明清閉關對中國造船的影響

明清海禁政策對中國造船技術的影響港航121李強宋之悅添加圖片宋船對比明清以前中國造船技術北宋時期中國的民用普通船(稱為客舟)可載兩千斛更大的船叫“神舟”三倍于“客舟”船航儀器先進，設計齊全三帆以至十二帆，槽、槳、篙等人力驅動裝置，用優(yōu)質木材制成的各種功用的舵等等。根據明朝天啟年間的《武備志》第116、117卷之“戰(zhàn)船”篇記載，作為明朝水軍戰(zhàn)船的福船，由大到小，一共分為六個型號：

最大的是一號福船，吃水二丈（6.6米）；

二號福船，吃水最少一丈（3.3米）；

三號哨船；

四號冬船，也叫海滄船，吃水七八尺（2.475米）；

五號名鳥船；

六號名快船。

明朝的造船技術鄭和下西洋時間早、規(guī)模大，是世界航海史上的壯舉

紅海沿岸非洲東海岸劉家港航海家鄭和哥倫布達·伽馬目的地下“西洋”到達美洲繞過好望角到達印度時間1405—14331492—15041497—1498次數7次4次1次人數27800人1000—1500人160人船數大號寶船62艘（共百余艘）17艘4艘船只大小大號寶船長44丈，寬18丈（淮尺），折合公制長151.8米，寬61.6米旗艦100噸，長24.5米，寬6米，其它二艦50噸與40噸120噸100噸50噸151.8米24.5米哥倫布旗艦鄭和寶船中國造船由高峰到衰落的轉折

——明朝中葉后期然而歷史的波濤總是變幻莫測?。?！兩次與外界封閉：明朝后期的海禁政策清朝閉關鎖國

主力戰(zhàn)船為鳥船、趕繒船身長：約在七丈到十丈之間（即20米到30米之間）船寬：6米到7米之間，深2米到2.5米之間，排水量：100~150噸左右清朝水師明朝水師中僅僅排到第5號。清朝造船技術論文閉關政策雖然對西方殖民者的侵略活動起過一定的抵抗作用，但他限制了我國對外貿易和航海事業(yè)的發(fā)展，使中國喪失了對外貿易的主動權，阻礙了生產的發(fā)展，技術的進步和中西文化的交流；該政策不能扭轉中外力量的對比，反而導致了中國的閉塞、停滯、倒退，使中國在世界上逐漸落伍了。

限定通商口岸；對進出口貨物的限制；提高關稅，抑制出口；實行行商制度，壟斷對外貿易，監(jiān)視外國商人。

造船技術發(fā)展停滯舉例子：科技發(fā)展水平龔自珍林則徐論文工業(yè)革命下的西方造船技術風帆時代轉向蒸汽鐵甲論文可放置清廷水師與西方軍艦對比圖加視頻1866年3月由徐壽在安慶建成的我國第一艘輪船”黃鵠”號這艘船長50余尺,航速為每小時10千米明朝以前，中國是當時世界經濟、科學最發(fā)達的國家。1840年鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)時為止:中國人均糧食:二百公斤美國:一千公斤中國年產鐵:約二萬噸不及法國的1/10，不及英國的1/40。中國的造船和航海業(yè)長期以來一直領先于世界，在清代也迅速衰落下去。往日出沒于東南亞海面