2023年全國二建《公路工程管理與實務》考前押題密卷（一）含解析

PAGEPAGE222023年全國二建《公路工程管理與實務》考前押題密卷（一）含解析一、單選題1.蓋板涵（預制吊裝）施工工序中，吊裝蓋板之前是（）。A、漿砌墻身B、現(xiàn)澆板座C、出入口漿砌D、防水層施工答案：B解析：教材P151蓋板涵（預制吊裝）施工工序：測量防線→基坑開挖→下基礎→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。2.關于冬期路塹開挖的說法錯誤的是（）。A、當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)B、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處C、路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖D、挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置答案：D解析：挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。3.適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是（）。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：A解析：教材P127鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑。4.將膨脹劑放入炮孔內，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達到300～500MPa的壓力，使介質裂開，這種開挖方式叫做（）。A、鉆爆開挖法B、膨脹破碎法C、靜態(tài)破碎法D、人工開挖法答案：C解析：教材P4此題考查石質路塹施工技術。石質路塹開挖方式分為三種：1.鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2.直接應用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地布置，加快了施工進度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。3.靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng).過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。5.炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。A、鋼釬炮B、貓洞炮C、藥壺炮D、深孔爆破答案：B解析：教材P5（4）貓洞炮系指炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進行爆炸的一種方法。6.橋梁淺挖基坑施工中，當土質較差且有較嚴重流沙現(xiàn)象時，宜采用()排水。A、井點B、集水坑C、板樁法D、帷幕法答案：A解析：主要考察的是橋梁基礎施工中的基坑排水方法，(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點降水法。井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質基坑，在無砂的粘質土中不宜使用。(3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帷幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、深層攪拌樁隔水墻、壓力注漿、高壓噴射注漿、凍結帷幕法等處理成封閉的不透水的帷幕。集水坑排水法不適用于嚴重流沙的基坑排水，板樁法與帷幕法適用土質滲透性較大、挖掘較深的基坑。所以選“A“選項。7.瀝青混凝土面層的實測項目不包含（）。A、平整度B、彎沉值C、強度D、壓實度答案：C解析：教材P226瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實測項目有：壓實度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構造深度、厚度、中線平面偏位，縱斷高程、寬度及橫坡、礦料級配（△），瀝青含量（△），馬歇爾穩(wěn)定度8.關于水泥混凝土空心塊護坡施工的說法，錯誤的是（）。A、預制塊應與坡面緊貼，不得有空隙，并與相鄰坡面平順B、預制塊鋪置應在路堤填筑工程中施工C、預制塊經(jīng)驗收合格后方可使用D、預制塊鋪置前應將坡面整平答案：B解析：教材P30（1）預制塊鋪置應在路堤沉降穩(wěn)定后方可施工。（2）預制塊鋪置前應將坡面整平。（3）預制塊經(jīng)驗收合格后方可使用。（4）預制塊應與坡面緊貼，不得有空隙，并與相鄰坡面平順。9.在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為（）。A、1%B、2%C、1.5%D、3%答案：A解析：教材P124護筒平面位置的偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%。10.對材料進行數(shù)量控制的主要方法是（）。A、減少材料購買量B、控制場外運輸損耗C、控制保管損耗D、實行“限額領料”答案：D解析：教材P273二是對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數(shù)量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。11.橋梁容許建筑高度是指公路（或鐵路）定線中所確定的()。A、橋面標高與設計洪水位之差B、橋面標高與通航凈空頂部標高之差C、橋跨結構最下緣與設計洪水位之差D、橋跨結構最下緣與通航凈空頂部標高之差答案：B解析：橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。選項A為橋梁高度，選項C為橋下凈空高度，選項D錯誤，本題的正確項只能是“B.橋面標高與通航凈空頂部標高之差”。12.關于瀝青路面試驗檢測的說法錯誤的是（），A、瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾穩(wěn)定度法B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗不能用于瀝青路面施工質量檢驗C、空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標D、流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標答案：B解析：教材P96馬歇爾試驗檢測一、目的與適用范圍（1）：（1）馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標所進行的試驗。其中：空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標（C正確）?？障堵实拇笮?，直接影響瀝青混合料的技術性質，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好，但其抗?jié)B性和耐久性明顯降低，而且對強度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得。瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規(guī)定試驗條件下，采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達到最大破壞的極限荷載。流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標（D正確）。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗時，當試件達到最大荷載時，其壓縮變形值，也就是此時流值表上的讀數(shù)，即為流值（FL），以0.1mm計。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標準馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。（2）本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計（A正確）及瀝青路面施工質量檢驗（D錯誤）。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗（根據(jù)需要，也可進行真空飽水馬歇爾試驗）主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設計的可行性。