單導(dǎo)梁移動模架評審幻燈片

MZ900S單導(dǎo)梁移動模架

施工工藝匯報京沈客專項目經(jīng)理部北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線第一節(jié)

工程概況

（一）橋梁設(shè)計概況

新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線@@@@@@@@@，位于直線上。橋梁起訖里程為：@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@,@@@@@@@@49榀簡直箱梁，其中3榀為24米梁，其余為32米梁，平面處于直線上，縱向坡度為15‰和-6‰。簡支梁采用移動模架法施工。32米現(xiàn)澆梁梁體混凝土強(qiáng)度設(shè)計為C50級,混凝土方量為316.1方，鋼筋61.056t，梁總重825t。24米現(xiàn)澆梁梁體混凝土強(qiáng)度設(shè)計為C50級,混凝土方量為246.5方，鋼筋48.7t，梁總重640.3t。

本工程計劃投入3套移動模架，兩套移動模架均從橋墩之間拼裝，向兩側(cè)橋臺中方向施工一套在0#臺進(jìn)行拼裝。（二）編制依據(jù)（1）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752-2010、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號，及現(xiàn)有國家和鐵道部相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程及施工指南。（2）中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司編制的新建北京至沈陽客運(yùn)專線@@@@@@施工圖，圖號：京沈施橋-113。（3）鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布的《時速350公里客運(yùn)專線鐵路無咋軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支整孔箱梁（雙線）跨度31.1m、23.1m（直曲線、現(xiàn)澆）》圖號：通橋（2013）2322A-IV-1、Ⅷ-1。（4）現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。（三）施工條件1、地形地貌于山間沖擊平地區(qū)，橋址范圍地勢兩端相對較高，相對高差為50米，兩端處于較陡山坡上，自然坡度大于100

，橋址范圍所經(jīng)過旱地均為玉米地。2、氣象特征本工程處于燕山遼東山東半島暖溫帶亞濕潤季風(fēng)性大陸氣候區(qū)與松遼中溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)、松遼上游中溫帶亞干旱季風(fēng)氣候區(qū)的過渡地帶。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，遼寧省范圍屬于寒冷地區(qū)。年平均氣溫9℃，最冷月平均氣溫-9.1℃~-9.6℃，極端最高氣溫43.3℃，極端最低氣溫-29.9℃，年平均降水量470.3mm~514.9mm，年平均蒸發(fā)量1671.4mm~1764.5mm，最大積雪厚度20cm，最大凍結(jié)深度1.67m。（三）施工條件3、交通條件本標(biāo)段地處山區(qū)，沿線附近既有公路較多，公路交通較便利。與線路平行的公路主要有承朝高速公路、京四高速公路、國道G306、省道S101、老寬線、凌綏高速、河一線。及與線路相交或并行的其他公路為廠發(fā)料及其他料源運(yùn)至線位提供了條件。4、生活、施工用水、用電

本橋所經(jīng)地區(qū)水系發(fā)達(dá)。根據(jù)對河流地表水及地下水的水質(zhì)分析，其水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，施工用水打井取水，施工用電T接10KV高壓線比較方便，已設(shè)置500KW壓器1臺，臨時引入的高壓線路為滿足森林防火需要采用高壓電纜。第二節(jié)

移動模架的選定兩種形式移動模架在本工程中的適應(yīng)性比較形式安全性方便程度適應(yīng)性成本制梁周期上承式高主承重件始終在墩頂簡支2、橫移大結(jié)構(gòu)件過孔時，始終有吊帶約束高1、鋼筋骨架可分段預(yù)制整體吊裝安裝極其方便2、過孔速度快3、可加蓋雨棚保證雨天正常施工4、轉(zhuǎn)場速度快，僅拆出外模即可拖行，高勿須很大的拼裝場地墩高墩低均能適應(yīng)首跨末跨箱梁均可建造高長1、主要原因是終張拉前不能過孔2、一個循環(huán)周期約為13-16天下承式低最不可靠的是墩旁托架，施工時需安裝平衡重，以防止左右偏載，造成模架傾覆2、其次是橫移大結(jié)構(gòu)件時無豎向約束保護(hù)低1、鋼筋骨架安裝稍顯繁瑣2、墩旁托架安裝極其麻煩，受地形影響較大3、須在橋墩上預(yù)留銷孔，影響橋梁內(nèi)、外質(zhì)量低須很大的較平整拼裝場地墩高低于有困難，墩高太高則墩旁托架安裝有困難，墩形變化則托架須改裝建造首末跨箱梁需設(shè)臨時支墩低短1、完成初張拉即可過孔2、一個循環(huán)周期約為11-12天

綜上所述，上行式移動模架移動模架更適用于@@@@@@簡支箱梁施工,安全性、方便程度、適應(yīng)性更高，故本工程采用MZ900S型單導(dǎo)梁上行式移模架。第三節(jié)MZ900S型上行自行式移動模架使用細(xì)則

