實用的畢業(yè)的實習報告集錦五篇

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1實習打算

因為老師早就告知本學期的18、19周將支配省外的實習，因此為了本次實習做了如下打算：

1)在平常的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通連接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。視察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和摯友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

2)仔細學習本學期相關課程，特殊是機電設備、城市軌道交通規(guī)劃

與設計等專業(yè)課程，在學習中發(fā)覺問題，帶著問題去實習。

3)主動了解軌道交通的相關學問：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發(fā)展、城市軌道交通的相關狀況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

4)打算實習須要的相關硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關軟件。

2、實習過程描述與內容總結

1）南京地鐵的概況南京地鐵（NanjingMetro）是服務于南京市及南京都市圈內各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建立的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成并運營地鐵的城市[1]，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]

截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百零一零一五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5]、世界第13位。[6]

至20xx年底，地鐵3號線、4號線、S3號線、S7號線等地鐵線路將接連建成并開通運營，運營里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。

南京地鐵標識

2)南京地鐵車輛

車輛圖

3)實習第一天——參觀OCC（OperationControlCenter）

1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實習的第一站，在接受了簡短且有效的平安教化后，我們進入了OCC參觀室，觀摩OCC運營狀態(tài)，了解南京地鐵一二號線的運營狀況。

OCC，OperationControlCenter的縮寫，即就是列車運行限制中心，隸屬于行車調度部門。假如載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機密的核心指揮部，未經允許是肯定禁止外來人員進入的。我們在工作人員的帶領下有幸進入限制中心內部參觀。

地鐵大廈是南京地鐵一、二號線限制中心。為鋼架結構高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。

限制中心由信號、通信、供電、防災報警、環(huán)境限制和自動售檢票等6個系統(tǒng)組成，負責限制、協(xié)調、指揮一、二號線兩條線路的運營狀態(tài)。

中心限制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實分為兩段，功能分別與面前電腦相對應。OCC中心分成兩大塊，分別對運營及設備進行監(jiān)控與調度。運營時間里主要保證正常運行，而運營結束后，則重點監(jiān)控設備調度，而我們參觀的時間是運營時間。

OCC內有兩塊巨大的屏幕和兩圍限制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側是實時的列車運行圖，用綠色線路標示進路，用黃色線路標示空閑，用紅色線路標示占用即“紅光區(qū)”，運行線路旁還有信號機位顯示，車站屏蔽門狀態(tài)顯示等等。屏幕左側被勻稱分割為若干塊，是實時的CCTV系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流狀況，監(jiān)控站臺平安。

總調中心分為六類工作人員，第一類是行車調度員，他們對行車支配、軌道運用狀況等進行實時監(jiān)控，與司機實時通話進行調度支配；其次類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對車站環(huán)境、溫度等進行監(jiān)控，并進行調整，使車站和車內環(huán)境達到相宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調度員，通過對電力的調度安排完成工作；第四類是綜合調度員，他們負責行車的報修，報表的填寫及統(tǒng)計；第五類是執(zhí)法調度員，最終限制中心每天都會配備一個值班主任，作為限制中心權利最大的人，他負責整個限制中心的監(jiān)控工作。通過關于運營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發(fā)車間隔為2分20秒，采納大小交路的方式運行，高峰上線41列車，以滿意高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是非常緊密的，乘客并不須要等很長時間就可上車，這一點在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。

列車運行方案在相互關系上比較直觀的表現(xiàn)是列車運行圖，在時間關系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現(xiàn)較高平峰，和晚高峰后推等狀況，而節(jié)假日則出現(xiàn)客流最高平峰。針對一些特別事務，例如圣誕節(jié)、大型文體活動，運行安排同樣要做出相應的應對，以保證乘客的平安、快速集散。

