江蘇裝配式組合箱梁連續(xù)梁橋通用圖套

說明一、技術標準與設計規(guī)范1、《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)2、《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTGD62-2004)4、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)5、《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2006)6、《公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81-2006)7、《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTGF71-2006）8、《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》(JTGD80-2006)9、《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）10、《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）11、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）12、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）13、《公路排水設計規(guī)范》(JTG/TD33-2012)14、《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）15、《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》(GB/T50476-2008)16、《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2008)17、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）18、《碳素結構鋼》(GB/T700－2006)19、《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）20、《預應力混凝土用金屬波紋管》(JG225-2007)21、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》（GB/T3280-2007）22、《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網》(GB/T1499.3-2010)23、《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）24、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T663-2006）二、技術指標主要技術指標表公路等級高速公路路基寬度(m)28汽車荷載等級公路－Ⅰ級行車道數4橋面寬度(m)2×13.65跨徑(m)25斜度(°)0單幅橋梁片數4梁間距（m）3.4預制梁高（m）1.4預制梁最大吊裝重重量（kN）邊梁：749；中中梁：684設計安全等級一級環(huán)境類別Ⅰ類三、主要材料1．混凝土預制主梁、端橫梁、跨中橫隔板、中橫梁、現澆接頭、濕接縫、封錨混凝土均采用C50，橋面現澆層混凝土采用C40；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。1）水泥：水泥應采用品質穩(wěn)定的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，堿含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不應大于8.0%。其余技術要求尚應符合GB175-2007的規(guī)定，同一座橋的預制梁應采用同一品種水泥。2）細骨料：細骨料應采用硬質潔凈的天然中粗河砂，也可使用經專門機組生產、并經試驗確認的機制砂，其細度模數宜為2.9～2.6，含泥量不應大于2.0%，泥塊含量不應大于0.5%(高性能混凝土)，其余技術要求應符合JTGE42-2005的規(guī)定。3）粗骨料：粗骨料應采用堅硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，壓碎指標宜小于20%，粗骨料母巖的抗壓強度與混凝土設計強度之比應不小于1.5，含泥量不應大于1.0%，泥塊含量不應大于0.5%，針片狀含量宜小于10%；粒徑宜為5mm～20mm，連續(xù)級配，最大粒徑不應超過25mm，且不應大于鋼筋最小凈距的3/4。其余技術要求應符合JTGE42-2005的規(guī)定。4）選用的骨料應在施工前進行堿活性試驗，應優(yōu)先采用非活性骨料。不應使用堿-碳酸鹽反應活性骨料和膨脹率大于0.20%的堿-硅酸反應活性骨料。當所采用骨料的堿-硅酸反應膨脹率在0.10%～0.20%時，混凝土中的總堿含量不宜大于1.8kg/m3，且應經堿-骨料反應抑制措施有效性試驗驗證合格。5）混凝土拌和及養(yǎng)護用水應符合JGJ63-2006的規(guī)定要求?；炷涟韬臀?含封錨混凝土)中各種原材料引入的氯離子總量不得超過膠凝材料總量的0.06%。