（一）概述1、上行式移動模架移動模架具有下列優(yōu)點：MZ900S型移動模架移動模架根據(jù)鐵路客運(yùn)專線32m雙線整孔箱梁的設(shè)計和施工特點而研制。a、采用上行式移動模架移動模架能自行完成支腿過孔移位，無須地面其它輔助吊機(jī)設(shè)備，機(jī)械化程度高，操作簡單，安全可靠。b、主梁兩側(cè)挑梁頂部設(shè)置防雨、防曬頂棚，能保證移動模架移動模架全天候工作，以提高移動模架總體工作效率，確?？偣て诘囊蟆、當(dāng)通過連續(xù)梁時，只需展開側(cè)模架和底模，即可方便通過，減少整機(jī)拆除工作量，提高轉(zhuǎn)場作業(yè)效率。d、本移動模架在后支腿處設(shè)置輔助鋼箱梁內(nèi)裝25噸沙袋配重，走行電機(jī)為雙向電機(jī)，能滿足前進(jìn)和后退兩個方向施工的要求，適應(yīng)在同座橋上兩套移動模架迎頭施工不沖突。2、名稱說明：名稱：MZ900S移動模架“M”……“移動模架“Z”……造橋機(jī)“900”……承載能力為900t“S”……上行式3、適用工作范圍

本移動模架適用于鐵路32m跨及24m跨簡支箱梁原位現(xiàn)澆施工。4、主要技術(shù)參數(shù)a、一次現(xiàn)澆梁片重量：約900t；b、現(xiàn)澆梁片：32.6m及（及24.6m等高）鐵路客運(yùn)專線雙線整孔箱梁；c、整機(jī)自重：450t；d、整機(jī)縱移速度：0.5m/min;e、整機(jī)功率：50kw(不含混凝土箱梁施工用電)；f、工作時支點最大支反力：580Kn；g、整機(jī)外形尺寸：62.5m(長)*20.6m（寬）*5.6m（橋面以上高）；h、平均施工速度：14天/孔（施工熟練后可達(dá)13天/孔）；i、適應(yīng)曲線半徑：R＞2000m；j、適應(yīng)縱坡/橫坡：2%／2%；（二）MZ900S上行自行式移動模架主要結(jié)構(gòu)及功能

本移動模架移動模架分為承重主梁及其導(dǎo)梁，前后支腿、縱移輔助支腿、挑梁和吊臂及軌道、外側(cè)模板及底模、底模架及吊桿、外側(cè)模架、拆裝式內(nèi)模、模架防護(hù)棚、爬梯及走道結(jié)構(gòu)、液壓及電動系統(tǒng)等幾部分，構(gòu)成一個完整的承載結(jié)構(gòu)體系。詳見《MZ900S型移動模架移動模架總圖》。工作原理：主梁在支腿油缸及托輥輪箱的作用下，可實現(xiàn)升降及縱移動作；模架及模板在模架開啟機(jī)構(gòu)的作用下完成底模架橫移開啟及閉合的動作；模架通過挑梁、吊臂及吊桿懸掛在主箱梁底面利用可調(diào)撐桿調(diào)節(jié)模板的預(yù)拱度，按設(shè)計要求調(diào)整梁底的線型高程。1、承重主梁及導(dǎo)梁承重主梁及導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)及分節(jié)情況見圖3－1.1.1主梁

主梁含5節(jié)（8m+3×7m+8m）承重鋼箱梁（圖中1、2、3號主梁）、1節(jié)2.5m輔助鋼箱梁（圖中6號主梁）和5組接頭（圖中B1、A1、A2、A3、A4接頭），各節(jié)間以雙拼接板+精制螺栓連接，單節(jié)最大重量19.8t。箱梁寬3500mm，高3200mm，下翼緣設(shè)2根80mm（寬）×50mm（高）軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用。主梁一般截面見圖3－2.

輔助鋼箱梁位于主梁尾部，為正交箱形結(jié)構(gòu)，總長為3500mm，寬7000mm，高3140mm，底部兩側(cè)安裝輔助支腿，中間安裝吊掛移動支腿的卷揚(yáng)機(jī)及支架。輔助鋼箱梁橫截面見圖3－3.

特別說明：輔助支腿箱內(nèi)填充沙袋25噸作為整機(jī)縱移過孔時的配重，以保證縱移過孔縱向抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于1.6。

鋼箱梁在前后支腿部位及縱移過孔轉(zhuǎn)換支點部位設(shè)有可拆裝式支承牛腿，牛腿共計6件，為獨立的制造單元，以高強(qiáng)螺栓成對安裝在主梁指定部位腹板外側(cè)面。在移動模架工作時，移動模架主梁及其桁架、模板、箱梁鋼筋及混凝土等荷載均通過牛腿傳遞至移動模架支腿，并通過支腿傳遞至墩身或混凝土箱梁頂面。主梁牛腿安裝截面見圖3－4.

