電路原理簡介(徐玉霖)

電路原理圖簡介

徐玉霖讀圖基本方法DIS輔助供電系統(tǒng)車門系統(tǒng)緊急制動系統(tǒng)制動控制系統(tǒng)牽引控制系統(tǒng)后端影響本端的斷路器電器元件電阻：作為負載或保護電路電容：通交流，阻直流。具有濾波作用二極管：使電流單向?qū)妱訖C：作為負載對外做功按鈕：按下按鈕使某個電路接通帶燈按鈕：按下按鈕的同時有指示燈顯示熔斷器：接通和斷開高壓電路中的空載及負荷電流跨接線：實現(xiàn)兩個單元之間的電氣連接PBRR：繼電器名稱13、14：觸點組合SEC2L：繼電器位置D5：繼電器在圖中所在位置PBRR：繼電器名稱數(shù)字：觸點組合C6：繼電器觸點對應(yīng)圖中所在的位置TCM：觸點連接到所在的其他系統(tǒng)壓力開關(guān)PBPS：開關(guān)名稱13、14：觸點位置4.8bar：壓力開關(guān)限值電氣閥門：與氣路連接各系統(tǒng)縮寫及對應(yīng)名稱縮寫名稱ACV空調(diào)系統(tǒng)ATC自動控制系統(tǒng)COM乘客信息系統(tǒng)DIS輔助供電系統(tǒng)DOR車門系統(tǒng)DRV駕駛系統(tǒng)EBR緊急制動系統(tǒng)HVS高壓系統(tǒng)LGT燈系統(tǒng)PAN受電弓控制系統(tǒng)PNE制動控制系統(tǒng)PRO牽引控制系統(tǒng)TCM網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)IT明細表開關(guān)繼電器位置定義的字母縮寫區(qū)域位置名稱中文定義備注司機室內(nèi)部DSK司機臺

MDSK主司機臺

ADSK副司機臺

UDD司機臺下

C_PI_L司機室左側(cè)立柱

C_PI_R司機室右側(cè)立柱

C_CE司機室頂板

CAB司機室其他司機室內(nèi)部未專門定義位置的部分司機室面罩FF_U司機室面罩上部

FF_DL司機室面罩下部左側(cè)

FF_DR司機室面罩下部右側(cè)

FF司機室面罩其他未專門定義部分車頂RO_CAB司機室車頂

RO_END11位端車頂空調(diào)機組等RO_CEN11位端中部車頂

RO_CEN中部車頂

RO_CEN22位端中部車頂空調(diào)機組等RO_END11位端車頂受電弓、避雷器、空調(diào)機組等RO_END22位端車頂受電弓、避雷器、空調(diào)機組等區(qū)域位置名稱中文定義備注客室電氣柜CREC司機室右側(cè)電氣柜

CLEC司機室左側(cè)電氣柜

CMEC司機室中部電氣柜

SEC2R客室二位端右側(cè)電氣柜

SEC2L客室二位端左側(cè)電氣柜

客室S_CE_L客室左側(cè)頂部左燈帶S_CE_R客室右側(cè)頂部右燈帶S_SI_CEL客室左側(cè)側(cè)頂拱形罩板S_SI_CER客室右側(cè)側(cè)頂拱形罩板S_SI_WL客室左側(cè)側(cè)墻含車外部S_SI_WR客室右側(cè)側(cè)墻含車外部S_CE_END1客室1位端頂部攝像頭S_CE_END2客室2位端頂部攝像頭S_END1_W客室1位端端墻LED和貫通道燈S_END2_W客室2位端端墻LED和貫通道燈S_END1_DSL客室1位端左側(cè)座椅下

S_END1_DSR客室1位端右側(cè)座椅下

S_END2_DSL客室2位端左側(cè)座椅下

S_END2_DSR客室2位端右側(cè)座椅下

S_RA_L客室左側(cè)內(nèi)頂在RO與CE之間S_RA_R客室右側(cè)內(nèi)頂在RO與CE之間S_RA客室內(nèi)頂在RO與CE之間SAL客室其他客室內(nèi)沒有專門定義的位置區(qū)域位置名稱中文定義備注底架ACUP全自動車鉤電氣接點CUP22位端車鉤電氣接點CUP11位端車鉤電氣接點UF_CAB司機室底下

BO_R11位端左側(cè)轉(zhuǎn)向架連接盒電氣接點BO_L11位端右側(cè)轉(zhuǎn)向架連接盒電氣接點BO_R22位端左側(cè)轉(zhuǎn)向架連接盒電氣接點BO_L22位端右側(cè)轉(zhuǎn)向架連接盒電氣接點BOG11位端轉(zhuǎn)向架

