道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)中英文對(duì)照

空間平均速度spacemeanspeed在給定的時(shí)間內(nèi)，在某一路段上所有車輛單位時(shí)間行駛距離的平均值。經(jīng)濟(jì)車速economicspeed汽車行駛中消耗燃料最節(jié)省的速度。自由車速free-flowspeed不受其它車輛影響的條件下，駕駛?cè)藛T按自己的能力所及選擇的行駛速度。交通量trafficvolume在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的通行單元(車輛或行人)數(shù)。通常專指車輛數(shù)。年平均日交通量annualaveragedailytraffic全年的日交通量觀測(cè)結(jié)果的平均值。月平均日交通量monthlyaveragedailytraffic全月的日交通量觀測(cè)結(jié)果的平均值。位最大小時(shí)交通量thirtiethhighestannualhourlyvolume將一年內(nèi)所有小時(shí)交通量，按從大到小的順序排列，位的小時(shí)交通量。年最大小時(shí)交通量maximumannualhourlyvolume一年內(nèi)所有小時(shí)交通量中的最大值。頂峰小時(shí)交通量peakhourlyvolume一定時(shí)間內(nèi)(通常指一日或上午、下午)出現(xiàn)的最大小時(shí)交通量。設(shè)計(jì)小時(shí)交通量designhourlyvolume根據(jù)交通量預(yù)測(cè)所選定的作為道路設(shè)計(jì)依據(jù)的小時(shí)交通量。通行能力trafficcapacity在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一斷面的最大車輛數(shù)。根本通行能力basictrsfficcapacity在理想的道路和交通條件下，一個(gè)車道或一條道路某一路段的通行能力。可能通行能力possibletrafficcapacity在現(xiàn)實(shí)的道路和交通條件下，一個(gè)車道或一條道路某一路段的通行能力。設(shè)計(jì)通行能力designtrafficcapacity道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計(jì)的效勞水平時(shí)，道路上某一路段的通行能力。道路效勞水平levelofservice主要以道路上的運(yùn)行速度和交通量與可能通行能力之比綜合反映道路的效勞質(zhì)量。交叉口通行能力capacityofintersection交叉口各進(jìn)口道單位時(shí)間內(nèi)可以通過(guò)的車輛數(shù)之和。第二節(jié)道路交通規(guī)劃道路交通規(guī)劃trafficplanning在確定規(guī)劃期限、目標(biāo)的根底上，根據(jù)交通調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益估價(jià)等，制訂的交通結(jié)構(gòu)與道路網(wǎng)的規(guī)劃。交通調(diào)查trafficsurvey交通量、車速、交通運(yùn)行特征、起迄點(diǎn)、交叉口、交通事故、交通環(huán)境等調(diào)查的統(tǒng)稱。交通量調(diào)查trafficvolumesurvey一定時(shí)間、一定期間或連續(xù)期間內(nèi)，對(duì)通過(guò)道路其一斷面各種類型交通單元數(shù)量的觀測(cè)記錄工作。交通量觀測(cè)站trafficvolumeobservation設(shè)在道路沿線的某些特定地點(diǎn)觀測(cè)記錄交通量的工作站。起迄點(diǎn)調(diào)查origin-destinationstudy對(duì)通行單元(車輛或行人)的出發(fā)地和目的地進(jìn)行的綜合調(diào)查。出行trip車輛、行人從出發(fā)地向目的地的移動(dòng)。境內(nèi)交通localtraffic起迄點(diǎn)與交通過(guò)程均在調(diào)查區(qū)域的交通。過(guò)境交通throughtraffic起迄點(diǎn)不在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，但通過(guò)該區(qū)域的交通。出境交通outboundtraffic出發(fā)地在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，外出行駛的交通。入境交通inboudtraffic目的地在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，進(jìn)入行駛的交通。交通發(fā)生trafficgeneration調(diào)查區(qū)域內(nèi)各小區(qū)中出行數(shù)量的總和。交通分布trafficdistribution調(diào)查區(qū)域內(nèi)各小區(qū)之間出行的數(shù)量在整個(gè)調(diào)查區(qū)域內(nèi)出行總數(shù)量中所占的比例。平安島refugisland車輛和行人等的簡(jiǎn)易構(gòu)造物。護(hù)欄guardrail沿危險(xiǎn)路段的路基邊緣設(shè)置的警戒車輛駛離路基和沿中央分隔帶設(shè)置的防止車輛闖入對(duì)向車行道的防護(hù)設(shè)施，以及為使行人與車輛隔離而設(shè)置的保障行人平安的設(shè)施。護(hù)墻guardwall在道路的急彎、陡坡等危險(xiǎn)路段，沿路肩修筑的矮墻。