《企業(yè)冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題研究13000字（論文）》

雙匯集團(tuán)冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題分析研究TOC\o"1-3"\h\u25374第1章前言 667521.1研究背景及意義 6103581.2文獻(xiàn)綜述 6158211.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀 6280141.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 717484第2章相關(guān)理論概述 7123872.1冷鏈物流的基本概念 7297562.2冷鏈物流服務(wù)的特征 8168402.3食品冷鏈物流快遞的特點(diǎn) 8147352.4生鮮冷鏈物流模式 9281382.4.1第三方冷鏈物流模式 917832.4.2社區(qū)集中覆蓋冷鏈物流模式 9158432.4.3物流現(xiàn)代化模式 926002第3章雙匯集團(tuán)食品冷鏈物流快遞服務(wù)現(xiàn)狀 9207703.1雙匯冷鏈物流的主要模式 9201713.1.1以配送中心為主的冷鏈物流模式 972153.1.2以運(yùn)輸為主的冷鏈物流模式 1027113.2冷鏈服務(wù)中的技術(shù)、設(shè)施與設(shè)備 10324053.2.1冷庫(kù)設(shè)施與設(shè)備 10235983.2.2運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備。 11289513.2.3冷鏈技術(shù)上的運(yùn)用情況 11230233.3冷藏運(yùn)輸 11221753.3.1冷藏運(yùn)輸前的預(yù)冷 11289523.3.2冷鏈物流運(yùn)輸前的裝車(chē) 1234593.3.3冷鏈物流運(yùn)輸相關(guān)的操作人員 12236613.4雙匯集團(tuán)冷鏈物流中的冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)概況 123095第4章雙匯集團(tuán)冷鏈物流服務(wù)中存在的問(wèn)題及原因分析 10197324.1雙匯集團(tuán)冷鏈物流服務(wù)中存在的問(wèn)題 10272984.1.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善 10161564.1.2冷鏈運(yùn)輸存在問(wèn)題 1036334.1.3冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)存在問(wèn)題 10326624.2雙匯集團(tuán)冷鏈物流服務(wù)存在問(wèn)題的原因 117424.2.1獨(dú)立冷鏈系統(tǒng)體系還待完善 11225734.2.2專(zhuān)業(yè)技術(shù)欠缺和管理標(biāo)準(zhǔn)化程度低 11188514.2.3物流成本太大 1213455第5章解決雙匯集團(tuán)食品冷鏈物流服務(wù)問(wèn)題的對(duì)策 13154405.1增強(qiáng)冷鏈物流服務(wù)中的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備實(shí)施的建設(shè) 13307715.1.1加強(qiáng)食品物流中心的信息化建設(shè) 1312875.1.2加大食品物流設(shè)備與技術(shù)的投入 13120955.2完善冷藏運(yùn)輸體系 13184135.2.1加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，健全食品冷鏈物流體系 13234435.2.2加強(qiáng)部門(mén)之間的溝通與理解 14236815.3提升食品冷鏈物流行業(yè)綜合實(shí)力 14264425.3.1加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)控，提供規(guī)范化服務(wù) 1468175.3.2逐步實(shí)現(xiàn)食品采后預(yù)冷 14205335.4加大對(duì)冷鏈物流人才的培養(yǎng) 1583535.5加快發(fā)展壯大第三方冷鏈物流企業(yè) 1531759結(jié)論 1725379參考文獻(xiàn) 1825472附錄 197307致謝 20

第1章前言1.1研究背景及意義隨著物質(zhì)生活的改善，人們對(duì)生活質(zhì)量特別是在糧食衛(wèi)生領(lǐng)域有了更高的要求，我們尋求營(yíng)養(yǎng)、科學(xué)和新鮮。保持新鮮成為其中最關(guān)鍵的部分，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)前中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)存在著諸多不足，大多數(shù)需要在中國(guó)流通的受控溫度產(chǎn)品，都由制造商和分銷(xiāo)商提供。第三方物流整體發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠全面，嚴(yán)重影響了過(guò)境貨物的質(zhì)量，精度和及時(shí)性。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種因素使得冷鏈物流難以進(jìn)一步發(fā)展。雙匯集團(tuán)作為我國(guó)大型的食品公司，產(chǎn)品銷(xiāo)往全世界，但是目前該公司其冷鏈物流的發(fā)展具有滯后性，在冷鏈物流服務(wù)中存在很多的不足之處。所以本文希望通過(guò)對(duì)雙匯集團(tuán)冷鏈物流的研究，分析出當(dāng)前公司冷鏈物流存在的現(xiàn)狀和問(wèn)題，并針對(duì)存在的問(wèn)題給出相應(yīng)的解決對(duì)策，希望能為我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展提供一定的借鑒意義。1.2文獻(xiàn)綜述1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀Ju-ChiaKuo和Mu-Chen在2010年建造了多溫度聯(lián)合配送系統(tǒng)的物流服務(wù)模式(MTJD)，它在不同溫度區(qū)內(nèi)配送和存儲(chǔ)易腐產(chǎn)品和溫度敏感產(chǎn)品，大大提高了分配效率和經(jīng)濟(jì)效益。Gerui等人(2013)考慮到時(shí)間限制、城市道路運(yùn)輸和貨物的腐蝕敏感性等因素，對(duì)冷鏈物流車(chē)輛路徑問(wèn)題（VRP）進(jìn)行了研究。強(qiáng)調(diào)最大限度減少配送的成本。CanhongLin（2015）考慮到環(huán)境敏感性是綠色車(chē)輛配送路線（GVRP）的一個(gè)重要考慮因素，進(jìn)行了GVRP分類(lèi)，說(shuō)明傳統(tǒng)VRP轉(zhuǎn)換為GVRP的方式，以及對(duì)可持續(xù)物流發(fā)展的貢獻(xiàn)。