2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)強化訓(xùn)練試卷B卷附答案

2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)強化訓(xùn)練試卷B卷附答案單選題（共60題）1、公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（）全面負責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)D.交通運輸主管部門【答案】B2、進行隧道爆破施工時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離描述錯誤的是（）。A.獨頭巷道不少于100mB.相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100mC.相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50mD.全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于500m【答案】A3、最大攤鋪寬度在4000～6000mm攤鋪機主要用于（）。A.路面養(yǎng)護和城市街道路面修筑工程B.一般公路路面的修筑和養(yǎng)護C.高等級公路路面工程D.業(yè)主有要求的高速公路路面施工【答案】B4、關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，正確的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔宜同時開挖B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護壁C.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風(fēng)措施D.樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進行孔底處理【答案】B5、水泥粉煤灰碎石樁相鄰樁打樁間隔時間應(yīng)不小于（）dA.3.00B.5.00C.7.00D.14.00【答案】C6、鎖口鋼結(jié)構(gòu)擋板支護適于基坑開挖深度大于4米或者（）。A.地下水位較低B.地下水位較高C.地下水位很高D.施工水位較高【答案】B7、對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)（）簽字后實施。A.施工單位項目負責(zé)人、監(jiān)理工程師B.施工單位技術(shù)負責(zé)人、監(jiān)理工程師C.施工單位技術(shù)負責(zé)人、總監(jiān)理工程師D.施工單位技術(shù)負責(zé)人、建設(shè)單位項目負責(zé)人【答案】B8、擊實試驗中，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面（）mm。A.5B.7C.9D.10【答案】A9、關(guān)于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是()。A.密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動【答案】D10、下列關(guān)于高度小于40m的橋墩施工，說法錯誤的是（）。A.首節(jié)橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間宜不大于10dB.橋墩高度小于或等于10m時可整體澆筑施工C.各節(jié)段之間澆筑混凝土的間歇期宜控制在7d以內(nèi)D.對風(fēng)力較大地區(qū)的墩身模板，可不考慮其抗風(fēng)穩(wěn)定性【答案】D11、下面關(guān)于滲井的描述錯誤的是（）。A.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水B.滲水井頂部四周（進口部除外）用黏土筑堤圍護，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋C.填充料含泥量應(yīng)小于10%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細材料混雜填塞D.滲水井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層【答案】C12、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級B.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價也相應(yīng)提高D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定【答案】C13、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、挖基坑等）,應(yīng)優(yōu)先選擇以下爆破方式的是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A14、馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，當(dāng)瀝青混合料試件達到最大荷載時，其壓縮變形量稱為（）。A.穩(wěn)定度B.瀝青飽和度C.流值D.最大荷載值【答案】C15、（）是施工企業(yè)和項目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)。A.項目預(yù)算（直接）成本B.計劃預(yù)算（直接）成本C.實際預(yù)算（直接）成本D.責(zé)任目標(biāo)成本【答案】A16、(2021年第2批真題)若因承包人原因，未能在合同約定工期內(nèi)完成工程，則在約定交工日期以后施工的工程，其價格調(diào)整計算應(yīng)采用（）A.合同約定交工日期所在年份的價格指數(shù)作為當(dāng)期價格指數(shù)B.合同約定交工日期所在年份的價格指數(shù)作為基期價格指數(shù)C.該延長的交工日期所在年份的價格指數(shù)作為當(dāng)期價格指數(shù)D.該延長的交工日期所在年份的價格指數(shù)作為基期價格指數(shù)【答案】A17、下列不屬于交工驗收階段的主要工作（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.評價工程質(zhì)量C.對各參建單位工作進行初步評價D.對工程建設(shè)項目作出整體性綜合評價【答案】D18、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的（）天內(nèi)，將進度應(yīng)付款支付給承包人。A.7B.14C.20D.28【答案】D19、下列關(guān)于明洞防水層施工說法錯誤的是（）。A.防水層施工前應(yīng)用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順B.防水卷材應(yīng)與拱背粘貼緊密C.防水卷材接頭搭接長度不小于50mmD.防水卷材鋪設(shè)應(yīng)自下而上進行，上下層接縫宜錯開，不得有通縫【答案】C20、填隙碎石適用于（）。A.二級公路基層B.二、三級公路面層C.二、三、四級公路基層D.各級公路的底基層和二級以下公路的基層【答案】D21、下列關(guān)于巖石路塹開挖方式說法錯誤的是（）。A.鉆爆開挖是當(dāng)前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應(yīng)用機械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施C.直接應(yīng)用機械開挖該方法適于破碎堅硬巖石D.靜態(tài)破碎法是利用產(chǎn)生的膨脹力使介質(zhì)裂開【答案】C22、（）是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的A.梁式體系B.剛架橋C.拱式橋D.吊橋【答案】A23、擠壓錨擠壓后的預(yù)應(yīng)力筋外端應(yīng)露出擠壓套筒（）mmA.1~2B.2~5C.5~10D.10~15【答案】B24、豎向排水體處理軟基時可采用袋裝砂井和塑料排水板，豎向排水體可按正方形或（）布置。A.梯形B.