標(biāo)柱guardpost在道路的轉(zhuǎn)彎、瀕河、高填方路段、橋頭引道等處的邊緣位置設(shè)置的矮柱。防護(hù)柵safetyfence為防止牲畜、行人、非機(jī)動(dòng)車輛等進(jìn)入高速公路，而在路基以外設(shè)置的柵欄。防炫屏(遮光柵)anti-dizzlingscreen為使夜間行車的駕駛?cè)藛T免受對(duì)向來(lái)車前燈炫光干擾而設(shè)置在中央分隔帶上的遮光設(shè)施。隔音墻acoustic為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。防沙設(shè)施sandprotectionfacilities在易受沙害的路段設(shè)置的控制風(fēng)蝕的發(fā)生和改變沙粒搬運(yùn)及堆積條件的設(shè)施。防雪設(shè)施snowprotectionfacilities在易于發(fā)生雪害的路段，設(shè)置在道路上風(fēng)側(cè)的柵欄、防雪棚等設(shè)施。道路限界架boundaryframeonroad在遂道、半山洞、立體交叉橋梁、電氣化鐵路道口等外的兩端，按道路建筑限界的規(guī)定設(shè)置的門(mén)架。阻車堤stopingtruckheap用松散粒料沿險(xiǎn)要路段中線間斷堆置，專供露天礦失控車輛緊急停車用的設(shè)施。擋車堆a(bǔ)nti-creepheap用松散粒料間斷堆置在險(xiǎn)要路段一側(cè)或兩側(cè)，起擋車作用的設(shè)施。防滑堆a(bǔ)ntiskidheap在廢石場(chǎng)或貯礦場(chǎng)邊坡頂部用廢石(土)或礦石堆積而成的石(土)堆，防止卸車作業(yè)車輛滑溜的設(shè)施。道路照明設(shè)施lightingfaciliesofroad為保證能見(jiàn)度低時(shí)交通正常運(yùn)行，正確地識(shí)別路況及各種交通標(biāo)志，設(shè)置于道路上的燈光照明設(shè)施。交通廣場(chǎng)trafficsquare具有交通樞紐功能的廣場(chǎng)。停車場(chǎng)parkinglot供停放車輛使用的場(chǎng)地。反坡平安線adversegradeforsafety設(shè)置在露天礦山道路下坡路段，供失控下溜車輛逐漸沖向上坡而減速、停車的岔線。公交(車輛)?？空綽usbay；parkingstation公共交通車輛運(yùn)行的道路上，按營(yíng)運(yùn)站位置設(shè)置的車輛停靠設(shè)施，有島式、港彎式等。綜合管道(綜合管廊)compositepipeline能容納幾種公用設(shè)施管線的溝道。路基排水subgradedrainage為保證路基穩(wěn)定而采取的聚集、排除地表或地下水的措施。地表水surfacewater降水后在地表形成的徑流及滯留在低洼處的水。地下水undergroundwater存在于地表以下巖石或土層的孔隙、裂隙中的水。毛細(xì)水capillarywater地下水受土粒間孔隙的毛細(xì)作用上升的水分。邊溝interceptingditch為聚集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側(cè)設(shè)置的水溝。截水溝interceptingditch為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝。排水溝drainageditch將邊溝、截水溝和路基附近低洼處聚集的水引向路基以外的水溝。急流槽chute在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開(kāi)槽底的溝槽。跌水dropwater在陡坡或深溝地段設(shè)置的溝底為階梯形，水流呈瀑布跌落式通過(guò)的溝槽。條蒸發(fā)池evaporationpond在氣候干旱地區(qū)的排水困難路段，于道路兩側(cè)每隔一定距離，為聚集邊溝流水任其蒸發(fā)所設(shè)置的積水能。盲溝blinddrain；blindditch在路基或地基內(nèi)設(shè)置的充填碎、礫石等粗粒材料并鋪以倒濾層(有的其中埋設(shè)透水管)的排水、截水暗溝。滲水井seepagewell為將邊溝排不出的水滲到地下透水層中而設(shè)置的充填碎、礫石等粗粒材料并鋪以倒濾層的豎井。過(guò)水路面ford通過(guò)平時(shí)無(wú)水或流水很少的寬淺河流而修筑的在洪水期間容許水流浸過(guò)的路面。暴雨強(qiáng)度intensityofrainstorm降雨的集中程度。一般以一次暴雨的降雨量、最大瞬間降雨強(qiáng)度、小時(shí)降雨量等表示。(排水)設(shè)計(jì)重現(xiàn)期designfrequency設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度出現(xiàn)的周期。是道路排水設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。街道排水streetdrainage為排除街道路面上的降水而采取的排水措施。管道排水pipedrainage利用設(shè)在地下的相互連通的管道及相應(yīng)設(shè)施，聚集和排除道路的地表水。條渠道排水gutterdrainage利用設(shè)在地面上的溝渠及相應(yīng)設(shè)施，聚集和排除道路的地表水。(立體交叉)泵站排水drainagebypumpingstation利用泵站排除立體交叉下穿路段地表水的措施。雨水口inlet；gully管道排水系統(tǒng)聚集地表水的設(shè)施，由進(jìn)水箅、井身及支管等組成。檢查井manhole在地下管線位置上每隔一定距離修建的豎井。主要供檢修管道、去除污泥及用以連接不同方向、不同高度的管線使用。雨水口支管branchpipeofinlet將雨水口聚集的水輸入到排水管道的引水支管。