牛腿為重要的受力結(jié)構(gòu)，要求安裝時務(wù)必保證螺栓上滿擰緊，并在每跨過孔期間其空載狀態(tài)進(jìn)行檢查、復(fù)擰，對牛腿安裝部位主梁各種加勁板焊縫應(yīng)定期檢查，以確保安全。1.2導(dǎo)梁

導(dǎo)梁（圖3－1中的4、5號梁）由2節(jié)11.5m長空腹箱形梁組成，為輔助整機(jī)過孔的結(jié)構(gòu)。箱梁寬3500mm，高度從3200mm漸變至1800mm。各節(jié)間以雙拼接板+高強(qiáng)螺栓連接，單節(jié)最大重量15t。下翼緣設(shè)2根80mm（寬）×50mm（高）軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用，軌道方鋼中心距2400±2mm；腹板根部設(shè)有吊掛角鋼及加勁，作為支腿吊掛的軌道，同時起到保證腹板根部的在輪壓作用下不發(fā)生局部變形。

導(dǎo)梁是整機(jī)過孔縱移過程中重要的受力結(jié)構(gòu)，在縱移過孔過程中，導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)正負(fù)彎矩交替出現(xiàn)，容易造成接頭螺栓松動，故要求在前三次過孔前務(wù)必對導(dǎo)梁螺栓進(jìn)行全面復(fù)擰。導(dǎo)梁截面見圖3－5.2、前支腿

前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩處，為整個移動模架的前端支點，主要包括以下部件：①立柱；②橫梁；③滑動橫梁；④托輥輪箱；⑤支承油缸；⑥吊掛裝置；⑦墊塊；⑧剪刀撐；⑨斜拉鎖等。2.1立柱

前支腿有兩根箱形支腿立柱支承于施工跨的前墩，將主梁支承于工作標(biāo)高，其中心距為3300mm，上、下部分別與支腿橫梁和支腿墊塊栓接，兩立柱間由剪刀撐連接為整體，見圖3－6.2.2橫梁

支腿立柱上部安裝前支腿橫梁，橫梁為箱形結(jié)構(gòu)，外形尺寸為4500mm×1200mm×1100mm（長×寬×高）。其上部有一可滑移的橫梁，橫梁上設(shè)置有橫移油缸，可推動滑梁橫向移動，以適應(yīng)曲線箱梁施工的需要。橫梁結(jié)構(gòu)見圖3－7.2.3滑動橫梁

滑動橫梁位于支腿橫梁上部，箱形結(jié)構(gòu)，其上部有支腿油缸座、托輥輪箱支座等機(jī)構(gòu)，下部設(shè)置有銅質(zhì)滑板，通過橫移油缸作用，滑梁可橫向移動。滑梁結(jié)構(gòu)見圖3－8.2.4托輥輪箱

共兩組，安裝于滑動橫梁兩側(cè)，其托輥輪踏面中心距為2400mm。一組托輥輪共有四只鋼制輪，兩個一組分別安裝于兩個小輪箱內(nèi)，小輪箱再裝入一個大輪箱，并支承于大輪箱支座上，由此四只托輥輪形成橋式支承，可保證各輪均等受力。托輥輪箱外側(cè)設(shè)有兩組支腿走行吊掛輪導(dǎo)向套及銷軸，以便轉(zhuǎn)移支腿至指定位置。托輥輪箱結(jié)構(gòu)見圖3－9.2.5支承油缸

支承油缸為混凝土澆筑施工時支承主梁的剛性支承部件，位于移動模架主梁牛腿和支腿橫梁之間。其結(jié)構(gòu)型式有別于普通液壓油缸，為旋轉(zhuǎn)螺母式雙作用油缸。工作時，它支承于主梁牛腿和支腿滑動橫梁之間。油缸將主梁頂升至規(guī)定高度后，可在缸筒與活塞桿大螺母之間依次放入三組保險裝置，然后將其緊固，接著，旋緊螺母，由此可將灌注混凝土施工作業(yè)時的工作荷載通過剛性接觸傳至支腿橫梁和立柱。支承油缸結(jié)構(gòu)見圖3－10.2.6

墊塊

在立柱下端設(shè)置有上下兩層鋼墊塊，上層墊塊高度200mm，下層墊塊高400mm。為方便轉(zhuǎn)運(yùn)，每個立柱墊塊分為四塊。施工安裝時應(yīng)注意墊塊的安裝順序，詳見下圖。2.7剪刀撐前支腿立柱間由一組剪刀撐連接起來，以增強(qiáng)支腿立柱的橫向剛度?？蓞⒖础皥D3-6”2.8斜拉鎖