6）混凝土礦物摻和料應采用性能穩(wěn)定的粉煤灰，粉煤灰氯離子含量不宜大于0.02%，其余性能應符合GB/T1596-2005中I級粉煤灰的規(guī)定。7）外加劑應采用品質穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產品。減水劑宜采用高效聚羧酸高性能減水劑，性能指標應符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)的規(guī)定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應由試驗確定。引氣劑和膨脹劑應分別符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)和《混凝土膨脹劑》(GB23439-2009)的要求。8）伸縮縫槽口采用現澆C50鋼纖維混凝土澆筑至橋面標高。銑削型鋼纖維含量采用60kg／m3混凝土，其材料性能應滿足《公路水泥混凝土纖維材料鋼纖維》（JT/T5242004）的要求。2．普通鋼筋普通鋼筋采用符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2008)標準的HPB300鋼筋和符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2007)標準的HRB400鋼筋。凡鋼筋直徑≥12mm者，采用HRB400熱軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑<12mm者，采用HPB300熱軋光圓鋼筋。本冊圖紙中HPB300鋼筋主要采用了直徑d＝8、10mm兩種規(guī)格；HRB400鋼筋主要采用了直徑d＝12、16、20、22、25mm五種規(guī)格。3．預應力鋼筋預應力鋼絞線采用抗拉強度標準值=1860MPa、公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定。4．其他材料1）鋼板：伸縮縫處護欄擋板采用亞光不銹鋼板，滿足《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》（GB/T3280-2007）的要求；其余鋼板采用符合《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)標準的Q235B鋼板。2）鋼筋網：鋼筋網應符合GB/T1499.3-2010 的規(guī)定。3）錨具：預制箱梁正彎矩鋼束采用M15-3、M15-4、M15-5圓形錨具及其配套的配件，預應力管道采用圓形鍍鋅金屬波紋管；箱梁墩頂連續(xù)段處負彎矩鋼束采用BM15-5錨具及其配套的配件，預應力管道采用扁形鍍鋅金屬波紋管。錨具及其配套的配件必須采用工廠定型產品，并應符合JT／T329—2010《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》的要求。鍍鋅金屬波紋管符合JG225-2007《預應力混凝土用金屬波紋管》的要求。4）支座：采用板式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）的規(guī)定，支座安裝應按廠家要求進行。四、設計要點1．本通用圖結構體系為先簡支后連續(xù)的結構，按A類預應力混凝土構件設計。2．結構設計采用不同的軟件進行分析;荷載橫向分配系數采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法三種計算方法進行對比分析。3．設計參數1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，彈性模量為Ec=3.45×MPa；2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN/；3）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳系數ζ＝0.3；4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮取6mm（一端）；5）管道摩擦系數：ｕ＝0.25；6）管道偏差系數：κ＝0.0015；7）支座不均勻沉降：Δ＝5mm；8）豎向梯度溫度效應：考慮瀝青鋪裝層和橋面現澆層對梯度溫度的影響,按現行規(guī)范規(guī)定取值。9）年平均相對濕度：80％。4．橋面板按單向板和懸臂板進行計算。5．一片梁梁端支點最大反力(汽車荷載考慮沖擊系數)：一片梁梁端支點最大反力單位：KN項目恒載（kN）恒+汽（kN）邊梁反力邊支點5991324中支點13902335中梁反力邊支點6121326中支點14302340五、施工要點有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量標準，除按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）有關條文辦理外，還應特別注意以下事項：1．箱梁預制1）澆筑箱梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水孔、支座等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑；施工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置的準確性；預制梁頂、底板及腹板較薄，施工單位應選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗；梁端2m范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密、要求早期強度高，應充分振搗密實，嚴格控制其質量。