韓國(guó)Yong-ShinKang(2012年)針對(duì)冷鏈物流系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展，確定了冷鏈系統(tǒng)中RFID傳感器的基本設(shè)計(jì)參數(shù)。他認(rèn)為信息技術(shù)將成為冷鏈物流未來(lái)發(fā)展的最佳價(jià)值，并成為冷鏈物流發(fā)展的重要手段，他提出了冷鏈系統(tǒng)的主要績(jī)效指標(biāo)。OmarAhumada基于供應(yīng)鏈視角，根據(jù)天氣等因素確定對(duì)銷(xiāo)售的影響，以便建立新鮮農(nóng)產(chǎn)品分銷(xiāo)模式。K.Likar(2006)分析得出，生鮮商品在發(fā)賣(mài)和存放在貨倉(cāng)時(shí)候，企業(yè)的監(jiān)管至關(guān)重要，這將直接作用到人的健康。R.Montanari(2008)得出，冷鏈需從知識(shí)理論與實(shí)踐的方面作為開(kāi)始，全程對(duì)冷鏈各種指標(biāo)進(jìn)行節(jié)制與監(jiān)督。AndrejOvca(2009)同意目前階段，終端客戶(hù)對(duì)冷鏈的了解沒(méi)有深刻，沒(méi)有作為嘗試大眾化。根據(jù)Chaug-IngHsu(2011)的研究，使用最新的冷鮮低溫知識(shí)，可以更新落后淘汰的專(zhuān)門(mén)的機(jī)器模子，最終實(shí)現(xiàn)冷鏈的發(fā)展。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀楊偉(2015年)建立了一個(gè)冷鏈物流流程優(yōu)化模式，該冷鏈模式是基于UML和多色集合相結(jié)合的冷鏈物流存儲(chǔ)模型，可以提高冷鏈物流作業(yè)效率。冷鏈物流貨物在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，需要通過(guò)一個(gè)特殊的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。于世貞在2016年建造了基于RFID技術(shù)的冷庫(kù)物流信息系統(tǒng)架構(gòu)，它有利于降低人工成本和提高服務(wù)質(zhì)量。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，智能時(shí)代即將來(lái)臨，吳林納(2017年)在RFID技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和基于現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)等技術(shù)的基礎(chǔ)之上構(gòu)建了智能冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，以促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。王勇勝（2017）指出，由于市場(chǎng)的壯大，企業(yè)在市場(chǎng)中的位置在不停地被弱化，市場(chǎng)的生長(zhǎng)方向不是個(gè)體企業(yè)能夠改變的，市場(chǎng)是由企業(yè)連接起來(lái)的鏈條所構(gòu)成的，市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)便是鏈條之間的競(jìng)爭(zhēng)，這就是21世紀(jì)的市場(chǎng)特點(diǎn)。一個(gè)鏈條的打點(diǎn)辦理要注意的事情很多，處理的關(guān)系也越發(fā)的不簡(jiǎn)單，以鏈條管理中的信息流為代表，鏈條中的信息是歸納各方各面獲得的信息，信息的疏通連接不再只是個(gè)體企業(yè)內(nèi)部信息處理的現(xiàn)實(shí)工作，可能面對(duì)的是整個(gè)的數(shù)量多的物流公司，他們需要站出來(lái)，作為冷鏈中的一員，他們必須公開(kāi)透明的交換各自的信息詳情，從而做到資源共享，風(fēng)險(xiǎn)均擔(dān)。以是擁有一定基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的冷鏈公司，要想可持續(xù)的壯大，必須要注意公司自己的長(zhǎng)短處，重視在冷鏈這個(gè)大系統(tǒng)特有的發(fā)展模式。在優(yōu)化冷鏈物流運(yùn)行方面，國(guó)內(nèi)外學(xué)者從優(yōu)化信息系統(tǒng)和優(yōu)化配送路徑進(jìn)行了研究，同時(shí)在優(yōu)化車(chē)輛路線的基礎(chǔ)上考慮到了碳排放等綠色問(wèn)題，以降低冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)成本，在國(guó)外關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)流程優(yōu)化的文件較少。關(guān)于冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略的研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)者從加強(qiáng)了人才隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)國(guó)家政策的支持和網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)化的改進(jìn)，提出了一些相關(guān)的建議。也為本文的寫(xiě)作提供了一些參考，本文后續(xù)寫(xiě)作將依據(jù)現(xiàn)有研究針對(duì)順豐物流實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)闡述。第2章相關(guān)理論概述2.1冷鏈物流的基本概念冷鏈物流是指：易腐食品和冷藏冷凍類(lèi)食品根據(jù)食品的特性，運(yùn)用科學(xué)的方法，采用先進(jìn)的制冷技術(shù)、溫控技術(shù)以及蓄冷技術(shù)，讓食品從從頭到尾都可以保持最適合儲(chǔ)藏的溫度，從而保證食品原本特征和質(zhì)量。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《冷鏈物流的分類(lèi)與基礎(chǔ)》中，冷鏈物流被細(xì)分為9類(lèi)，其中食品冷鏈物流快遞隸屬于第5類(lèi)，也就是水果蔬菜等綠色產(chǎn)品這些冷鏈物流，大部分都是植物以及水果、食品等鮮品。2.2冷鏈物流服務(wù)的特征冷鏈物流服務(wù)是指：為滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，借助溫度控制為核心技術(shù)保護(hù)食品的一種物流運(yùn)輸。