為抵消主梁過孔走行時對前支腿產(chǎn)生的平水力，保證支腿穩(wěn)定，在前支腿橫梁與墩頂預(yù)埋件之間設(shè)置了四根斜拉鎖（結(jié)構(gòu)參見圖3-13）。斜拉鎖主體為起重鏈條，每根鏈條之間有一個螺旋扣，可通過適當(dāng)調(diào)節(jié)螺旋扣長度來張緊鏈條。斜拉鎖僅在過孔作業(yè)時使用，墩頂散模安裝前可拆卸其下端連接座，將其收起存放。3、后支腿

后支腿支撐于支架上和建成箱梁端頂面，為整體澆筑混凝土施工時的后支點，其上部與前支腿的上部基本相同，主要包括①橫梁、②滑動橫梁、③托輥輪箱、④支承油缸、⑤吊掛裝置、⑥墊塊等結(jié)構(gòu)。

后支腿的滑動橫梁、托輥輪箱、支承油缸、吊掛裝置與前支腿完全相同，僅橫梁和墊塊有所不同。3.1橫梁

后支腿橫梁長度大于前支腿橫梁，因為它的支點跨度大于前支腿，除此之外，兩支腿結(jié)構(gòu)基本相同。橫梁結(jié)構(gòu)見圖3-14.3.2墊塊

后支腿墊塊分為四組獨立的小塊，以便于轉(zhuǎn)運(yùn)，墊塊高210mm,橫梁兩側(cè)各兩個，通過螺栓連接，將橫梁支承于支架或已澆筑完成箱梁頂面。后支腿轉(zhuǎn)移前應(yīng)將墊塊分別拆除，以讓出一定的凈空。墊塊見圖3-14。4、輔助支腿

輔助支腿只用于移動模架整機(jī)過孔作業(yè)工況，由支腿、滑靴、支腿縱移機(jī)構(gòu)、頂推油缸、支腿油缸等組成。其工作原理為：本跨施工完成，輔助支腿油缸首先伸出頂緊，后支腿油缸收回并使其懸掛于主梁上并向前移至指定位置；然后，輔助支腿油缸與前支腿油缸同時下降270mm,輔助支腿滑靴支承于橋面，即可開始過孔走行。頂推油缸以滑靴后部為支點將整機(jī)向前推移750mm,停止后，支腿油缸再次收回，滑靴落地，頂推油缸再次推進(jìn)，整機(jī)再次前移750mm，依次往復(fù)，加上前后支腿的配合，使整機(jī)轉(zhuǎn)移到下一施工站位。支腿、滑靴、牽引器、支腿縱移結(jié)構(gòu)見圖3-15、圖3-16、圖3-17。5、挑梁、吊臂及軌道

挑梁和吊臂是移動模架重要的傳力結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)懸掛整機(jī)模架、模板等混凝土成型結(jié)構(gòu)。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架?；炷潦┕顟B(tài)，為吊桿分擔(dān)部分桁架、模板及混凝土重量，并傳遞至移動模架主梁。

為滿足橋位上鋼筋及混凝土施工小起重量吊裝工作的需要，在挑梁下弦懸掛5噸電動葫蘆軌道。挑梁結(jié)構(gòu)見圖3-18。吊臂結(jié)構(gòu)詳見圖3-19。6、外模

整臺移動模架的外模包括底模、側(cè)模、墩頂散模和端模。6.1底模

底模是箱梁混凝土的直接支承及成型體系，由8mm面板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，底模在縱橋向和橫橋向均與底模架對應(yīng)分塊制造，其中橫橋向?qū)犹幵O(shè)置有拼接板，現(xiàn)場拼裝時要用螺栓將底模以及拼裝板、底模架的連接桁架連接起來，為使底模架開啟方便及調(diào)節(jié)預(yù)拱度的需要，在縱橋向相鄰模板間留20mm的縫隙，施工時可用木條填充，再用膩子抹平。除拼接板處外，底模的封板及肋板上的螺栓孔與底模架頂面的螺栓孔間也有螺栓連接固定，以利于脫模及過孔。底模外側(cè)底部連接有油缸耳座，開模油缸缸筒上的銷軸固定在油缸耳座上。6.2側(cè)模

側(cè)模包括腹板模板、翼板模板以及異形模板，它們均由8mm面板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，腹板模板和翼板模板在縱向向和橫橋向與底模及側(cè)模架對應(yīng)分塊制造，異形模板與墩頂散模對應(yīng)分塊制造。為脫模方便及調(diào)節(jié)預(yù)拱度的需要，在縱橋向兩相鄰模板間留4mm的縫隙，施工時可用木條或海綿填充，再用膩子抹平。腹板模板及異形模板與側(cè)模架下弦桿之間設(shè)有螺旋支承，以利于調(diào)節(jié)模板的位置及抵抗?jié)沧⒒炷習(xí)r的側(cè)壓力。翼板模板與側(cè)模架上弦桿之間設(shè)有可調(diào)撐桿，用于調(diào)節(jié)模板的角度。翼板模板及異形模板的外緣面板上有螺栓孔，這些螺栓孔與端模螺栓孔連接。6.3墩頂散模