2）為了防止預制梁上拱過大，及預制梁與橋面現澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應采取控制措施。不同存梁期上拱值（計算值）見下表(表中各位移以向上為正，反之為負)，施工單位可根據工地的具體情況（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地區(qū)氣候等）以及經驗設置反拱。反拱值的設計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現下?lián)?。反預拱值設置表單位：mm梁位預制梁上拱值（理理論值）二期恒

載撓度反預拱度

建議值鋼束張拉時存梁30d存梁60d存梁90d邊梁邊跨15.924.42626.8-2.6-12中跨11.717.918.919.5-0.8中梁邊跨16.425.226.727.5-2.4中跨12.218.519.620.2-0.8表注：a．表中數值為計算值，施工時，應根據預制梁實測上拱值修正反預拱度；b．表中反預拱度建議值未考慮豎曲線的影響，設計時應根據豎曲線半徑調整反預拱度的設置值；c．反預拱度可采用圓曲線或其它二次拋物線。d．預應力管道也應同時設反拱度。3）用于同一跨的各箱梁的混凝土澆筑時間差、終張拉時的混凝土齡期差不宜超過10d，避免各梁上拱值差異過大，影響橫向濕接縫鋼筋的連接。4）箱梁預制時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄、支座及其它相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制梁內。5）梁體混凝土澆筑。梁體混凝土澆筑應連續(xù)澆筑、一次成形，每片預制梁澆筑總時間不宜超過6h。施工中應加強觀察，防止漏漿，欠振和漏振現象發(fā)生。梁頂板應用平板振動器振搗。要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區(qū)應認真、細致振搗，確保錨下混凝土密實。6）預制梁在澆筑混凝土過程中，應隨機取樣制作標準養(yǎng)護和施工用混凝土強度、彈性模量試件，應從構件不同部位分別進行取樣。施工試件應隨梁體或在同樣條件下振動成型、養(yǎng)護，28d標準試件按標準養(yǎng)護辦理。7）梁體混凝土振搗澆筑完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前再進行二次收漿，最后進行拉毛處理。2．預應力工藝1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。2）箱梁混凝土實際強度及彈性模量達到設計規(guī)范理論值的90%，且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉預應力鋼束。預制梁內正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段處的負彎矩鋼束均采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75=1395MPa。3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在±6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。各鋼束引伸量（兩端之和）詳見下表：鋼束引伸量一覽表單位：mm項目N1N2N3N4T1T2中跨17317317317250100邊跨1741731731734）主梁預應力鋼束采用兩端同時張拉，以對稱于構件截面的中軸線、上下左右均衡為原則，同時考慮不使構件的上、下緣混凝土應力超過容許值。主梁正彎矩鋼束張拉順序為N1→N3→N2→N4。5）張拉用千斤頂的校正系數不得大于1.05，油壓表的精度等級不得低于1.0級。千斤頂標定的有效期不得超過六個月，且不應超過300次張拉作業(yè)。油壓表檢定周期不得超過一個月，且宜采用耐震壓力表。當采用0.4級壓力表時，檢定周期可為三個月，但每個月應進行定期校準。千斤頂張拉噸位不應小于張拉力的1.2倍，且不應大于張拉力的2倍。6）預制梁在終張拉時及24h后，斷絲及滑絲數量不應超過預應力鋼絞線總絲數的1.0%，并不應處于梁的同一側，且一束內斷絲不得超過一絲。7）預應力筋張拉后，孔道應及早壓漿，一般應在48小時內灌漿完畢。孔道壓漿宜采用真空輔助壓漿工藝，為保證真空壓漿的質量，應根據JG225-2007《預應力混凝土用金屬波紋管》的要求對鍍鋅金屬波紋管進行現場檢測。孔道壓漿按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTGTF50-2011執(zhí)行，水泥漿強度不小于50MPa，要求壓漿飽滿，至少能保證一根束道灌漿用量（一般至少為管道體積的1.5倍），禁止邊加原料，邊攪拌，邊壓漿。壓漿過程及壓漿后2天內氣溫低于5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業(yè)。溫度大于35℃不得拌和或壓漿。