其特征包括——溫度控制具有明顯的界限：比如：0-10℃的冷藏物流、-2-2℃的冰溫物流、-18℃以下的冷凍物流、-50℃以下的超低溫物流等；成本高：冷庫(kù)的建設(shè)和維護(hù)、冷藏車(chē)的購(gòu)置都需要很大的花費(fèi)，溫控技術(shù)、制冷技術(shù)、保溫技術(shù)和監(jiān)測(cè)都需要大量的資金投入，冷鏈物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和聘用費(fèi)用也是高的；專(zhuān)業(yè)化程度高：服務(wù)過(guò)程中必須根據(jù)冷鏈物流作業(yè)對(duì)象的特殊性選擇相應(yīng)的且專(zhuān)門(mén)配置的設(shè)備，必須是專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)的物流人才操作；關(guān)聯(lián)性突出：物流服務(wù)所涉及到的信息網(wǎng)絡(luò)、軟件與硬件等要素都要有很好和緊密的匹配關(guān)系；時(shí)效性強(qiáng)：冷鏈物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)講求及時(shí)性、高效性和快速性。2.3食品冷鏈物流快遞的特點(diǎn)食品冷鏈物流快遞是指：食品從生產(chǎn)開(kāi)始，經(jīng)加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、市場(chǎng)銷(xiāo)售等流通各個(gè)環(huán)節(jié)，最終送的消費(fèi)手中，都始終處于低溫保鮮環(huán)境下，以便更好的保證食品的質(zhì)量和新鮮，降低其損耗的物流活動(dòng)。食品冷鏈物流快遞的特點(diǎn)有——成本高，利潤(rùn)低：食品冷鏈物流所需要投資的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)和人才的費(fèi)用本身就高，再加上食品在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售，由于食品是容易腐爛且損耗率高的物品，保證食品質(zhì)量是最重要的，大部分都是通過(guò)走量來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利的。那么就會(huì)造成低利潤(rùn)化。敏捷性要強(qiáng)、時(shí)間反應(yīng)要迅速：食品的易腐性，并且又容易受到外界氣候的影響，決定了食品服務(wù)都要快捷、迅速的，時(shí)間上不能有所拖延，否則會(huì)造成流通環(huán)節(jié)中損耗的增加和溫控方面耗能所帶來(lái)的成本增加。保鮮環(huán)境下，對(duì)溫度的要求高，要做到防熱防凍：各種食品的貯藏溫度不同，每種食品都有自己的冷藏溫度，裝車(chē)時(shí)不宜過(guò)滿(mǎn)，在留有一定的空間下有利于防熱，當(dāng)食品之間的貯藏溫度差過(guò)大時(shí)還不能混裝。對(duì)食品冷鏈物流快遞服務(wù)人員要求高：食品鮮嫩易損的特點(diǎn)，并且冷鏈物流環(huán)節(jié)有繁多，這要求人工在食品裝卸搬過(guò)程中，要輕裝輕卸，嚴(yán)禁出現(xiàn)野蠻裝卸作業(yè)的發(fā)生；冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中要在保證最短時(shí)間快運(yùn)的前提下，平穩(wěn)運(yùn)輸，以防震動(dòng)帶來(lái)的運(yùn)輸性機(jī)械損傷。2.4生鮮冷鏈物流模式2.4.1第三方冷鏈物流模式第三方冷鏈物流即是強(qiáng)調(diào)完善專(zhuān)業(yè)化的第三方物流工作體系。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的生鮮商品的需求急速增加，伴隨著而來(lái)的生鮮冷鏈物流工程量巨大，并且由于區(qū)域與區(qū)域之間的發(fā)展不平衡性，冷鏈物流的復(fù)雜性不言而喻。單一的第一方物流、第二方物流模式已成為過(guò)去，缺乏滿(mǎn)足現(xiàn)代生鮮冷鏈物流發(fā)展的要求。并且，為了在新經(jīng)濟(jì)形式下保持冷鏈物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，需要把主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)以外的非重要業(yè)務(wù)承包給專(zhuān)業(yè)第三方服務(wù)物流公司，這樣既可以降低一定的物流成本，提升物流運(yùn)輸效率，也可以使資源得到合理配置，提高經(jīng)濟(jì)效益。2.4.2社區(qū)集中覆蓋冷鏈物流模式社區(qū)集中覆蓋冷鏈物流模式即是終端客戶(hù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)，公司把社區(qū)作為整體集中進(jìn)行操作，該模式將分開(kāi)的業(yè)務(wù)進(jìn)行匯合集中，減少了物流公司的資源浪費(fèi)。形同該模式中的“自助菜箱”，冷鏈企業(yè)與社區(qū)物業(yè)進(jìn)行合作，企業(yè)付給物業(yè)一定費(fèi)用，社區(qū)裝載“自助菜箱”，這樣就有了終端平臺(tái)。社區(qū)的住戶(hù)可以通過(guò)app下單，信息經(jīng)傳入系統(tǒng)，處理后來(lái)到配送中心，工作人員根據(jù)訂單進(jìn)行配貨和分揀。在全程冷鏈的環(huán)境里，最后由配送中心進(jìn)行送貨到“自助菜箱”，下單的住戶(hù)可以憑借自己的電子鑰匙進(jìn)行開(kāi)鎖取貨。2.4.3物流現(xiàn)代化模式想有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，像雙匯這樣的企業(yè)需要發(fā)展現(xiàn)代物流。一方面必須在技術(shù)上有更高的要求，推出一個(gè)同一、科學(xué)的產(chǎn)物標(biāo)準(zhǔn)，確定肉食類(lèi)、飲品、生蔬等各大類(lèi)具體產(chǎn)品的溫度和濕度等指標(biāo)及保質(zhì)期限。另一方面，企業(yè)管理上也需要標(biāo)準(zhǔn)化各種指標(biāo)，如：生產(chǎn)加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸全程溫度要求限制，同時(shí)運(yùn)輸前的裝貨、卸貨等動(dòng)作的速度、條件等均提出一個(gè)準(zhǔn)則。由此，能形成一個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而逐步影響到整個(gè)行業(yè)，形成一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。信息化有利于達(dá)成辦理和企業(yè)策略選擇和實(shí)施上把持固定資本，用小損廢，獲大的利潤(rùn)收益。加速、大力度的相關(guān)數(shù)據(jù)收集，用生鮮冷鏈體系發(fā)動(dòng)企業(yè)當(dāng)代發(fā)展。第3章雙匯集團(tuán)食品冷鏈物流快遞服務(wù)現(xiàn)狀3.1雙匯冷鏈物流的主要模式3.1.1以配送中心為主的冷鏈物流模式該模式即使以配送為中心的冷鏈物流模式。多配送中心集中管理得到連鎖經(jīng)營(yíng)配送系統(tǒng)支持，總部可以接收來(lái)自全國(guó)各地的訂單信息，然后議決電腦企業(yè)系統(tǒng)主動(dòng)總結(jié)區(qū)分、主動(dòng)分撥至地域運(yùn)輸中央接受準(zhǔn)備、分撥、上裝、物流。