水溫高故障解決方法案例

整車熱平衡問題處理方法介紹應(yīng)用工程部應(yīng)用測試分部2023/2/6一、整車?yán)鋮s系統(tǒng)構(gòu)成二、水溫高問題解決方法及案例一、整車?yán)鋮s系統(tǒng)構(gòu)成1、整車?yán)鋮s系統(tǒng)由發(fā)動機水套、機油散熱器、水箱、水泵、膨脹水箱、風(fēng)扇、節(jié)溫器、軟管和其他元件組成。一、整車?yán)鋮s系統(tǒng)構(gòu)成2、冷卻系統(tǒng)工作原理一、整車?yán)鋮s系統(tǒng)構(gòu)成二、水溫高問題解決方法及案例二、水溫高問題解決方法及案例1、壓力蓋未蓋或加注冷卻液過少：

案例：

湖南郴州某用戶反饋水溫高，在加水時未排氣看到膨脹水箱滿就停止加水，且壓力蓋未蓋致使車輛因缺水而高溫

解決方法：

給發(fā)動機加水時，在第一次加滿水后，運行發(fā)動機5分鐘后，再進行第二次加注水，致水量達到膨脹水箱液位線。在加注完冷卻液后，將壓力蓋按正確方法蓋好。測試時發(fā)動機進水溫度時高時低，出水溫度高達105度。二、水溫高問題解決方法及案例2、節(jié)溫器失效：

因節(jié)溫器故障，使冷卻系統(tǒng)無法在冷卻液達到特定溫度時正常進行大循環(huán)，從而導(dǎo)致水溫高問題。

檢查方法：

1）發(fā)動機水溫迅速升高，在檢查了冷卻液液位正常且膨脹水箱內(nèi)液面也翻滾后（說明水泵工作正常），則需要檢查節(jié)溫器是否失效。方法是：戴手套觸摸發(fā)動機出水管、散熱器進水管和散熱器出水管，如果發(fā)動機出水管燙手而散熱器進水管和散熱器出水管溫度不高，則可判定節(jié)溫器失效；

2）拆下節(jié)溫器，放入溫度高于節(jié)溫器全開溫度的熱水中，若節(jié)溫器不能全開，則節(jié)溫器失效。

解決方法：

更換節(jié)溫器。節(jié)溫器卡死（卡死在常開或常閉位置）；石蠟失效（開啟、關(guān)閉溫度過高、過低），會使發(fā)動機溫度異常二、水溫高問題解決方法及案例3、水泵失效：

檢查方法：

發(fā)動機水溫迅速升高，檢查冷卻液液位正常，但膨脹水箱內(nèi)液面不翻滾，則可判定節(jié)溫器失效；

解決方法：

更換水泵。二、水溫高問題解決方法及案例4、儀表或水溫傳感器故障誤報發(fā)動機水溫高：

檢查方法：

儀表盤水溫表顯示發(fā)動機水溫高時，用紅外測溫槍測試發(fā)動機出水管溫度是否與儀表盤溫度一致。若相差較大，則可判定水溫傳感器失效或水溫表異常。

解決方法：

更換水溫傳感器或水溫表（含線路）。二、水溫高問題解決方法及案例5、膨脹水箱位置過低：

檢查方法：膨脹水箱最底部應(yīng)比冷卻系統(tǒng)最高點高100mm，位置太低，不利于維持系統(tǒng)恒定壓力。

解決方法：

整改膨脹水箱支架，使膨脹水箱最底部比冷卻系統(tǒng)最高點高100mm。二、水溫高問題解決方法及案例6、除氣問題：

檢查方法：

發(fā)動機出水口和散熱器頂部的除氣管應(yīng)持續(xù)向上通往膨脹水箱，否則會引起水循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)積氣，產(chǎn)生氣阻，降低水流量，從而引發(fā)水溫高。

解決方法：

用拉帶輔助使除氣管持續(xù)上行。二、水溫高問題解決方法及案例7、熱風(fēng)回流問題：

檢查方法：看散熱器、中冷器周圍與車架、駕駛室之間的縫隙是否使用密封橡膠封堵。若無封堵，則會使發(fā)動機艙的熱風(fēng)回流到進風(fēng)通道，影響散熱性能。

