汽油發(fā)動機點火系課件

廣西二輕技校汽車點火系統(tǒng)1第十章汽油機點火系點火系組成及功用傳統(tǒng)分電器式點火系半導體點火系2§9.1概述二、分類:傳統(tǒng)點火系半導體點火系磁電機點火系微機控制點火系一、功用:

將汽車電源供給的低壓電轉變?yōu)楦邏弘?，并按發(fā)動機的作功順序和點火時間要求，配送至各缸的火花塞，在其間隙處產(chǎn)生火花，點燃可燃混合氣。3二、工作原理點火系統(tǒng)將12v或24v的低壓電轉變?yōu)?000v以上的高壓電是由點火線圈和斷電器共同完成的，并由配電器分配到各缸火花塞。點火線圈配電器斷電器火花塞5四缸點火演示簡圖6三、點火提前1、點火提前的概念：

火花塞點火時，曲軸位置與活塞位于壓縮上止點時曲軸位置之間的夾角稱為點火提前角。

2、影響因素：⑴當發(fā)動機轉速一定時，隨著負荷的加大，節(jié)氣門開大，進入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時的壓力和溫度增高，同時，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時，點火提前角應適當減小。反之，發(fā)動機負荷減小時，點火提前角則應適當增大。⑵當發(fā)動機節(jié)氣門開度一定時，隨著轉速增高，燃燒過程所占曲軸轉角增大，這時，應適當加大點火提前角。點火提前角應隨轉速增高適當加大。7四、主要部件1、分電器

構造：功用：

接通和切斷初級線圈電路，并按各缸的工作順序將高壓電適時送至各缸火花塞。（1）配電器

①作用：將點火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動機各缸的工作順序輪流分送到各缸火花塞。分電器蓋分火頭電容器真空提前角調(diào)節(jié)裝置斷電器9②構造：

分火頭(制有銅質(zhì)導電片）分電器蓋等(制有旁插孔)中心電極及帶彈簧的炭精柱分火頭旁電極分電器蓋10功用：在點火線圈初級電路斷開時，減小觸點間產(chǎn)生的電火花，防止觸點燒損，并可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓③電容器④點火提前調(diào)節(jié)裝置離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置112、點火線圈功用：變低壓為高壓。①開磁路點火線圈分類：②閉磁路點火線圈133、火花塞①功用：產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。

主要由外殼、電極（中心電極和側電極）、絕緣體、接線柱等組成。②構造：③分類：熱型中型冷型14④電極間隙：中心電極側電極電極間隙指的是中心電極與側電極之間的間隙。電極間隙過小：火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；電極間隙過大：所需的擊穿電壓增高，發(fā)動機不易起動，且在高速時易發(fā)生“缺火。一般的電極間隙為：0.6～0.8,現(xiàn)代的汽車甚至采用1.0～1.2，可以改善排氣凈化。15

無觸點式半導體點火系：它是利用各種類型的傳感器代替斷電器觸點來產(chǎn)生點火信號，以控制點火系工作的。從而避免了任何與觸點有關的故障的發(fā)生。按傳感器的形式不同可分為：磁感應式霍爾效應式光電式等一、無觸點式半導體點火系17

磁感應式傳感器安裝在分電器內(nèi)，主要由分電器軸1、爪形轉子2、傳感線圈3、爪形定子4、塑性永磁片5、導磁板6和底板7等組成。1、磁感應式無觸電點火裝置1234567結構：18

信號轉子上制有與發(fā)動機氣缸數(shù)相同的凸齒，當轉子轉動時，凸齒交替在鐵心旁掃過，使二者的氣隙不斷變化，則穿過線圈鐵心中的磁通也不斷變化。從而在線圈中產(chǎn)生感應電動勢。工作原理：192、霍爾效應式無觸點點火裝置組成：主要由霍爾分電器、點火控制器、點火線圈等。21

主要由霍爾觸發(fā)器、永久磁鐵和帶缺口的轉子等組成。

1、永久磁鐵2、外加電流3、霍爾電壓4、霍爾觸發(fā)器5、接觸面6、磁力線7、剩余電子。2134567UHI

當電流I通過放在磁場中的半導體基片（霍爾元件）且電流方向和磁場方向垂直時，則在垂直于電流和磁場的方向上產(chǎn)生一電壓UH,稱為霍爾電壓。即：點火信號電壓?；魻栃?2工作原理觸發(fā)葉片進入空氣隙中觸發(fā)葉片離開空氣隙中葉片集成塊永久磁鐵霍爾傳感器導板23電控單元火花塞雙點火線圈終端能量輸出極2、無分電器式點火系無分電器式點火系是采用微機技術，根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷傳感器的信號控制點火提前角，精確地控制發(fā)動機在各種工況下的最佳點火時刻。無分電器式點火系分為二極管分配式和點火線圈分配式25

小結

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