訂單主動(dòng)產(chǎn)生、自動(dòng)上傳、自動(dòng)分類(lèi)匯總目前均由雙匯貿(mào)易連鎖公司的連鎖店已經(jīng)全數(shù)實(shí)現(xiàn)了；系統(tǒng)主動(dòng)處理訂單，網(wǎng)上匯集市場(chǎng)信息，數(shù)據(jù)由總部同一辦理；同一輸送，主動(dòng)研究終端發(fā)賣(mài)與存儲(chǔ)狀況，能讓信息在每個(gè)終端之間有效傳遞以及分享。雙匯連鎖策劃配送系統(tǒng)的落實(shí)帶來(lái)了顯著的效果。管理部門(mén)徹底解決了管理不及時(shí)，信息不準(zhǔn)確等問(wèn)題，解放了相關(guān)管理職員之前繁重的工作量，員工工作的積極性和效率大幅提高。以前配送工作職員可能一個(gè)部分必要上百人，而今只需要十幾人，以前一個(gè)工作人員一天處理的訂單只有100來(lái)個(gè)，現(xiàn)在每個(gè)人每天通過(guò)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)能上萬(wàn)個(gè)訂單信息，從而在物流終端配送時(shí)間上也比以前縮短2至3天，保證了生鮮食材的新鮮。3.1.2以運(yùn)輸為主的冷鏈物流模式此模式以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，專(zhuān)門(mén)化發(fā)展運(yùn)輸在冷鏈企業(yè)物流間的重心。在冷鮮肉的出產(chǎn)、物流運(yùn)輸過(guò)程中，再到終端販賣(mài)，包含從精細(xì)分割到配送運(yùn)輸，通過(guò)電腦信息化的辦理，完成在整個(gè)物流過(guò)程中實(shí)現(xiàn)商家，物流，信息的同一和共享。在雙匯冷鏈物流企業(yè)中，物流配送系統(tǒng)大大的加強(qiáng)了對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的速率，也完善了企業(yè)管理上的一些弊病，降低了一些繁重的人力，物力成本，大大的提高了企業(yè)效率。運(yùn)輸中，食材的新鮮度一直是冷鏈物流企業(yè)面對(duì)的大問(wèn)題。以是，輸送中央均為建造附近子廠不遠(yuǎn)處，用來(lái)減少商品中間環(huán)節(jié)流通的時(shí)刻，擔(dān)保商品新鮮度；并且，輸送設(shè)備均為專(zhuān)業(yè)的冷藏車(chē)，從上裝商品到終端客戶(hù)手里，全程一直保持著低溫新鮮的狀況。3.2冷鏈服務(wù)中的技術(shù)、設(shè)施與設(shè)備冷鏈物流中利用了低溫技術(shù)和低溫儲(chǔ)藏設(shè)備，像低溫儲(chǔ)藏車(chē)以及低溫食品處理設(shè)備，冷鏈顧名思義是一套有效的低溫設(shè)備，冷庫(kù)也是占冷鏈物流投資比重最大的一部分。3.2.1冷庫(kù)設(shè)施與設(shè)備目前，雙匯集團(tuán)在全國(guó)各地已經(jīng)建立了上百個(gè)新型冷庫(kù)，并且每日每個(gè)庫(kù)房的處理食品的噸數(shù)高達(dá)8噸左右，這為雙匯集團(tuán)的食品資源提供了數(shù)量上的保障。據(jù)實(shí)地了解到，冷庫(kù)設(shè)備將近百座，可以進(jìn)行大批量的冷藏，既可以當(dāng)常規(guī)的冷庫(kù)使用，又可以在必要的時(shí)候改變成恒溫冷庫(kù)，這用做起到了調(diào)節(jié)食品旺季與淡季的矛盾，很符合通?？h食品夏季中旬、秋和冬季食品產(chǎn)量多，夏初和春季產(chǎn)量少的季節(jié)性特征。雙匯集團(tuán)的冷庫(kù)都是屬于液氨冷庫(kù)，液氨制冷系統(tǒng)與氟制冷系統(tǒng)相比較，其造價(jià)成本比較低，制冷劑的價(jià)格也相對(duì)較低，這可以為節(jié)約冷庫(kù)投資起到一定的作用。氨制冷劑也不會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)，這對(duì)食品的冷貯藏效果是有幫助的。冷庫(kù)內(nèi)部的制冷設(shè)備是最傳統(tǒng)的頂排管制冷，這種制冷排管是安置在冷庫(kù)的頂部，排管中產(chǎn)生的冷氣上下對(duì)流，會(huì)使得冷庫(kù)內(nèi)的溫度比較的均勻，由于它的安置是遠(yuǎn)離地面的，所以服務(wù)過(guò)程中，不會(huì)造成庫(kù)內(nèi)叉車(chē)移動(dòng)與其碰撞的危險(xiǎn)，使用起來(lái)也安全，同時(shí)還擁有不占用空間的特點(diǎn)。冷庫(kù)板的使用上，該公司使用的是保溫效果比較高，但價(jià)格也相對(duì)較高的聚氨脂冷庫(kù)板，采用的防護(hù)材料是不銹鋼板。3.2.2運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備。雙匯集團(tuán)目前的食品的冷鏈運(yùn)輸工具上主要采用的只是普通的貨車(chē)以及保溫車(chē)，冷藏車(chē)的使用幾乎極少，而大多數(shù)時(shí)候都是租用來(lái)的。對(duì)于大批量出口的食品冷藏運(yùn)輸上采用的是非獨(dú)立式的制冷系統(tǒng)的卡車(chē)和拖車(chē)兩種。由于公司資金實(shí)力不足，鐵路冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱運(yùn)輸分別處于尚待開(kāi)發(fā)中與落后、利用極少的狀態(tài)中。3.2.3冷鏈技術(shù)上的運(yùn)用情況目前，雙匯集團(tuán)只在自己的綠色無(wú)公害出口備菜基地做到了田間預(yù)冷。預(yù)冷技術(shù)是通過(guò)排管實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)排管溫度改變室內(nèi)溫度，這種方式讓預(yù)冷技術(shù)在很多地方都可以發(fā)揮作用，讓溫度降低以做到食品的預(yù)冷保鮮。這樣的預(yù)冷方式是所有預(yù)冷技術(shù)中速度最慢的，耗時(shí)最長(zhǎng)的，一般要20-30小時(shí)。冷庫(kù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控溫系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)0-5℃的溫度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)溫度上升到6-7℃時(shí)，冷風(fēng)機(jī)就自動(dòng)開(kāi)始制冷，達(dá)到5℃時(shí)，冷風(fēng)機(jī)就停止工作了。運(yùn)用臭氧保鮮技術(shù)進(jìn)行對(duì)冷庫(kù)里的食品進(jìn)行保鮮貯藏。無(wú)線終端技術(shù)的冷鏈運(yùn)輸運(yùn)用主要是利用GPS來(lái)實(shí)現(xiàn)的，最優(yōu)化公司和合作公司之間的物流路線，加快運(yùn)送，減少運(yùn)輸成本。