等邊三角形C.圓形D.長方形【答案】B25、現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁樁尖內(nèi)外面圓度偏差不得大于（）%A.0.50B.1.00C.1.50D.2.00【答案】B26、下列關(guān)于路基改建施工說法，錯誤的是（）。A.老路堤坡面，清除的法向厚度應(yīng)不小于0.3mB.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度應(yīng)不大于1.0m，寬度應(yīng)不小于1.0mD.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除，宜拆除至上路床底面以下【答案】D27、（2019年真題）關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通【答案】C28、施工方案優(yōu)化的內(nèi)容不包括()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.機械成本的優(yōu)化D.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化【答案】C29、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點的說法，錯誤的是（）。A.采用加填壓腳方案整治滑坡時，應(yīng)全斷面加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口B.滑坡整治宜在旱季施工C.滑坡整治，應(yīng)及時采取技術(shù)措施封閉滑坡體上的裂隙D.路基施工應(yīng)注意對滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護【答案】A30、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破【答案】B31、處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中可摻用或復(fù)配（）。A.引氣劑B.早強劑C.阻銹劑D.緩凝劑【答案】C32、采用新奧法進行隧道施工的特點是()。A.鋼木構(gòu)件支撐B.襯砌技術(shù)C.鉆爆法開挖D.噴錨技術(shù)【答案】D33、(2021年第1批真題)負責(zé)組織編制重大事故隱患治理方案的是（）。A.施工單位負責(zé)人B.施工單位技術(shù)負責(zé)人C.項目負責(zé)人D.項目技術(shù)負責(zé)人【答案】C34、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)準(zhǔn)備工作說法正確的是（）。A.選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料可以不用分類堆放B.在驗收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時)在邊線外側(cè)0.3~0.5m處每隔5~10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線C.對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑封層油D.試驗段開工前14d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好后試驗人員報請監(jiān)理工程師審核【答案】B35、下列屬于生產(chǎn)配合比設(shè)計內(nèi)容的是（）。A.選擇級配范圍B.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線C.合理含水率D.驗證混合料強度技術(shù)指標(biāo)【答案】B36、土石路堤填筑應(yīng)采用的方法是（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法【答案】B37、梁式橋的凈跨徑是（）。A.設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離C.相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點之間的水平距離D.橋跨結(jié)構(gòu)一跨之間的梁長【答案】A38、(2021年第2批真題)橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B39、路堤填筑前，需對原地基進行處理，下列做法不正確的是（）。A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于90%B.原地面的坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實C.泉眼或露頭地下水時，應(yīng)先填筑后導(dǎo)排D.低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回填壓實【答案】C40、三角網(wǎng)基線設(shè)置，其三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在（）。A.10°～20°B.20°～60°C.30°～120°D.50°～130°【答案】C41、（2011年真題）根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）。A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)C.一級企業(yè)、二級企業(yè)D.一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)【答案】B42、以下填縫料中，屬于常溫施工式填縫料的是（）。A.硅樹脂類B.瀝青瑪蹄脂類C.聚氯乙烯膠泥類D.改性瀝青類【答案】A43、關(guān)于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是（）。A.壓路機采用2~3臺重量不大于15t膠輪壓路機組成B.壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機組成C.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍D.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓【答案】A44、為排除滑體坡面上的徑流，應(yīng)設(shè)置（）。A.環(huán)形截水溝B.樹枝狀排水溝C.環(huán)形截邊溝D.邊坡滲溝【答案】B45、存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶時，應(yīng)采用（）。A.1級預(yù)報B.2級預(yù)報C.3級預(yù)報D.4級預(yù)報【答案】B46、下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯誤的是（）。A.設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h【答案】C47、廠拌熱再生法利用舊瀝青回收料一般不超過（）。A.10%B.30%C.50%D.70%【答案】C48、隧道圍巖詳細定級時，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進行修正的情況不包括()。A.有地下水B.存在低初始應(yīng)力C.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用D.存在高初始應(yīng)力【答案】B49、屬于開級配瀝青混合料的是（）。A.改性瀝青穩(wěn)定碎石B.排水式瀝青磨耗層混合料C.瀝青瑪蹄脂碎石D.瀝青混凝土【答案】B50、不屬于（鋼纖維）噴射混凝土支護質(zhì)量檢驗包括（）。A.噴射混凝土強度B.噴層厚度C.空洞檢測D.混凝土坍落度【答案】D51、橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法【答案】C52、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》（交通部令2005年第5號）規(guī)定，（）由交通運輸部負責(zé)審批。A.