北京軌道交通建設理念

北京軌道交通建設理念

▲以科學發(fā)展觀為指導，圍繞城市建筑布局，正確審視城市交通現(xiàn)狀▲以科學規(guī)劃為前提，圍繞城市交通格局，確立城市軌道交通網絡▲以科學技術為基礎，圍繞城市軌道交通建設，確立地鐵建設主題

北京市作為大型都市，人口稠密、經濟要素高度積聚，政治、文化及國際交往活動頻繁。道路交通的正常運轉是各種活動得以實現(xiàn)的有力保障，而城市軌道交通又以它快捷舒適、安全正點、運量大、污染小，占用地面空間少等優(yōu)勢逐漸成為城市交通系統(tǒng)的骨干，根據(jù)預測到2015年軌道交通日出行量為604萬人次，占公共交通客運比例為49.5%，屆時將在城市交通系統(tǒng)中發(fā)揮主要作用。

為保障北京在建和即將開始建設的地鐵項目快速、高效、優(yōu)質的建成并投入使用，我們將圍繞“城市布局、路網規(guī)劃、先進技術”三位一體的理念開拓思路，創(chuàng)新模式，謀劃和構建北京地鐵軌道交通建設。一、以科學發(fā)展觀為指導，圍繞城市建筑布局，正確審視城市交通現(xiàn)狀。

1、北京市城市公共交通現(xiàn)狀2、圍繞城市布局審視調整優(yōu)化交通線路二、以科學規(guī)劃為前提，圍繞城市交通格局，確立城市軌道交通網。1、目前北京地鐵現(xiàn)狀2、北京市軌道交通新線建設規(guī)劃序號線別起訖點長度（KM）規(guī)劃內投資（億元）計劃建設情況1M9線郭公莊～白石橋16.885.832007年開工，2012年開通2亦莊線宋家莊～亦莊23.563.53M10線二期勁松～萬柳33.5190.482007年開工，2013年開通4M8線二期地安門～回龍觀1881.55大興線馬家樓～黃村2158.452007年開工，2011年開通6M6線一期五路～定福莊28.2125.242007年開工，2013年開通7M14線一期盧溝橋～潘家園20.8114.4計劃2008年開工，2013年開通8M7線一期北京西站～百子灣1788.4計劃2008年開工，2013年開通9S1線五路～門頭溝2723.04計劃2011年開工，2014年開通10M15線一期望京西～順義2749.51計劃2011年開工，2015年開通11M14線二期勁松～望京21.3117.15計劃2012年開工，2016年開通12房山線郭公莊～良鄉(xiāng)2233.42計劃2012年開工，2016年開通13M15線二期中央黨?！┪?3.649.5計劃2012年開工，2016年開通14M6線二期定福莊～通州11.24.72計劃2015年開工，2016年后開通15S2線西二旗～昌平34.22.41計劃2015年開工，2016年后開通

三、以科學技術為基礎，圍繞城市軌道交通建設，確立地鐵建設主題1、人性化2、安全化3、網絡化1、人性化

主要由6個系統(tǒng)來體現(xiàn)，分別是：自動扶梯及電梯系統(tǒng)旅客信息系統(tǒng)導向標識系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)通風空調系統(tǒng)給排水系統(tǒng)2、安全化

主要由6個系統(tǒng)來體現(xiàn)，分別是：車輛系統(tǒng)信號系統(tǒng)供電系統(tǒng)火災自動報警系統(tǒng)安全門/屏蔽門系統(tǒng)人防系統(tǒng)3、網絡化

主要由3個系統(tǒng)來體現(xiàn)，分別是：通信系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)指揮控制中心軌道交通指揮中心（TCC）平面圖軌道交通指揮中心（TCC）軌道交通指揮中心10號線一期行車調度臺

面對現(xiàn)實，展望未來，軌道交通作為城市公共交通的主要組成部分，正在成為滿足人民群眾日益增長出行需求的重要交通工具，根據(jù)黨的十七大報告精神，北京市軌道交通建設以科學發(fā)展觀為指導，以公共