路基監(jiān)督交底1課件

浙江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作交底

《路基工程質(zhì)量控制要點》

浙江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作交底《路基工程質(zhì)量控制要點》目錄一、質(zhì)量目標(biāo)要求1、路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性。2、路基應(yīng)具有足夠的強度3、路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性4、路基應(yīng)確保排水通暢5、上、下邊坡穩(wěn)定美觀6、小橋涵應(yīng)內(nèi)實外美二、質(zhì)量控制要點

1、臨時排水溝2、路基表面排水3、塑料排水板4、軟基處理5、填料粒徑的控制6、填料含水量的控制7、分層厚度的控制8、不同性質(zhì)的填料填筑路堤9、壓實度的控制10、路基填筑的均勻性控制11、挖方路段的排水設(shè)12、橋涵及其它構(gòu)造物處的填筑13、上邊坡的防護(hù)14、下邊坡的防護(hù)15、路基邊溝16、砌筑工程17、小型結(jié)構(gòu)物2、路基應(yīng)具有足夠的強度路基的強度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。因為行車荷載及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會影響路面的使用品質(zhì)。尤其是不均勻沉降，直接導(dǎo)致路面的不均勻沉降，降低路面平整度，同時，也是路面早期破損的重要原因。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過允許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強度。3、路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性 路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。因此，對于路基，不僅要求具有足夠的強度，而且還應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。4、路基應(yīng)確保排水通暢路基施工應(yīng)自始至終確保排水通暢。路基施工前，應(yīng)首先設(shè)置完善臨時排水系統(tǒng)。永久排水設(shè)施應(yīng)確保排水通暢,并力求內(nèi)在及外觀質(zhì)量優(yōu)良。5、上、下邊坡穩(wěn)定美觀上邊坡防護(hù)應(yīng)首先確保安全、耐久。同時應(yīng)注意施工質(zhì)量的內(nèi)實外美。下邊坡防護(hù)的型式較多，在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時，應(yīng)高度重視工程外觀質(zhì)量。6、小橋涵應(yīng)內(nèi)實外美小橋涵的施工，應(yīng)做到內(nèi)實外美。以往小橋涵的施工，往往不夠重視，質(zhì)量難以保證，尤其是外觀質(zhì)量往往較差。二、質(zhì)量控制要點臨時排水溝