3.3冷藏運(yùn)輸3.3.1冷藏運(yùn)輸前的預(yù)冷雙匯集團(tuán)的食品收購(gòu)一般來(lái)源于當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的直接銷(xiāo)售和合作商販的經(jīng)銷(xiāo)，而且農(nóng)民們的90%的食品采摘都是在前一天下午的5、6點(diǎn)左右，并且為了使食品在夜間不大量的發(fā)熱及買(mǎi)賣(mài)的當(dāng)天早上看起來(lái)新鮮點(diǎn)，食品裝車(chē)時(shí)只是隨便地把食品放在冷水中蘸一下水就裝車(chē)了，那么這就會(huì)存在一個(gè)食品未經(jīng)預(yù)冷就直接運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，而未經(jīng)預(yù)冷的食品會(huì)存在冷藏運(yùn)輸上的冷熱不均，帶來(lái)冷藏運(yùn)輸上的損害程度增加，冷藏溫度難于控制。3.3.2冷鏈物流運(yùn)輸前的裝車(chē)雙匯集團(tuán)的食品出庫(kù)運(yùn)輸裝車(chē)，在第二天的早上4點(diǎn)至6點(diǎn)，裝車(chē)主要以人工為主，并且他們有明確的分工，分為冷庫(kù)樓上搬運(yùn)工、冷庫(kù)樓下搬運(yùn)工、以及裝車(chē)工。裝車(chē)時(shí)，如果是發(fā)往深圳、廣東和蘭州的貨，那么就會(huì)存在一車(chē)多食品系的情況，那么就按照食品的不同種類(lèi)，有順序的裝車(chē)，一般將打包好的每小袋的食品等優(yōu)先裝車(chē)，放置于車(chē)廂的最前，將每袋食品最后裝車(chē)，放于車(chē)廂的后半部分。3.3.3冷鏈物流運(yùn)輸相關(guān)的操作人員公司內(nèi)擁有運(yùn)輸路線規(guī)劃管理5人，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸路線的制定和運(yùn)輸車(chē)輛的監(jiān)控。運(yùn)輸中專(zhuān)業(yè)的冷鏈操作技術(shù)工人25人。冷鏈運(yùn)輸司機(jī)總共是105人，其中普通貨車(chē)司機(jī)66人（封閉式司機(jī)14人、半掛貨車(chē)司機(jī)21人、自卸貨車(chē)司機(jī)16人、廂式貨車(chē)司機(jī)15人），冷藏車(chē)運(yùn)輸司機(jī)12人，保溫車(chē)運(yùn)輸司機(jī)27人，其中進(jìn)行過(guò)崗前培訓(xùn)的只有8人。長(zhǎng)期正式裝卸搬運(yùn)的員工510人，打臨時(shí)工的200至300人。3.4雙匯集團(tuán)冷鏈物流中的冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)概況雙匯集團(tuán)的冷庫(kù)屬于中小型的冷庫(kù)，冷庫(kù)內(nèi)分為兩層，食品在進(jìn)入庫(kù)內(nèi)時(shí)就分好哪些食品搬運(yùn)上樓，哪些在下面。比如：雜貨零食擺放于冷庫(kù)二樓，日常食品就擺放在冷庫(kù)一樓。但就倉(cāng)庫(kù)管理來(lái)講，還是比較缺乏現(xiàn)代技術(shù)的運(yùn)用，采用的是人工記錄的方式。食品的出入庫(kù)方面，該公司的大部分食品選擇在早上進(jìn)庫(kù)，并且由于冷庫(kù)外場(chǎng)地的空間限制，在食品進(jìn)庫(kù)上該公司形成了循環(huán)式的進(jìn)庫(kù)方式。冷庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程是：進(jìn)庫(kù)前人工分揀包裝食品進(jìn)庫(kù)7個(gè)小時(shí)的冷庫(kù)食品打冷冷庫(kù)的加工和打包（16點(diǎn)-23點(diǎn)）第二天早上裝車(chē)出發(fā)。第4章雙匯集團(tuán)冷鏈物流服務(wù)中存在的問(wèn)題及原因分析4.1雙匯集團(tuán)冷鏈物流服務(wù)中存在的問(wèn)題4.1.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善冷庫(kù)設(shè)施存在安全隱患。冷庫(kù)設(shè)施上采用的是液氨制冷系統(tǒng)，這種制冷系統(tǒng)具有易爆破性，危險(xiǎn)指數(shù)高；由于液氨的味道是不易被嗅覺(jué)所感知的，所以這會(huì)使液氨泄漏不易被察覺(jué)，存在巨大的安全隱患。冷庫(kù)的規(guī)劃上的不標(biāo)準(zhǔn)，在冷庫(kù)的頂部建蓋二樓給人住，這造成了違規(guī)使用冷庫(kù)外部的行為安全。冷鏈運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備分配不均，運(yùn)輸方式單一。雙匯集團(tuán)在食品的運(yùn)輸工具上，主要以普通貨車(chē)為主，并且在所有的運(yùn)輸工具中，普通貨車(chē)的數(shù)量所占比重高達(dá)75%以上，而保溫車(chē)和冷藏車(chē)的比重僅占到23%和2%左右。只有單一的陸地冷藏運(yùn)輸，缺乏鐵路和航空冷藏運(yùn)輸?shù)氖褂?，這會(huì)限制到食品業(yè)的輻射性和廣域性發(fā)展。沒(méi)有與第三方冷鏈物流公司的交流與合作的平臺(tái)。缺乏對(duì)冷鏈物流發(fā)展的意識(shí)和了解，在食品的物流服務(wù)上思想還落后。因此，依靠第三方冷鏈物流公司來(lái)支持公司食品業(yè)發(fā)展的愿望是難以實(shí)現(xiàn)的。缺乏專(zhuān)門(mén)的冷鏈服務(wù)技術(shù)人才，技術(shù)上的引入、開(kāi)發(fā)以及革新力度不夠。采用的預(yù)冷技術(shù)是普通的冷庫(kù)預(yù)冷技術(shù)，真空預(yù)冷技術(shù)有待投資運(yùn)用。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控技術(shù)上只采用了GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，存在相關(guān)配套設(shè)施的支持。對(duì)射頻技術(shù)、電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用幾乎沒(méi)有。4.1.2冷鏈運(yùn)輸存在問(wèn)題冷藏運(yùn)輸前的預(yù)冷工作不到位。雙匯集團(tuán)沒(méi)有配置專(zhuān)門(mén)的預(yù)冷設(shè)備做好預(yù)冷措施，這一系列的原因就造成了運(yùn)輸前的預(yù)冷工作沒(méi)做好。冷鏈運(yùn)輸?shù)难b車(chē)上主要以人工搬運(yùn)為主，沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，速度上緩慢，這會(huì)影響到打冷食品的保鮮效果，甚至?xí)?lái)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸上的時(shí)間效率上的滯后，不是根據(jù)不同食品的最佳保鮮溫度來(lái)分類(lèi)裝車(chē)，并且絕大部分都是通過(guò)放冰瓶來(lái)進(jìn)行保鮮。冷藏運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人員的缺乏。