300MW汽機(jī)技術(shù)問答

PAGEPAGE201、我廠300MW機(jī)組高中壓缸結(jié)構(gòu)特點，為何無法蘭、螺栓加熱裝置？答：本機(jī)高中壓合缸，可縮短主軸的長度，減少軸承數(shù)。級組反向布置，高溫部分集中在汽缸中部，高中壓缸的兩端壓力、溫度均較低，因此兩端外汽封漏汽較小，軸承受汽封溫度的影響也較小。高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，其作用是把單層缸承受的蒸汽總壓力分?jǐn)偨o內(nèi)、外兩層缸，從而使得每層缸的壁厚和法蘭尺寸都大大減小。內(nèi)缸和外缸之間有蒸汽流動，機(jī)組啟動過程中內(nèi)外缸夾層中的蒸汽可使汽缸迅速加熱，有利縮短啟動時間。在雙層缸中內(nèi)缸和外缸的應(yīng)力要比單層缸小得多。由于內(nèi)缸兩側(cè)溫差小，壓差大，主要承受壓應(yīng)力，沿內(nèi)缸壁的溫度梯度減至最小，熱應(yīng)力較低，內(nèi)缸實際上起著一個壓力容器的作用，而外缸兩側(cè)溫差大，壓差在中等參數(shù)范圍內(nèi)，主要承受熱應(yīng)力。運行中引起缸體變形的主要原因是熱應(yīng)力的變化。溫差大的缸體壓差較小，因而可采用較較薄的外缸壁，較小的法蘭。這就使得汽缸、法蘭、螺栓都比較容易加熱，所以對法塵、螺栓等未采用加熱或冷卻措施。2、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)特性？答：機(jī)組軸系總長為30.895M，由高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子、中間囝、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子組成，各轉(zhuǎn)子的相互聯(lián)接均為剛性聯(lián)接，勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的支承形式為三支點，即勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子只有一道后軸承。#2、#3軸承座與低壓缸焊成一個整體。高中壓轉(zhuǎn)子是由整體合金鋼件加工制成、另用一短軸以螺栓連接在機(jī)頭，以形成推力盤并裝有主油泵葉輪和危急遮斷器。本機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子均為整鍛轉(zhuǎn)子，強(qiáng)度大，剛性大。高中壓轉(zhuǎn)子部分汽流流向反向布置，并成錐體狀，初步平衡軸向推力。另外在高中壓轉(zhuǎn)子上有高中壓平衡活塞和低壓平衡活塞，用以平衡軸向推力。本機(jī)組轉(zhuǎn)子在主蒸汽進(jìn)口和再熱蒸汽進(jìn)口的高溫區(qū)段采用了冷卻結(jié)構(gòu)，利用調(diào)節(jié)級后蒸汽和中壓平衡活塞后蒸汽分別冷卻主蒸汽、再熱蒸汽進(jìn)口高溫區(qū)段，以防止材料的高溫金屬里蠕變。低壓轉(zhuǎn)子采用對向分流，軸向推力基本能自行平衡。3、汽輪機(jī)各級動葉片的結(jié)構(gòu)特性？答：我廠汽輪機(jī)動葉片葉型有等截面葉片和變截面葉片兩種，為提高汽輪機(jī)低壓缸效率，低壓缸末三級即第五、六、七級動葉片為扭轉(zhuǎn)葉片（變截面），其余均為等截面葉片。各動葉片均采用縱樹型葉根，除低壓缸動葉最末兩級外，各級動葉頂部均有圍帶，圍帶頂部（汽缸上）有汽封齒。最末兩級葉片頂部無圍帶，葉片頂部尖薄起汽封片作用，無汽封。末三級為濕蒸汽工作區(qū)，為送還減少蒸汽中水滴對動葉片的沖蝕，加大動葉和隔板的間隙，并在最末級葉片的背部焊有硬質(zhì)合金。4、低壓缸末三級葉片為扭葉片為什么能提高低壓缸效率？答：凝汽式汽輪機(jī)最后幾級中，由于蒸汽容積流量大，葉片很高，徑高比小，在這種情況下，如果仍以平均直徑處的截面為代表來設(shè)計，則實際的級效率比平均直徑處的級效率低得多，這是因為增加了附加損失，為了獲得較高的效率，就必須把長葉片設(shè)計成型線沿葉高變化的變截面葉片，即氯葉片，以適應(yīng)圓周效率和汽流參數(shù)沿葉高變化的規(guī)律。5、汽輪機(jī)軸封的結(jié)構(gòu)特性及工作原理？答：汽輪機(jī)軸封指的是高中壓缸兩端和低壓缸兩端汽封，高中壓缸兩端汽封，由于汽封兩側(cè)壓差大，采用高低齒的曲徑汽封（迷宮式），每端汽封由四只汽封體共48齒，組成三段，構(gòu)成X、Y腔室。低壓缸端軸封，為防止外界空氣漏入，采用了平齒結(jié)構(gòu)，兩端各有四只汽封體共32齒，組成三段，構(gòu)成X、Y腔室。X腔室與由封母管相連，Y腔室通過回汽管與軸封加熱器相連，汽輪機(jī)啟動或低負(fù)荷時，外供汽進(jìn)入X腔室后，一路經(jīng)若干汽封齒流向汽缸內(nèi)部，另一路經(jīng)若干汽封齒流向Y腔室，Y腔室外部還有若干汽封齒，汽封冷卻器使Y腔室建立了微負(fù)壓，外部漏入的空氣在Y腔室與X腔室漏出的蒸汽混合再流向軸加。隨著負(fù)荷的升高、缸內(nèi)壓力的增大，在約10%和25%負(fù)荷，高中壓缸兩端實現(xiàn)自密封，高中壓缸排汽將反向通過汽封齒漏出至X腔室，再經(jīng)軸封母管流向低壓缸兩端X腔室。6、汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子的膨脹死點及膨脹方向？答：低壓缸內(nèi)、外缸死點一致，均在低壓缸的中心，低壓缸可以在基礎(chǔ)臺板上向任何方向自由膨脹。高中壓外缸及前軸承座以低壓缸的死點為起點向機(jī)頭方向膨脹。高中壓內(nèi)缸的死點在高中壓進(jìn)汽中心線的橫向截面上，所以高壓靜葉持環(huán)向機(jī)頭方向膨脹，中壓靜葉持環(huán)由于最終或直接支承在外缸上，也是向機(jī)頭方向膨脹。推力軸承的位置是轉(zhuǎn)子的膨脹死點，轉(zhuǎn)子的膨脹方向是向發(fā)電機(jī)方向。7、汽輪機(jī)聯(lián)軸器的種類和特點？本機(jī)組采用何種聯(lián)軸器？答：聯(lián)軸器一般可分為：剛性、半撓性、撓性三種。撓性聯(lián)軸器具有較強(qiáng)的撓性，所以允許被連接轉(zhuǎn)子有相對較大的偏心，對振動的傳遞不敏感，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳遞的扭矩也小，一般使用在小機(jī)組上。半撓性聯(lián)軸器，允許被連接轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心，并允許相聯(lián)兩轉(zhuǎn)子有微小的軸向位移，對振動敏感性也不大，也能傳遞一定的扭矩，在大中型機(jī)組上廣泛應(yīng)用。剛性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，可以傳遞很大的扭矩，聯(lián)接剛性強(qiáng)，而且不允許被聯(lián)接轉(zhuǎn)子產(chǎn)生相對軸向和徑向位移，所以除傳遞扭矩外，還可以傳遞軸向和徑向力。采用剛性聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)子可以共用一正推軸承。主要缺點是被聯(lián)接轉(zhuǎn)子的振動相互傳遞彼此影響，一量發(fā)生振動，要查明原因往往較困難。但因為具有傳遞功率大和其它一些優(yōu)點，在大功率機(jī)組上得到普遍應(yīng)用。我廠汽輪機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)了、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的聯(lián)接均采用剛性聯(lián)接。8、本機(jī)組高壓主汽門結(jié)構(gòu)特點？答：高壓主汽門為臥式結(jié)構(gòu)，主閥內(nèi)部有一預(yù)啟閥。當(dāng)閥門在關(guān)閉位置時，進(jìn)汽壓力和壓縮彈簧的載荷將兩只碟同時緊壓于其閥痤上。預(yù)啟閥碟與閥桿相互間為撓性聯(lián)接；當(dāng)其關(guān)閉時，預(yù)啟閥閥碟的密封面在主閥碟內(nèi)能自由對中關(guān)閉；當(dāng)閥桿被油動機(jī)向開啟方向移動時，預(yù)啟閥先開啟，待其中開足即預(yù)啟閥碟反向密封面與主閥碟襯套平面形成密封后，主閥碟開始開啟，當(dāng)主閥碟全開時，閥桿上反向密封面與閥蓋襯套平面又形成密封，主汽門的這種密封稱之為自密封。預(yù)啟閥全開的行程是31.75MM，主汽門全開的行程是234.96MM。9、本機(jī)組中壓主汽門結(jié)構(gòu)特點？答：中壓主汽門是搖板式的，由搖臂和懸掛于閥軸上的閥碟所構(gòu)成。搖臂軸經(jīng)邊桿與油動機(jī)活塞桿連接，當(dāng)油動機(jī)活塞向上移動時，通過連桿傳動克服彈簧力將閥碟打開，當(dāng)油壓失去由彈簧組的彈簧力將使閥碟關(guān)閉。搖臂軸的自由端裝有油動遮斷閥，與凝汽器相通，當(dāng)中壓主汽門處于開啟狀態(tài)時，油動遮斷閥關(guān)閉，搖臂軸自由端腔室內(nèi)由軸漏汽而形成的壓力作用于軸端，將軸向油動機(jī)側(cè)推足，使該軸端密封嚴(yán)密而防止蒸汽外漏。當(dāng)機(jī)組跳閘后，油動遮斷閥開啟，軸向密封力失去，即可用最小的作用力關(guān)閉中壓主汽門。10、危急遮斷引導(dǎo)閥的作用？答：再熱主汽門系-90°轉(zhuǎn)角的搖板全開、全關(guān)式閥門，其轉(zhuǎn)軸外露，為防止蒸汽沿轉(zhuǎn)軸外漏，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上采取了金屬密封，即轉(zhuǎn)軸上凸肩對管道上凹槽，正常運行中蒸汽作用在凸肩上，壓緊防止蒸汽外漏機(jī)組從開機(jī)越接近正常運行狀態(tài)，金屬密封越緊。但發(fā)生脫扣停機(jī)，此蒸汽的壓緊作用力即阻礙中主門的關(guān)閉。為此設(shè)置一油壓操縱的遮斷引導(dǎo)閥，用以當(dāng)再熱主汽門關(guān)閉時泯放作用于軸內(nèi)部端面不平衡的蒸汽力。該閥由一操作閥和油動機(jī)組成。油動機(jī)連接到液壓系統(tǒng)，因而當(dāng)AST危急遮斷閥和OPC超速遮斷閥關(guān)閉時，再熱主汽門將處于開啟狀態(tài)而危急遮斷引則處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)危急遮斷機(jī)構(gòu)動作時，遮斷引導(dǎo)閥將打開，以使軸端部腔室與一低壓區(qū)（凝汽器）相通，從而減小作用于軸端的蒸汽壓力，以致可以用最小的作用力關(guān)閉再熱主汽門。11、汽輪機(jī)軸向推力是如何產(chǎn)生的？答：汽輪機(jī)各級葉片都存在一定的反動度，特別部分低壓轉(zhuǎn)子葉片中，是扭葉片，反動度比較大，葉輪兩側(cè)存在壓差，形成一個與汽流方向相同的軸向推力。