泄水口drainopening道路管道排水系統(tǒng)或渠道排水系統(tǒng)的出水口。第四節(jié)路基施工壓實(shí)compaction對(duì)土或其他筑路材料施加動(dòng)的或靜的外力，以提高其密實(shí)度的作業(yè)。壓實(shí)度degreeofcompaction土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。標(biāo)準(zhǔn))最大干密度maximumdryunitweight按照標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)方法，土或其他筑路材料在最正確含水量時(shí)得到的干密度。填方fill路基外表高于原地面時(shí)，從原地面填筑至路基外表局部的土石體積。挖方cut路基外表低于原地面時(shí)，從原地面至路基外表挖去局部的土石體積。借土borrowearth為填筑路基，在沿線或路線以外選定的地點(diǎn)所取的土。棄土waste利用挖方填筑路基所剩余的土或不適宜筑路而廢棄的土。取土坑borrowpit在道路沿線挖取土方填筑路基或用于養(yǎng)護(hù)所留下的整齊土坑。棄土堆wastebank將開(kāi)挖路基所廢棄的土地放于道路沿線一定距離的整齊土堆?；靥钔羈ack-filing工程施工中，完成根底等地面以下工程后，再返還填實(shí)的土。軟弱地基softground天然含水量過(guò)大，承載力低，在荷載作用下易產(chǎn)生滑動(dòng)或固結(jié)沉降的地基。強(qiáng)夯法dynamicconsolidation為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法。預(yù)壓法preloadingmethod為提高軟弱地基的承載力和減少構(gòu)造物建成后的沉降量，預(yù)先在擬建構(gòu)造物的地基上施加一定靜荷載，使地基土壓密后再將荷載卸除的壓實(shí)方法。反壓護(hù)道loadingberm為防止軟弱地基產(chǎn)生剪切、滑移，保證路基穩(wěn)定，在路堤兩側(cè)填筑起反壓作用的具有一定寬度和厚度的土體。砂井(砂樁)sanddrain(sandpile)為加速軟弱地基排水固結(jié)，在地基中鉆孔，灌入中、粗砂而成的排水柱體。將砂灌入織袋放進(jìn)孔內(nèi)形成的井，稱袋裝砂井。排水砂墊層sandmatofsubgrade為加速軟弱地基的固結(jié)，保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，在路堤底部鋪設(shè)的砂層。石灰樁limepile為加速軟弱地基的固結(jié)，在地基上鉆孔并灌入生石灰而成的吸水柱體。固結(jié)comsolidation在荷載或其他因素作用下，土體孔隙中水分逐漸排出、體積壓縮、密度增大的現(xiàn)象。保溫護(hù)道thermalinsulation在多年凍土地區(qū)，路堤兩側(cè)用保溫材料填筑的具有一定寬度和厚度的護(hù)道。其作用是防止自然或人為因素改變地面溫度，造成凍土融化而影響路基的穩(wěn)定。土石方爆破blastingprocedure在筑路工程中，使用炸藥爆破開(kāi)挖土石方的方法。拋擲爆破blastingforthrowingrock炸藥爆炸時(shí)，被爆破巖體的一局部沿最小抵抗線方向拋出的爆破方法。爆破漏斗blastingcrater拋擲爆破時(shí)所形成的爆破坑。其半徑r與最小抵抗線w之比稱爆破作用指數(shù)，即r/W＝n。當(dāng)n＝1時(shí)，所形成的漏斗稱標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破漏斗，當(dāng)n<1時(shí)，稱減弱拋擲爆破漏斗，當(dāng)n>1時(shí)，稱加強(qiáng)拋擲為適應(yīng)材料脹縮變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響而在結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。橋面伸縮裝置bridgefloorexpansionandcontractioninstallation為使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。平安帶safetybelt當(dāng)橋面不設(shè)人行道時(shí)，為保障交通平安，在車行道邊緣設(shè)置的高出車行道的帶狀構(gòu)造物。下部結(jié)構(gòu)structure支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并將其荷載傳遞至地基的橋墩、橋臺(tái)和根底的總稱。橋墩pier多孔橋梁中，處于相鄰橋孔之間支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。蓋梁bentcap為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。重力式墩、臺(tái)gravitypier(abutment)在承受外力時(shí)，依靠自身重力以及作用其上的重力保持穩(wěn)定的墩、臺(tái)。柱式橋墩columnpier墩身由一個(gè)或幾個(gè)立柱所組成的橋墩。排架樁墩pilebentpier在成排的樁的樁頂以蓋梁聯(lián)結(jié)構(gòu)成的橋墩。柔性墩f(shuō)lexiblepier墩身較細(xì)長(zhǎng)，墩頂可隨著上部結(jié)構(gòu)順橋向的位移而相應(yīng)變位的橋墩。制動(dòng)墩abutmentpier多跨橋梁中，可承受全橋或分段水平推力的橋墩。單向推力墩singledirectionthrustedpier多孔拱橋中，可承受單向恒載