105個(gè)冷鏈運(yùn)輸司機(jī)只有8個(gè)進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，那么就意味著大約92%的司機(jī)對(duì)于冷藏運(yùn)輸中的一些問(wèn)題并不熟悉。比如：每種食品其實(shí)都有屬于自己可以承受的振動(dòng)加速度臨界點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)子不能發(fā)生太大的振動(dòng)會(huì)。4.1.3冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)存在問(wèn)題冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理中，缺乏先進(jìn)技術(shù)的管理。出入庫(kù)的單據(jù)大部分都是采用人工輸入，這經(jīng)常出現(xiàn)食品出入庫(kù)的錯(cuò)誤，比如：找不到食品的歸屬、數(shù)量上的或者少發(fā)和食品品種上混亂等，最終導(dǎo)致業(yè)務(wù)效率低下，甚至影響到公司的形象。冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理缺乏專(zhuān)業(yè)性和規(guī)范性。經(jīng)營(yíng)者為了最大限度上的使用庫(kù)房的空間，不考慮食品不同的貯藏要求，而把不同的種類(lèi)的食品混雜放在一起，而且會(huì)放置的緊密，這致使了食品的管理上繁雜、受污染、微生物的滋生，食品的保鮮質(zhì)量下降。對(duì)于可以進(jìn)入冷庫(kù)的人員要求上沒(méi)有做出明確的規(guī)定，連賣(mài)菜的普通菜農(nóng)都可以將交易的食品隨便搬到庫(kù)內(nèi)。在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程中缺乏預(yù)冷再入庫(kù)環(huán)節(jié)。由于沒(méi)有真空預(yù)冷冷庫(kù)，使食品在冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)上，缺乏入庫(kù)前的預(yù)冷，這會(huì)造成庫(kù)內(nèi)溫度升高，耗能增加，影響庫(kù)內(nèi)食品冷藏效果不佳。冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃上空間運(yùn)用有待完善。冷庫(kù)前場(chǎng)地空間上的面積小，這會(huì)造成進(jìn)庫(kù)食品儲(chǔ)藏上不能及時(shí)進(jìn)庫(kù)進(jìn)行保鮮的問(wèn)題。沒(méi)有明確規(guī)劃出入庫(kù)食品的分揀區(qū)，往往會(huì)造成進(jìn)庫(kù)食品和分揀食品上的服務(wù)不順暢。食品的報(bào)廢區(qū)是隨意的因分揀地而成，這會(huì)造成冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境衛(wèi)生的不干凈整潔。4.2雙匯集團(tuán)冷鏈物流服務(wù)存在問(wèn)題的原因4.2.1獨(dú)立冷鏈系統(tǒng)體系還待完善完整的冷鏈包含在低溫狀況下加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸與配送、販賣(mài)四個(gè)大塊。四個(gè)環(huán)節(jié)始終處要在制定的產(chǎn)品低溫下。雙匯的獨(dú)立冷鏈系統(tǒng)還不完善的原因有以下幾點(diǎn)：雙匯的冷鏈物流設(shè)備設(shè)施雖然出具規(guī)模，然而因?yàn)閰^(qū)域之間的差異性，企業(yè)內(nèi)部管理信息的不及時(shí)性，導(dǎo)致雙匯企業(yè)的冷鏈體系建造具有非統(tǒng)一性。在生鮮產(chǎn)品細(xì)加工，存儲(chǔ)，物流配送，銷(xiāo)售始終需要各企業(yè)在低溫下進(jìn)行，任何環(huán)出了差錯(cuò)，必將引起生鮮產(chǎn)品的變質(zhì)損壞。在雙匯集團(tuán)內(nèi)，擁有一個(gè)獨(dú)立且完善的冷鏈體系，不僅需要雙匯投入一部分資金進(jìn)行整改，統(tǒng)籌新的資源，并且在體系的建立上需要勇敢的大刀闊斧地對(duì)企業(yè)的落后制度進(jìn)行改革，積極發(fā)展雙匯企業(yè)的第三方物流。4.2.2專(zhuān)業(yè)技術(shù)欠缺和管理標(biāo)準(zhǔn)化程度低冷鏈物流是在食物加工與制冷這兩個(gè)環(huán)節(jié)上成長(zhǎng)起來(lái)的，是具有較高科技含量，涉及到食品質(zhì)量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。因?yàn)樯r在運(yùn)輸中，時(shí)間，溫度和濕度對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量均息息相關(guān)。不同種類(lèi)和品質(zhì)的生鮮產(chǎn)品需要有對(duì)應(yīng)的保鮮時(shí)間和技術(shù)指標(biāo)。然而當(dāng)下，雙匯企業(yè)冷鏈物流的技術(shù)指標(biāo)還不完善，雙匯物流是一個(gè)特別大的冷鏈物流企業(yè)，想有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，需要在技術(shù)上向自身提出更高的要求，推出一個(gè)統(tǒng)一、科學(xué)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，確定肉食類(lèi)、飲品、生蔬等各大類(lèi)具體商品的溫度和濕度等指標(biāo)及保質(zhì)期限。從經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)冷鏈物流經(jīng)歷獲得，企業(yè)創(chuàng)立一個(gè)廠家，經(jīng)銷(xiāo)商，終端客戶(hù)三方均相宜的成長(zhǎng)模式是十分須要的。好比在物流過(guò)程中多使用多溫層冷藏車(chē)，冷藏車(chē)的廂體差異于普通的廂式貨車(chē)，它必要有絕佳的真空功能和維持新鮮效果，如許均可擔(dān)保冷凍貨品適應(yīng)不變的保存環(huán)境李。并且，物流配送對(duì)冷凍貨品提出了不小的挑戰(zhàn)，若是過(guò)程中有了設(shè)備損壞，致使商品腐敗，經(jīng)濟(jì)流失同樣十分巨大。4.2.3物流成本太大和所有中國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)一樣，雙匯物流企業(yè)成本居高不下的問(wèn)題，基本上也是與原材料、燃料、勞動(dòng)力和動(dòng)力價(jià)格的上升相關(guān)，同時(shí)對(duì)于雙匯這樣的大物流企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)存量巨大，商品損耗也很大，管理費(fèi)用一直很高。在我國(guó)物流行業(yè)體制上，由于缺乏適宜冷鏈物流發(fā)展的大環(huán)境，以至于造成層出不斷的重復(fù)、迂回、倒流的成本。減少物流本錢(qián)的關(guān)鍵是提高物流運(yùn)輸效率。國(guó)外優(yōu)秀物流企業(yè)主要運(yùn)用結(jié)合理的結(jié)構(gòu)、發(fā)達(dá)適宜的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系和物流組織管理模式。對(duì)于雙匯物流企業(yè)而言，首先，著重建議適合雙匯自身物流體系，努力做到倉(cāng)庫(kù)壓貨率低，提高運(yùn)輸效率；其次，推廣先進(jìn)物流企業(yè)的物流營(yíng)運(yùn)模式、整合資源，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外物流軟硬件、市場(chǎng)中介規(guī)范貨運(yùn)、推出建立冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化和等措施，不停提高運(yùn)輸效率，最后減少企業(yè)冷鏈物流成本。