蒸汽沖動葉輪時具有一定的噴射角度，沖動力可分解為兩個力，一個是徑向力，一個是軸向力。此外輪殼兩側(cè)軸的直徑不相同，隔板汽封處轉(zhuǎn)子凸肩兩側(cè)壓力不等也要產(chǎn)生作用于轉(zhuǎn)軸向推力。所有這些軸向推力的總和如果指向機(jī)頭，軸向推力作用于工作瓦塊。軸向推力的總和如果指向發(fā)電機(jī)端，軸向推力作用于非工作瓦塊。12、本機(jī)組在設(shè)計結(jié)構(gòu)上采取了哪些措施來平衡軸向推力？答：（1）汽機(jī)高壓缸第一級動靜葉片與其它動靜葉片反向，蒸汽進(jìn)汽輪機(jī)第一級向中壓缸方向流動，流經(jīng)噴嘴室的外壁再流過高壓缸各級，使高壓轉(zhuǎn)子的軸向推力自相平衡。（2）高、中壓缸反向布置，低壓缸雙向布置。（3）轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上采用高、中、低壓平衡活塞，高中壓平衡活塞平衡高壓轉(zhuǎn)子上的軸向推力，低平衡活塞平衡中壓葉片的軸向推力。（4）剩余推力采用推力軸承平衡。13、對高、中壓主汽門有哪些要求？答：主汽門應(yīng)動作迅速，關(guān)閉嚴(yán)密，從汽輪機(jī)保護(hù)裝置動作到自動主汽門全關(guān)的時間應(yīng)不大于0.3秒。主汽門關(guān)閉后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降低到1000rpm以下。14、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)試驗的目的和試驗步驟？答：檢驗汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性是否正常，檢查其穩(wěn)定性。超調(diào)量、過渡時間是否符合設(shè)計要求。檢驗調(diào)節(jié)系統(tǒng)能滿足空負(fù)荷運行，滿負(fù)荷情況下甩負(fù)荷危急保安器不動作，危急保安器動作后主汽門、調(diào)門能迅速關(guān)閉等一般要求。步驟：（1）確認(rèn)調(diào)速系統(tǒng)空負(fù)荷、帶負(fù)荷試驗及超速試驗合格；（2）確認(rèn)電氣設(shè)備正常，各安全門動作可靠；（3）措施得到總工程師批準(zhǔn)，有關(guān)單位到場，人員到位；（4）按正常要求將機(jī)組負(fù)荷帶至滿負(fù)荷；（5）聯(lián)系電氣解列發(fā)電機(jī)，檢查瞬時最高轉(zhuǎn)速，應(yīng)不超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速。檢查過渡時間在550秒，轉(zhuǎn)速振蕩次數(shù)不超過3—5次。15、判斷汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗合格的依據(jù)？答：汽輪機(jī)甩去額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但引起危急保安器動作，即為甩負(fù)荷試驗合格。如轉(zhuǎn)速未超過額定轉(zhuǎn)速8%9%則為良好。16、為什么要設(shè)置低壓缸噴水？何時投、退出？答：汽輪機(jī)在啟、停過程中，尤其在達(dá)到額定轉(zhuǎn)速空負(fù)荷運行時，沒有足夠的蒸汽量將低壓缸內(nèi)磨擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量帶走，致使排汽溫度升高，同時軸封漏入的蒸汽也造成排汽間諜謹(jǐn)高。排汽溫度太高，持續(xù)時間長了便會發(fā)生熱變形，影響#3、4瓦軸承座的位置，使汽輪機(jī)振動，同時排汽溫度過高，會引起凝汽器銅管漲馳，造成泄漏，因此設(shè)置排汽缸冷卻水。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速>600rpm時，排汽缸噴水閥自動開啟，當(dāng)負(fù)荷升至45MW以上時，排汽缸噴水閥自動關(guān)閉，汽輪機(jī)負(fù)荷減至45MW以下時，排汽缸噴水閥自動開啟，汽輪機(jī)惰走轉(zhuǎn)速600rpm時自動關(guān)閉。排汽缸溫度達(dá)80℃時，排汽缸噴水自動開啟。17、低壓缸噴水和凝汽器水幕保護(hù)有何不同？答：首先位置不同，低壓缸噴水在低壓缸排汽口，環(huán)繞末級葉片一圈。凝汽器水幕保護(hù)在凝汽器喉部，低旁排汽口上部，環(huán)繞凝汽器一圈。其次作用不同，凝汽器水幕保護(hù)裝置的噴水形成水幕，可以防止低旁蒸汽時入凝汽呂后引起低壓缸升溫，保護(hù)低壓汽缸。另外在低負(fù)荷、空負(fù)荷時排汽溫度高，也可防止高溫排汽直接沖刷凝汽呂銅管。18、汽輪機(jī)本體有哪些金屬溫度測點，各有何作用？答：（1）蒸汽室一內(nèi)一左；（2）蒸汽室一內(nèi)一右；作用：與“汽輪機(jī)主汽閥處的啟動時蒸汽狀態(tài)”圖表對照，以便在從主汽門控制切換到調(diào)節(jié)汽閥控制之前適當(dāng)加熱蒸汽室。（3）蒸汽室一外一左；（4）蒸汽室一外一右；作用：用以保證蒸汽室內(nèi)、外兩處熱電偶所測得溫差不大于83.3℃（5）第一級（沖擊室）；（6）中壓葉片持環(huán)；作用：決定是冷態(tài)啟動還是熱態(tài)啟動；是冷態(tài)啟動，則決定轉(zhuǎn)子加熱時間；是熱態(tài)啟動，則決定達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的全部沖轉(zhuǎn)時間。（7）高一中壓缸端壁一調(diào)閥端；（8）高一中壓缸端壁一電機(jī)端；作用：與汽封蒸汽溫度對照，以監(jiān)測汽封區(qū)轉(zhuǎn)子金屬溫度與汽封蒸汽間的溫差，高壓軸封母管軸封汽溫度與高中壓缸轉(zhuǎn)子金屬表面溫度差應(yīng)≤111℃我廠汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度（FATT）為121℃，一般以中壓缸排汽口處金屬溫度或中壓缸排汽溫度為參考，判斷轉(zhuǎn)子金屬溫度特別是中壓轉(zhuǎn)子中心孔金屬溫度是否已超過金屬低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度（FGATT）。（9）高壓排汽區(qū)一下部；（10）高壓排汽區(qū)一上部；（11）中壓抽汽區(qū)一下部；（12）中壓抽汽區(qū)一上部；（13）中壓排汽區(qū)一下部；（14）中壓排汽區(qū)一上部；作用：汽輪機(jī)進(jìn)水監(jiān)測熱電偶，在所述溫度區(qū)成對使用，測的是外缸溫度。當(dāng)下部溫度低于上部41.7℃報警，下部溫度低于上部55.6℃進(jìn)水特征不明顯時故障停機(jī)，進(jìn)水特征明顯時緊急停機(jī)。（15）#1、2主汽門金屬溫度（左、右主汽門）（16）#1、2中主門金屬溫度（左、右）作用：可以和進(jìn)汽溫度比較，確定有無偏差，進(jìn)而確定閥門狀態(tài)有無問題，可以較兩側(cè)溫差，可以觀察溫升、溫降率是否正常。19、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子偏心在哪里測，為何200rpm后無偏心顯示？答：偏心檢測器位于機(jī)頭軸承座內(nèi)，在轉(zhuǎn)子另接的危急遮斷器短軸頂頭的垂直中心線的頂端，測量的是探頭與轉(zhuǎn)子之間的間隙變化。轉(zhuǎn)子存在弓彎值，在低速時，轉(zhuǎn)子的弓彎值被作為轉(zhuǎn)子的偏心值連續(xù)記錄下來，在高速時則被作為振動值。在汽輪機(jī)盤車下部側(cè)面有一瞬時偏心值監(jiān)視表，是同一偏心測量裝置的另一輸出，該表能顯示出轉(zhuǎn)子與偏心探頭之間間隙的周期性變化。瞬時偏心值儀表讀數(shù)最小時，就是轉(zhuǎn)子最佳停車位置。20、BTG盤“凝汽器溫度高”是何含義？和低壓缸排汽溫度高是不是一回事？答：“凝汽器溫度”測點在凝汽器內(nèi)二級低旁排汽口上方附近（#7、8低加上方），用它來監(jiān)視凝汽器低旁排汽口的工況。之所以布置在此處，是用這里的溫度代表凝汽器的溫度，以決定能否開啟低旁和是否需要開啟凝汽器水幕保護(hù)。若該處高時快關(guān)低旁且閉鎖，85℃報警，100℃快關(guān)低旁。也可以根據(jù)此處溫度開、關(guān)凝汽器水幕保護(hù)閥。低壓缸排汽溫度測點在12.6m層汽端開關(guān)站側(cè)和勵端爐側(cè)，呈對角布置，均為雙置式，分別顯示在DAS和DEH上。21、什么叫汽輪機(jī)的差脹？差脹測點在哪里？答：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，轉(zhuǎn)子及汽缸均要膨脹。由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量較小，溫升較快，故而汽缸更為迅速，轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹之差值稱為轉(zhuǎn)子與汽缸的相對差脹，簡稱差脹。差脹測點在#4瓦與盤車大齒輪之間。21A、什么叫汽輪機(jī)的軸向位移？答：汽輪機(jī)頭推力盤對于推力軸承支架的相對軸向位置，就是汽輪機(jī)的軸向位移。推力盤對位于其兩側(cè)的推力軸承瓦塊施加軸向壓力，軸瓦磨損，造成轉(zhuǎn)子的軸向位移由測量裝置顯示出來。22、本機(jī)組差脹、軸向位移“零”值如何確定？軸向位移為什么是負(fù)值？答：汽輪機(jī)在全冷態(tài)下，將推力盤向發(fā)電機(jī)側(cè)（緊靠工作面瓦片）推足時的位置定為軸向位移基準(zhǔn)零位，軸向位移指示為“零”值，這時的差脹指示為2.52mm。我廠差脹用相對值表示，不用正負(fù)值表示，但2.52mm以下相當(dāng)于負(fù)值。習(xí)慣上規(guī)定：當(dāng)轉(zhuǎn)子軸向膨脹值大于汽缸的軸向膨脹值時，差脹為正，反之差脹為負(fù)。差脹為正時，說明轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸的膨脹。差脹為負(fù)時說明轉(zhuǎn)子的收縮值較汽缸收縮值大。國產(chǎn)300MW機(jī)組的低壓缸，由于采用分流形式，軸向推力基本上能相互抵消，軸向推力主要由高、中壓缸軸向推力的差值決定。300MW機(jī)組在額定工況時，制造廠計算機(jī)組軸向推力向發(fā)電機(jī)方向為14t，所以定義發(fā)電機(jī)方向為正，機(jī)頭方向為負(fù)。但實際運行時，高壓缸產(chǎn)生的軸向推力大于中壓缸軸向推力，所以為負(fù)值。23、軸向位移與差脹有何關(guān)系？答：軸向位移與差脹的零位均在推力瓦處，而且零點的定位法相同。