PSPC介紹(船廠在用)

IMO

《壓載艙保護涂層性能標準》

PSPC簡介什么是PSPC？

Performancestandardforprotectivecoatingfordedicatedseawaterballasttanksinalltypesofshipsanddouble-sideskinspacesofBulkCarriers所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準PSPC標準

第一個強制的國際船舶涂層性能標準!

適用范圍：不小于500總噸的所有類型船舶專用海水壓載艙船長不小于150m的散貨船雙舷側處所

實施時間----MSC216(82)決議2008年7月1日及以后簽訂建造合同的;或無建造合同，則為2009年1月1日以后安放龍骨或處于類似建造階段;或在2012年7月1日以后交船的船舶。

PSPC產生背景和制定過程在服務期內，船體內部防腐保護體系過早損壞的現象經?？吹剑梢詺w結為：差的鋼板表面處理差的涂裝施工差的涂層體系差的檢查差的維修保養(yǎng)PSPC產生背景和制定過程腐蝕保護系統(tǒng)的崩潰導致鋼板失去保護，腐蝕迅速蔓延PSPC產生背景和制定過程壓載水艙所處的自然條件使其成為最易受腐蝕的區(qū)域PSPC產生背景和制定過程DE48決定成立涂層性能標準通信組－2004年12月

通信組由中國作為牽頭國，由DE副主席、CCS海事處處長向陽任協(xié)調人。加入通信組工作的有8個國家、7個組織：中國、日本、韓國、挪威、利比里亞、希臘、英國、美國、BIMCO、IACS、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO、OCIMF、CESA.DE49會議－2006年2月

繼續(xù)對《涂層性能標準》草案進行討論，對原通信組提交草案中的多數重大分歧點上基本達成妥協(xié)意見。IMO/MSC81會議-2006年5月

審議了DE49提交的《涂層性能標準》草案和相關的SOLAS第II-1/3.2條修正案草案,達成基本一致意見。會議批準了IMO《涂層性能標準》，提交MSC82會議通過。IMO/MSC82會議－2006年12月

會議通過了IMO《涂層性能標準》，并寫入SOLAS公約成為強制性標準。

適用范圍、實施時間和基本目標基本目標使涂層達到15年的目標使用壽命，這是從最初的涂裝開始，涂層系統(tǒng)維持“良好”狀態(tài)的持續(xù)時間希望整個船舶生命周期內，壓載艙只須重新涂裝一次適用范圍、實施時間和基本目標

定義“良好”狀況

系指A.744(18)決議定義的有少量點銹的狀況；

IACS（共同結構規(guī)范）:僅有小的點狀銹斑，其分布少于所計及面積的3％，且無可見的涂層破壞。邊緣或焊縫處的銹蝕，其分布須小于所計及面積內的邊緣或焊縫的20％。目標使用壽命

為涂層系統(tǒng)設計壽命的目標值，以年計;NDFT

為名義干膜厚度。90/10規(guī)則意指所有測量點的90%測量結果應大于或等于NDFT，余下10%測量結果均應不小于0.9×NDFT；適用范圍、實施時間和基本目標

3.1涂層系統(tǒng)達到其目標使用壽命的能力取決于涂層系統(tǒng)的類型、鋼材處理、涂裝和涂層檢查及維護。所有這些方面對涂層系統(tǒng)的優(yōu)良性能都有影響。

請注意:目標使用壽命與實際使用壽命的區(qū)別!檢驗協(xié)議和涂層技術文件

檢驗協(xié)議

表面處理和涂裝過程的檢查應該由船東、船廠和涂料生產商達成一致，并提交給主管機關審查。如有要求，主管機關可參與到協(xié)議過程中。應報告這些檢查的明確證據并包括在涂層技術文件中（CTF）請注意:這一條是調整船東、船廠和涂料生產商關系的依據。

IACS關于檢驗協(xié)議的程序

1船東、船廠、涂料制造廠之間應就表面處理和涂裝的檢驗程序達成協(xié)議。該協(xié)議應由船廠呈交船級社審查并至少符合PSPC。此程序應收入涂層技術案卷中。2審查過程中發(fā)現的該程序與PSPC的任何偏差均應向船廠提出，船廠負責糾正措施的確認和實施。3在所要求的全部糾正措施結束并使船級社滿意后,才能簽發(fā)船級證書。

檢驗協(xié)議和涂層技術文件

涂層技術文件（CTF）

主要內容（PSPC/3.4.1)：涂層體系的技術條件、船廠和船東的涂裝工作記錄、涂層系統(tǒng)選擇的詳細標準、工作說明書、檢查、維護和修補報告(含營運期內涂層系統(tǒng)的保養(yǎng)和修補程序)