第5章解決雙匯集團(tuán)食品冷鏈物流服務(wù)問(wèn)題的對(duì)策針對(duì)雙匯集團(tuán)冷鏈物流服務(wù)上需要解決的問(wèn)題，筆者提出了以下的優(yōu)化措施：5.1增強(qiáng)冷鏈物流服務(wù)中的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備實(shí)施的建設(shè)5.1.1加強(qiáng)食品物流中心的信息化建設(shè)目前雙匯集團(tuán)在信息化程度雖已超過(guò)其他同等公司水平，但并未達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，而且公司之前從未經(jīng)營(yíng)過(guò)食品，所以在食品物流信息中心的建設(shè)上缺乏經(jīng)驗(yàn)，很大程度上影響了公司經(jīng)營(yíng)食品的專(zhuān)業(yè)性。另一方面，隨著雙匯集團(tuán)的食品交易與配送中心的業(yè)務(wù)量逐漸增大，隨之發(fā)生改變的就是食品訂單的大幅度增多，這無(wú)疑會(huì)對(duì)食品交易與配送中心的訂單處理能力和配送規(guī)劃能力形成挑戰(zhàn)。雖然投資建設(shè)食品物流信息中心和分揀中心需要一筆不小的開(kāi)支，但是食品物流信息中心對(duì)訂單和任務(wù)的處理能力可以在同樣的花費(fèi)上極大的提高配送效率，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)顯著增加使公司的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力，所以雙匯集團(tuán)不僅要建成食品物流信息中心，更要建好食品物流信息中心，并積極對(duì)其更新以適應(yīng)發(fā)展需要。5.1.2加大食品物流設(shè)備與技術(shù)的投入雙匯集團(tuán)目前己有的冷庫(kù)面積數(shù)足以滿(mǎn)足整個(gè)食品交易與配送中心內(nèi)的食品儲(chǔ)藏需求，但是雙匯集團(tuán)采用的是恒溫、變溫相結(jié)合的冷庫(kù)，造價(jià)較高，而且有些商戶(hù)傾向在商鋪內(nèi)自建冷庫(kù)，所以雙匯集團(tuán)的冷庫(kù)的有效使用率并不是很高。另一方面，食品城市配送的效率是要是保證食品質(zhì)量為前提，沒(méi)有質(zhì)量保證就沒(méi)有效率可言。目前，雙匯集團(tuán)在食品配送用車(chē)上，除去原有的用于相關(guān)項(xiàng)目工程的食品專(zhuān)用配送車(chē)外，其余很多車(chē)都相對(duì)比較簡(jiǎn)陋，只有相應(yīng)的制冷設(shè)施，所以缺乏保鮮措施是一個(gè)很明顯的特點(diǎn)。為此，必須做出改善，第一，雙匯集團(tuán)需要通過(guò)降低租金來(lái)提高冷庫(kù)的使用率，通過(guò)對(duì)水電機(jī)械的改造來(lái)降低冷庫(kù)的使用成本；第二，應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)預(yù)冷和冷凍這兩方面加大投入，擴(kuò)建處理中心方便進(jìn)行分撥分批處理，防止出現(xiàn)食品變壞，以此保證食品的質(zhì)量5.2完善冷藏運(yùn)輸體系5.2.1加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，健全食品冷鏈物流體系冷鏈物流也需要政府發(fā)揮作用，尤其是調(diào)控和輔助方面。冷鏈專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)對(duì)于時(shí)間、品質(zhì)要求較高，這就在一定程度上增加了冷鏈物流的難度，政府支持不僅包括政策，也包括資金和相應(yīng)的技術(shù)等。在行業(yè)內(nèi)政府需要防止個(gè)別企業(yè)出現(xiàn)壟斷的情況，打造相對(duì)公平的發(fā)展環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展提供助力，尤其是冷鏈物流企業(yè)，爭(zhēng)取形成完整的冷鏈物流體系。總體而言，政府的作用必須發(fā)揮出來(lái)。5.2.2加強(qiáng)部門(mén)之間的溝通與理解流程改變必然帶來(lái)權(quán)力和利益的再分配，會(huì)觸及各個(gè)級(jí)別員工和企業(yè)管理者的切身利益，那些利益受到損失的員工和管理者會(huì)反對(duì)實(shí)施。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)該公司冷鏈運(yùn)輸流程的優(yōu)化可以提升公司運(yùn)輸服務(wù)的品質(zhì)，保證食品及其加工產(chǎn)品的質(zhì)量，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。在這一冷鏈流程中，公司運(yùn)輸部和很多部門(mén)會(huì)有業(yè)務(wù)交叉和溝通，特別是加工部。因此運(yùn)輸部和加工部?jī)刹块T(mén)在業(yè)務(wù)交叉和貨物交接環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)溝通，并對(duì)對(duì)方的工作給予理解。此外，該公司若要進(jìn)一步提高裝車(chē)效率，還需要實(shí)現(xiàn)成品食品運(yùn)輸?shù)耐斜P(pán)成組化。這需要對(duì)現(xiàn)有裝箱量計(jì)算的公式進(jìn)行調(diào)整或向物流軟件設(shè)計(jì)公司定制運(yùn)輸翻力主。5.3提升食品冷鏈物流行業(yè)綜合實(shí)力5.3.1加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)控，提供規(guī)范化服務(wù)增加外部環(huán)境監(jiān)管，聯(lián)合企業(yè)自身、第三方組織、政府以及消費(fèi)者對(duì)食品冷鏈物流進(jìn)行監(jiān)控。