軸各位移變化時，其數(shù)值雖然小，但大軸總位移發(fā)生變化。軸向位移為正值時，大軸向發(fā)電機(jī)方向位移，差脹向正值（增加）方向變化；軸向位移向負(fù)值方向變化時，轉(zhuǎn)子向車頭方向位移，差脹向負(fù)值（減?。┓较蜃兓?；機(jī)組負(fù)荷不變，參數(shù)不變，軸向位移與差脹不發(fā)生變化。24、DEH的控制原理？答：數(shù)據(jù)采集通道（傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器等）將反映機(jī)組狀態(tài)的參數(shù)（如振動、金屬溫度等）和被控量（如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷）傳入DEH主控器，DEH操作盤的外部命令也進(jìn)入主控器。在主控器內(nèi)部，一方面對外部命令和機(jī)組狀態(tài)量進(jìn)行處理后送CRT、操作盤帶燈按鈕，將命令執(zhí)行情況和目前機(jī)組狀態(tài)告訴操作員，另一方面將增、減轉(zhuǎn)速（負(fù)荷）的命令變成機(jī)組所能接受的指令（升速信號轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)門閥位控制信號），經(jīng)現(xiàn)時刻的被控量校正（如轉(zhuǎn)速校正、負(fù)荷校正）后，由數(shù)/模轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成DEH要求的閥位指令，閥位指令與原來的LVDT閥位反饋信號綜合后，得出一個位置誤差信號，此誤差信號經(jīng)功率放大器送至電液轉(zhuǎn)換器（伺服閥），電液轉(zhuǎn)換器控制錯油門改變油動機(jī)內(nèi)的油量。使蒸汽閥門動作，達(dá)到調(diào)速（調(diào)負(fù)荷）的目的。隨著LVDT反饋信號的變動，誤差信號逐漸為零，電液轉(zhuǎn)換器內(nèi)錯油門關(guān)閉，蒸汽閥門油缸既不進(jìn)油也不排油，轉(zhuǎn)速（負(fù)荷）也保持不變。25、DEH系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)及主要功能？答：硬件主要有：DEH控制柜、操作臺、圖象站、EH液壓部分及各種變送器、調(diào)試終端等。其中DEH控制柜是核心部件。DEH主要功能有：轉(zhuǎn)速控制和負(fù)荷控制；主汽門啟動控制功能；從主汽門控制到調(diào)門控制切換功能；接受協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)指令，實現(xiàn)協(xié)調(diào)控制；具有監(jiān)視汽累機(jī)運行狀態(tài)及超壓、超速、跳機(jī)等保護(hù)功能；26、DEH有哪些控制方式、啟動方式、運行方式？答：DEH具有三種控制方式：操作員自動OA方式、手動方式以及自動汽機(jī)控制ATC方式。其中操作員自動OA方式是最常用的方式。兩種啟動方式：切除旁路方式（高壓缸沖轉(zhuǎn)）和帶旁路啟動方式（中壓缸沖轉(zhuǎn)）。本廠目前采用的是切除旁路啟動方式。三種運行方式：遙控方式（協(xié)調(diào)控制）、自動同步方式、轉(zhuǎn)速投入方式。27、DEH上判斷汽缸進(jìn)水的依據(jù)是什么？答：高壓上、下缸溫差達(dá)70℃；中壓上、下缸抽汽端或排汽端溫差超過41.7℃，分別顯示高壓缸進(jìn)水、中壓缸進(jìn)水字樣。28、DEH盤“旁路投入允許、旁路切除允許、旁路請求投入、旁路請求切除”鍵的含義和作用？答：當(dāng)高、低壓旁路閥門關(guān)閉，汽輪機(jī)未掛閘或負(fù)荷大于120MW，此時旁路控制器輸出一旁路投入允許開關(guān)量至DEH裝置，當(dāng)DEH接收到此信號后，操作盤上“旁路投入”燈亮。如高、低壓旁路閥門關(guān)閉，汽輪機(jī)未掛閘或中壓調(diào)門全開，這時旁路控制器輸出一旁路切除允許開關(guān)量至DEH，則控制盤上“旁路切除允許”鍵燈亮，“旁路投入允許”鍵燈滅?！芭月吠度朐试S”燈亮后，即可按下“旁路請求投入”鍵，該鍵燈亮后且送出旁路請求投入開頭量到旁路控制器，旁路系統(tǒng)進(jìn)行投入操作，待旁路投入后，DEH指示盤上旁路投入燈亮。旁路已投入，“旁路請求投入”燈滅。如“旁路切除允許”燈亮，此時可按下“旁路請求切除”鍵，送出旁路請求切除開頭量至旁路控制器，旁路系統(tǒng)進(jìn)行切除操作。旁路切除后送旁路切除開頭量至DEH指示盤旁路切除燈亮，投入燈滅，顯示盤上“請求切除”燈滅。29、DEH上負(fù)荷目標(biāo)值和給定值如何得來？答：在DEH遙控退出情況下，DEH上目標(biāo)值由值班人員設(shè)定，給定值跟蹤，目標(biāo)值對應(yīng)著相應(yīng)高調(diào)門開度。目標(biāo)值與調(diào)門對應(yīng)關(guān)系是新華公司根據(jù)汽輪機(jī)特性曲線設(shè)定的，其值表示在額定參數(shù)下，該目標(biāo)值對應(yīng)的調(diào)門開度可以使汽輪機(jī)帶上目標(biāo)值的負(fù)荷。實際負(fù)荷之所以不一定和目標(biāo)值一致，是因當(dāng)時不是額定參數(shù)。功率回路投用情況下，目標(biāo)值、給定值、實際負(fù)荷一致；此目標(biāo)值不和調(diào)門開度對應(yīng)。在DEH投遙控，CCS（或AGC）投用情況下，DEH上目標(biāo)值由CCS上汽機(jī)主控器指令乘以300MW得到，給定值跟蹤目標(biāo)值。29A、鍋爐過熱器水壓試驗，汽機(jī)應(yīng)做哪些安措？答：下列閥門關(guān)閉：大小機(jī)主汽門、調(diào)門；左、右主湯管疏水手動門、氣動門；主汽至軸封總門及調(diào)整門的前、后隔離門、旁路門；高旁減壓閥、減溫水隔離閥及減溫水調(diào)整閥；高旁減溫水預(yù)熱一次閥。下列閥門開啟：大、小機(jī)本體各疏水閥；軸封系統(tǒng)各疏水閥。低壓缸噴水等應(yīng)視汽機(jī)本體有無檢修工作而采取隔離措施。30、點火初期，主汽溫度上升、再熱汽溫上不來的原因？答：點初期，主汽量較少，經(jīng)過左右主汽管疏水、高旁后疏水、#13疏水袋疏水的排汽，進(jìn)入再熱器的汽量很少，甚或沒有，無法將再熱器的熱量帶出，再加上旁路管道、再熱汽冷段、低再高再的預(yù)熱，使再熱汽溫上不來，等鍋爐起壓至0.5Mpa以上時，再熱汽溫就會逐漸趕上來，若要早點提高再熱汽溫，減少主、再熱汽偏差，可以關(guān)閉高旁后疏水、#13疏水袋疏閥，有利于提高再熱汽溫。31、開機(jī)時低壓缸內(nèi)有水沖擊聲的原因和處理？答：原因：（1）低旁開啟，低壓缸噴水、凝器水幕保護(hù)也處于開啟狀態(tài)，低旁排汽口在凝器銅管上部，高溫排汽遇到低溫噴水；（2）低壓軸封溫度過高（如主汽大量使用），吸入凝器后遇到低壓缸噴水；或軸封溫度過低，軸封進(jìn)、回汽管有水；（3）高擴(kuò)、疏擴(kuò)減溫水自動不正常，排汽溫度過高。常見的原因有（1）、（2）。處理：（1）一般在汽輪機(jī)未沖轉(zhuǎn)時發(fā)生這種現(xiàn)象，檢查低旁一、二級減溫水投用，在DAS上檢查低旁一級后溫度是否過高，檢查“凝器溫度高”是否報警，可試著關(guān)低壓缸噴水閥（因為該閥本身就要求600r/min時開），若等5至10分鐘無效，再試關(guān)閉凝器水幕保護(hù)；（2）減少主汽的使用；軸封母管溫度低時應(yīng)對進(jìn)、回管疏水，并開啟低壓軸封排汽，正常后關(guān)閉。32、如何保護(hù)疏水?dāng)U容器？答：疏擴(kuò)減溫水以疏擴(kuò)排汽溫度為被調(diào)量，以疏擴(kuò)高壓疏水集管排汽口處的壁溫（疏擴(kuò)后壁溫度）為前饋量。疏擴(kuò)減溫水正常情況下投自動，開、停機(jī)時設(shè)定值低一點兒為40℃，正常情況下設(shè)定為60℃。以降低凝升泵電流。另外，為確保減溫水不中斷，疏擴(kuò)減溫水調(diào)整門旁路閥的小旁路閥，運行中保持常開。33、汽輪機(jī)開機(jī)汽溫是否符合沖轉(zhuǎn)參數(shù)根據(jù)哪一點而定？答：汽溫是否符合沖轉(zhuǎn)參數(shù)根據(jù)高旁前主汽溫度點（參考過熱器出口溫度）定，因為該處蒸汽流動量大，能代表汽溫真實溫度。34、為什么汽輪機(jī)掛閘沖轉(zhuǎn)前要求中主門前壓力為零或負(fù)壓？答：汽輪機(jī)掛閘后，中壓主汽門自動開啟，在DEH上按“閥位顯示”鍵，輸入100%指令后，中壓調(diào)門將全開。若掛閘前中主門前有壓力，在中主門及中調(diào)門全開后，汽輪機(jī)中壓缸將進(jìn)汽，汽輪機(jī)將沖轉(zhuǎn)，并且轉(zhuǎn)速不受DEH控制，為防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速失控，汽輪機(jī)掛閘沖轉(zhuǎn)前中主門前壓力必須為零或負(fù)壓。同時低旁也有下列保護(hù)：汽機(jī)處于未掛閘狀態(tài)、旁路在OFF狀態(tài)下，中主門前壓力≥0.05Mpa，低旁自動調(diào)節(jié)開啟（￥5、6機(jī)為簡易旁路，此聯(lián)鎖不投）。35、開機(jī)時為什么要用高壓主汽門沖轉(zhuǎn)升速？答：（1）蒸汽室指主汽門后、高調(diào)門前的蒸汽室，蒸汽室應(yīng)在低壓下加熱，若大高壓下加熱，因蒸汽和溫度較高，蒸汽室內(nèi)壁金屬溫度在未得到充分加熱前低于該飽和溫度，形成水滴，不利于加熱。2900rpm前用主汽門沖轉(zhuǎn)升速，高壓區(qū)在主汽門前，而主汽門前已得到很好的疏水預(yù)熱；（2）主汽門控制其實是主汽門內(nèi)的導(dǎo)閥（預(yù)啟閥）控制，2900rpm前，沖轉(zhuǎn)用汽量較少，若用高調(diào)門控制轉(zhuǎn)速，節(jié)流太多，對高調(diào)門的保護(hù)、對轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定都有影響。36、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時何時進(jìn)行閥切換，為什么？注意事項？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)到2900rpm時，進(jìn)行由“主汽閥控制至調(diào)門控制”的閥切換。蒸汽室在由主汽閥控制切換到調(diào)門控制前應(yīng)得到足夠的加熱，加熱的結(jié)果應(yīng)使蒸汽室內(nèi)壁溫度等于或大于主汽閥前蒸汽壓力的飽和蒸汽溫度，這樣可防止蒸汽室內(nèi)因控制方式轉(zhuǎn)換到調(diào)門控制而腔內(nèi)壓力升高時形成水滴。這個加熱過程在主汽壓力高時可能較難實現(xiàn)，因蒸汽流經(jīng)主汽閥的導(dǎo)閥時將有較大的溫度損失。