墩頂散模由5mm面板和鋼板肋組焊而成，考慮到方便拆裝，墩頂散模均分成小塊制作，墩頂散模與底部分配梁螺栓連接，分配梁共分為兩層，兩層之間通過墊塊連接。部分散模支承于支座墊石上?；炷料淞侯A(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行墩頂散模的拆除工作。拆除的基本步驟為：解除墩頂散模與異型模板之間的螺栓連接，去掉墩頂散模與支座墊石之間的臨時支承，松掉楔形塊之間的螺栓解除，將楔形塊打掉，之后解除分配梁與墩頂散模之間的螺栓，最后對墩頂散模逐個進(jìn)行拆除。墩頂散模的具體結(jié)構(gòu)及安裝示意圖3-20。6.4端模端模由5mm面板和型鋼，鋼板肋組焊而成，為廠家定做，端模組裝后的結(jié)構(gòu)見下圖。7、底模架及吊桿

移動模架的模架系統(tǒng)包括底模架和側(cè)模架，是箱梁混凝土的直接支承體系。工作時，左右兩組底模架用8.8級精制螺栓對拉，形成整體。底模架的上弦桿通過吊桿吊掛在挑梁的下弦節(jié)點上，其上弦最外側(cè)兩個節(jié)點設(shè)置有吊掛滾輪，吊掛滾輪與側(cè)模架的下弦桿連接，實現(xiàn)底模架的橫移開啟。移動模架過孔時，底模架對拉螺栓解除，拆除吊桿，底模架以側(cè)模架的下弦為依托通過液壓系統(tǒng)向外頂推滑動，到達(dá)理想位置后與側(cè)模架臨時固定，底模架開啟后與側(cè)模架的相對關(guān)系見圖3-24。需要說明的是，底模架與底模始終保持一體；側(cè)模架與側(cè)模始終保持一體。側(cè)模架設(shè)有可調(diào)撐桿，用以固定模板和輔助拆模。

吊桿是附屬在挑梁上的傳力構(gòu)件，頂端與挑梁間用銷軸相連，下端與底模架上弦錨固。為便于安裝，設(shè)計帶有安裝時向上的標(biāo)記，安裝過程中要注意將有標(biāo)記的一端向上。吊桿的結(jié)構(gòu)見圖3-26。8、側(cè)模架

側(cè)模架共10組，每組側(cè)模架由主桁架，連接桁架連接成整體，構(gòu)成空間桁架結(jié)構(gòu)。側(cè)模架上弦桿通過銷軸及可調(diào)撐桿與吊臂連接。側(cè)模架上、下弦桿靠近腹板模板端還設(shè)置有螺旋支承，螺旋支承的螺桿部分相對于側(cè)模架可以水平移動，以調(diào)節(jié)模板的位置并輔助拆模。此外，側(cè)模架下弦桿靠外側(cè)部位與油缸支座相連，開模油缸的活塞桿端頭用銷軸固定在油缸支座的耳板上。圖3-27為工作狀態(tài)側(cè)模架與底模架相對關(guān)系及側(cè)模架鎖定示意。9、內(nèi)模系統(tǒng)

采用拆裝式組合鋼模板結(jié)構(gòu)體系，為廠制定型模板。按使用部位的不同，所用的內(nèi)模劃分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、吊桿節(jié)段、過渡節(jié)段及加厚節(jié)段。內(nèi)模設(shè)有模板帶、可調(diào)撐桿和水平撐桿，以承受混凝土荷載及便于內(nèi)模的調(diào)整定位。第四節(jié)移動模架現(xiàn)場拼裝與預(yù)壓試驗

（一）拼裝設(shè)備和場地及人員1）設(shè)備：70t吊車2臺及必須的吊索具；電焊機(jī)2臺；腳手架若干；纜繩；鉗工工具及其它專用工具，如：沖釘Φ24、50個；手錘；扳手；撬棍；梯子；繩；繩卡等。2）場地:在長45米、橋兩側(cè)各15米寬范圍內(nèi)平整，無障礙物。場地必須壓實、平整，便于大型吊車工作；場地標(biāo)高低于最低墩臺1.7m，保證外肋下部凈空；3）人員：起重工、鉗工、鉚工、電工、技術(shù)人員其它輔助工作人員。（二）基本要求1）拼裝人員應(yīng)熟讀圖紙，清楚該設(shè)備的主要功能及各種動作。2）整個裝、試、拆的過程中應(yīng)有足夠的安全設(shè)施。3）備有水平儀、卷尺、靠尺、測量鋼絲、吊錘等檢測器具。（三）臨時支墩設(shè)置（以一號模架為例）1）計劃在0#臺～10墩、

