.加工機(jī)械設(shè)備D．計(jì)量檢查設(shè)備E.消防設(shè)備８.以一屬于叉車(chē)特點(diǎn)的是(ＣDE)。A．專用性強(qiáng)B.通用性差C.一機(jī)多用D.機(jī)動(dòng)靈活E.機(jī)械化限度高9．以下屬于托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的是(BCDE）。A.1０00mｍ×800mｍB．120０mｍ×800mmＣ.1200ｍm×１０00mmＤ.１140mm×１140ｍmE.1２１９mm×1016mｍ1０.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般涉及(ABCDE）。A．自動(dòng)收貨B．存貨C.取貨D.發(fā)貨E．信息解決11.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)重要表現(xiàn)在（AＢＤE）等幾個(gè)方面。A．復(fù)雜性B.廣泛性Ｃ.科學(xué)性D.不均衡性Ｅ.非連續(xù)性１２．通常所說(shuō)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程三階段是指(ABC)。A．入庫(kù)Ｂ.在庫(kù)保管Ｃ.出庫(kù)Ｄ.入庫(kù)裝卸E.庫(kù)存控制13.通常商品堆碼方法有(CDE）。三種。A.立體法B．平堆法C.散堆法D．垛堆法E.貨架堆碼法1４．盤(pán)點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬、卡、貨三方面的數(shù)量核對(duì)工作。盤(pán)點(diǎn)的重要方法有(ＡCE)。A.定期盤(pán)點(diǎn)Ｂ.季度盤(pán)點(diǎn)C.平常盤(pán)點(diǎn)Ｄ.循環(huán)盤(pán)點(diǎn)E.臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)15．商品出庫(kù)形式重要有(AＢＣDＥ）。A.過(guò)戶B.移倉(cāng)C.提貨制D.托運(yùn)制E.送貨制１6.庫(kù)存從生產(chǎn)過(guò)程的角度可分為三類(lèi),即(ABC)。A.朱材料庫(kù)存B.零部件及在制造品庫(kù)存C．制成品庫(kù)存Ｄ.經(jīng)常庫(kù)存E.儲(chǔ)備庫(kù)存1７．以下屬于A類(lèi)庫(kù)存管理項(xiàng)目的是(BCＤ)。A.簡(jiǎn)樸記錄進(jìn)出Ｂ.嚴(yán)格控制Ｃ.具體計(jì)算庫(kù)存量D.存貨檢查頻度密集E.保持大量安全庫(kù)存量18.定量訂貨方式的特點(diǎn)有（AＢC)。A.對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨B.庫(kù)存保管維持成本高Ｃ.能及時(shí)掌握庫(kù)存的狀態(tài)Ｄ.訂單解決和運(yùn)送成本較低Ｅ.合用于A類(lèi)、B類(lèi)和Ｃ類(lèi)庫(kù)存1９.定期訂貨方式的特點(diǎn)有(DE)。A.對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨Ｂ.庫(kù)存保管維持成本高Ｃ.能及時(shí)掌握庫(kù)存的狀態(tài)D.訂單解決和運(yùn)送成本較低E．合用于C類(lèi)和Ｂ類(lèi)庫(kù)存20.以下關(guān)于ABC分類(lèi)管理方法說(shuō)法對(duì)的的是(BＣE)。Ａ．A車(chē)庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量最大的庫(kù)存Ｂ．Ａ燈庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量最小的庫(kù)存Ｃ.B類(lèi)庫(kù)存是庫(kù)存數(shù)量介于A和C類(lèi)之間的庫(kù)存D.C為在的價(jià)值最大E．C類(lèi)重要性最低21.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容涉及(ABＣDE)。 ??A．倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置B.倉(cāng)庫(kù)的選址 ? C．庫(kù)區(qū)的平面布局C．土地條件 ? Ｄ．倉(cāng)庫(kù)建筑類(lèi)型及規(guī)模的擬定 E.倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量的擬定2２．影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的重要因素有(ABCDE)。Ａ．客戶的分布Ｂ.供應(yīng)商的分布 ??Ｃ.交通條件 ?D.土地條件??E.人力資源條件２３.倉(cāng)庫(kù)選址的方法有（ＡＢCD)。 ?A.優(yōu)缺陷比較法 Ｂ.加權(quán)因素法??C.因次分析法 D.重心法? Ｅ.中心法24.倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)涉及(AC）。?Ａ.業(yè)務(wù)主系統(tǒng) ?Ｂ.業(yè)務(wù)次系統(tǒng) ?Ｃ.業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) D.業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)??E.業(yè)務(wù)系統(tǒng)2５.在機(jī)械設(shè)備的配置過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)做到(ＡBC),使用方便和安全可靠。A.系列化? B.規(guī)范化 C．標(biāo)準(zhǔn)化? D.科學(xué)化 ?E.合理化２6．配送具有以下特點(diǎn)（ABCＥ)。A.有多重任務(wù)? B.是多種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體??Ｃ．以現(xiàn)代化技術(shù)手段為基礎(chǔ)??Ｄ.減少了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益E．是一種專業(yè)化的分式方式2７.配送主體是銷(xiāo)售公司,并且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市場(chǎng)占有率來(lái)組織的配送方式為(DＥ)。Ａ.商流、物流相分離的配送模式 B.共同配送模式??C.集團(tuán)配送模式D.商流、 物流一休化的楊送模式??E.銷(xiāo)售配送模式２８.