為使蒸汽室達(dá)到所需的溫度而在主汽門前必須保持的蒸汽壓力的溫度，可以從規(guī)程附錄中查到。附錄中的“主汽門前啟動蒸汽參數(shù)曲線”，表示主汽門前進(jìn)汽壓力、進(jìn)汽溫度與從主汽門控制轉(zhuǎn)速切換到調(diào)門控制之前蒸汽室內(nèi)壁金屬溫度之間要求的關(guān)系。這是為了避免對蒸汽室的熱沖擊。當(dāng)蒸汽室金屬溫度低于現(xiàn)有主汽門進(jìn)口壓力所對應(yīng)的飽和溫度時，繼續(xù)用主汽門的導(dǎo)閥控制。此時蒸汽溫度應(yīng)等于或大于曲線規(guī)定的主汽門進(jìn)口的最低溫度，直到蒸汽室金屬溫度達(dá)到飽和溫度后再切換到調(diào)節(jié)閥控制。注意事項：通知鍋爐注意汽包水位，檢查閥門切換狀態(tài)正確，注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不發(fā)生大的波動。37、暖機(jī)的目的是什么？答：暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外壁、法蘭與螺栓、轉(zhuǎn)子表面的中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，差脹在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機(jī)內(nèi)部的動靜間隙不致消失而發(fā)生磨擦，同時使帶負(fù)荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿負(fù)荷的時間。38、造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？答：（1）啟動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般啟動中要求啟動參數(shù)與金屬溫度匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會產(chǎn)生較大的熱沖擊；（2）極熱態(tài)啟動時造成的熱沖擊。單元制大機(jī)組極熱態(tài)啟動時，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊；（3）負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。突然加負(fù)荷時，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。39、汽輪機(jī)啟動時，轉(zhuǎn)子最大彎曲值超過允許值為何禁止啟動？答：不超過0.076mm，彎曲超過允許值，可能使轉(zhuǎn)子葉輪與汽缸徑向間隙減小甚至消失，同時也會使轉(zhuǎn)子葉輪與隔板軸向間隙減小，汽輪機(jī)啟動后可能引起動靜磨擦，損壞設(shè)備。40、汽輪機(jī)為什么要安裝超速保護(hù)裝置？其作用是什么？答：汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動設(shè)備，轉(zhuǎn)動部件的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時，離心應(yīng)力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的20%時，離心應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍；此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部套會發(fā)生松動，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強(qiáng)度，使部件損壞。為此，汽輪機(jī)均裝有超速保護(hù)裝置。它能在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的1020%時動作，迅速切斷進(jìn)汽，使汽機(jī)停止運轉(zhuǎn)。41、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動，何時做超速試驗？為什么？答：汽輪機(jī)冷態(tài)啟動，規(guī)程規(guī)定，超速試驗前應(yīng)帶30MW負(fù)荷暖機(jī)4小時，再解列做超速試驗。由于在超速試驗時，離心力的增加正比于轉(zhuǎn)速的平方，而在剛剛定速時，轉(zhuǎn)子表面與中心孔間溫度差仍然很大，這時轉(zhuǎn)子內(nèi)壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。由于離心力和熱拉應(yīng)力是迭加的，且由于大機(jī)組的轉(zhuǎn)子直徑較大，使得轉(zhuǎn)子隨總的應(yīng)力增大很多。另一方面，轉(zhuǎn)子中心孔處溫度尚未達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，金屬材料在低溫下韌性將降低而有變?yōu)榇嘈缘膬A向，若進(jìn)行超速試驗會引起轉(zhuǎn)子的脆性斷裂，所以需要帶負(fù)荷運行一段時間，使金屬部件（主要是轉(zhuǎn)子）達(dá)到脆變溫度以上，然后再解列發(fā)電機(jī)后進(jìn)行超速試驗。對于初始啟動期間的試驗，萬一未經(jīng)校驗的危急遮斷系統(tǒng)在甩負(fù)荷和停機(jī)后不能關(guān)閉主汽閥和再熱汽閥時，30MW低負(fù)荷可以使對汽輪機(jī)的損害減到最小。42、蒸汽排放閥的時開、關(guān)？其壓縮空氣氣源取自哪里？答：蒸汽排放閥指汽輪機(jī)#1、2導(dǎo)汽管疏水閥，其控制氣源接在6.3米層各抽汽逆止門氣源匯流排進(jìn)氣母管上。在汽輪機(jī)掛閘后，該母管通壓縮空氣，汽輪機(jī)3000rpm后蒸汽排放閥關(guān)閉；汽輪機(jī)103%超速或脫扣后，抽汽逆止門匯流排失氣，蒸汽排放閥開啟。其不同于其它汽輪機(jī)導(dǎo)汽管疏水的方面是其疏水管徑較粗，不帶節(jié)流孔，幫汽輪機(jī)脫扣或103%超速后，可快速泄去汽輪機(jī)內(nèi)的余汽，防止汽輪機(jī)超速。在正常運行中應(yīng)檢查其狀態(tài)正確，一般情況下其前隔離閥不關(guān)閉。#1、2導(dǎo)汽管的疏水靠#1、2導(dǎo)汽管連通管疏水閥疏水。43、汽輪機(jī)心超速的措施有哪些？答：（1）堅持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗。汽輪機(jī)大修后或為處理調(diào)節(jié)系統(tǒng)缺陷更換了調(diào)節(jié)部套后，均應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率和遲緩率應(yīng)符合規(guī)定；（2）對新安裝機(jī)組、調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后的機(jī)組均應(yīng)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)牲試驗，并保證甩負(fù)荷后飛升轉(zhuǎn)速不超過規(guī)定值，能保持空負(fù)荷運行；（3）機(jī)組大修后、甩負(fù)荷試驗前、危急保安器解體檢查后運行2000小時后都應(yīng)做超速試驗。對具有飛錘注油設(shè)備的機(jī)組，在運行2000小時以后可用注油試驗代替超速試驗，但注油試驗不合格時，仍需做超速試驗。做超速試驗本身身，應(yīng)操作正確、緩慢，防止轉(zhuǎn)速飛升過快，事先采取防止超速的措施；（4）汽輪機(jī)的各項附加保護(hù)（如電超速保護(hù)等）應(yīng)定期試驗，蒸汽排放閥及空氣引導(dǎo)閥動作正確；（5）定期進(jìn)行主汽門、調(diào)門、抽汽逆止門活動試驗，發(fā)現(xiàn)有卡澀時立即聯(lián)系消除，消除前要有防超速措施，主汽門卡澀不能立即消除時，要停機(jī)處理；（6）定期進(jìn)行油質(zhì)分析化驗，加強(qiáng)蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止門桿結(jié)垢；（7）值班人員要熟悉超速象征，發(fā)現(xiàn)機(jī)組超速而超速保護(hù)動作不正確，立即停機(jī)破壞真空;（8）機(jī)組長期停運做好保養(yǎng)工作，防止汽水或其它腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入（或殘留在）汽機(jī)及油系統(tǒng)內(nèi)，引起調(diào)節(jié)部套銹蝕；（9）停機(jī)汽輪機(jī)應(yīng)先打閘后解列發(fā)電機(jī)，避免發(fā)電機(jī)解列后，由于主、調(diào)門不嚴(yán)造成超速；44、汽輪機(jī)防止進(jìn)水進(jìn)冷汽的措施有哪些？答：（1）加強(qiáng)運行監(jiān)督，嚴(yán)防發(fā)生水沖擊現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)水沖擊象征（如汽溫驟降、振動增大、聲音異常等），應(yīng)果斷采取緊急或故障停機(jī)措施，減少設(shè)備損壞程度；（2）注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和上、下缸溫差在規(guī)定范圍內(nèi)；（3）機(jī)組啟動前和啟動過程中應(yīng)按規(guī)定疏水，并確保疏水暢通；（4）加熱器水位保護(hù)聯(lián)鎖不正常時，加熱器不應(yīng)投入。注意監(jiān)視各級加熱器（包括除氧器）水位，抽汽壓力不超過額定值（監(jiān)視汽側(cè)是否超壓也可以判斷加熱器是否進(jìn)水）定期進(jìn)行加熱器危急疏水閥試驗。解保護(hù)投加熱器時，一定要確認(rèn)加熱器內(nèi)水位雖偏高但還可見，且汽側(cè)壓力正常。若就地磁能水位計滿水，嚴(yán)禁解保護(hù)投加熱器；（5）注意對加熱器是否泄漏進(jìn)行檢查。運行中應(yīng)比較給水泵出口流量和給水流量偏差，注意加熱器水位調(diào)整門開記和以前同負(fù)荷比較是否有大的變化，危急疏水閥是否經(jīng)常動作，端差有無明顯變化。凝結(jié)水流量是否有明顯增長。開機(jī)還可在加熱器水側(cè)通水時將汽側(cè)放水閥打開，檢查有無水放出；（6）抽汽逆止門在加熱器滿水時應(yīng)能自動關(guān)閉。抽汽電動門前、逆止門后疏水不應(yīng)接在一起，應(yīng)單獨排放。