11墩～33墩、33墩～49臺處各安裝一套移動模架。2）墩頂前后支腿荷載作用點應(yīng)用鋼板找平。3）安裝臨時拼裝支架后支腿臨時支墩承載力大于75噸，跨中每個臨時支墩要求承壓能力大于7.5噸。4）根據(jù)臨時支墩中心線在地上放出基礎(chǔ)的輪廓線并開挖基坑，后支腿采用3m(長）×7m（寬）×3.5m（高），地基承載力＞230Kpa時滿足要求；跨中臨時支腿采用2.2m（長）×3.5m（寬）×3.5m（高）基礎(chǔ)，地基承載力＞150Kpa時滿足要求；如果不滿足要求需進(jìn)行換填處理。5）地基承載力合格后，綁扎基礎(chǔ)鋼筋，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋兩塊1m×1m厚度16mm鋼板，澆筑C20混凝土。6）首跨為32m跨度梁，移動模架采用橋墩上拼裝（即橋墩間拼裝），沿33#墩向34#墩拼裝，33#墩為后支腿支點設(shè)立3排Φ820mm、壁厚10mm的鋼管支柱，頂面設(shè)置Ⅰ56雙排工字鋼橫梁；中間臨時支點采用4個臨時支墩，每個支墩由4根Φ620mm、壁厚8mm的鋼管組成，頂面設(shè)置Ⅰ18雙排工字鋼橫梁。7）臨時支柱螺旋焊管在焊接好后，使用25噸吊車起吊。按設(shè)計基礎(chǔ)上的點位進(jìn)行定位，用垂球測量其垂直度。定位準(zhǔn)確后將其焊接固定在基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板上。支墩安裝好后相鄰支柱橫橋向設(shè)置3道【10槽鋼交錯型支撐，每個臨時支墩間用Ⅰ18工字鋼連接成一個整體，并設(shè)置纜風(fēng)繩確保支墩的穩(wěn)定性。臨時支墩設(shè)置詳見《臨時支墩布置圖》支架立面圖

支架平面圖（四）移動模架拼裝方法

移動模架造橋采用支架法拼裝，在搭建好的臨時支架上逐節(jié)吊裝移動模架主梁并拼接，前導(dǎo)梁采用懸拼的辦法拼裝，主梁拼接完成后吊裝挑梁、模架及模板等結(jié)構(gòu)。

移動模架拼裝單件最大起重量約19.8噸。

在首跨施工的位置上支架法拼裝移動模架程序為：在墩間安裝前支腿，33#墩后側(cè)處安裝后支腿，按要求搭建臨時支架→逐節(jié)吊裝跨內(nèi)1、2、3號主梁及后端6號主梁→逐節(jié)懸臂拼裝4、5號導(dǎo)梁→拼裝挑梁及模架模板結(jié)構(gòu)→拼裝走道等附屬結(jié)構(gòu)→完善液壓電氣等并調(diào)試→檢查驗收后投入使用。

橋位上拼裝詳見《首跨為32m跨度梁模架橋位拼裝布置圖》（四）移動模架拼裝方法步驟一：

1、按圖中位置搭設(shè)支架，并根據(jù)需要拉設(shè)纜風(fēng)繩；

2、在后支腿平臺安裝6#主梁及縱移輔助支腿等，在前墩安裝前支腿；前后支腿安裝完成后拉設(shè)鋼絲繩錨固。（四）移動模架拼裝方法步驟二：

1、根據(jù)3-1#、2-1#、1#、2-2#、3-2#的主梁順序，逐步拼裝主梁；

2、每節(jié)主梁根據(jù)順序?qū)泳臀唬宇^螺栓全部擰緊后方可拼裝下一節(jié)主梁。

（四）移動模架拼裝方法步驟三：

1、懸臂拼裝5#主梁；

2、懸臂拼裝6#主梁，接頭螺栓上滿擰緊。（四）移動模架拼裝方法步驟四：

1、安裝液壓、電控系統(tǒng)并調(diào)試；

2、拆除前支腿斜拉機(jī)構(gòu)及前方的斜拉鋼絲繩；

3、前后支腿油缸升至約5cm，拆除臨時支架；

4、逐步拼裝挑梁、吊臂、底桁架及模板、安裝吊桿并調(diào)整；

5、安裝防護(hù)欄桿及走行道等設(shè)施；

6、6#主梁箱內(nèi)填充35t砂袋；

7、主梁螺栓進(jìn)行全面檢查復(fù)擰；

8、檢查、驗收，準(zhǔn)備投入使用。（五）模板的安裝

模板的安裝順序為：先安裝側(cè)模和翼板模板，然后安裝底模，待底、腹板鋼筋安裝完畢后再安裝內(nèi)模。

模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂面標(biāo)高、拼縫及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序。澆注混凝土?xí)r，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查模板的穩(wěn)固情況，若發(fā)現(xiàn)模板有超出允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。