為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，在水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。水泥漿強度達到40MPa時，箱梁方可吊裝。8）封錨：壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢。封錨混凝土應仔細操作、搗實，保證錨具處封錨混凝土密實。封錨混凝土可與箱內端橫梁及封頭混凝土同時澆筑。3．箱梁安裝1）箱梁施工工藝流程a．設置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設臨時支座），逐孔安裝箱梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。預制梁運輸、起吊過程中應注意采用有效措施確保箱梁的橫向穩(wěn)定。架梁后及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。b．連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，混凝土實際強度及彈性模量達到設計規(guī)范理論值的90%，且混凝土齡期不小于7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟詳見《各孔連續(xù)施工順序示意圖》。c．接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。d．連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋后，現澆橋面現澆層混凝土，澆筑完成后拆除一聯(lián)內臨時支座，完成體系轉換。解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。e．施工護欄、噴灑防水層、進行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。2）箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預留孔可采用PVC管，孔口應采取措施，以減少吊裝時鋼絲繩對箱梁的磨損。3）裸梁堆放不應超過兩層，應適當遮蓋，不宜曝曬曝寒。4）本通用圖預制梁架設方案為跨墩龍門架施工。如采用架橋機或其它架設方式，施工單位應根據所采用的架設方式對箱梁進行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。5）濕接縫施工a．預制梁混凝土鑿毛。濕接縫的新老混凝土連接處梁頂板表層混凝土鑿去5～10mm，在澆筑混凝土時濕潤表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結合。b．模板安裝。按施工規(guī)范要求安裝底模，為嚴防漏漿，模板周圍采用高強止?jié){橡膠條止?jié){。c．鋼筋綁扎。鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，翼緣環(huán)形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進行定位。d．混凝土澆筑。濕接縫混凝土應用平板振動器振搗?；炷琳駬v澆筑完成后，梁頂用木抹子抹光，初凝之前再進行二次收漿并拉毛處理。6）各現澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應基本相同，溫差應控制在5℃以內，并宜在一天氣溫最低時施工。4．其他1）所有混凝土澆筑后均需進行保濕養(yǎng)護。預制梁拆模時梁體混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層與環(huán)境溫度差均不宜大于15℃，氣溫急劇變化時不宜拆模。預制梁拆模后應安裝自動噴淋養(yǎng)護措施進行養(yǎng)護，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分，封錨混凝土澆筑后，靜置1～2h，帶模澆水養(yǎng)護，常溫下一般養(yǎng)護時間不少于14d?，F場澆筑的濕接縫、端橫梁在收漿后均需覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時,應在養(yǎng)護期間使模板保持濕潤，常溫下需保濕養(yǎng)護14d以上。2）鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預制箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔為400mm、直線段間隔為800mm設置一組。頂板負彎矩鋼束的定位鋼筋每間隔400mm設置一組。3）箱梁頂板負彎矩鋼束的鍍鋅金屬波紋扁管，應在預制箱梁時預埋，并采取有效的措施來防止?jié)仓髁夯炷習r扁波紋管發(fā)生變形而影響后期的頂板束張拉。在箱梁安裝好后，澆筑連續(xù)接頭段前將對應的扁管相接。4）張拉頂板負彎矩鋼束時，為方便施工，可截斷張拉槽口處橋面板頂層縱、橫向鋼筋，但不宜隨便截斷槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼筋；待鋼束張拉完成后，務必將槽口處截斷的鋼筋采用等強度原則予以補強，確認補強質量后再澆筑封口混凝土。