關于故障行車，行調部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。

行調部門的人員還為我們講解了例如火災等突發(fā)事務發(fā)生時，行調部門的處理方法?？偟膩砜?，OCC是地鐵最為關鍵的部門，是整個系統(tǒng)的中樞，

4）實習其次天——參觀車輛段

車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。

實習其次天，我們來到車輛段信號樓，技術人員給我們現(xiàn)場講解了站場圖形，鐵道微

機聯(lián)鎖設備的操作、無線調度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負責接車發(fā)車及行車調度，通過信號樓的限制設備，來實現(xiàn)列車轉軌、調度作業(yè)。

信號樓調度中心

運用庫是車輛段最重要的部分，這里負責列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等修理設備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員具體的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進行近距離參觀，讓了解到了更多關于地鐵車輛的相關信息。

運用庫內景

隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機，固定式地面架車機等設備，用來整修車輛轉向架等。

畢業(yè)的實習報告篇2

敬重的**老師：

轉瞬間四年的高校生活結束了，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的相識還是不夠,學校為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的相識，加深機電在工業(yè)各領域應用的感性相識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟識典型零件的加工工藝，特意支配了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行參觀實習。為期五，六天的生產實習，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機械有限公司和保定汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產狀況，與本專業(yè)有關的各種學問，各廠工人的工作狀況等等。親身感受了所學學問與實際的應用，電子技術在機械制造工業(yè)的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合。

我通過完成畢業(yè)實習過程，結合畢業(yè)設計或論文選題深化工廠企業(yè)實地參觀與調查，達到以下的實習目的在這個基礎上把所學的專業(yè)理論學問與實踐緊密結合起來，提高實際工作實力與分析實力，以達到學以致用的目的。

一、畢業(yè)實習單位狀況概述

漢陽（邯鄲）包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發(fā)展歷史在華投資的跨國企業(yè)。公司全套引進國外技術與管理，匯合優(yōu)秀人才，全心致力于熱收縮設備的研制開發(fā)與生產制造，產品有l(wèi)式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種.產品科技含量高，生產工藝先進，有多種機型為國內首創(chuàng)，國際領先。

1機器人應用和發(fā)展前景綜述

研制機器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動或簡潔的重復勞動，以及替代人到有輻射等危急環(huán)境中進行作業(yè)，因此機器人最早在汽車制造業(yè)和核工業(yè)領域得以應用。隨著機器人技術的不斷發(fā)展，工業(yè)領域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合，己經起先大量運用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫(yī)療、農業(yè)、林業(yè)甚到服務消遣行業(yè)，也都起先運用機器人。

2國內外機器人的主要應用方面

從機器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機器人和民用機器人。

軍用機器人主要用于軍事上代替或協(xié)助軍隊進行作戰(zhàn)、偵察、探險等工作。依據(jù)不同的作戰(zhàn)空間可分為地面軍用機器人、空中軍用機器人(即無人飛行機)、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的限制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機器人中，各種生產制造領域中的工業(yè)機器人在數(shù)量上占肯定多數(shù)，成為機器人家族中的主力軍；其它各種種類的機器人也起先在不同的領域得到探討開發(fā)和應用。工業(yè)機器人是機器人中數(shù)量和種類最多的一種機器人，廣泛用于工業(yè)領域的各行各業(yè)。工業(yè)機器人一般由機械本體、限制器、伺服驅動系統(tǒng)和檢測傳感裝置等構成，是一種仿人操作、自動限制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機電一體化自動化生產設備。特殊適合于多品種、變批量的柔性生產。它對穩(wěn)定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新?lián)Q代起著非常重要的作用。工業(yè)機器人并不是在簡潔意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置，既有人對環(huán)境狀態(tài)的快速反應和分析推斷實力，又有機器可長時間持續(xù)工作、精確度高、抗惡劣環(huán)境的實力，從某種意義上說它也是機器的進化過程產物，它是工業(yè)以及非產業(yè)界的重要生產和服務性設備，也是先進制造技術領域不行缺少的自動化設備。