抽汽管道上有兩個溫度測點，一個靠前，一個在加熱器附近，運行中據(jù)此兩處溫度和溫差可以分析加熱器是否工作正常；（7）再熱器事故噴水或高旁減溫水故障，再加上高排逆止門不嚴(yán)，可造成嚴(yán)重的高壓排汽缸進(jìn)水。應(yīng)注意監(jiān)視再熱器事故噴水或高旁減溫水閥門狀態(tài)及高排壓力、溫度、聲音、振動等情況；（8）在汽輪機(jī)滑參數(shù)啟、停機(jī)過程中，蒸汽的過熱度應(yīng)予保證；（9）高、低壓軸封母管溫度正常。高壓軸封母管溫度溫度和高中壓缸排汽端金屬壁溫差最大不超過111℃；低壓軸封母管溫度最低一般不低于90℃，否則應(yīng)檢查軸封減溫水是否泄漏，同時應(yīng)對低壓軸封母管疏水排汽，以提高軸封母管溫度；（10）汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對設(shè)備的威脅要比在額定轉(zhuǎn)速或帶負(fù)荷情況下還要大。因為在低轉(zhuǎn)速下一旦發(fā)生動靜磨擦，容易造成大軸彎曲事故。帶負(fù)荷情況下進(jìn)水，因蒸汽量較大，汽流可以使進(jìn)入的水均勻分布，從而使因溫差引起的變形小一些，一旦進(jìn)入的水排除后，汽缸的變形也可較快恢復(fù)；（11）給水泵小汽機(jī)應(yīng)做好和主機(jī)一樣的防范措施。45、汽輪機(jī)防大軸彎曲的措施有哪些？答：（1）認(rèn)真做好每臺機(jī)組的基礎(chǔ)技術(shù)措施；a、每臺機(jī)組必須備有機(jī)組安裝和大修的資料以及大軸原始彎曲度、臨界轉(zhuǎn)速、盤車電流以及正常擺動值等重要數(shù)據(jù)，并要求主要值班人員熟悉掌握；b、運行規(guī)程中必須編制各種不同狀態(tài)下的啟動曲線及停機(jī)惰走曲線；c、機(jī)組啟、停應(yīng)有專門的記錄。停機(jī)后仍要認(rèn)真、定時記錄各金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、差脹等。（2）設(shè)備、系統(tǒng)方面的技術(shù)措施；a、汽缸應(yīng)具有良好的保溫；b、機(jī)組在安裝和大修中，必須合理調(diào)整動靜間隙，保證在正常運行中不會發(fā)生磨擦；c、疏水系統(tǒng)合理布置，保證疏水通暢，不反汽，不相互排擠；d、汽輪機(jī)各監(jiān)視儀表完好，各部位金屬溫度表計齊全可靠，大軸彎曲指示準(zhǔn)確；（3）運行方面的技術(shù)措施；a、每次沖轉(zhuǎn)前，必須確認(rèn)轉(zhuǎn)子偏心在正常范圍。盤車脫扣、轉(zhuǎn)子靜止情況下，嚴(yán)禁沖轉(zhuǎn)；b、上、下缸溫差不超過42℃；c、汽輪機(jī)啟動前應(yīng)充分連續(xù)盤車，最低不少于2小時，并避免盤車中斷；d、熱態(tài)啟動時，應(yīng)保證軸封送汽溫度、主汽溫度、金屬溫度匹配，并充分疏水；e、啟動過程中軸承振動一般不超過0.08mm，過臨界軸承振動不超過0.1mm，否則應(yīng)視情況打閘停機(jī)，嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速；f、機(jī)組變工況運行時，應(yīng)注意監(jiān)視軸振、差脹等參數(shù)正常；g、停機(jī)后應(yīng)立即投盤車，盤車電流大或有磨擦聲時，嚴(yán)禁強(qiáng)行連續(xù)盤車，必須先進(jìn)行180°間斷盤車，待磨擦聲消失后，再投入連續(xù)盤車。停機(jī)后還應(yīng)做好防止冷汽、冷水進(jìn)入汽機(jī)的措施；46、汽輪機(jī)啟動過程中，為防止產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱彎形以及由此產(chǎn)生的振動，應(yīng)控制好哪幾個主要指標(biāo)？答：應(yīng)控制好以下幾個指標(biāo)：蒸汽和金屬溫升速度1.01.5℃/min，不超過2.5℃/min（一般以10分鐘計）；升負(fù)荷速度不超過3MW/min，升壓速度受升負(fù)荷速度控制，一般在0.050.08Mpa/min；上、下缸溫差41.7℃，汽室內(nèi)、外壁溫差不大于83.3℃；差脹2.5214.0mm；缸脹每半小時12mm，無突變。47、汽輪機(jī)啟動與停機(jī)時，為什么要對汽機(jī)本體及主、再熱蒸汽管道疏水？答：汽輪機(jī)啟動過程應(yīng)是一個汽缸被加熱的過程，進(jìn)入汽缸的蒸汽溫度高于汽缸金屬溫度。暖機(jī)的初階段，蒸汽對缸進(jìn)行凝結(jié)放熱，有大量的凝結(jié)水，直到汽缸和蒸汽管道壁溫達(dá)到該壓力下的飽和溫度時，凝結(jié)放熱過程結(jié)束，凝結(jié)水量才大大減少。在停機(jī)過程中，蒸汽參數(shù)由高逐漸降低，特別是滑參數(shù)停機(jī)，蒸汽在前幾級作功后，蒸汽內(nèi)含有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周。負(fù)荷越低，蒸汽含水分越多。另外汽機(jī)脫扣后，汽缸及蒸汽管道內(nèi)仍有較多的余汽凝結(jié)成水。疏水必須放掉，而且盡量在凝汽器真空破壞前放掉，否則將造成汽機(jī)葉片水蝕，機(jī)組振動，上下缸產(chǎn)生溫差及腐蝕汽缸內(nèi)部。因此汽輪機(jī)啟動和停機(jī)時，應(yīng)加強(qiáng)汽機(jī)本體及蒸汽管道的疏水。48、機(jī)組在啟動加熱過程中高、中壓轉(zhuǎn)子對汽缸的相對膨脹（差脹）變化情況？答：機(jī)組啟動加熱過程中，總是轉(zhuǎn)子加熱快，因此轉(zhuǎn)子膨脹也要比汽缸快，從而產(chǎn)生轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹。在高壓部分，轉(zhuǎn)子向后膨脹，與汽流方向相反，而高壓靜葉持環(huán)向機(jī)頭方向膨脹，這樣相對膨脹為負(fù)差脹，差脹減少，其大小只能限制在高壓總部分各級軸向間隙數(shù)值的范圍內(nèi)，否則差脹稍大動靜部分就要磨擦。中壓部分，兩個持否均向發(fā)電機(jī)方向膨脹，和轉(zhuǎn)子的膨脹方向及汽流方向一致，為正差脹，差脹增加，結(jié)果使各級靜葉和動葉間的軸向間隙減小的要比負(fù)差脹來得慢，因此可允許差脹量增大。低壓缸汽端部分，差脹減少；在低壓缸勵端部分，由于缸脹不及轉(zhuǎn)子膨脹，故差脹增加。49、汽輪機(jī)缸脹在哪里測得，汽輪機(jī)啟動、帶負(fù)荷過程中為什么要監(jiān)視缸脹？答：缸脹測量裝置在機(jī)頭左側(cè)，測定自低壓缸中心固定點到機(jī)頭軸承座間軸向尺寸的伸長。汽輪機(jī)汽缸金屬受熱后，其垂直、水平、軸向均要膨脹。由于其汽缸的軸向尺寸大，故汽缸的軸向熱膨脹成為重要的監(jiān)視指標(biāo)。汽機(jī)運行時，軸向各級金屬溫度分布有一定的規(guī)律，調(diào)節(jié)級處汽缸金屬溫度與汽缸膨脹有一定的對應(yīng)關(guān)系。汽缸的軸向膨脹值，在汽輪機(jī)的啟停以及正常運行中，要經(jīng)常與正常值對照。當(dāng)缸脹在膨脹或收縮過程中有跳躍式增加或減小時，則說明滑銷系統(tǒng)或臺板滑動面可能有卡澀現(xiàn)象存在，應(yīng)查明原因予以消除。對抽汽管道的合理布置也應(yīng)重視，否則將會發(fā)生膨脹不昀及動靜部分中心發(fā)生偏斜現(xiàn)象。為保證左右兩側(cè)膨脹不均勻的情況出現(xiàn)，應(yīng)避免主、再熱汽兩側(cè)汽溫偏差過大的現(xiàn)象。50、啟動過程中差脹過大如何處理？答：（1）檢查主汽溫度是否過高，是否和機(jī)組啟動曲線中所處狀態(tài)相對應(yīng)，否則應(yīng)和鍋爐聯(lián)系，適當(dāng)降低主汽溫度；（2）檢查軸封汽溫度是否過高，否則應(yīng)調(diào)整軸封汽源或減溫水，軸封系統(tǒng)各疏水、排汽、溢流開啟過多，也可造成軸封汽系統(tǒng)進(jìn)汽量大，新蒸汽多，使軸封汽溫度偏高；（3）使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負(fù)荷下暖機(jī)；（4）適當(dāng)提高凝汽器真空，減少蒸汽流量；（5）檢查高、中壓缸夾層疏水是否開啟。51、高壓汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動中，什么時候金屬回執(zhí)比較劇烈？答：在沖轉(zhuǎn)后及并網(wǎng)后的加負(fù)荷過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負(fù)荷階段更是如此。從以往經(jīng)驗來后，從沖轉(zhuǎn)到并網(wǎng)前，汽輪機(jī)缸脹增加很少，在30120MW負(fù)荷階段，缸脹增加最多，幾乎全脹開了。52、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動時，汽缸、轉(zhuǎn)子上的熱應(yīng)力變化如何？答：汽輪機(jī)冷態(tài)啟動，對汽缸、轉(zhuǎn)子是加熱過程，汽缸被加熱時，內(nèi)壁溫度高于外壁溫度，內(nèi)壁的熱膨脹受到外壁的制約，因而內(nèi)壁受到壓縮，產(chǎn)生壓縮熱應(yīng)力，而外壁受內(nèi)壁膨脹的拉伸，產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。同樣，轉(zhuǎn)子被加熱時，轉(zhuǎn)子外表面溫度高于轉(zhuǎn)子中心孔溫度，轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生壓縮熱，轉(zhuǎn)子中心孔產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。53、DEH上應(yīng)力溫差是何含義？答：該溫差表示的是高、中壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力溫差，不應(yīng)超過±40℃，轉(zhuǎn)子表面溫度測不出來，是ATC根據(jù)調(diào)節(jié)級汽溫、高、中排金屬溫度、負(fù)荷大小和負(fù)荷變化率等計算出來的一種狀態(tài)參數(shù)，對開、停及正常運行中升、降負(fù)荷速度及此過程中汽溫變化速度、幅度是否等合適有指導(dǎo)意義。54、冷、熱態(tài)開機(jī)的主要差別？答：（1）開機(jī)前所做試驗不一樣，熱態(tài)開機(jī)所做試驗要少一些；（2）除氧器加熱溫度不一樣，熱態(tài)開機(jī)除氧器加熱水溫較冷態(tài)開機(jī)高；（3）熱態(tài)開機(jī)先投軸封汽后抽真空。冷態(tài)先抽真空，后投軸封汽。（4）沖轉(zhuǎn)參數(shù)不一樣，沖轉(zhuǎn)升速率不一樣；（5）暖機(jī)一樣；（6）升負(fù)荷率不一樣。55、熱態(tài)啟動時，為什么要先送軸封汽后抽真空？