1、臨時排水溝路基施工前，應(yīng)首先形成完善的臨時排水系統(tǒng)，排除地表水。施工過程中的雨水應(yīng)能隨時排除。臨時排水溝的設(shè)置，應(yīng)注意在確保排水功能的同時，還應(yīng)講求外觀的整齊劃一、美觀。臨時排水溝應(yīng)斷面尺寸統(tǒng)一，線條順直美觀。2、路基表面排水在施工過程中，應(yīng)注意隨時排除路基表面的雨水。路基表面應(yīng)確保平整，具有一定的橫坡度，同時路基頂面的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置擋水埂，每隔10米開一口，雨水沿?fù)跛×鞯匠鏊冢?jīng)臨時排水槽排至臨時排水溝。早期的可測深式塑料排水板，均為單一的電子測深或數(shù)字刻度測深，但均存在問題。單一的電子測深，由于種種原因?qū)嶋H可測率不高，一般為40％～85％；單一的數(shù)字刻度測深，也曾發(fā)現(xiàn)人為作弊、偷工減料現(xiàn)象。而且兩種方法均無復(fù)測的手段。因此，我們要求采用帶刻度可測深式塑料排水板。在施工過程中，以電子測深儀檢測為主，以刻度檢查為輔。由于打設(shè)的塑料排水板受地下水浸泡，或因?qū)Ч軆?nèi)土體很多，使得塑料排水板受到較大的摩擦力而拉斷銅絲或銅絲接頭接觸不良，從而使電子測試儀測不到實際打設(shè)深度。根據(jù)以往的經(jīng)驗，提高塑料排水板電子測深可測率的措施有：（1）電極銅絲二端頭應(yīng)先去除外表絕緣層（火燒、砂皮磨、刀刮均可），處理長度不小于2cm，然后將處理后的端頭先扭成麻花狀，再用電烙鐵錫焊，上錫長度不小于1cm。（2）銅絲焊接好后，應(yīng)把接頭放回濾膜內(nèi)，并盡量往內(nèi)藏，以免插桿回抽時被拉斷。（3）要保證樁尖與管靴結(jié)合緊密，防止淤泥擠入導(dǎo)管內(nèi)而增大板體所受的摩擦力，使銅絲或板體被拉斷。應(yīng)經(jīng)常振動空導(dǎo)管以清除導(dǎo)管內(nèi)的淤泥。（4）施工完成后應(yīng)及時用電子測深儀檢測打設(shè)深度，一般當(dāng)天施工完成后，必須當(dāng)天檢測完畢。塑料排水板留出孔口長度應(yīng)保證伸入砂墊層不小于50cm，預(yù)留段應(yīng)及時彎折埋設(shè)于砂礫層中，使其與砂墊層貫通；并將其保護(hù)好，以防機(jī)械、車輛進(jìn)出時受損，影響排水效果。4、軟基處理（1）真空預(yù)壓真空預(yù)壓應(yīng)遵循以下規(guī)定：A、密封膜的加工密封膜宜為聚氯乙烯薄膜，厚度為0.12-0.17mm,其加工后形狀必須與加固區(qū)一致，加工后的薄膜面積不得小于設(shè)計面積，密封膜每邊長度應(yīng)大于加固區(qū)相應(yīng)邊3－4m。每塊加固區(qū)域用2－3層密封膜，具體層數(shù)可根據(jù)密封膜性能確定。薄膜加工可采用熱合法，嚴(yán)禁有熱穿、熱合不緊等現(xiàn)象，不宜有交叉熱合縫。B、濾管安裝：過濾管應(yīng)埋于砂墊層中間，距泥面與砂墊層頂面的距離均應(yīng)大于5cm。濾管周圍必須用砂填實，嚴(yán)禁架空漏填。（2）打入樁A、施工前檢查進(jìn)入現(xiàn)場的成品樁，接樁用電焊條等產(chǎn)品質(zhì)量。先張法薄壁預(yù)應(yīng)力砼管樁應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB12476－98，其規(guī)格及技術(shù)要求應(yīng)滿足設(shè)計要求。B、錘擊沉樁應(yīng)選用合適的樁錘，宜重錘輕擊。C、靜壓法沉樁，其樁架應(yīng)按額定的總重配置壓重，并保證壓樁機(jī)在壓樁過程中機(jī)械性能保持正常運轉(zhuǎn)，壓樁設(shè)備應(yīng)有加載反力讀數(shù)系統(tǒng)。（3）沉管灌注樁（Y型）A、沉管過程中，如水或泥漿有可能進(jìn)入樁管時，應(yīng)在樁管內(nèi)灌入高1.5m左右的封底砼，方可開始沉管。B、沉孔質(zhì)量合格后應(yīng)盡快灌注砼。C、樁管內(nèi)灌入砼后，先振動5～10秒，再開始拔管。應(yīng)邊振邊拔，每拔0.5～1m，停拔振動5～10秒；應(yīng)控制拔管速度不大于0.8m/min。如此反復(fù)，直至樁管全部拔出。（3）沉管灌注樁（薄壁筒型）A、沉孔之前，必須使樁尖與成孔器內(nèi)、外鋼管的空腔密封，使其在全部沉孔過程中不會漏水。B、預(yù)防滲漏水方法：a、預(yù)先灌注約1m砼在壁腔內(nèi)，防止地下水滲入壁腔中。b、在樁尖與成孔器接觸處的內(nèi)外側(cè)均用膠泥或石膏水泥密封防水。c、沉孔以后，在壁腔內(nèi)測試有無水體滲入，若發(fā)現(xiàn)有水泥或水時，應(yīng)用專用抽水機(jī)在壁腔內(nèi)將水體排出，壁腔內(nèi)不允許有淤泥進(jìn)入。