機器人技術是綜合了計算機、限制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代探討非?；钴S，應用日益廣泛的領域。機器人應用狀況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標記。工業(yè)機器人由操作機（機械本體）、限制器、伺服驅動系統(tǒng)和檢測傳感裝置構成，是一種仿人操作、自動限制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機電一體化自動化生產設備。特殊適合于多品種、變批量的柔性生產。它對穩(wěn)定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新?lián)Q代起著非常重要的作用。機器人技術是綜合了計算機、限制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代探討非常活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用狀況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標記。

工業(yè)機械手是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動化生產設備。工業(yè)機械手是工業(yè)機器人的一個重要分支。它的特點是可通過編程來完成各種預期的作業(yè)任務，在構造和性能上兼有人和機器各自的優(yōu)點，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應性。機械手作業(yè)的精確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的實力，在國民經濟各領域有著廣袤的發(fā)展前景。隨著工業(yè)自動化的發(fā)展,出現(xiàn)了數(shù)控加工中心,它在減輕工人的勞動強度的同時,大大提高了勞動生產率。但數(shù)控加工中常見的上下料工序,通常仍采納人工操作或傳統(tǒng)繼電器限制的半自動扮裝置。前者費時費工、效率低;后者因設計困難,需較多繼電器,接線繁雜,易受車體振動干擾,而存在牢靠性差、故障多、修理困難等問題?？删幊绦蛳拗破鱬lc限制的上下料機械手限制系統(tǒng)動作簡便、線路設計合理、具有較強的抗干擾實力,保證了系統(tǒng)運行的牢靠性,降低了修理率,提高了工作效率。機械手技術涉及到力學、機械學、電氣液壓技術、自動限制技術、傳感器技術和計算機技術等科學領域，是一門跨學科綜合技術。

機械手是一種能自動化定位限制并可重新編程序以變動的多功能機器，它有多個自由度，可用來搬運物體以完成在各個不同環(huán)境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品德業(yè)盡管仍屬于勞動力密集型，機械手的運用已經越來越普及。那些電子和汽車業(yè)的歐美跨國公司很早就在它們設在中國的工廠中引進了自動化生產。但現(xiàn)在的改變是那些分布在工業(yè)密集的華南、華東沿海地區(qū)的中國本土塑料加工廠也起先對機械手表現(xiàn)出越來越深厚的愛好，因為他們要面對工人流失率高，以及交帶來的挑戰(zhàn)。

隨著我國工業(yè)生產的飛躍發(fā)展，自動化程度的快速提高，實現(xiàn)工件的裝卸、轉向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進行加工、裝配等作業(yè)的自動化，已愈來愈引起人們的重視，同時也要求供料機構更加敏捷、作為二十世紀最宏大的獨創(chuàng)之一，自60年頭初問世以來，機器人在伴隨著科技飛速躍進的幾十年的時間里，從理論設計到實際應用領域也都有了長足的發(fā)展，并逐步走向成熟的階段。機器人應用發(fā)呈現(xiàn)狀國際標準化組織對機器人進行了定義：“機器人是一種具有自動限制的操作和移動功能，能完成各種作業(yè)的可編.

汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業(yè)，也是國內規(guī)模最大、品種最多的皮卡專業(yè)廠。目前，公司下屬有“華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發(fā)展有限公司”、“內燃機有限公司”、“橋業(yè)有限公司”、“汽車技術探討中心”等控股公司多家，。公司依據(jù)特別行業(yè)的要求進行“點菜式”生產，每年近萬輛皮卡被各地的質量監(jiān)督、公安、政法、工商、馬路、電訊等系統(tǒng)選為公務專用車。

畢業(yè)的實習報告篇3

對于剛起先的編程理解，我個人還是比較感愛好，從當時的一知半解到現(xiàn)在熟識運用每個吩咐，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐性的教育休戚相關。主要總結以下幾點：

一、對數(shù)控編程和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數(shù)控編程，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特殊是剛起先接觸編程和機械加工的時候，有老師指導進步特殊快。記得8月9日那天，老師起先講編程的過程，特殊對常常運用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些學問點的學習，我才慢慢的理解數(shù)控編程的一些基本要領。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于吩咐運用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現(xiàn)在已經熟識駕馭了模擬系統(tǒng)。如今已經能夠看懂圖，知道走刀路途。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、實際加工的學習方法和駕馭程度。