答：因為熱態(tài)啟動時高、中壓轉(zhuǎn)子的前、后汽封金屬溫度比較高，僅比調(diào)節(jié)級溫度低30至50℃。假如抽真空不投軸封汽將使大量冷空氣通過汽封吸入汽缸內(nèi)，結(jié)果是一方面使汽封套內(nèi)壁冷卻產(chǎn)生變形，局部縮小了徑向間隙；另一方面使高、中、低壓段汽封段轉(zhuǎn)子軸頸收縮，很容易降低差脹直至零值（2.52mm）以下，所以熱態(tài)啟動時，必須先送軸封汽后抽真空。56、熱態(tài)啟動時為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50至80℃？答：機(jī)組熱態(tài)啟動時要求新蒸汽溫度高于汽缸50至80℃，這樣可以保證新蒸汽經(jīng)主汽門節(jié)流、導(dǎo)汽管及汽室散熱、調(diào)節(jié)級噴嘴膨脹后，第一級蒸汽溫度（DEH顯示）仍不低于汽缸金屬溫度（調(diào)節(jié)級金屬溫度）。因為機(jī)組啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸及轉(zhuǎn)子受到冷卻，以避免產(chǎn)生不必要的應(yīng)力和相對轉(zhuǎn)子收縮（差脹減?。?。如在熱態(tài)啟動中，新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭、轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生過大的應(yīng)力，轉(zhuǎn)子突然受到冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，差脹減小直至造成通流部分軸向動靜間隙消失而磨擦，造成設(shè)備損壞。57、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)差脹下降的原因是什么？答：熱態(tài)啟動時，汽機(jī)差脹還比較大，出現(xiàn)差脹下降的主要原因是汽機(jī)沖轉(zhuǎn)參數(shù)不合格，使進(jìn)入汽機(jī)的蒸汽溫度低于汽缸金屬溫度，造成轉(zhuǎn)子冷卻，使差脹下降。沖轉(zhuǎn)一般以高旁前蒸汽溫度為準(zhǔn)，既使此溫度合格，由于高旁前至汽機(jī)主汽門還有一段距離，存在冷蒸汽，汽機(jī)沖轉(zhuǎn)后，這段冷蒸汽進(jìn)入汽缸，也會使汽機(jī)差脹下降。58、單閥、順序閥含義，順序閥控制的注意事項？答：單閥是指#1~6調(diào)門同時動作，以控制負(fù)荷或機(jī)前壓力；順序閥是指#1~6調(diào)門開時按#1-2、4、5、6、3關(guān)時按#3、6、5、4、2-1的順序動作，其中#1、2調(diào)門同時動作。用順序閥控制機(jī)前壓力或負(fù)荷時，應(yīng)至少保證#1-2、4調(diào)門全開，#5、6、3調(diào)門參與調(diào)節(jié)，但#5調(diào)門應(yīng)在20%開度以上，同時避免#6、3調(diào)門出現(xiàn)10%以下開度或#5、6、3調(diào)門在45~100%開度波動的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時聯(lián)系鍋爐提高或降低壓力設(shè)定值，使調(diào)門避開此種開度，實踐證明，當(dāng)汽機(jī)主控器指令在78~79時，汽機(jī)#5、6調(diào)門同時動作，造成汽機(jī)調(diào)節(jié)級壓力瞬時波動，從而引起汽包水位波動為避免這種狀況，應(yīng)通過提高或降低機(jī)前壓力設(shè)定值，使調(diào)門避開此種（指令）開度。單閥切順序閥時要求主汽壓力不得小于9.8Mpa。所以開機(jī)開調(diào)門時，目標(biāo)負(fù)荷最大不要超過250MW，并且最好在160MW負(fù)荷以上，再切順序閥控制。59、何時DEH投“遙控”，其意義是什么？機(jī)爐投協(xié)調(diào)控制如何操作？答：汽輪機(jī)升負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束，按正常要求帶負(fù)荷，鍋爐燃燒投自動，具備投CCS條件時，可以將DEH投遙控，遙控投用后，CCS可以接受CCS來的指令，來開關(guān)調(diào)門以控制負(fù)荷或主汽壓力。投協(xié)調(diào)控制前，汽機(jī)先將調(diào)門由單閥切為順序閥控制，再投遙控，鍋爐再將汽機(jī)主控器和鍋爐主控器投自動，即投入了機(jī)爐協(xié)調(diào)控制。60、什么叫汽輪機(jī)監(jiān)視段壓力，汽輪機(jī)運行中監(jiān)視監(jiān)視段壓力有何意義？答：汽輪機(jī)運行中，通常把調(diào)節(jié)級汽室及各抽汽點（末級七、八級除外）的壓力稱為監(jiān)視段壓力。凝汽式汽輪機(jī)中各監(jiān)視段壓力昀與蒸汽流量成正比：G1/G0=P01/P0G1表示工況變化后級組內(nèi)各級的蒸汽流量；G0表示設(shè)計工況下級組內(nèi)各級的蒸汽流量；P01表示工況變化后級組前的蒸汽壓力；P0表示設(shè)計工況下級組前的蒸汽壓力；因此監(jiān)視段壓力的大小就反映了汽機(jī)負(fù)荷的大小，同時反映了各通流部分的清潔程度。例如，汽機(jī)在運行中與剛檢修后的運行工況相比，如果在同一負(fù)荷下監(jiān)視段壓力升高或者當(dāng)監(jiān)視段壓力相同的情況下負(fù)荷減少時，說明該監(jiān)視段下以后各級可能結(jié)垢。對于中間再熱式汽輪機(jī)，當(dāng)調(diào)節(jié)級和高壓缸抽汽、高排壓力同時升高時，可能是中壓主汽門，中壓調(diào)門開度不夠或高排逆止閥失靈。監(jiān)視段的壓力升高將使汽機(jī)軸向推力增大。機(jī)組在運行中不僅要看監(jiān)視段壓力變化的絕對值，還要看某一級組前后壓差是否增加。如果第一級組壓差增加，表明該機(jī)組總應(yīng)力增加，可能使機(jī)組中的葉片過負(fù)荷。監(jiān)視段壓力在同一負(fù)荷下的允許變化范圍為5%。在監(jiān)視各監(jiān)視段壓力的同時，各監(jiān)視段溫度也應(yīng)在監(jiān)視之列，觀察溫度是否超過設(shè)計值。61、單閥節(jié)流調(diào)節(jié)和順序閥噴嘴調(diào)節(jié)各有何優(yōu)缺點？答：與順序閥噴嘴調(diào)節(jié)（部分進(jìn)汽）相比，單閥節(jié)流調(diào)節(jié)（全周進(jìn)汽）具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低、在負(fù)荷變化時級后溫度變化小、對負(fù)荷變動的適應(yīng)性較好、部分負(fù)荷時調(diào)節(jié)級負(fù)荷小等優(yōu)點。它的缺點是部分負(fù)荷時節(jié)流損失大，經(jīng)濟(jì)性較差。機(jī)組投產(chǎn)的前半年，應(yīng)單閥運行，以增加葉片的機(jī)械可靠性。與節(jié)流調(diào)節(jié)相比噴嘴調(diào)節(jié)在低負(fù)荷運行時節(jié)流損失小，效率高，運行穩(wěn)定。缺點是負(fù)荷變化時機(jī)組高壓部分蒸汽溫度變化大，容易在調(diào)節(jié)級處產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，對負(fù)荷變動的適應(yīng)性差，部分負(fù)荷時調(diào)節(jié)級負(fù)荷大。62、何為“節(jié)流-噴嘴”聯(lián)合調(diào)節(jié)？采用這種調(diào)節(jié)有何優(yōu)點？答：為了同時發(fā)揮節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點，在一些帶基本負(fù)荷的大容量機(jī)組，采取低負(fù)荷時為節(jié)流調(diào)節(jié)，高負(fù)荷時為噴嘴調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)稱“節(jié)流-噴嘴”聯(lián)合調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)方法的優(yōu)點是減小調(diào)節(jié)室中蒸汽溫度變化幅度，從而提高了調(diào)整負(fù)荷的快速性和安全性。63、定壓運行的條件及注意事項？答：一般負(fù)荷210MW以上才實行定壓運行；240MW以上定壓運行壓力為16.7Mpa的額定值。注意事項：注意主汽溫度在正常范圍內(nèi)；注意給水泵運行正常，確保汽包水位穩(wěn)定；定壓運行汽溫、負(fù)荷變動時，高排溫度變化大，注意其對再熱汽溫的影響；當(dāng)出現(xiàn)#5、6調(diào)門或#6、3調(diào)門同時參與調(diào)節(jié)時，應(yīng)聯(lián)系鍋爐調(diào)整機(jī)前壓力設(shè)定。同時也應(yīng)避免出現(xiàn)某個調(diào)門開度在10%以下或在45~100%之間晃動。64、何謂滑壓運行，汽輪機(jī)滑壓運行有何特點？答：滑壓運行是指汽輪機(jī)調(diào)門全開（或保持適當(dāng)開度不變），由鍋爐調(diào)節(jié)主汽流量和壓力（汽溫基本保持不變）來調(diào)節(jié)負(fù)荷的一種運行方式?；瑝哼\行有以下特點：部分負(fù)荷下高壓缸效率可基本保持不變，調(diào)門節(jié)流損失也小。末級排汽濕度小，減少了對葉片的沖蝕并減少了濕汽損失；部分負(fù)荷下，滑壓運行蒸汽壓力下降，其比熱亦減??；另外，蒸汽壓力降低使比容增大，流速增加，提高了傳熱系數(shù)。因此滑壓運行使鍋爐傳熱得到改善，即與定壓運行相比，在同樣吸熱條件下，變壓運行的蒸汽溫度相應(yīng)提高了。但應(yīng)注意盡量采取措施，不用減溫水，否則會增加熱耗；滑壓運行時，隨負(fù)荷的降低蒸汽壓力和流量同時降低，給水泵出口壓力和流量隨之減少，其消耗功率也減少，同時增加了鍋爐供水的安全性；滑壓運行能適應(yīng)負(fù)荷迅速變化和快速啟停的要求。定壓運行時，高排和汽輪機(jī)各級溫度隨負(fù)荷變動有明顯的，而滑壓運行時，高排和汽輪機(jī)各級溫度基本不變。因而汽輪機(jī)零部件溫度變化很小，熱應(yīng)力、熱變形也變化不大，這不僅提高了機(jī)組的安全性，而且也提高了機(jī)組對負(fù)荷變化的適應(yīng)能力，可以迅速增減負(fù)荷。另外，由于停機(jī)前進(jìn)汽溫度基本不變或較高，停機(jī)后零部件溫度水平很高，能夠再次快速啟動；滑壓運行能使汽輪機(jī)的工作條件得到改善，延長高壓部件的使用壓壽命；滑壓運行時調(diào)門處于全開位置（或開度不變），可以保證機(jī)組全周進(jìn)汽，從而改善進(jìn)汽部分的工作條件。