均應形成文件記入“涂層技術文件”，涂層技術文件應由主管機關審查。

IACS為審查涂層技術文件制定了程序IACS關于涂裝技術文件審查的程序

1船廠負責以紙面或電子格式或二者結合的方式編制涂層技術文件。2涂層技術文件應包括PSPC3.4所要求的全部資料。3涂層技術文件的內容應按PSPC3.4.2進行審查。4按3發(fā)現的任何偏差應向船廠提出，船廠負責糾正措施的確認和實施。5在所要求的全部糾正措施結束并使船級社滿意后，才能簽發(fā)船級證書。檢驗協(xié)議和涂層技術文件

涂層技術文件（CTF）

3.4.2 新造階段.1 符合證明或型式認可證書的副本；.2 技術規(guī)格書副本，包括：

- 產品名稱，識別標記和／或編號；

- 涂層系統(tǒng)的材料、成份和組成，顏色；

- 最小和最大干膜厚度；

- 涂裝的方式、工具和/或機械；

- 涂裝前的表面狀況（除銹等級、清潔度、粗糙度等）；和

- 環(huán)境限制條件（溫度和濕度）；以上應由涂料生產商提供檢驗協(xié)議和涂層技術文件

涂層技術文件（CTF）

3.4.2 新造階段..3 船廠的涂裝作業(yè)工作記錄，包括：

-每個艙室涂裝的真實空間和面積（平方米計）；

-涂裝的涂層系統(tǒng)；

- 涂裝的時間、厚度、道數，等等；

- 涂裝時的周圍環(huán)境條件；和

- 表面處理的方式；.4 船舶建造期間涂層系統(tǒng)的檢查和修補程序；.5 涂層檢查人員簽署的涂裝日志.6 船廠核實過的檢查報告，

以上應由船廠提供檢驗協(xié)議和涂層技術文件

涂層技術文件（CTF）

3.4.3營運中的維護、修補和局部重涂應按照涂層維護和修補指南（正在制定中）中有關章節(jié)要求將營運中的維護、修補和局部重涂事項記錄在涂層技術文件中。本條體現營運中的維護與目標使用壽命密切相關！3.4.4重涂如果全面重涂，應將第3.4.2段規(guī)定的條目記錄在涂層技術文件中。3.4.5涂層技術文件在船舶壽命期內應保存在船上并及時補充有關材料。涂層系統(tǒng)的基本要求

涂層系統(tǒng)的設計、涂層合格試驗等有油漆公司提供。涂層類型：環(huán)氧基體系建議多道涂層系統(tǒng)，每道涂層的顏色要有對比面漆層應為淺色，便于運營中檢查工作規(guī)范（涂裝）

應至少進行2道預涂和2道噴涂僅在焊縫區(qū)能證明涂層滿NDFT要求的范圍內，可減少第二道預涂，以避免不必要的涂層過厚預涂應采用刷涂或輥涂的方法，輥涂僅用于流水孔、老鼠洞等部位涂層系統(tǒng)的基本要求

預涂：涂層系統(tǒng)的基本要求

NDFT（名義總干膜厚度）對環(huán)氧類涂層為在90/10原則下達到NDFT320m，，其他系統(tǒng)根據涂料生產商的技術?？偢赡ず穸茸畲笾狄罁苛仙a商的詳細規(guī)范。應小心避免涂膜過厚。涂裝中應定期檢查濕膜厚度。稀釋劑應限于使用涂料商推薦的類型和用量。

涂層系統(tǒng)的基本要求

預處理

噴射處理和粗糙度：Sa2?級，參考標準：ISO8501-1：1988/Suppl：1994。粗糙度介于30-75m。參考標準：ISO8503-1/2：1988。在下列情況下不應進行噴砂：.1 相對濕度超過85%；或.2 鋼板的表面溫度高于露點溫度少于3°C。水溶性鹽限制（相當于氯化鈉）

50mg/m2

NaCl

(根據ISO8502-9:1998提供的方法,測量鋼表面水溶性鹽的電導率,換算成氯化鈉)車間底漆：無緩蝕劑的含鋅硅酸鋅基涂料或等效的涂料。車間底漆與主涂層系統(tǒng)的相容性應由涂料生產商確認。涂層系統(tǒng)的基本要求

預處理

粗燥度過高80～100um

表面氧化皮未處理干凈涂層系統(tǒng)的基本要求

預處理

鋼材表面的油污

表面鹽分的檢測涂層系統(tǒng)的基本要求

二次表面處理

分段鋼材表面處理鋼板表面應加以處理，去除毛邊，打磨焊道，去除焊接飛濺物和任何其他的表面污染物，以使選擇的涂層能夠均勻涂布，達到所要求的NDFT和有足夠的附著力。涂裝前邊緣應處理成半徑至少為2mm的圓角，或經過三次打磨，或至少經過等效的處理

