ch02電控液力自動(dòng)變速器概述課件

電控液力自動(dòng)變速器概述主要內(nèi)容：

電控液力自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)

電控液力自動(dòng)變速器的基本組成

自動(dòng)變速器的類型

自動(dòng)變速器的使用

小結(jié)

學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握汽車自動(dòng)變速器的基本組成、類型。了解汽車自動(dòng)變速器的基本工作過程。了解自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)和使用特點(diǎn)。電控液力自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命。提高了汽車通過性。具有良好的自適應(yīng)性。操縱輕便。降低排放污染。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；傳動(dòng)效率低。組成：液力變矩器：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給變速器輸入軸。它靠液力萊傳遞力矩，并克改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。齒輪變速機(jī)構(gòu)：形成不同的傳動(dòng)比，從而組合成不同的檔位。常采用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，個(gè)別采用定軸齒輪進(jìn)行變速。換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)：類似于普通變速器的同步器。包括離合器、制動(dòng)器和單向離合器。液壓控制系統(tǒng)：用于控制換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，由液壓泵及各種液壓控制閥和液壓管路等組成。電子控制系統(tǒng)：與液壓控制系統(tǒng)配合使用，通常合稱為電液控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)包括電子控制單元ECU、傳感器和執(zhí)行器等。ECU收集各傳感器信息，發(fā)出指令給執(zhí)行器，執(zhí)行器和液壓系統(tǒng)按一定的規(guī)律控制換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)電控自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔。自動(dòng)變速器的類型1、按驅(qū)動(dòng)方式分：后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)變速器前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器－－自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋齒輪機(jī)構(gòu)液力變矩器主減速器和差速器發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋液力控制自動(dòng)變速器電子控制自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器的控制原理發(fā)動(dòng)機(jī)液力傳動(dòng)裝置變矩器鎖止離合器齒輪變速裝置輸出軸車速離合器制動(dòng)器液壓控制系統(tǒng)節(jié)氣閥速控閥節(jié)氣門開度全液壓控制自動(dòng)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門傳感器輸出軸

齒輪變速裝置離合器制動(dòng)器液力傳動(dòng)裝置變矩器鎖止離合器液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)車速傳感器電磁閥電磁閥電控液壓自動(dòng)變速器P（Park）－停車位前輪被機(jī)械鎖止，車輛只有在完全停穩(wěn)時(shí)才能進(jìn)入該檔。若想換出P檔，需踏下制動(dòng)踏板并按下手柄按紐。R（Reverse）—倒車位車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下，按下手柄即可移進(jìn)或移出該檔。在該檔位下，驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒車行駛。N（Neutral）－空檔位此時(shí)行星齒輪系統(tǒng)空轉(zhuǎn)，不對(duì)外輸出動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)只有在P、N位時(shí)，汽車才能起動(dòng)，此功能由空檔起動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)。D（Drive）、D4－前進(jìn)位通常情況下的前進(jìn)行駛檔位，此時(shí)自動(dòng)變速器根據(jù)油門開度和車速等自動(dòng)在四個(gè)前進(jìn)檔中換檔。3、D3—高速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔、坡度檔如遇坡路可選用此檔，此時(shí)自動(dòng)變速器在1、2、3三個(gè)檔位中自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔。同時(shí)在下坡時(shí)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。2、S—中速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔、長(zhǎng)坡檔遇到較長(zhǎng)距離爬坡或下坡時(shí)選用此檔，汽車根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速在1、2檔自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔。這樣避免了不必要的換入高檔，下坡時(shí)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。1、L—低速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔、陡坡檔在上、下非常陡峭的坡時(shí)選用此檔。為換入一檔，要按下?lián)Q檔手柄上鎖止按紐。此時(shí)汽車永遠(yuǎn)處于一檔，而不會(huì)換入其他檔位。1檔也最大程度地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。小結(jié)電控液力自動(dòng)變速器有以下的優(yōu)點(diǎn)：提高了汽車的使用壽命和通過性、有良好的自適應(yīng)性、操縱輕便、能降低排放污染等。同時(shí)也有以下缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高、傳動(dòng)效率較低、燃油經(jīng)濟(jì)性有所降低、維修技術(shù)較高。電控液力自動(dòng)變速器由五大部分組成：變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓操控系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。電控液力自動(dòng)變速器的工作過程簡(jiǎn)單地概括為：把駕駛員的駕駛意圖和汽車運(yùn)行工況等信息由輸入裝置轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入ECU，由ECU經(jīng)過計(jì)算、比較處理后，輸出控制信號(hào)，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。自動(dòng)變速器的類型按變速方式分為有級(jí)變速器和無級(jí)變速器；按汽車驅(qū)動(dòng)方式分為前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器；按前進(jìn)擋的擋位數(shù)常見的分為3擋和4擋自動(dòng)變速器；按齒輪變速器的類型分為普通式和行星齒輪式；按變矩器的類型分為有鎖止離合器和無鎖止離合器的自動(dòng)變速器；按控制方式分為液力控制自動(dòng)變速器和電控液力自動(dòng)變速器。換擋操縱手柄一般有4～7個(gè)位置