鍋爐受熱面、主蒸汽管道及汽機(jī)進(jìn)汽部分，在部分負(fù)荷時處于較低的壓力下工作應(yīng)力較低，改善了上述各部件的工作條件，延長了它們的使用壽命。另外滑壓運行還可避免調(diào)門在某種特定開度附近動作時引起的蒸汽參數(shù)和負(fù)荷的波動。65、低負(fù)荷滑壓運行有何優(yōu)點？答：優(yōu)點如下：（1）有利于提高汽溫；機(jī)組定壓運行的汽溫特性是隨負(fù)荷有降低而降低。機(jī)組滑壓運行則不然，壓力降低，一方面蒸汽在水冷壁中的吸熱量增大，在過熱器中吸熱量減少；另一方面壓力降低其相應(yīng)的飽和溫度降低，過熱器的傳熱溫差變化不大，這將使得汽溫在較大的范圍內(nèi)的保持不變，提高機(jī)組低負(fù)荷運行的經(jīng)濟(jì)性；（2）有利于汽輪機(jī)高壓缸效率的提高；低負(fù)荷工況機(jī)組滑壓運行，一方面可以減少汽機(jī)調(diào)節(jié)閥節(jié)流損失；另一方面機(jī)組滑壓運行，蒸汽容積流量基本不變，調(diào)節(jié)級及以后各級前后壓比基本不變，調(diào)節(jié)級及以后各級的效率也基本不變。所以機(jī)組低負(fù)荷工況滑壓運行將使得高壓缸運行效率基本保持不變；（3）有利于汽泵的經(jīng)濟(jì)運行：機(jī)組滑壓運行相應(yīng)的給水壓力降低，汽泵的耗功降低；同時也避免了機(jī)組低負(fù)荷工況汽泵耗用高壓蒸汽，減少了汽動給水泵對高品位蒸汽的消耗，提高了運行經(jīng)濟(jì)性；（4）有利于汽機(jī)運行的安全性，延長承壓部件的壽命和減輕汽機(jī)通流的結(jié)垢；66、負(fù)荷多少時選擇滑壓運行，滑壓運行壓力如何選擇？答：根據(jù)以往機(jī)組優(yōu)化調(diào)整經(jīng)驗及華東院在同類型機(jī)組上的優(yōu)化調(diào)整試驗結(jié)果，210MW以上定壓運行；210MW以下，三閥全開滑壓運行。最佳運行壓力函數(shù)為（Mpa）：P0=1.8963*P1+1.2，其中P0為主壓力，P1為調(diào)節(jié)級壓力（指不對外供時的壓力）若P0≥16.7，那么P0=16.7；若P0≤9.5，那么P0=9.5；這里所講的滑壓運行和傳統(tǒng)的滑壓運行不一樣，準(zhǔn)確地說是一種復(fù)合變壓運行，傳統(tǒng)的滑壓運行是調(diào)門全開或大部分開啟，調(diào)門不動，由鍋爐通過控制主汽壓力來控制負(fù)荷，但這樣就不能投CCS和AGC。復(fù)合變壓運行方式是通過尋優(yōu)，找到部分負(fù)荷下最佳壓力曲線，輸入CCS，在負(fù)荷變動時CCS自動改變壓力設(shè)定，值班人員也可通過設(shè)定偏差做局部壓力調(diào)整，使汽機(jī)始終保持在經(jīng)濟(jì)工況下運行。當(dāng)然在此調(diào)整過程中，調(diào)門開度是適當(dāng)變動參與調(diào)節(jié)的。67、維持汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)運行的條件有哪些？答：（1）正常的蒸汽參數(shù)；（2）經(jīng)濟(jì)的真空度、凝結(jié)水無過冷卻，真空系統(tǒng)有良好的嚴(yán)密性；（3）汽輪機(jī)通流部分及凝汽器、加熱器的熱交換器表面清潔（各監(jiān)視段壓力正常、熱交換器端差正常）；（4）凝結(jié)水與給水在各級回?zé)嵫b置加熱（溫升）正常；（5）在確保系統(tǒng)、設(shè)備運行正常情況下，各輔機(jī)耗電、耗汽最少；68、汽耗率、熱耗率、標(biāo)煤量如何計算？答：（1）每產(chǎn)生1KWh的功所耗費的蒸汽量，稱為汽耗率，單位Kg/KWh，用d表示，d=D/N是主汽流量，N是機(jī)組發(fā)出的電功率。汽耗率=主汽流量×1000÷發(fā)電量，額定汽耗率3.025Kg/KWh。主汽流量是一天或一班的積累數(shù)字。在DAS畫面上看到的瞬時主汽流量不是實測而得，而是計算量，公式為主汽流量G=1/（P12-P高排2）2×81.9×540÷過熱器出口溫度。P1為調(diào)節(jié)級壓力。（2）每產(chǎn)生1度電所需要的熱量稱為熱耗率。用q表示，單位Kg/KWhq=Q/N，Q表示機(jī)組的熱耗量，N表示機(jī)組發(fā)出的電功率。熱耗率={（蒸發(fā)量-減溫水量）×1000×[（I過-I給）+0.83×（I再-I高排）]+減溫水流量×1000×（I過-I除）}÷發(fā)電量，額定工況凈熱耗7903Kg/KWh。（3）標(biāo)煤量=[熱耗量×發(fā)電量÷（鍋爐效率×7000×0.99）+7.128]×10.50.99表示管道效率；7000表示標(biāo)煤發(fā)熱，大卡/公斤，29.3076KJ/g69、汽機(jī)初溫初壓及背壓的變化對機(jī)組熱效率有什么影響？答：在相同的初壓和背壓下，提高過熱蒸汽的初溫，熱效率能提高，但初溫不能無限制的提高，要受金屬材料允許溫度的限制。在相同的初壓和背壓下，一般地說提高初壓可使循環(huán)效率提高，但是初壓的提高將引起汽機(jī)末幾級蒸汽干度迅速地降低蒸汽膨脹終了濕度明顯增加，由于蒸汽中夾著水滴，將引起汽機(jī)內(nèi)部效率降低，也增加了末幾級葉片的沖蝕。另外，初壓增大，設(shè)備材料強(qiáng)度也要提高。在相同的初壓、初溫下，降低背壓使循環(huán)熱效率提高?？梢姡鯄?、初溫、背壓的變化將引起熱效率和功率的變化。70、主汽壓力升高時對機(jī)組有何影響？答：主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的作功能力增加了。因些如果保持原負(fù)荷不變，蒸汽流量可以減少，對機(jī)組經(jīng)濟(jì)運行是有利的。但最后幾級的蒸汽濕度將增大。對于調(diào)節(jié)級以后各級的焓降，在新蒸汽壓力升高后反而減少，因此這些壓力是不可任意升高的：主汽壓力過高，調(diào)節(jié)級焓降過大，葉片過負(fù)荷時間長了要損壞噴嘴和葉片；主蒸汽壓力提高過限，汽輪機(jī)最末幾級葉片處的蒸汽濕度大大增加（主汽壓力升高0.5Mpa，其濕度增加約2%），葉片遭受沖蝕；新蒸汽壓力升高過多，還會導(dǎo)致導(dǎo)汽管、汽室、汽門等承壓部件應(yīng)力的增加，對機(jī)組安全運行帶來一定的威脅。71、主、再熱蒸汽溫度過高有什么危害？正常運行對此有什么限制規(guī)定？答：主蒸汽溫度過高時：調(diào)節(jié)級焓降增加，可能造成調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷；主蒸汽高溫部件工作溫度超過允許的工作溫度，造成主汽門、汽缸、高壓軸封等緊固件的松馳，導(dǎo)致部件的損壞或使用壽命縮短；各受熱部件的熱膨脹、熱變形加大。再熱蒸汽溫度過高時，一方面將引起中間再熱器和中壓缸前幾級的金屬材料機(jī)械性能惡化，材料強(qiáng)度降低從而影響其使用壽命；另一方面使受熱部件超量膨脹，而引起間隙或裝配緊力的改變。汽輪機(jī)正常運行中要求主汽溫在530~546℃以上時要求鍋爐調(diào)整，盡快恢復(fù)正常汽溫。汽溫升至552℃應(yīng)匯報機(jī)組長或值長要求鍋爐盡快恢復(fù)，且全年累計運行時間不超過400小時，汽溫上升至565℃，運行15min仍不能恢復(fù)或超過566，故障障停機(jī)。72主、再熱蒸汽溫度過低有什么危害？正常運行對此有什么限制規(guī)定？答：主蒸汽溫度過低將使汽輪機(jī)的焓降和功率有所下降，使熱耗增加；汽溫過低還會使汽機(jī)的軸向推力增加；在短時間內(nèi)汽溫降低過低，可能使汽輪機(jī)發(fā)生水擊，并引起轉(zhuǎn)子竄動，甚至導(dǎo)致動靜部分發(fā)生磨擦。再熱汽溫過低也會使汽輪機(jī)的焓降減小，排汽濕度增大，效率降低，末級葉片工作狀況惡化。若長期在低溫下運行，會使葉片受到嚴(yán)重侵蝕。汽溫下降至520℃應(yīng)聯(lián)系鍋爐盡快恢復(fù)。汽溫下降至495℃，機(jī)組帶額定負(fù)荷，若汽溫繼續(xù)下降，聯(lián)系機(jī)組長或值長采取滑壓運行，汽溫每下降1℃降負(fù)荷10MW，開啟汽機(jī)本體疏水，并保持蒸汽過熱度不小于150℃。汽溫降至465℃雖經(jīng)調(diào)整和減負(fù)荷至零仍不能恢復(fù)，故障停機(jī)。73、偏周波運行對汽輪機(jī)的葉片安全性有何危害？答：我廠汽輪機(jī)運行規(guī)程規(guī)定汽輪機(jī)運行的周波范圍是48.5~50.5Hz。偏周波運行對汽輪機(jī)的葉片主要有以下危害：偏周波運行葉片可能發(fā)生共振，長時間運行可能引起過度的振動應(yīng)力，最終導(dǎo)致葉片產(chǎn)生疲勞裂紋；低周波由于轉(zhuǎn)速降低，調(diào)速器動作，使調(diào)速器汽門繼續(xù)開大，汽機(jī)有過負(fù)荷的危險，即增加了隔板、工作葉片的應(yīng)力，增大了軸向推力；低周波油壓降低，油量減少，導(dǎo)致油溫升高，影響潤滑效果，嚴(yán)懲時將引起動靜磨擦。74、機(jī)組無輔助汽源情況下開機(jī)原則？答：原則：由于無軸封汽，機(jī)組啟動時真空泵不能開，凝汽器無法建立真空，低旁不能開也開不了。高旁必須開以保護(hù)再熱器。汽機(jī)方面的一些管道疏水不能向凝汽器排放。待主汽壓力達(dá)到一定值時投用軸封汽、啟動真空泵。步驟：按正常步驟啟動各輔機(jī)，鍋爐上水。下列閥門應(yīng)全開：疏水?dāng)U容器減溫水調(diào)整閥（切手動）；凝汽器真空破壞門；再熱器向空排汽閥；#2疏水袋疏水閥；凝汽器水幕保護(hù)閥；大、小機(jī)低壓缸噴水閥；中壓進(jìn)汽中間連通管疏水閥；下列閥門應(yīng)關(guān)閉：A、B小機(jī)高壓進(jìn)汽疏水氣動閥、手動閥；主汽至軸封旁路門、調(diào)整門的電動隔離門關(guān)閉；高旁后疏水閥、#1疏水袋疏水閥、#3疏水袋疏水閥；左右主汽管疏手動閥、氣動閥；鍋爐點火不開真空泵，啟循泵；鍋爐起壓達(dá)0.2Mpa啟動電泵，低旁切手動關(guān)閉，高旁開啟3~5%暖管，暖管后關(guān)閉#2疏水袋疏水；隨著鍋爐汽壓升高，用高旁調(diào)整機(jī)側(cè)主汽溫升；注意低壓缸排汽溫度和疏近溫度不大于80℃；主汽壓力達(dá)1.2Mpa，軸封系統(tǒng)暖管并作軸封系統(tǒng)的投用準(zhǔn)備工作，并檢查真空泵具備啟動條件；主汽壓力達(dá)1.5Mpa，關(guān)閉軸封母管疏水，投入軸封汽，啟動一臺真空泵，用真空破壞門維持凝器真空在20~30Kpa。稍開左右主汽管疏水手動閥，開啟氣動閥暖管，暖管后開啟手動閥；隨著主汽壓力的逐漸升高，逐步關(guān)閉真空破壞門提高真空。維持軸封母管壓力正常，軸封母管溫度高時應(yīng)開軸封減溫水降溫。真空破壞門關(guān)閉后，投入水封；真空達(dá)65Kpa以上時，適當(dāng)稍開低旁暖管，暖管結(jié)束，用低旁調(diào)整中主門前蒸汽溫度。