解決方法：

使用密封橡膠封堵。二、水溫高問題解決方法及案例8、水管設(shè)計不合理：

檢查方法：

檢查冷卻管路是否已盡可能縮短，以及中間是否有突彎、壓癟。若冷卻水管過長或中間有突彎、壓癟，則會增大冷卻液的循環(huán)阻力。

解決方法：

盡量縮短過長的水管；有突彎、壓癟的水管，則用圓滑的、強度較大的無壓癟管路替換。二、水溫高問題解決方法及案例9、整車前臉進風(fēng)口面積太?。?/p>

檢查方法：

測量計算整車前臉進風(fēng)口總面積是否能達到散熱器正面積的80%。若該面積過小，則會引起散熱能力下降。

解決方法：

增加前臉格柵開孔數(shù)量。現(xiàn)場處理問題，可臨時掀起前臉格柵。二、水溫高問題解決方法及案例10、散熱器封堵：

1）外表封堵

檢查方法：

目測散熱器管帶縫隙是否被異物堵住。

解決方法：

用水槍清洗（水壓不可過高，否則容易破

壞管帶和水道）。

2）內(nèi)部封堵檢查方法：戴手套觸摸散熱器，上部很熱,下部涼，則是散熱器內(nèi)部水道堵塞。

解決方法：

到專業(yè)維修處清理干凈。二、水溫高問題解決方法及案例11、風(fēng)扇前端距散熱器距離不夠：

檢查方法：

測量風(fēng)扇前端距散熱器距離是否在50~150mm（礦用車建議在80~150mm）范圍內(nèi)。若該距離過小，則導(dǎo)致風(fēng)扇吸入的不能完全地、均勻地流過散熱器，使散熱器存在死角。

解決方法：

通過將散熱器、中冷器前移等方法，盡量增大該距離。二、水溫高問題解決方法及案例12、護風(fēng)罩與風(fēng)扇葉尖的徑向間隙過大：

檢查方法：

檢查護風(fēng)罩與風(fēng)扇葉尖的徑向間隙是否滿足：分開式護風(fēng)罩,不超過風(fēng)扇直徑的1.5%，或者5mm～10mm;整體式護風(fēng)罩，不超過風(fēng)扇直徑的2.5%，或者15mm～20mm。否則會降低風(fēng)扇冷卻效率。

解決方法：

更換滿足要求的護風(fēng)罩。二、水溫高問題解決方法及案例13、風(fēng)扇葉片縱向投影長度深入護風(fēng)罩距離過?。?/p>

匹配要求：

對于吸風(fēng)式風(fēng)扇，風(fēng)扇葉片的投影應(yīng)深入護風(fēng)罩內(nèi)2/3；吹風(fēng)式風(fēng)扇，風(fēng)扇縱向投影1/3在導(dǎo)風(fēng)罩里面。

解決方法：

更換滿足要求的護風(fēng)罩。二、水溫高問題解決方法及案例14、護風(fēng)罩與散熱器之間存在極大的間隙：

檢查方法：

查看護風(fēng)罩與散熱器之間是否緊密貼合，若間隙較大則會使風(fēng)扇吸入的空氣不能全部經(jīng)過散熱器。

解決方法：

整改護風(fēng)罩形狀，使看護風(fēng)罩與散熱器之間緊密貼合。二、水溫高問題解決方法及案例15、散熱器與駕駛室前臉距離太大：

案例：

南駿卡車散熱器到整車前臉的距離達到600mm，不利于行駛時的氣流均勻進入散熱器，影響散熱效果。

二、水溫高問題解決方法及案例16、皮帶松動：

檢查方法：

在皮帶中部加30-40Nm力，皮帶應(yīng)下垂10-15mm；檢查張緊輪、惰輪是否松動或損壞；檢查風(fēng)扇連接法蘭是否松動或損壞。

解決方法：

按要求把緊張緊輪、惰輪和風(fēng)扇連接法蘭，必要時更換以上部件。成都大華平地機因皮帶打滑，致使車輛水溫高二、水溫高問題解決方法及案例17、排氣管散熱不暢：案例：新疆庫爾勒WP12.420N發(fā)動機匹配北奔V3牽引車，拉煤120t，反饋水溫高，經(jīng)排查是由于排氣管靠大梁太近致使散熱不好，引起發(fā)動機高溫。嚴(yán)重時甚至燒壞線束，引起車輛自燃等。

水溫高故障分析之十八---風(fēng)扇離合器故障風(fēng)扇在整個冷卻系統(tǒng)中占有重要地位，如果風(fēng)扇不能提供足夠的風(fēng)量將會引起整個系統(tǒng)的高溫，當(dāng)前我司的風(fēng)扇大部分已采用了風(fēng)扇離合器控制，風(fēng)扇離合器故障引起的水溫高成為了一個突出故障。