重大設(shè)計變更B.較大設(shè)計變更C.一般設(shè)計變更D.初步設(shè)計變更【答案】A53、下列關(guān)于水泥混凝土原材料的要求的說法，正確的是（）。A.面層混凝土可單獨摻用高鈣粉煤灰或Ⅲ級及Ⅱ級以下低鈣粉煤灰B.使用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥時不應(yīng)摻入粉煤灰C.不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤灰D.高溫期施工時適宜摻用硅灰【答案】C54、(2021年第2批真題)能作為全部施工活動及過程組織基本框架和綱領(lǐng)的是（）。A.施工總體部署B(yǎng).施工組織設(shè)計C.專項施工方案D.綜合應(yīng)急預(yù)案【答案】A55、（2021年第1批真題）關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）。A.采取有效的預(yù)加固措施后，全斷面法可用于Ⅴ級圍巖的大跨度隧道B.臺階法不可用于Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ～Ⅵ級圍巖的大跨度隧道D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道【答案】D56、隧道洞內(nèi)地下水位較高時，宜采用()處理。A.表面排水B.設(shè)置截冰溝C.井點降水D.設(shè)置急流槽【答案】C57、關(guān)于強夯置換的說法，錯誤的是（）。A.應(yīng)在樁頂鋪設(shè)一定厚度的墊層，墊層材料可與樁體材料相同B.夯點的夯擊次數(shù)應(yīng)通過試夯確定C.應(yīng)按由外向內(nèi)，隔行跳打的方式進行施工D.強夯置換的樁體材料宜采用級配良好的塊石、碎石、礦渣等堅硬粗顆粒材料【答案】C58、建設(shè)項目或單項工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12個月以內(nèi)，或者工程承包價值在100萬元以下的可采取（）。A.按月結(jié)算B.竣工后一次結(jié)算C.分段結(jié)算D.目標(biāo)結(jié)算方式【答案】B59、（2020年真題）關(guān)于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（）。A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工C.仰拱和底板混凝仰拱和底板混凝土強度達到設(shè)計強度達到設(shè)計強度90%后方可允許車輛通行D.仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑【答案】C60、隧道監(jiān)控量測中，屬于必測的項目是（）。A.圍巖體內(nèi)位移B.鋼支撐內(nèi)力及外力C.拱頂下沉D.圍巖彈性波【答案】C多選題（共30題）1、關(guān)于填隙碎石施工的說法正確的有（）。A.填隙碎石施工應(yīng)采用膠輪壓路機B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時不得開放交通C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時碾壓后填隙碎石表面的集料間空隙應(yīng)填滿集料不得外露D.填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%~40%E.應(yīng)由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上并嚴(yán)格控制卸料距離【答案】BD2、公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有（）A.測量、試驗B.觀察、分析C.對比D.監(jiān)督、總結(jié)改進E.記錄【答案】ABD3、路面基層排水施工時，排水基層下必須設(shè)置（）。A.透水層B.反濾層C.防水層D.排水層E.不透水墊層【答案】B4、碎石瀝青混凝土（SAC）的實驗技術(shù)指標(biāo)包括（）。A.含水率B.瀝青飽和度C.穩(wěn)定度D.流值E.殘留穩(wěn)定度【答案】BCD5、下面關(guān)于滑坡特征的說法正確的有（）。A.滑帶土體軟弱，易吸水不易排水B.各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡C.滑坡發(fā)展的主要原因是水多D.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形E.滑帶的形狀在非勻質(zhì)土中為圓弧形【答案】ABC6、瀝青混合料在攤鋪過程中，當(dāng)出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時應(yīng)及時采取措施有（）。A.碾壓B.整平C.補灑料D.換補料E.曬水【答案】CD7、鏟運機不適宜在()中施工。A.濕度小（含水量在25%以下）的松散砂土B.地下水位高的潮濕地區(qū)C.干燥的粉砂土D.潮濕的粘土E.沼澤地帶【答案】BCD8、對專項風(fēng)險等級在Ⅲ級及以上的施工，應(yīng)明確重大風(fēng)險源的（）。A.監(jiān)測B.控制C.預(yù)警D.應(yīng)急預(yù)案E.評估【答案】ABCD9、填石路基的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法E.分段填筑法【答案】ABCD10、水泥混凝土路面斷板常見的處理方法有（）。A.壓注灌漿法B.碎石化法C.整塊板更換D.局部帶狀修補E.貼碳纖維法【答案】ACD11、不宜安排路基在雨期施工的選項有（）。A.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土B.丘陵和山嶺地區(qū)的巖石地段C.平原地區(qū)的鹽漬土地段D.丘陵和山嶺地區(qū)的重粘土地段E.巖石的棄方地段【答案】CD12、混凝土拌和物運至灌注地點時，應(yīng)檢查其（）等。A.均勻性B.密度C.水灰比D.配合比E.坍落度【答案】A13、下列關(guān)于路基地面排水設(shè)施的施工要點敘述正確的有（）。A.邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段B.排水溝線形應(yīng)平順，轉(zhuǎn)彎處宜為弧線形C.蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5％的橫坡，入口處應(yīng)與排水溝平順連接D.挖方路基的坡頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外E.混凝土預(yù)制塊急流槽，分節(jié)長度宜為5—10m，接頭采用榫接【答案】ABC14、下列關(guān)于墊層和淺層處理的材料要求的說法中，錯誤的有()。A.砂礫墊層宜采用級配良好、質(zhì)地堅硬的中、粗砂或砂礫B.石屑墊層所用石屑中，粒徑小于2mm的部分不得超過總重的40%C.粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，最大粒徑不宜大于5mmD.灰土墊層的石灰劑量中，消石灰宜為8%E.拋石擠淤宜采用粒徑較大的未風(fēng)化石料，其中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于30%【答案】C15、下列關(guān)于隧道供電電壓及供電線路說法正確的是（）。A.一般作業(yè)地段不宜大于36VB.手提作業(yè)燈為12～24VC.施工地段的臨時電線路宜采用絕緣良好膠皮線架設(shè)D.成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用橡套電纜E.瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線【答案】AB16、瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)采用走線法施工的結(jié)構(gòu)層有（）。A.下面層B.底面層C.上面層D.中面層E.表面層【答案】AD17、下列屬于導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞的因素有()。A.