模板安裝完畢后，為使混凝土表面更加美觀，將鋼模板調(diào)平，將各種接縫、錯臺磨平，除銹后再進(jìn)行焊接。（六）預(yù)壓試驗1）為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全，需對移動模架進(jìn)行預(yù)壓試驗以檢驗移動模架的承載能力和撓度值；2）通過模擬移動模架在箱梁施工時的加載過程來分析、驗證移動模架主梁框架及其附屬結(jié)構(gòu)的彈性變形，消除其非彈性變形；3）通過其規(guī)律來指導(dǎo)移動模架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆注的順序。預(yù)壓荷載可取實際荷載的1.2倍，在支墩附近、1/4跨、1/2跨、3/4跨支架頂面,(模板上)設(shè)置觀測點，每斷面根據(jù)荷載的分配位置設(shè)5個觀測點：中心、腹板、梁體邊緣1/3處。在預(yù)壓過程中按1次/天的頻率觀測支架的變形和地基沉降情況。荷載采用砼預(yù)制塊分層碼放。全部加載按60%、100%、120%逐級進(jìn)行，全部加載在最短時間內(nèi)完成，每級加載最短持續(xù)30分鐘，也可待觀測數(shù)據(jù)穩(wěn)定后繼續(xù)加載，但不得小于10分鐘，全部加載完成后，在模架加載前精確測出各部位的初始值，加載預(yù)壓時以1天為一個觀測單位，若連續(xù)3天觀測結(jié)果在1mm以內(nèi)，則可認(rèn)為模架穩(wěn)定。卸載后，及時觀測模架沉降量和回彈值，計算出支架的彈性變形與非彈性變形值，非彈性變形值可在預(yù)壓結(jié)束后予以消除，而彈性變形則做為箱梁施工預(yù)留沉降量的依據(jù)。底模標(biāo)高控制為：H=h+r+Δ式中H-底模立模標(biāo)高；h-設(shè)計梁底標(biāo)高；r-梁跨各斷面的設(shè)計預(yù)拱度；Δ-預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的彈性變形沉降量。第五節(jié)移動模架施工步驟步驟一：1、箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模及墩頂處側(cè)模對拉設(shè)施；2、拆除吊桿、拆除底模及側(cè)?？v橫向這接螺栓，拆除模架橫向?qū)勇菟ā?、輔助支腿油缸伸出與橋面頂緊，后支腿油缸收回脫空并吊掛前移至指定位置。4、輔助支腿及前支腿支承油缸收回脫空，整機(jī)下降0.27m;5、底模架橫移開啟并臨時鎖定，準(zhǔn)備第一次前移過孔。步驟二：1、啟動移動模架縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)前移10.7m后停止（24m梁施工為2.7m）；2、移動模架后支腿伸出與主梁轉(zhuǎn)換支點牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定；3、后支腿油缸伸出頂升0.1m，前支腿脫空，準(zhǔn)備吊掛前移。步驟三：1、輔助支腿與橋面預(yù)留吊桿孔鎖定；2、前支腿脫空后吊掛前移至墩頂指定位置安裝，并將立柱與墩頂臨時斜拉桿張緊，與墩頂預(yù)埋件間鎖定，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，后支腿油缸收回，準(zhǔn)備第二次前移過孔。步驟四：1、啟動移動模架縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)前移22m后到位；2、橫向關(guān)閉底模架，連接左右模架間連接螺栓；3、前后支腿油缸頂升0.27m至工作狀態(tài)并鎖定4、安裝吊桿并調(diào)整，模板測量并調(diào)整，拆除前支腿立柱臨時斜拉桿；變跨施工支腿站位

本機(jī)可適應(yīng)24m→32m、32m→24m的變跨施工，尤其值得注意的是，變跨過渡墩的墩身里程中心線與梁縫中心線不重合，橋墩中心線偏向32m跨100㎜，因此，在變跨過渡墩頂，前支腿距橋墩中心線的縱向距離由標(biāo)準(zhǔn)跨的1050㎜變?yōu)?50㎜或1150㎜。第七節(jié)移動模架制梁工藝（一）總體思路

根據(jù)工期要求，本橋計劃采用3套移動模架施工橋梁上部結(jié)構(gòu)，2套移動模架分別在33#~34#橋墩間和32#~33#橋墩間進(jìn)行拼裝，1套在0#臺進(jìn)行拼裝。（1）鋼筋施工：鋼筋在現(xiàn)場的鋼筋加工場按規(guī)格集中彎制好后運(yùn)輸?shù)綐蛭唬靡苿幽＜苌蟽膳_桁吊吊裝入模，在原位綁扎，梁體主鋼筋采用鋼筋限位卡進(jìn)行限位。（2）混凝土施工：采用混凝土拌和站集中拌和，由混凝土罐車運(yùn)到橋位，由混凝土泵車泵送入模，插入式振動棒振搗與附著式振動器相結(jié)合的振搗方法，保證混凝土密實，終凝后開始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（3）模架組拼及循環(huán)周期：拼裝移動模架需要30天，每個制梁循環(huán)為15天，拆除及轉(zhuǎn)場移動模架30天。移動模架拼裝時間表序號工作內(nèi)容時間1主梁拼裝9天2外肋拼裝7天3外模拼裝8天4調(diào)整7天5預(yù)壓7天合計38移動模架每孔箱梁施工循環(huán)時間表序號工作內(nèi)容時間序號工作內(nèi)容時間1移模橫移、縱移過孔及調(diào)整模板1.5天5澆筑混凝土1天2綁扎底腹板鋼筋、安裝波紋管、內(nèi)模安裝5天6混凝土養(yǎng)生5天3綁扎頂板板筋及預(yù)埋件1.5天7預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿1天合計15天（二）梁部施工方法及工藝要點1、支座安裝