目前我司的風(fēng)扇離合器由兩大類，硅油風(fēng)扇離合器和電磁風(fēng)扇離合器，硅油離合器又分普通硅油風(fēng)扇離合器和電控硅油風(fēng)扇離合器。水溫高故障分析之十八---風(fēng)扇離合器故障目前我司的風(fēng)扇離合器由兩大類，硅油風(fēng)扇離合器和電磁風(fēng)扇離合器，硅油離合器又分普通硅油風(fēng)扇離合器和電控硅油風(fēng)扇離合器。電控硅油離合器普通硅油離合器電磁風(fēng)扇離合器水溫高故障分析之十八---風(fēng)扇離合器故障

1、普通硅油風(fēng)扇離合器容易出現(xiàn)的故障：

故障模式1：硅油泄露—硅油泄露后，傳遞扭矩不足，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降導(dǎo)致風(fēng)扇不足，引起水溫高，

判別方法：漏油故障通過人眼直接觀察可判別出來，

故障模式2：離合器內(nèi)部燒結(jié)—硅油離合器主動盤和從動盤由于各種原因咬合燒結(jié)在一起，導(dǎo)致卡死

判別方法：一般情況下用手轉(zhuǎn)動風(fēng)扇葉，風(fēng)扇不動，（轉(zhuǎn)動時需要用力，因為離合器正常時，由于硅油粘度高，轉(zhuǎn)動也很費力，但能轉(zhuǎn)動），燒結(jié)嚴(yán)重時風(fēng)扇偏心，直接打碎

故障模式3：離合器前端的感溫裝置被灰塵包裹，失去了感溫作用，在環(huán)境惡劣區(qū)域要特別注意。

判別方法：可直接觀察出來

水溫高故障分析之十八---風(fēng)扇離合器故障

2、電控硅油風(fēng)扇離合器容易出現(xiàn)的故障：

故障模式1：硅油泄露—同普通硅油離合器

故障模式2：離合器內(nèi)部燒結(jié)—同普通硅油離合器

故障模式3：電控故障—離合器控制失效，內(nèi)部的電磁閥不工作，

判別方法：讀取ECU數(shù)據(jù)，看電磁閥工作是否正常，若損壞更換整個離合器，若現(xiàn)場無部件更換，拔掉離合器上面的兩個接插件，風(fēng)扇將會保持全速。

水溫高故障分析之十八---風(fēng)扇離合器故障

3、電磁風(fēng)扇離合器容易出現(xiàn)的故障：

故障模式1：整車線束沒電—主機廠給電磁離合器的線束沒有電，導(dǎo)致離合器不工作

判別方法：鑰匙上電，使用萬用表檢測整車線束是否供電正常，將電磁恒溫扇線束24V電源插接件連接處斷開，取下紅色卡子，用萬用表對其內(nèi)部兩端子上的電壓進行測量，如下所示：（電壓應(yīng)處于電磁恒溫扇的正常工作電壓范圍）

測量時調(diào)至電壓檔DC200V檔位水溫高故障分析之十八---風(fēng)扇離合器故障

3、電磁風(fēng)扇離合器容易出現(xiàn)的故障：

故障模式2：控制線束損壞—由于電流沖擊導(dǎo)致線束保險燒毀或者線束里面的二級管損壞，

判別方法：直接觀察線束上的保險是否損壞10A保險水溫高故障分析之十八---風(fēng)扇離合器故障

如果線束上的保險完好無損壞，需對線束其它部位進行檢測，見下圖：一表筆接開關(guān)插頭藍色線端子一表筆接離合器插頭2號端子萬用表有數(shù)值顯示：0.48～0.6將表調(diào)至二極管檔位如圖1所示表筆檢測：①萬用表有數(shù)值顯示（0.48～0.6）—二極管正常②若萬用表數(shù)值為零或低于0.4—二極管被擊穿損壞③若萬用表顯示數(shù)值為“1”—此段線斷路可以此方法黑表筆接溫控開關(guān)插接件黃線端子，紅表筆接離合器插接件3號端子檢測接大線圈的二極管和接線是否正常。

3、電磁風(fēng)扇離合器容易出現(xiàn)的故障：

故障模式3：離合器自身斷路或者短路導(dǎo)致失效

判別方法：短路檢查，短路需要更換離合器水溫高故障分析之十八---風(fēng)扇離合器故障取下電磁恒溫扇引出線接插件上的紅色卡子兆歐表一端接小線圈端子（1、2號孔）

兆歐表另一端接電磁恒溫扇任意金屬位置

判別方法：斷路檢查，斷路需要更換離合器將萬用表測量檔位選擇200Ω，先測量小線圈電阻值（1、2孔之間），再測量大線圈電阻值（3、4孔之間）。統(tǒng)計表明小線圈阻值范圍為12.2±0.6Ω，大線圈阻值