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結(jié)性和平整度未達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)D.橋上車流量大，給伸縮縫的耐久性帶來威脅E.通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除【答案】ABC18、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有（）。A.周邊位移B.圍巖壓力C.圍巖體內(nèi)位移D.錨桿軸力E.拱頂下沉【答案】BCD19、公路建設(shè)市場信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的（）。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設(shè)備基本情況D.資質(zhì)、資格情況E.信用評價信息【答案】ABD20、下列關(guān)于各種款項支付的約定說法，正確的是（）。A.在承包人簽訂了合同協(xié)議書后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款B.在預(yù)計交工前3個月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款C.承包人無須向發(fā)包人提交預(yù)付款保函D.當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月E.交工驗收證書簽發(fā)后14d內(nèi)，承包人應(yīng)向發(fā)包人繳納質(zhì)量保證金【答案】BCD21、下列關(guān)于墊層和淺層處理的材料要求的說法中，錯誤的有()。A.砂礫墊層宜采用級配良好、質(zhì)地堅硬的中、粗砂或砂礫B.石屑墊層所用石屑中，粒徑小于2mm的部分不得超過總重的40%C.粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，最大粒徑不宜大于5mmD.灰土墊層的石灰劑量中，消石灰宜為8%E.拋石擠淤宜采用粒徑較大的未風(fēng)化石料，其中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于30%【答案】C22、路面表面的排水設(shè)施有（）組成。A.路拱橫坡B.路肩坡度C.墊層D.攔水帶E.滲溝【答案】ABD23、施工項目進度計劃系統(tǒng)按不同計劃功能組成的計劃系統(tǒng)可分為（）。A.控制性進度計劃B.總體進度計劃C.指導(dǎo)性進度計劃D.單位工程進度計劃E.實施性進度計劃【答案】AB24、下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料的說法，錯誤的是（）。A.采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥B.高溫期施工宜采用早強型水泥C.當(dāng)碾壓混凝土用作基層時，可使用各種硅酸鹽水泥D.低溫期宜采用普通型水泥E.中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥【答案】BD25、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窖生產(chǎn)的（）。A.道路硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.普通硅酸鹽水泥D.鋁酸鹽水泥E.礦渣硅酸鹽水泥【答案】ABC26、下列關(guān)于上封層適用條件說法正確的有（）A.裂縫較細、較密的可采用涂灑類密封劑、軟化再生劑等涂刷罩面B.對二級及二級以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層C.對高速公路、一級公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處D.對用于改善抗滑性能的上封層可采用稀漿封層、微表處或改性瀝青集料封層E.上封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工【答案】ABCD27、混凝土拌合物運送至灌注地點時，應(yīng)檢查其()等。A.均勻性B.密度C.水灰比D.配合比E.坍落度【答案】A28、模板設(shè)計與加工應(yīng)確保（）。A.模板應(yīng)有足夠的強度B.模板結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確C.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴(yán)密【答案】ABD29、下列屬于土方路基工程質(zhì)量檢驗實測項目有()。A.彎沉B.縱斷高程C.中線偏位D.平整度E.平順度【答案】ABCD30、屬于橋梁伸縮縫病害原因的有（）。A.交通流量偏小B.將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中C.錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量D.輕微的損害未能及時維修E.伸縮設(shè)計量不足【答案】BCD大題（共10題）一、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟損失(包括修復(fù)費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強，從而造成直接經(jīng)濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容【答案】1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。二、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實的質(zhì)量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標(biāo)準(zhǔn)。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。【問題】1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制？說明理由。2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正?！敬鸢浮?.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度?！静实啊繅壕恚鹂嫉滠浖记案?，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數(shù)。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。三、背景資料：箱梁混凝土設(shè)計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。【問題】分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值?！敬鸢浮?1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個測值與中間值的差值均超過15％，該組試件無效。四、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強～弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標(biāo)準(zhǔn)。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)3．事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法?！敬鸢浮?．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質(zhì)量400A～70％。2．還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。