參考標準：ISO8501-3:2001(P2級)涂層系統(tǒng)的基本要求

二次表面處理

分段鋼材表面處理涂層系統(tǒng)的基本要求

二次表面處理

分段鋼材表面處理涂層系統(tǒng)的基本要求

二次表面處理

表面處理被破壞的車間底漆和焊縫處達到Sa2?；如車間底漆按1.3所述試驗程序未通過涂層合格證明預試驗，完整底漆至少要去除70%，達到Sa2。如果由環(huán)氧基的主涂層和車間底漆組成的整體涂層系統(tǒng)按表1.3的試驗程序通過了合格證明預試驗，則當使用同樣的環(huán)氧涂層系統(tǒng)時，可保留完整的車間底漆。保留的車間底漆應用掃掠式噴砂、高壓水洗或等效的方法清潔。(IACS:不包括打磨)如果一種硅酸鋅車間底漆作為環(huán)氧涂層系統(tǒng)的一部分已通過1.3的涂層合格預試驗，該底漆可和其他的通過表1.3涂層合格預試驗的環(huán)氧涂層組合使用，只要該底漆的兼容性得到生產商的確認，并通過附錄1的附1第1.7段所述的無浪運動條件下的試驗(陰極保護)

涂層系統(tǒng)的基本要求

二次表面處理

合攏后的表面處理對大接縫為St3，或更好，或可行時為Sa2?。小面積破壞區(qū)域不大于總面積的2%時為St3。

相鄰接的破壞區(qū)域的總面積超過25m2或超過艙室總面積2%,應為Sa2?。涂層系統(tǒng)的基本要求

二次表面處理

灰塵顆粒大小為“3”、“4”or“5”的灰塵分布量為1級。如不用放大鏡，在待涂表面可見的更小顆粒的灰塵應去除

參考標準：ISO8502-3:1993。注:“3”級灰塵顆粒為:用肉眼或矯正視力觀察,清晰可見,最大顆粒直徑0.5mm;“4”級為直徑0.5～2.5mm.涂層系統(tǒng)的基本要求

二次表面處理

噴砂/打磨后水溶性鹽限制（相當于氯化鈉）50mg/m2NaCl

(根據ISO8502-9:1998提供的方法,測量鋼表面水溶性鹽的電導率,換算成氯化鈉)涂層系統(tǒng)的基本要求

其他

1通風為使涂料適當地干燥和固化，必需予以充足的通風。在整個涂裝過程中和涂裝完成后的一段時間內保持通風。2環(huán)境條件下述情況下不應進行涂裝：

.1相對濕度超過85%，或

.2鋼材表面溫度高于露點溫度小于3℃。3涂層檢驗----根據SSPC-PA2:2004測量,取消ISO19840

為了質量控制，每道涂層干膜厚度都要進行測量。最后一道涂層涂裝后應使用適當的測厚計確定總干膜厚度。4修補任何缺陷區(qū)域，如針孔，氣泡，露底等，應做標記，并適當修復受影響的區(qū)域。所有這類修補應再次檢查并以文件記錄。

涂層檢驗要求

為保證符合本標準，下列事項應由具有NACE檢查員2級、FROSIO檢查員III資格或主管機關承認的同等資格的涂層檢查人員完成。IACS制定了涂層檢驗員資格評估的程序IACS關于涂層檢驗員資格評估的程序

涂層檢驗員應具有NACEII級涂層檢驗員資格,FROSIOIII級檢驗員資格或等效資格。等效資格見以下2.3的說明。編寫和/或批準檢驗程序，或決定對不合格項進行糾正的措施的涂層檢驗員,應同時具備:至少要有2年涂層檢驗經歷并具有NACEII級檢驗員資格或FROSIOIII級檢驗員資格，或等效資格涂層檢驗要求

檢驗項目

一次表面處理階段測量鋼板表面溫度、相對濕度和露點;測量鋼板表面的可溶性鹽分,油、油脂和其他污染物檢查鋼板表面的清潔度;確認車間底漆的材料滿足表1中2.3的要求;測量車間底漆厚度分段組裝階段檢查邊緣的處理,油、油脂或其他污染物。檢查二次除銹等級。檢查鋼板表面殘留可溶性鹽水平，每個分段至少一點。監(jiān)控鋼板表面溫度、相對濕度和露點檢查涂裝過程步驟。測量DFT合攏階段檢查邊緣的處理、除銹等級測量鋼板表面溫度、相對濕度和露點檢查涂裝過程步驟PSPC附錄附錄1：涂層合格性試驗程序（針對油漆）附件3：DFT測量PSPC附錄3：干膜厚度測量

DFT驗證檢查點的選取方式：1 平板區(qū)域每5m2測量一個數據2 2～