5）臨時支座頂面標高應與永久支座頂面標高相齊平。6）施工時應確保錨墊板與預應力束垂直，墊板中心應對準管道中心，在管道密集部位及錨固區(qū)，應嚴格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生，確保混凝土的質量。7）箱梁施工中鋼筋的連接方式：如設計圖紙中未說明，鋼筋直徑≥12mm時，鋼筋連接應采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。8）所有新、老混凝土結合面均應嚴格鑿毛處理。9）澆筑橋面現澆層混凝土前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結合。10）橋梁防水層應確保能有效防水，且與橋面現澆層及瀝青混凝土鋪裝層間有足夠的粘結強度和剪切強度，防水材料必須具備柔韌性、溫度穩(wěn)定性和耐久性，可根據實際情況采用。六、適用范圍1．處于平曲線段上的橋梁，沿測設中心線采用25m標準跨徑，墩、臺中心線均徑向布置。當梁長變化在±150mm范圍內時，可采用調整現澆連續(xù)段長度的方式布梁，預制梁長保持不變；當梁長變化在±500mm范圍內時，各預制梁采用變梁長，現澆連續(xù)段長度保持不變。若梁長變化超過±500mm，則需根據各橋具體情況確定設計方案，并進行結構驗算。2.本設計單幅橋面全寬為13.65m，可通過調整橋面板濕接縫寬度增加不同橋寬適用性，濕接縫寬度允許調整范圍為40～100cm。當濕接縫寬度需要大于100cm時，請設計人員根據具體情況驗算。3．跨徑組合為一聯(lián)3×25m至8×25m，支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數多少，橋墩高低等具體情況，通過計算確定。4．本冊圖紙伸縮縫預留槽口尺寸按160型伸縮裝置的尺寸設計，使用本通用圖時，應根據實際情況驗算聯(lián)端伸縮量，以確定伸縮縫的具體型號，并相應調整伸縮縫預留槽尺寸及邊跨梁長。5．伸縮縫、護欄、泄水管等圖紙僅供參考，應根據項目具體情況設計或調整，相關預留、預埋設施應根據項目具體情況進行設置。6．邊梁外側翼緣板按防撞等級為SS、SA級的護欄進行設計配筋；具體橋梁設計時如采用其它防撞等級的護欄，邊梁外側翼緣板配筋應另行計算確定。7．本冊圖紙設計荷載等級為公路-Ⅰ級，當有超限車輛通過時，應進行結構驗算，并采取相應措施。8．使用本通用圖時應注意橋梁的斜交方向，具體橋梁應根據橋型布置圖所示的斜交角和方向進行箱梁預制，嚴防反方向預制。七、附屬構造1、橋梁防撞護欄1）橋梁護欄防撞等級護欄縱向吸能，通過自體變形或者車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或者進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。根據車輛駛出橋外或者進入對向車道可能造成的交通事故等級，依據《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2006)選取橋梁護欄的防撞等級。2）橋梁防撞護欄型式綜合考慮護欄的防撞性能、受碰撞后的護欄變形程度、美觀和環(huán)境要求及護欄的全壽命周期成本，本圖設計了兩種型式，即防撞等級為SA級的F型混凝土墻式護欄和防撞等級為SS級的加強型混凝土墻式護欄。中央分隔帶側護欄采用SBm級波形梁護欄。橋梁外側選用SA級F型鋼筋混凝土墻式護欄，底寬500mm，帶75mm外包式滴水檐，高出橋面鋪裝1000mm；橋梁外側選用SS級的加強型混凝土墻式護欄，底寬500mm，帶75mm外包式滴水檐，高出橋面鋪裝1100mm；內側選用SBm級波形梁護欄，護欄底座寬1150mm，帶75mm外包式滴水檐，護欄底座高出橋面鋪裝130mm?；炷磷o欄每隔3～5m設置一道假縫，寬3mm，深20mm；墩頂中心處設20mm寬斷縫，橋面伸縮縫處縫寬與梁端縫寬相同。3）注意事項a、橋梁護欄的任何部分不得侵入現行《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）規(guī)定的公路建筑限界內。b、橋梁護欄材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質量要求和驗收標準均應符合《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2006)與《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTGF71-2006）的要求。c、部分鋼筋在上部梁板、耳背墻中預埋，施工前要詳細閱讀相關圖紙。伸縮縫、交通標志、交通安全設施、橋梁護網、泄水管、聲屏障等設施在護欄中的預埋件、預留孔、預留槽要根據相關設計預留。2、橋面排水1）泄水孔在橋面橫向低點靠近護欄處設置，間距根據橋面寬度、縱坡、橫坡及降雨強度綜合考慮，一般取4～5m。凹曲線前后10m內、合成坡度不超過0.5%的路段需要加密至3m。2）對于瀝青砼橋面鋪裝，在橋面高程較低側靠近防撞欄處沿縱橋向設置碎石盲溝，以利排水。3）主線跨等級道路、跨航道、跨環(huán)保要求的水域采用PVC管集中收集排水(包括兩側邊坡)。匝道或支線橋上跨高速公路時，上跨高速公路的兩跨建議不設置泄水孔，利用橋面縱橫坡排水，以利于運營期養(yǎng)護。3、伸縮裝置1）橋梁伸縮裝置應符合下列要求：a、伸縮裝置的材料及及其成品的技技術要求應符符合交通行業(yè)業(yè)標準《公路路橋梁伸縮裝裝置》（JT/T327-22004）的