聯(lián)系鍋爐關(guān)閉再熱器向空排汽閥；凝汽器真空正常后開啟高旁后疏水、#1疏水袋疏水、#3疏水袋疏水；其它操作同一般熱態(tài)開機(jī)。75、汽輪機(jī)上、下缸存在溫差有何危害？我廠規(guī)程對此溫差有何規(guī)定？答：汽缸存在溫差將會引起汽缸熱變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下缸，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜磨擦，損壞設(shè)備。另外，還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變小，甚至引起軸向動靜磨擦。我廠規(guī)程規(guī)定汽輪機(jī)上、下缸溫差不大于41.7℃，超過55.6℃汽輪機(jī)進(jìn)水特征不明顯時故障停機(jī)；超過55.6℃且時進(jìn)水特征明顯時應(yīng)緊急停機(jī)。76、鍋爐泄漏汽機(jī)方面會有哪些現(xiàn)象？答：（1）補水量和補水率明顯增大；（2）同負(fù)荷情況下凝結(jié)水流量、給水流量、凝泵、凝升泵電流、給水泵轉(zhuǎn)速有明顯升高；（3）過熱泄漏，汽耗無變化，再熱器泄漏汽耗升高；（4）再熱器泄漏，同負(fù)荷情況下，調(diào)節(jié)級壓力增加；77、為什么應(yīng)定期做主汽門活動試驗？答：對300MW機(jī)組，軸承振動的評價標(biāo)準(zhǔn)是：雙振幅值在0.05MM下為合格，在0.03mm下為良好，在0.02mm以下為優(yōu)。軸振動的評價標(biāo)準(zhǔn)是：（引進(jìn)型機(jī)組取表中的小值）額定轉(zhuǎn)速3000rpm相對位移絕對位移評價A80100通常新投產(chǎn)機(jī)組在此區(qū)域內(nèi)B120~165150~200通常認(rèn)為是合格的，可以長期運行C180~260250~320通常認(rèn)為是不合格的，在采取補救措施之前，可運行有限一段時間D大于C區(qū)上限通常認(rèn)為是危險的，其劇烈程度足以引起機(jī)組破壞我廠300MW機(jī)組在軸振達(dá)0.127mm報警，0.254mm跳機(jī)。78、評價汽輪發(fā)電機(jī)組振動大小的依據(jù)是什么？汽輪機(jī)組振動類型有幾種？如何測量與監(jiān)視？答：電力工業(yè)法規(guī)中規(guī)定，評定汽輪發(fā)電機(jī)組的振動以軸承垂直、水平、軸向三個方向振動中最大者作為評定的依據(jù)。軸承垂直振動測點是在軸承座頂蓋上正中位置；水平測點是在軸承蓋中分面正中位置，平行于水平面，垂直于轉(zhuǎn)子軸線；軸向測點，是在軸承蓋上方與轉(zhuǎn)子軸線平行；汽輪發(fā)電機(jī)組基本上是按照振動頻譜來劃分振動的。振動可分為：普通強(qiáng)迫振動、電磁激振、撞擊振動。隨機(jī)振動、軸瓦自激振動、參數(shù)振動、汽流振動、磨擦渦動、高次諧波共振、分諧波共振等類型。振動一般用振動檢振儀測量，若加頻譜分析則更為準(zhǔn)確。機(jī)組振動故障分析時，一般需進(jìn)行以下幾項振動測試；測定基頻振動或振動頻譜；軸承座的剛度檢測；振動與機(jī)組運行參數(shù)試驗；故障診斷的驗證試驗；79、汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子的振動情況可用哪三個參數(shù)來描述？答：汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子的振動情況，可用轉(zhuǎn)子的位移（振幅）、位移速度、位移加速度三個參數(shù)來描述；其中振幅是由于汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子失穩(wěn)，轉(zhuǎn)子不平衡和軸系中心不準(zhǔn)確所造成的。位移速度可用來評價轉(zhuǎn)子在各種轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)情況。位移加速度中可能包含有設(shè)備疲勞損壞的早期征兆。80、造成機(jī)組振動的擾動因素主要有哪些？答：（1）外界干擾力、制造質(zhì)量偏差、軸彎曲、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性等引起的質(zhì)量不平衡所產(chǎn)生的離心力；轉(zhuǎn)子連接不當(dāng)；葉片復(fù)環(huán)斷裂；汽缸熱膨脹不暢等；（2）自激力：軸承油膜不不穩(wěn)定引起的轉(zhuǎn)子油膜振蕩，通流部分蒸汽流動引起的振蕩等。81、汽輪發(fā)電機(jī)組振動故障診斷的一般步驟？答：汽輪發(fā)電機(jī)組振動故障診斷步驟如下：測定振動頻率，確定振動性質(zhì)。若振動頻率與車子的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不符合，說明發(fā)生了自激振動，進(jìn)而可尋找具體的自激振源。若振動頻率與轉(zhuǎn)速相符，說明發(fā)生了強(qiáng)迫振動；查明發(fā)生過大振動的軸承座，其穩(wěn)定性是否良好，如果軸承座的穩(wěn)定不良應(yīng)加固，如果不是主要原因，則可認(rèn)為振動增大是由于激振力過大所致；確定激振力的性質(zhì)；尋找激振力的根源，即振動缺陷所發(fā)生的個體部件和內(nèi)容。在進(jìn)行振動故障診斷時，有一點要特別注意，即振動表現(xiàn)最大處為缺陷所在處，通常是這樣規(guī)律。但有時特別是多根轉(zhuǎn)子（尤其是柔性轉(zhuǎn)子）連在一起的軸系，有時某個轉(zhuǎn)子軸承上的缺陷造成的振動，在其它轉(zhuǎn)子軸承處的振動比在該轉(zhuǎn)子軸承處還要大，這既有軸承剛度問題，還涉及多根軸連在一起的振型問題等，在分析個體原因時，必須考慮這一因素。82、機(jī)組啟動過程中振動大原因？答：開機(jī)過程中振動大原因胡以下幾個方面：機(jī)組負(fù)荷、蒸汽參數(shù)驟變，主汽溫升過快；主、再熱汽溫差大或主蒸汽（再熱蒸汽）兩側(cè)溫差過大；暖機(jī)時間不充分或暖機(jī)時蒸汽參數(shù)不穩(wěn)定。轉(zhuǎn)速和負(fù)荷各階段缸脹和汽輪機(jī)金屬溫度未達(dá)到要求；潤滑油溫、發(fā)電機(jī)氫油水溫、勵磁機(jī)風(fēng)溫異常，各組氫冷器氫溫不平衡；軸封汽溫度及壓力異?；蜷_機(jī)過程中主機(jī)本體疏水閥狀態(tài)不正確。83、正常開、停機(jī)時為什么要用單閥控制？答：開、停時為保證各調(diào)門及其后調(diào)節(jié)級噴嘴、動葉片受到均勻加熱和冷卻，減少熱應(yīng)力，調(diào)門應(yīng)采取單閥控制，使各調(diào)門開度一致。84、何時停機(jī)實行汽機(jī)轉(zhuǎn)速到零、真空到零？答：實不實行汽機(jī)轉(zhuǎn)速到零、真空到零主要看汽輪機(jī)停機(jī)后有無熱水、熱汽進(jìn)凝汽器，可者能否采取措施防止熱水、熱汽進(jìn)凝汽器。#2機(jī)停機(jī)后由于左右主汽管疏水、小機(jī)高壓進(jìn)汽管疏水排至爐側(cè)小擴(kuò)容器，不進(jìn)凝汽器，若再采取措施防止除氧器熱水進(jìn)凝器，及時停用輔汽，則凝無熱源進(jìn)去，因而可以實行轉(zhuǎn)速到零、真空到零，不及擔(dān)心汽輪機(jī)低壓缸大氣薄膜閥動作。85脫扣后如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)速到零、真空到零？答：給水泵停用后，前置泵進(jìn)口閥、卸荷水閥；伊斯梅利亞機(jī)停同過程中盡量不用主汽。汽輪機(jī)脫扣前，將電泵密封水切至地溝，關(guān)閉電泵密封水至凝汽器隔離閥，關(guān)閉真空破壞門注水閥（主要是考慮真空下降較快，為減少停機(jī)后的操作）；檢查確認(rèn)大、小機(jī)本體疏水、抽汽管道疏水開啟，以確保利用真空充分疏水；將備用真空泵置“解除”位置，停用工作真空泵；主機(jī)轉(zhuǎn)速下降至1500rpm，適當(dāng)開啟真空破壞門（1/2開度）將#3高加正常疏水切“手切”關(guān)閉；真空降到40Kpa左右，全開真空破壞門；由于真空逐漸下降，汽輪機(jī)低壓缸兩端可能冒汽，應(yīng)逐漸關(guān)小、直至關(guān)閉輔汽至軸封調(diào)整門、旁路門，軸封汽未停用前應(yīng)保證軸加內(nèi)有水通過。真空到零前，軸封供汽停用。關(guān)閉輔汽聯(lián)箱進(jìn)汽電動閥、輔汽聯(lián)箱至軸封總閥；聯(lián)系鍋爐關(guān)閉汽包連排隔離門及調(diào)整門。除氧器水位高時，應(yīng)向地溝放水，并采取降低凝結(jié)水壓力和關(guān)閉有關(guān)隔離門等維持除氧器低水位，保持大小機(jī)低壓缸噴水、凝器水幕保護(hù)閥開啟；其它操作按規(guī)程執(zhí)行，注意高旁不動作，注意四抽至輔汽隔離閥關(guān)閉嚴(yán)密。86、正常停機(jī)和滑參數(shù)停機(jī)有什么不同？答：降負(fù)荷至各階段時（包括脫扣時）的汽溫、汽壓不一致，停機(jī)后的汽缸溫度不一致；降負(fù)荷過程中主、再熱汽過熱度不一致；停機(jī)時間不一致；滑停分階段進(jìn)行，每減負(fù)荷至一定數(shù)值后，先保持汽壓不變，降低汽溫；當(dāng)蒸汽過熱度接近56℃，且汽缸金屬溫度下降趨于緩慢時，再降低主汽壓力，負(fù)荷隨之下降；當(dāng)負(fù)荷降至另一預(yù)定數(shù)值時停留一段時間，保持汽壓不變，繼續(xù)降汽溫達(dá)到上述溫度變化要求后，再除壓減負(fù)荷。正常停機(jī)主要靠降汽壓停機(jī)，汽溫隨燃燒減弱自然降低；滑停過程中不準(zhǔn)進(jìn)行注油試驗及其它影響高、中主門、調(diào)門開度的試驗，嚴(yán)禁做汽機(jī)超速試驗；正常停機(jī)一般無嚴(yán)格規(guī)定。87、什么叫滑參數(shù)停機(jī)，停機(jī)的實質(zhì)是什么？答：在停機(jī)過程中，保持調(diào)節(jié)汽閥全開（或保持適當(dāng)開記不變，停機(jī)末期適當(dāng)關(guān)小），采用逐漸降低主、再熱蒸汽參數(shù)的方法進(jìn)行減負(fù)荷。待主、再熱蒸汽參數(shù)降到一定值時，解列發(fā)電機(jī)打閘停機(jī)。停機(jī)的實質(zhì)是對汽輪機(jī)各部件的冷卻過程。88、為什么滑停過程中不準(zhǔn)進(jìn)行超速試驗和注油試驗？答：在蒸汽參數(shù)很低的情況下做超速試驗是比較危險的。一般滑參數(shù)停機(jī)到發(fā)電機(jī)解列時，主汽門前蒸汽參數(shù)已經(jīng)很低，要進(jìn)行超速試驗就必須關(guān)小調(diào)門，調(diào)門關(guān)小主汽壓力升高，蒸汽過熱度更低，有可能使蒸汽帶水，