發(fā)達(dá)國(guó)家的配送活動(dòng)發(fā)展逐步成熟，其現(xiàn)狀重要表現(xiàn)為（ABCＥ）。A．規(guī)模日趨擴(kuò)大,配送中心數(shù)量明顯增長(zhǎng) B.服務(wù)質(zhì)量明顯提高C.技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn)?Ｄ.管理專業(yè)分? E.配送方式多樣化２9.根據(jù)配送的不同組織者進(jìn)行分類(lèi),配送可以分為（BCDE)。?A.綜合配送? Ｂ.配送中心配送 Ｃ.倉(cāng)庫(kù)配送 D.生產(chǎn)公司配送 ?Ｅ.商店配送30.定期配送是按照商定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)配送貨品的一種活動(dòng),其兩種表現(xiàn)形式是(BD）。?Ａ.即時(shí)配送??Ｂ.日配形式? C.定路線、定期配送 Ｄ．看板供貨形式 Ｅ．定期、定量配送31．理貨涉及貨品分揀、配貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),其分揀有(CＤ）現(xiàn)兩種方式。A.插蔥式??B.隨意式??C.摘取式? D.播種式 ?Ｅ．先進(jìn)先出式3２.送貨是配送活動(dòng)的核心，送貨人員在送貨過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行以上幾種選擇(AＢC）。 Ａ.運(yùn)送方式??B.運(yùn)送工具??Ｃ．運(yùn)送路線? D．運(yùn)送成本? E.運(yùn)送距離33．摘取式分揀是分揀貨品采用的一種方式,其操作方法涉及以下幾個(gè)環(huán)節(jié)(BD)。?A.將數(shù)量較多的同種貨品集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)? ??B．拉著分箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng) C.根據(jù)每個(gè)貨位貨品的發(fā)送量分別取出貨品并分加緊投放到每個(gè)用戶的貨位上D.按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量等將客戶所需要的貨品揀出并裝入集貨箱內(nèi)E.在包裝物上貼上標(biāo)簽３4.配送組織的模式可以分為以下兩種，即時(shí)（AC)。 A.集權(quán)式組織模式 B.成組補(bǔ)貨??Ｃ.分權(quán)式組織模式 ?Ｄ.分布式組織模式??Ｅ．中央式組織模式 ?35.補(bǔ)貨作業(yè)是將貨品從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)域搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作,補(bǔ)貨時(shí)機(jī)分為（ACＤ)。Ａ.批組補(bǔ)貨 B．成組補(bǔ)貨 ?C．定期補(bǔ)貨??D.隨機(jī)補(bǔ)貨 E.直接補(bǔ)貨36.城市配送中心覆蓋的客戶多數(shù)在城市范圍內(nèi),貨品的運(yùn)距比較短,因此，這燈配送中心在從事送貨活動(dòng)時(shí)，一般都使用載貨汽車(chē)。汽車(chē)配送物資具有(BCＤ)等特點(diǎn)。 A．一次送貨量較大 B．機(jī)動(dòng)力性強(qiáng)??C．供應(yīng)快??D.調(diào)度靈活? ?E.司機(jī)容易聯(lián)系37.配送中心事實(shí)上是(ABＣ）功能的綜合。 A．集貨中心? Ｂ.分貨中心? C.加工中心? D.運(yùn)送中心??E.財(cái)務(wù)中心3８.配送中心的管理內(nèi)容重要有(ＡBCDＥ)。A.收貨管理? Ｂ．存貨管理??C.發(fā)貨管理 ?D.退貨管理 ?E．設(shè)備管理3９.配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要素涉及（ABＣD)。Ａ.配送的對(duì)象??B．配送的商品種類(lèi) ?C.配送商品的數(shù)量?D．配送的途徑 ?Ｅ.配送的次數(shù)4０.按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分，配送中心可分為(AＢDE)幾種。 A.供應(yīng)型配送中心??B.加工型配送中心??C.自用型配送中心 Ｄ.銷(xiāo)售型配送中心 ?E.儲(chǔ)存型配送中心4１.影響配送運(yùn)送效果的因素很多,其中屬于動(dòng)態(tài)因素的有(ABC）。 Ａ.車(chē)流量變化 ?Ｂ.配送客戶的變動(dòng) ?Ｃ.可供調(diào)動(dòng)的車(chē)輛變動(dòng) D.配送客房的分布區(qū)域 E.車(chē)輛運(yùn)營(yíng)限制４2．多點(diǎn)分運(yùn)的線路形式有(BCD）。?A．循環(huán)式行駛線路 ?B.往復(fù)行駛線路??Ｃ.匯集式行駛線路??Ｄ．星形行駛線路??E.分散式行駛線路43．整車(chē)貨品運(yùn)送作業(yè)過(guò)程,由四個(gè)互相關(guān)聯(lián)又互相區(qū)別的過(guò)程構(gòu)成，即（BCDE）。?A.運(yùn)送結(jié)算過(guò)程??B．基本運(yùn)送過(guò)程 C．輔助運(yùn)送過(guò)程?D.運(yùn)送服務(wù)過(guò)程 ?Ｅ.運(yùn)送準(zhǔn)備過(guò)程4４.配送車(chē)輛調(diào)度的具體原則有(ＡDＥ)。?A.寧打亂少數(shù)計(jì)劃,不打亂多數(shù)計(jì)劃?B.寧打亂整體計(jì)劃，不打亂局鄣計(jì)劃?Ｃ．寧打亂重要環(huán)節(jié)，不打亂次要環(huán)節(jié)?D．寧打亂當(dāng)天計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃 E．寧使公司內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響45.快運(yùn)的基本形式涉及(ABＣＤ)。 Ａ.定點(diǎn)運(yùn)送? B.定期運(yùn)送 C.特快運(yùn)送? D.聯(lián)合快運(yùn) E.獨(dú)立運(yùn)送46.配送成本重要來(lái)自(ＡD)這兩個(gè)環(huán)節(jié)。?A.配送中心? B.配送收費(fèi) C.配送定價(jià)? D.配送運(yùn)送?E．配送時(shí)間４7.以下屬于固定成本的是（ABE）。A.資本成配分?jǐn)? B.固定員工工資 Ｃ.設(shè)備運(yùn)營(yíng)費(fèi)D.裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi) ?E.