梁體支座采用球型鋼支座，分固定支座、多向活動支座和橫向活動支座、縱向活動支座四種，固定支座和橫向支座設(shè)置于每孔簡支梁的北京方向。

安裝后的支座在梁體模板及混凝土施工前需臨時鎖定，在梁體預(yù)應(yīng)力束張拉前解除相應(yīng)支座的臨時鎖定。

當(dāng)安裝溫度與設(shè)計溫度不同時，縱向支座各部件設(shè)置的預(yù)偏量必須與計算值相符。2、鋼筋制作安裝

鋼筋調(diào)直、連接、切斷、彎曲均采用機(jī)械加工，鋼筋加工在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行。所有鋼筋在加工之前，必須清污、調(diào)直；下料彎制要準(zhǔn)確；2、鋼筋制作安裝

鋼筋在支架上綁扎或焊接，并配合模板安裝分兩次進(jìn)行：先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，內(nèi)模板安裝完畢后再進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。鋼筋施工中應(yīng)保持模板內(nèi)干凈，并對模板表面進(jìn)行防護(hù)，以保證梁體混凝土的外觀。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。梁體頂板鋼筋最小保護(hù)層為30mm、底板和腹板鋼筋最小凈保護(hù)層除均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。2、預(yù)應(yīng)力孔道布置及穿束（1）波紋管安裝

預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。在安裝波紋管時，接頭要注意密封好，防止?jié)不炷習(xí)r堵塞管道，影響鋼絞線的張拉。

在綁扎鋼筋骨架時，按設(shè)計位置焊好波紋管的定位網(wǎng)片，鋼筋骨架就位后再穿上經(jīng)檢查合格的波紋管，并綁扎牢固，以保證在澆筑混凝土?xí)r波紋管不會坍陷或上浮。混凝土澆筑時嚴(yán)禁振搗棒觸及波紋管，避免管道破壞。波紋管接頭處要嚴(yán)格密封，波紋管的接長采用大一號的同型波紋管作為接頭管，接頭管長度為300mm，管兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹，以防接縫處漏漿。（2）預(yù)應(yīng)力鋼束下料及穿束

預(yù)應(yīng)力鋼束下料采用砂輪切割機(jī)，禁止用電、氣焊切割。下料長度按設(shè)計圖中給出的下料長度進(jìn)行下料，下料時應(yīng)注意張拉時需要的工作長度。

按設(shè)計預(yù)應(yīng)力鋼束編束，編束前對鋼絞線進(jìn)行梳整分根，并將每根鋼絞線編碼標(biāo)在兩端，成束的預(yù)應(yīng)力鋼束按編號分類存放。

張拉端錨墊板安裝時應(yīng)定位牢固，錨墊板與孔道嚴(yán)格對中，與孔道端部垂直，不得錯位。

錨墊板上的灌漿孔用綿紗塞緊，喇叭口與波紋管相接處，用膠布纏裹緊密，防止混凝土澆筑時漏漿堵孔。

鋼絞線在穿束前，檢查外表是否有刻痕、燒傷等情況。在砼澆筑后采用人工穿束的方法施工。穿束時應(yīng)將鋼絞線端部進(jìn)行包裹，避免穿傷波紋管。3、預(yù)埋鋼筋、接地鋼筋（1）預(yù)埋鋼筋

所有防撞墻、豎墻、伸縮縫預(yù)埋鋼筋預(yù)埋位置要準(zhǔn)確，綁扎牢固。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋。（2）接地鋼筋

根據(jù)通信、信號、電力等專業(yè)要求，在梁端預(yù)埋接地鋼筋，并在橋面板及梁底預(yù)埋連接螺母。接地鋼筋之間焊接要牢固，焊接長度單面焊200mm，雙面焊100mm，焊接厚度至少4mm。4、混凝土工程施工工藝及方法

混凝土由2號拌和站統(tǒng)一拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場，混凝土泵車泵送灌注。（1）混凝土生產(chǎn)

在進(jìn)行混凝土施工前，拌和站應(yīng)按計劃要求備夠原材料，試驗室要檢驗砂及碎石的含水率，以調(diào)整混凝土施工配合比。（2）原材料的計量

確保計量的準(zhǔn)確性，混凝土開盤前各種計量器具必須達(dá)到規(guī)定精度：水泥不大于±1%，粗、細(xì)骨料不大于2%，水、外加劑