五、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為V級，洞內(nèi)I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設(shè)計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。問題：1.在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充哪些基本原則？2.改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮?.在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充的基本原則：早噴錨、勤量測。2.施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。六、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好機械設(shè)備的管理工作。建立了機械使用責(zé)任制，要求操作人員必須由項目經(jīng)理親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發(fā)生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險救災(zāi)而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1．根據(jù)機械使用責(zé)任制的要求，項目經(jīng)理的做法是否正確說明理由。2.闡述機械安全管理制度的主要內(nèi)容。3．按照機械事故的分類要求，背景中的兩起事故分別是哪類事故4．機械事故發(fā)生后如何進行妥善處理【答案】1．不正確。操作人員必須持有國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證而不是由項目經(jīng)理指派。2．工程機械的安全生產(chǎn)應(yīng)作為安全施工的重要組成部分統(tǒng)一管理，機械、生產(chǎn)部門應(yīng)設(shè)立專職機構(gòu)和人員，來負責(zé)機械安全生產(chǎn)的管理。各級安全和機械管理部門應(yīng)該堅持對機械操作人員定期、及時地進行安全教育，要求他們嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，不僅要保證本機和本機組人員的安全，而且要保證協(xié)同作業(yè)人員的安全和協(xié)同作業(yè)機械的安全。結(jié)合機械設(shè)備檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經(jīng)常對施工現(xiàn)場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3．分別屬于責(zé)任事故和非責(zé)任事故。4．機械事故發(fā)生后應(yīng)按如下要求進行妥善處理：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須按照“四不放過”的原則進行批評教育；(3)在處理過程中，對責(zé)任者要追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(4)單位領(lǐng)導(dǎo)忽視安全，追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；(5)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。七、某山嶺重丘區(qū)二級公路全長35km，分四個標(biāo)段進行招標(biāo)，其中第二標(biāo)段為一座長1050m的隧道，中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不作調(diào)整，當(dāng)實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預(yù)報，并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險”。施工結(jié)束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質(zhì)超前預(yù)報”應(yīng)計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額?！敬鸢浮?.∑各類工程的直接工程費=臨時設(shè)施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應(yīng)計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應(yīng)由總承包單位購買。4.“503-2”的結(jié)算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應(yīng)調(diào)價,調(diào)價部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結(jié)算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結(jié)算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調(diào)價。結(jié)算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握公路工程項目施工成本構(gòu)成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計。臨時設(shè)施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設(shè)施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關(guān)鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據(jù)臨時設(shè)施費除以臨時設(shè)施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構(gòu)成的掌握。2.此題考察隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“隧道施工監(jiān)控量測”一目。地質(zhì)雷達超前預(yù)報屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)的題，考核考生對隧道施工監(jiān)控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監(jiān)控量測有關(guān)，只要弄清楚“地質(zhì)超前預(yù)報”屬于一種監(jiān)控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”一目。施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應(yīng)由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設(shè)管理有關(guān)要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，實際支付應(yīng)按實際完成的工程量，由承包人按計量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計量方法，以監(jiān)理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關(guān)鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內(nèi)，關(guān)鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標(biāo)考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。八、某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強環(huán)境保護，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更