對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特殊是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也駕馭不夠好，雖然現(xiàn)在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間限制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作嫻熟程度不夠。

車床上，對刀和加工現(xiàn)在我已經能夠在規(guī)定的時間內完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，嫻熟程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的限制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現(xiàn)的小問題也會去解決。特殊是在最終那段時間，我已經能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

三、理論學問的學習和理解

對于老師發(fā)的資料，我已經仔細的去學習，當然，相對要記住每個學問點，還是有肯定的差距，但我有信念能把理論學問學習好。我認為最主要的是去理解每個學問點，而不是死記硬背，因為很多的理論學問都會在實際操作中用到，而且必需駕馭。只有完全的理解理論上的學問，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路途，刀補等。都涉及到很多理論學問。只有把理論學問吃透了，才能在加工過程中仔細的去遵守規(guī)則，更平安的完成零件的加工。

四、最大的收獲

對于數(shù)控編程和加工學習的這段時間里，我認為最大的并不是自己所學到的學問，而是學習的方法，很榮幸得到老師的幫助，在我學習感到困惑和吃力的時候，他們能更好的與我溝通，當他們對我講到學習這門課程的用處，以及以后工作的方向時，我感到特別值得。進入高校后，已不再是中學時代的應試教化。每個人都應當找到適合于自己學習方法。只有駕馭好的學習方法，才能夠學好自己的課程。而在數(shù)控學習的這段時間里，我也不斷的去摸索，感覺收獲不少。

畢業(yè)的實習報告篇4

實習是高校生走向社會的作用非凡的一道檻，其中充溢著磨礪與再學習的機會。若要勝利的跨過去需不斷地反省并改進一些為人處世的措施。當然對于學法律的我來說，更得關注法律及其適用方面的瑣碎，不斷地從中獲得進步的閱歷，為更好的規(guī)劃以后的人生打好基礎。這道檻對于高校生初步涉世也是特別重要的。實習給我留下的第一印象——仔細對待每一個案件。

一、實習單位及崗位簡介

在大四的最終一個學期，我迎來了畢業(yè)實習。本次實習支配在開學后的六周，其主要目的是讓我們把在學校所學學問與實踐相結合，通過對司法實踐的.了解進一步深化對所學法律學問的理解和駕馭。

我此次在邢臺縣人民法院實習。邢臺縣人民法院是基層法院，共有四個民事審判庭、兩個刑事審判庭、一個行政審判庭以及六個派出法庭(分別是西黃村鎮(zhèn)派出法庭、南石門鎮(zhèn)派出法庭、將軍墓鎮(zhèn)派出法庭、路羅鎮(zhèn)派出法庭、東旺鎮(zhèn)派出法庭及黃寺鎮(zhèn)派出法庭)，還有立案庭、高審庭、審監(jiān)庭、執(zhí)行局等。我被分到民一審判庭，民一審判庭主要負責審理合同糾紛案件，后我又到執(zhí)行局呆了一段時間。我在這里的工作主要是整理卷宗、旁聽庭審、練習撰寫判決書，還有幾次與其他工作人員到當事人居處地調查。

二、實習過程概述

去實習時老師對我們說實習能否學到東西，關鍵不在于老師和法官，而在于自己，只有你帶著一雙求知的眼睛去視察、探求，才能學有所獲。而且老師反復強調實習的重要性，特殊要求我們仔細對待實習。

實習的第一天，確定實習崗位后我到民一審判庭去報到。民一庭內正在開庭，我便坐在旁聽席上旁聽。這是一起比較簡潔的合同糾紛案件，庭審程序進行得很快，在雙方當事人拒絕調解后，法庭聽取了當事人的最終陳述，法官宣布合議庭和議后擇日宣判，庭審結束。下午我被支配在庭內整理卷宗。