行政辦公費(fèi)４8.影響配送成本的因素有(ＡBCDE)。A.時(shí)間? B．距離??C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 ?Ｅ.外部成本49.綜合定價(jià)法的定價(jià)要根據(jù)(AＢC)的需要，合理擬定。A．成本 B.市場(chǎng)的需求? C.市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)Ｄ.規(guī)模的大小????E.行政的宏觀調(diào)控５0.實(shí)行延遲策略的公司在產(chǎn)品特性、生產(chǎn)技術(shù)特性及市場(chǎng)特性等方面應(yīng)具有以下基本條件(ABCDE）。 ?A.有特定的外形,產(chǎn)品特性易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積大或重量? C．設(shè)備智能化限度高，定制工藝與基本工藝差別不大??D.產(chǎn)品生命周期短,銷(xiāo)售波動(dòng)性大,市場(chǎng)變化大??E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟四、判斷題(對(duì)的的打“√”,錯(cuò)誤的打“×”)（A）1.倉(cāng)儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)連續(xù)過(guò)程,物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也發(fā)明著產(chǎn)品的價(jià)值。（B)２.倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象可以是生產(chǎn)資料,也可以是生活資料,但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。(A)3.物料成本重要涉及購(gòu)人成本、麻風(fēng)成本和儲(chǔ)存成本三項(xiàng)。(Ｂ)４.倉(cāng)庫(kù)管理人員沒(méi)有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。（B?)5.倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)當(dāng)予以補(bǔ)償。（Ａ）6.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由本來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨品的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。(B）7.在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)、檢查、分類(lèi)整理、上貨入架、分揀配貨、出庫(kù)等作業(yè)所有由人式來(lái)完畢。（B)8.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)無(wú)法與公司的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)公司信息管理的自動(dòng)化，因此自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)絕對(duì)獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)操作實(shí)體。（Ｂ)９.根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，放置式貨架可分為垂直放置式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架的個(gè)體放置式貨架。（A)1０.在現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)里,必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。（B）11.商品倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是指以配送活動(dòng)為中心,從倉(cāng)庫(kù)接受商品入庫(kù)到按需要把商品所有完好發(fā)送出去的所有過(guò)程。(A)12．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位,以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。（Ｂ)13.商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡，但必須一種、規(guī)格的商品一卡。(B)14.糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān),含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。(B）15.移倉(cāng)是由于業(yè)務(wù)或者保管條件的規(guī)定，通過(guò)轉(zhuǎn)賬變動(dòng)其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。(Ｂ）16.安全庫(kù)存是指公司在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿足平常的需要而建立的庫(kù)存。(Ｂ)17.高的顧客滿足度和低的庫(kù)存投資是一對(duì)相沖突的目的，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。（B)1８．在定量訂貨方式中,訂貨點(diǎn)的擬定重要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時(shí)間這兩個(gè)要素。(A）1９.定期訂貨方式中,每通過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。(A）20.JIT是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。（Ｂ）２１.合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)能使貨品在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。(B)22.倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于微觀經(jīng)濟(jì)的范疇。(B）23.物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置,只是擬定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)某一城市。當(dāng)這個(gè)問(wèn)題擬定之后，公司就要進(jìn)一步擬定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置。這頂工作就地區(qū)選擇。(A)2４.因次分析法是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形楊本因素)同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。（B）25.倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。（Ａ）26．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶規(guī)定,涉及種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、品種、數(shù)量時(shí)間等方面的規(guī)定所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送有機(jī)結(jié)合形式。（A)２7.定期、定路線配送的方式合用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。（A）２8.共同配送是在核心組織(配送中心）的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的,故直轄市指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。（A）29.共同配送形式不僅可以滿足不同用戶的基本規(guī)定,并且更大的優(yōu)勢(shì)在于：有助于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)送車(chē)輛的貨品實(shí)載率。（B)30.配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)送業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。（Ａ)31.從日本配送運(yùn)送的實(shí)踐來(lái)看，配送的有效距離最佳的５0公里半徑以內(nèi)。（B)3２.備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，涉及兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。（B）33.把天天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)架上的貨品存量,若貨品存量局限性則及時(shí)補(bǔ)貨。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。（A)34.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。(B)３5．送貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。(A）３６.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品（其中涉及原料、材料和零配件)的任務(wù),因此,為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能政黨運(yùn)營(yíng)，這種類(lèi)型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)有一定數(shù)量的商品。(B）37．為了保證貨品在倉(cāng)庫(kù)中的完整性,配送中心不可以對(duì)貨品做任何形式的加工。(B)38.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。(A）39.商務(wù)事故解決部在接到營(yíng)業(yè)部解決的退貨信息后,負(fù)責(zé)安排車(chē)輛回收退貨商品，再將退貨商品集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū),重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故因素妥善解決。(A)40．配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程,其規(guī)劃與設(shè)計(jì)涉及許多方面的內(nèi)容,應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行。(A)41.配送運(yùn)送通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)送形式。（Ａ)4２．為提主配送效率,保證貨品質(zhì)量,配送公司必須一方面對(duì)特性差異大的貨品進(jìn)行分類(lèi)。(B)4３．往復(fù)式行駛線路是指,配送車(chē)輛在由若干物流結(jié)點(diǎn)間組成的封閉回路上所作的連續(xù)單向運(yùn)營(yíng)的行駛路線。（B)４4.表上作業(yè)法是將配送運(yùn)送量任務(wù)反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整,求出最優(yōu)配送車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法。(A)４5.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)營(yíng)距離、運(yùn)送時(shí)間和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。(B)46.分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以價(jià)格為原則。（A)４７.對(duì)于每增長(zhǎng)一單位配送量所增長(zhǎng)的成本,稱為邊際成本,也就是說(shuō)，邊際成本就是變動(dòng)成本。（A）４８.公司在安排車(chē)輛完畢配送任務(wù)時(shí)，充足運(yùn)用車(chē)輛的容積和載重量,做到滿載滿裝,是減少成本的重要途徑。(B）4９.