d、可用止水塑料布或其它止水膠布阻水。C、澆筑砼前，應(yīng)檢測孔底有無滲水和淤泥擠入。當(dāng)擠入淤泥厚度大于20cm時，應(yīng)重新沉孔。D、樁管內(nèi)砼灌滿后，先振動5～10秒，再邊振邊拔，每拔0.5～1m，拔管速度宜控制在1.0－1.5m/min，且不宜大于2m/min。遇特別軟弱土層時，宜控制在1.0－1.2m/min。E、氣溫低于5℃時，不得澆筑砼。在樁頂砼未達(dá)到設(shè)計強度50％前不得受凍。當(dāng)氣溫高于30℃時，應(yīng)對砼采取緩凝措施。7、分層厚度的控制控制分層厚度的目的是控制壓實度。現(xiàn)行施工規(guī)范對松鋪厚度有明確的規(guī)定。但目前現(xiàn)行施工規(guī)范正在修訂中，修訂后的施工規(guī)范將根據(jù)施工工藝來確定松鋪厚度。不管怎樣，確定了松鋪厚度，在施工中必須嚴(yán)格控制?？刂扑射伜穸鹊姆椒?，一般是打方格、拉線。打方格的方法是，用石灰粉撒出縱橫線條將路基表面分割成形狀面積完全相同的長方形，每一個長方形中卸一車填料，其體積除以長方形面積剛好等于或略小于要求的松鋪厚度。拉線的目的是為了更好地控制層厚的均勻性。8、不同性質(zhì)的填料填筑路堤（1）透水性土和非透水性土不得在同一填筑層中雜亂無章的混填。目的一：提高路堤的均勻性；目的二：防止產(chǎn)生水囊。（2）如果上面一層是透水性土，下面一層是非透水性土，那么下層土表面應(yīng)做成雙向的大于4％的橫坡。目的：排除雨水。（3）如果上面一層是非透水性土，下面一層是透水性土，那么下層土表面應(yīng)做成平坡。9、壓實度的控制新《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、新《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和即將出臺的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，都提高了壓實度的標(biāo)準(zhǔn)，施工前必須認(rèn)真做好工藝試驗。10、路基填筑的均勻性控制路基的不均勻沉降與路基填筑的不均勻有很大關(guān)系，路基填筑的不均勻又與許多因素有關(guān)，如，填料粒徑及性質(zhì)的不均勻、填土高度的不均勻、壓實度的不均勻等。應(yīng)避免下列兩個常見的問題：11、挖方路段的排水設(shè)施挖方路段的瀝青路面早期破損現(xiàn)象往往更為嚴(yán)重，究其原因，主要是路基的排水不過關(guān)，路基處于地下水的浸泡中，強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，造成路面結(jié)構(gòu)的早期破壞。因此挖方路段的路基排水是至關(guān)重要的，關(guān)鍵是設(shè)法阻斷地下水、排除地下水。設(shè)計上往往考慮不周，施工中設(shè)法彌補。12、橋涵及其它構(gòu)造物處的填筑（1）填料應(yīng)采用砂礫類土或透水性土，如采用非透水性土，應(yīng)摻加石灰或水泥。如采用砂礫土，建議采用水密法碾壓密實。（2）填土范圍臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端是臺高＋2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。拱橋臺背填土長度是臺高的3～4倍。涵洞每側(cè)填土長度是2倍孔徑。（3）分層厚度一般為20cm。如采用小型夯具應(yīng)為15cm。采用水密法可根據(jù)實際情況適當(dāng)增加分層厚度。（4）含水量如采用摻加石灰或水泥的非透水性土，應(yīng)嚴(yán)格控制含水量。13、上邊坡的防護(hù)（1）上邊坡的防護(hù)，首先要滿足安全性的要求。實例1：上三線上邊坡采用掛網(wǎng)噴漿。但施工中偷工減料，未掛鋼筋網(wǎng)，噴漿厚度也不足，導(dǎo)致噴漿體多處剝落。其中有一塊剝落體剛好掉在一輛飛馳而過的小車的前擋風(fēng)玻璃上，結(jié)果砸破了玻璃，作了賠償。實例2：樂清高速公路山體突然崩塌。（2）上邊坡的防護(hù)，還應(yīng)滿足環(huán)保和美觀的要求。實例：請看影像資料。16、砌筑工程（1）砌筑應(yīng)分層錯縫。漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞。在工程實際中，往往存在問題較多。（2）砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落。（3）泄水孔無堵塞。（4）沉降縫整齊垂直，上下貫通。17、小型結(jié)構(gòu)物小橋、通道等小型結(jié)構(gòu)物往往存在層層分包的現(xiàn)象。分包而又管理不嚴(yán)，造成質(zhì)量較差，尤其是外觀質(zhì)量更差。

實例：某項目