從其次天起先，我每天8點15左右趕到法院，先把庭內的衛(wèi)生打掃一下。我們庭基本上每天上午開庭，不開庭又沒什么詳細工作時我就到其他庭里旁聽。中午11點40分結束工作去吃飯。下午很少開庭，只有一次因上午沒有審理完畢，下午接著開庭。除此之外大部分工作是整理卷宗(主要是排序、裝訂、登記)。庭長還給我支配了練習撰寫判決書的工作，把經過開庭審理的案卷讓我每三天寫一個判決書，寫完后再交庭長修改。在執(zhí)行局呆的幾天除了和執(zhí)行人員外出調查取證或送達傳票、執(zhí)行令外，也同樣是整理卷宗。

三、實習主要狀況及體會

在實習期間，我主要做了以下工作：

1、整理卷宗。在實習期間幫助法官和書記員整理卷宗多份。在這些已經審結的案件中有不少的典型案例，涉及到事實的認定、證據(jù)的采信、責任的劃分等。在此過程中，通過對卷宗的翻閱和向書記員詢問，我對合同糾紛案件從立案到審結的程序以及各種歸檔文書的分類有了具體了解。

2、旁聽案件。市場經濟飛速發(fā)展的同時，人們法律權利意識不斷增加，再加上仲裁等非訴程序糾紛解決機構較少，導致民一庭的案件相對較多，且呈逐年遞增趨勢。這對我來說是一件好事，有足夠的案件旁聽。以前在學校我參與過刑事案件的模擬法庭，刑事案件很注意程序，法庭審理肅穆。但在這里，旁聽民事審判后感覺庭審比較隨意，氣氛比較緩和，有些程序性問題也省略了。通過旁聽案件，我對民事審判的特點和程序有了具體的了解，相識到民事案件的審理關鍵在于化解當事人之間的沖突，促進社會和諧。與刑事案件著重體現(xiàn)國家強制力懲處犯罪不同，民事案件的志向結果應當是讓雙方當事人實現(xiàn)共贏而又不失法律的尊嚴，這一點對法官的個人素養(yǎng)要求很高，這個素養(yǎng)不僅僅是法律方面學問要淵博，更要求法官有很高的人格魅力。

畢業(yè)的實習報告篇5

實習過程：此次實習的目的在于通過在XX銀行的實習，駕馭銀行業(yè)務的基本技能，熟識銀行日常業(yè)務的操作流程以及工作制度等，為今后的工作奠定基礎。

實習崗位：大堂經理

實習過程主要包括以下2個主要階段：

一、培訓階段

(1)通過培訓了解單位基本狀況和機構設置，人員配備，企業(yè)文化和營業(yè)網點平安保衛(wèi)等。

(2)了解銀行的基本業(yè)務流程，主要包括以下方面：銀行的儲蓄業(yè)務如定活期一本通存款、整存整取、定活兩便、教化儲蓄等。銀行的對公業(yè)務，如受理現(xiàn)金支票，轉賬支票，簽發(fā)銀行匯票等。銀行的信用卡業(yè)務，如貸記卡、準貸記卡的開戶、銷戶、現(xiàn)金存取等;聯(lián)行業(yè)務;貸款業(yè)務等。

(3)學習服務禮儀。

二、實習階段

(1)跟支行主任學習相應的理論基礎學問及銀行相關各種文件

(2)跟大堂經理學習大堂營銷技巧及解答客戶詢問

三、實習內容：

(一)跟支行主任學習相應的理論基礎學問及銀行相關各種文件

在實習的前幾天里，我主要跟主任學習相應的理論基礎學問及銀行相關各種文件。一方面要學習相關的實務操作，其中會計占決大多數(shù)，既要強化已有的學問，還要學習新的學問，另一方面，還要學習人民銀行下達的相關文件。結合中行金融報，金融探討等雜志刊物，了解銀行改革的方向，動態(tài)。銀行的創(chuàng)新和進步，是與國外銀行競爭的基本條件。所以銀行從上到下，都要樹立一種競爭意識，服務意識。