BOG22位端轉(zhuǎn)向架

AXL1_L轉(zhuǎn)向架1號軸左側(cè)軸端

AXL1_R轉(zhuǎn)向架1號軸右側(cè)軸端

AXL2_L轉(zhuǎn)向架2號軸左側(cè)軸端

AXL2_R轉(zhuǎn)向架2號軸右側(cè)軸端

AXL3_L轉(zhuǎn)向架3號軸左側(cè)軸端

AXL3_R轉(zhuǎn)向架3號軸右側(cè)軸端

AXL4_L轉(zhuǎn)向架4號軸左側(cè)軸端

AXL4_R轉(zhuǎn)向架4號軸右側(cè)軸端

JC_22位端跨接線盒

JC_11位端跨接線盒

UF_BCU車下制動控制單元

UF_AGTU車下風(fēng)源及處理單元

LVB低壓箱

HVB高壓箱

SIV_BOX輔助逆變器箱

BR_BOX制動電阻箱

VVVF_BOX牽引逆變器箱

BATT_BOX蓄電池箱

UF車下其它車下內(nèi)沒有專門定義的位置線號的定義電路圖解讀電路圖解讀以乘客信息系統(tǒng)A車供電圖樣為例輔助逆變器內(nèi)部電路圖A車低壓供電B車低壓供電C車低壓供電車門系統(tǒng)左側(cè)開門：在切ATP的情況下不用轉(zhuǎn)模式，直接按開門按鈕開門門釋放對標停車后不能開門，開門按鈕燈不亮則將模式開關(guān)打到非ATO、CM位，按下門使能DEBPB開門案例分析事件概述13:51，0910(061+062)次油坊橋上行全列車門無法打開。13:52，司機按壓允許開門、開門按鈕無效。13:52，司機采用洗車模式開門無效。13:53，斷合DOTCB-A、DOTCB-B、DRTCB-A、DRTCB-BDRCB-A、DRCB-B,開門無效。13:54，切除ATP嘗試開門無效。13:55，司機長在后端司機室協(xié)助司機開關(guān)門。13:58，0910次URM模式動車。14:13，集慶門上行恢復(fù)ATP，出站后升級成功。14:40，0910次馬群上行再次同樣故障，司機長在后端司機室協(xié)助司機開關(guān)門。15:01，0910次進經(jīng)天路II道下線。原因分析

由于062A端B側(cè)門繼電器(DOR_B)繼電器瞬間故障，導(dǎo)致整個B側(cè)開門列車線不得電。因此列車在切除ATP后，車門也無法正常打開。關(guān)門按下DCPB則關(guān)門列車線電，門開始關(guān)閉，同時關(guān)門自鎖繼電器DCLR得電。當(dāng)松開按鈕后，關(guān)門列車線依然有電，防止運行過程中車門打開電子門控器列車車門的開關(guān)由電子門控器來控制，根據(jù)開門列車線、關(guān)門列車線、門釋放列車線、零速列車線的狀態(tài)驅(qū)動門電機，從而實現(xiàn)左/右側(cè)車門的開關(guān)功能A車門列車線B、C車門列車線延續(xù)A車的緊急制動案例分析事件概述2月1日10:48，0707次051052車在金馬路至馬群下行區(qū)間報列車產(chǎn)生EB，DDU上的ATC顯紅，雙端ATP冗余。行調(diào)接到司機報告后命令司機切除ATP采用URM模式動車，司機按行調(diào)命令將ATPFS打至斷開位，但列車的EB仍然無法緩解，司機立即匯報行調(diào)，行調(diào)要求司機按故障處理指南進行處理，緊接著行調(diào)又命令司機嘗試使用BBS看列車是否能動車，司機接令后將BBS開關(guān)接通，按下BBPB，推牽引列車仍然無位移，司機就匯報行調(diào)：“0707次列車現(xiàn)在BBS也動不了車”，司機在匯報行調(diào)的同時檢查發(fā)現(xiàn)司機室后端電器柜內(nèi)的ZVRCB和BBCB兩個保險開關(guān)都落下，司機恢復(fù)ZVRCB和BBCB并將BBS開關(guān)也恢復(fù)后，嘗試緩解EB，此時EB可以緩解并且推牽引列車有位移。司機再次向行調(diào)匯報后采用URM模式駕駛0707次運行到馬群站。列車到馬群站后行調(diào)命令0707次司機在馬群站清客，清客完畢根據(jù)推薦速度URM模式運行到鐘靈街存車線下線。原因分析