通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流規(guī)范，使得冷鏈物流每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)有序進(jìn)行，對(duì)進(jìn)出生鮮食品物流市場(chǎng)的企業(yè)以及個(gè)人進(jìn)行資格審查，同時(shí)按相關(guān)政策監(jiān)測(cè)生鮮食品在冷鏈物流的中的運(yùn)輸狀況，加強(qiáng)對(duì)生鮮食品冷鏈物流相應(yīng)的認(rèn)證管理，完善生鮮食品安全系統(tǒng)認(rèn)證許可和衛(wèi)生登記，把食品市場(chǎng)的質(zhì)量安全工作與專(zhuān)項(xiàng)整治結(jié)合起來(lái)。嚴(yán)格執(zhí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入監(jiān)察，加強(qiáng)授權(quán)認(rèn)證體系的監(jiān)督管理。建立行業(yè)處罰和誠(chéng)信體系，增加執(zhí)法檢查、抽檢力度，對(duì)食品安全進(jìn)行抽樣監(jiān)督調(diào)查。監(jiān)督組織也要?jiǎng)?chuàng)新管理手段，保證食品物流行業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。5.3.2逐步實(shí)現(xiàn)食品采后預(yù)冷雙匯集團(tuán)食品加工后直至送貨到客戶(hù)手中，必須做好全程冷控。完善之前的預(yù)冷措施，并逐步將這種措施全面化。需從源頭抓起，增加食品產(chǎn)地冷鏈投入，逐步實(shí)現(xiàn)食品采后預(yù)冷。由于這一階段的工作由該公司的業(yè)務(wù)一部和二部負(fù)責(zé)，因此也需要這兩個(gè)部門(mén)的配合。此外，食品產(chǎn)地采后預(yù)冷的實(shí)現(xiàn)并不是一兩家企業(yè)能夠獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，需要政府主管部門(mén)、區(qū)縣職能部門(mén)的配合，加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可考慮由政府和企業(yè)相互合作，前期共同出資金進(jìn)行預(yù)冷設(shè)施的購(gòu)買(mǎi)，后期進(jìn)行償還。但具體實(shí)現(xiàn)和操作還需要詳細(xì)規(guī)劃，以論證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要性和可行性。5.4加大對(duì)冷鏈物流人才的培養(yǎng)21世紀(jì)的今天，人才的重要性不問(wèn)而知。對(duì)于我國(guó)冷鏈物流開(kāi)端發(fā)展的今天，更顯得是如斯重要。冷鏈物流人才是指整個(gè)冷鏈物流過(guò)程中從事操作、管理、研究等工作的專(zhuān)業(yè)性人才。在校園，應(yīng)積極與企業(yè)聯(lián)系合作，做到校企聯(lián)合，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生，做到理論與實(shí)際相結(jié)合。企業(yè)則在內(nèi)部對(duì)新員工進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的培訓(xùn)，對(duì)有著初級(jí)經(jīng)驗(yàn)的員工進(jìn)行再深造，積極培育員工解決工作中現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的能力。除此之外，值得注意的一點(diǎn)是，加強(qiáng)對(duì)師資力量的投入與建設(shè)。我國(guó)俗話說(shuō)：名師出高徒:有好的老師，自然會(huì)培育出好的學(xué)生。高水平的師資力量是對(duì)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人員儲(chǔ)備培養(yǎng)的關(guān)鍵，也是適應(yīng)現(xiàn)在冷鏈物流快速成長(zhǎng)的要求。在高校，可以強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)任課教師對(duì)自身的再進(jìn)修，提升冷鏈物流知識(shí)水平，學(xué)校開(kāi)展物流冷鏈教育培訓(xùn)班，相關(guān)任職教師正好可以教導(dǎo)相關(guān)物流、農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟(jì)管理等專(zhuān)業(yè)大學(xué)生。另一方面，在校企合作的基礎(chǔ)上，教師可以空余時(shí)間深入企業(yè)，參與部分專(zhuān)業(yè)企業(yè)運(yùn)作，掌握學(xué)習(xí)冷鏈物流管理技能和操作方法。當(dāng)然，相關(guān)大專(zhuān)院?？梢云刚?qǐng)冷鏈物流公司管理專(zhuān)家擔(dān)當(dāng)大學(xué)的任課老師或者兼職老師，為高校對(duì)冷鏈物流人才培養(yǎng)增添切實(shí)有效的教育力量。5.5加快發(fā)展壯大第三方冷鏈物流企業(yè)在物流運(yùn)作與管理方式上，只針對(duì)技術(shù)和信息化的扶持發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)可以得到迅速的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也能慢慢得到完善?？蓪?duì)于企業(yè)自身越來(lái)越大的成本影響下，加快發(fā)展壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，鼓勵(lì)物流外包顯得格外重要。第三方物流是指企業(yè)齊心主要做自身的主營(yíng)業(yè)生意，把企業(yè)自身的物流工作，以合同方法外包委托給第三方專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息化系統(tǒng)平臺(tái)與第三方物流企業(yè)維持聯(lián)系，終極到達(dá)此全過(guò)程資源節(jié)制而成為的獨(dú)特且具有相關(guān)性的方法。第三方合同制物流不同于單純的外包，第三方物流是更好的完成甲方企業(yè)的物流任務(wù)，更專(zhuān)業(yè)的完成，更高層次的推進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。第三方物流企業(yè)使甲方企業(yè)集中自己的主業(yè)，發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，使甲方企業(yè)更具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)第三方企業(yè)可以使甲方企業(yè)減少庫(kù)存，減少有關(guān)費(fèi)用，使企業(yè)真正從源頭上降下成本。并且第三方物流企業(yè)更具發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在全國(guó)甚至全世界擁有