采用租車(chē)運(yùn)送時(shí),使用車(chē)輛的租金將成為固定成本。(B)5０.實(shí)行延遲策略時(shí)采用的物流延遲也稱為形成延遲。五、問(wèn)答題（參考答案）１.虛擬倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作要點(diǎn)有哪些?答：（1)互信關(guān)系：公司的生產(chǎn)信息以及產(chǎn)品庫(kù)存量一直和公司策略有關(guān),也是公司致力保護(hù)的要件。然而,為了要將供貨商生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存量透明化，來(lái)減少買(mǎi)賣(mài)雙方整體庫(kù)存量,雙方必須要有良好的合作關(guān)系，只有在互信的層次上,才干發(fā)揮虛擬倉(cāng)庫(kù)的效能。（2)信息對(duì)的性;面對(duì)瞬息萬(wàn)變的全球化市場(chǎng)，信息的更新必須要有效率，在虛擬倉(cāng)庫(kù)中關(guān)于存貨的數(shù)量以及種類(lèi)的信息也是同樣重要,信息稍有錯(cuò)誤,將會(huì)給雙方導(dǎo)致相稱大的損失，可謂“失之毫厘,彥以千里?！保ǎ常﹥r(jià)格協(xié)議:由于物料的價(jià)格是變動(dòng)不定的,雙方必須定義各個(gè)物料在不同時(shí)間的價(jià)格。當(dāng)要從供貨商端取得存貨時(shí),他們必須要由物料的價(jià)格及數(shù)量，計(jì)算出該批存貨的價(jià)格。.2．倉(cāng)庫(kù)管理人員的職責(zé)有哪些？答:(１）遵守倉(cāng)庫(kù)保管工作的法律法規(guī)，樹(shù)立為客戶服務(wù)、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)；（2)嚴(yán)格遵守倉(cāng)庫(kù)管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范,嚴(yán)格履行崗位職責(zé)；(3)熟悉倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu),妥善的安排貨位,合理高效地運(yùn)用倉(cāng)容;（4）對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資進(jìn)行妥善的保管，認(rèn)真解決各種單證業(yè)務(wù);了解倉(cāng)庫(kù)協(xié)議的義務(wù)約定;（5)重視倉(cāng)儲(chǔ)成本管理，不斷減少倉(cāng)儲(chǔ)成本,減少倉(cāng)儲(chǔ)物消耗率，提高倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益；（6）加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,掌握殘酷管理的新技術(shù),適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化發(fā)展的規(guī)定；（7)嚴(yán)格執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)安全管理的規(guī)章制度，保證人身、物資、設(shè)備的安全。（就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際展開(kāi)分析)3．簡(jiǎn)述商品盤(pán)點(diǎn)的方法?答:(1)平常盤(pán)點(diǎn).平常盤(pán)點(diǎn)通常稱為”動(dòng)碰復(fù)核”.就是保管員在發(fā)貨時(shí),對(duì)出動(dòng)貨垛立即軋點(diǎn)余數(shù),并與貨卡的結(jié)存數(shù)”碰平”,這樣就能經(jīng)常保持卡、實(shí)相符并及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問(wèn)題。(２）臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)。臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)一般根據(jù)特殊需要而進(jìn)行。(3)定期盤(pán)點(diǎn)。定期盤(pán)點(diǎn)指?jìng)}庫(kù)的全面性的商品大盤(pán)點(diǎn),一般是每季進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商品會(huì)計(jì)一起盤(pán)點(diǎn)對(duì)賬。以上三種盤(pán)點(diǎn)方法，在整個(gè)商品盤(pán)點(diǎn)工作中缺一不可?？蔀槠匠：团R時(shí)的盤(pán)點(diǎn)，是隨時(shí)都有在局部進(jìn)行著的,定期限盤(pán)點(diǎn)則是定期和全面工展著的。平常和臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)可這定期限盤(pán)點(diǎn)的好基礎(chǔ)，在很大限度上縮短了定期盤(pán)點(diǎn)的時(shí)間。4.配送在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中有何作用?答:(1)推行配送有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。(2)完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)。(3）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。（4)通過(guò)集中庫(kù)存使公司實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。(５）簡(jiǎn)化事務(wù)，方便客戶。（6)提高供應(yīng)保證限度。5.簡(jiǎn)述送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程?答:A劃分基本配送區(qū)域；Ｂ車(chē)輛配載;C暫定配送先后順序；D車(chē)輛安排;E選擇配送路線;F擬定最終的配送熟悉;G完畢車(chē)輛積載。(就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際展開(kāi)分析）。6.配送組織兩種模式各自的合用范圍和優(yōu)缺陷是什么?公司在選擇配送組織模式時(shí)需要綜合考慮哪些因素？答：配送組織模式重要分為以下兩種:（１）集權(quán)式組織模式:集權(quán)式配送組織模式