13.關于隱患的排查與治理，說法錯誤的是（）。A、重大隱患經(jīng)施工單位確認后應向監(jiān)理單位備案B、項目施工單位的主要負責人對隱患排查治理工作全面負責C、項目施工單位應定期組織開展安全生產(chǎn)隱患排查D、項目監(jiān)理、建設單位應及時主動向具有項目管轄權的交通運輸主管部門報告答案：A解析：重大隱患經(jīng)項目監(jiān)理單位確認后應向項目建設單位備案。14.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點之間的直線距離D、最低點之間的水平距離答案：D解析：教材P103凈跨徑：對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。15.下列敘述正確的是（）。A、加筋土擋土墻適用于在挖方路段的邊坡支擋B、加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成C、加筋土是剛性結構物，抗振性能很差D、相比普通重力式擋土墻，加筋土擋土墻占地量大、圬工量多答案：B解析：教材P33此題考查加筋土擋土墻的施工技術和適用條件。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結構物，適用于填土路基。能夠適應地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結構物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗振結構物；節(jié)約占地，造型美觀；圬工量少，造價比較低，具有良好的經(jīng)濟效益。加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成。16.關于水泥混凝土路面實驗檢測的說法錯誤的是（）。A、混凝土的配合比，應以質量比表示B、混凝土強度等級是評定混凝土品質的重要指標C、混凝土抗壓強度采用非標準試件應進行換算D、凝土抗壓強度以邊長150mm正立方體的標準試件標養(yǎng)護14d測得答案：D解析：教材P97一、水泥混凝土抗壓強度試驗方法1、概述（1）目前混凝土抗壓強度試件以邊長150mm的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到28d。按規(guī)定方法測得的強度為準。通過水泥混凝土抗壓強度試驗，以確定混凝土強度等級，作為評定混凝土品質的重要指標。（2）當混凝土抗壓強度采用非標準試件時應進行換算。17.交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和()。A、彩色型B、摩擦型C、耐溫型D、突起型答案：D解析：此題主要考察交通標線熱熔型涂料的類型。交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施畫或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。用于施畫路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標線有反光要求，還應在涂料中摻入或在施工時面撒玻璃珠。突起路標根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性能的為B類突起路標。18.石質路塹施工的開挖方式中，（）是將膨脹劑放入炮孔內，利用產(chǎn)生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。A、直接應用機械開挖B、混合式開挖C、鉆爆開挖D、靜態(tài)破碎法答案：D解析：本題考查的是石質路塹施工技術。靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。19.只宜用于滲流不長地段的地下排水設施是（）。A、管式滲溝B、洞式滲溝C、檢查井D、填石滲溝答案：D解析：教材P14用于滲流不長地段的排水設施是填石滲溝。20.在施工過程中應注意洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于（）。A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m答案：B解析：本題考查的是公路隧道的構造。洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m，洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上。多選題1.路面基層排水系統(tǒng)的組成有（）。A、橫向出水管B、縱向集水溝和排水管C、基層上封層D、透水性排水基層E、透層答案：ABD解析：教材P94路面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設置透水性排水基層，在其邊緣設置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料做基層，使?jié)B人路面結構內的水分，先通過豎向滲流進入排水層，然后橫向滲流進入縱向集水和排水管，再由橫向出水管弓丨出路基。2.關于軟土的工程特性正確的有（）。A、壓縮性高B、抗剪強度高C、抗剪強度低D、天然孔隙比大E、天然含水率高答案：ACDE解析：教材P18軟土是指天然含水率高，天然孔隙比大，抗剪強度低，壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土等。3.關于臺背及與路堤間的回填施工要求正確的有（）。A、二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結部，應按設計要求預留臺階B、臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C、橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行D、臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于95%E、不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填答案：ABC解析：教材P153透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于96%。4.填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均具有結構有（）。A、墊層B、排水層C、反濾層D、封閉層E、擋水層答案：BCD解析：各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。5.視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設置的遙控及固定攝像機（）等設備組成A、編碼設備B、會議電視終端裝置C、傳輸通道D、便攜式投影機E、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、管理、存儲答案：ACE解析：教材P187視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設置的遙控及固定攝像機及編碼設備，傳輸通道以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、管理、存儲等設備組成。監(jiān)控分中心視頻監(jiān)控設備包括以太網(wǎng)交換機、視頻服務器、視頻存儲設備、視頻工作站、監(jiān)視器、大屏幕拼接屏、視頻解碼器等。6.水泥混凝土路面斷板常見的處理方法有（）。A、壓注灌漿法B、碎石化法C、整塊板更換D、局部帶狀修補E、貼碳纖維法答案：ACD解析：教材P102此題考查水泥混凝土路面斷板的防治措施。對于已經(jīng)產(chǎn)生的斷板裂縫處理方法有：裂縫的灌漿封閉：對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠結劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法。局部帶狀修補：對輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍鑿開成深5～7cm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子填補。整塊板更換：對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。7.（2019年）下列各項費用中，需計入投標報價的有（）。A、第三方責任險B、計日工費用C、材料暫估價D、暫列金額E、青苗補償費答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程工程量清單計價的應用。投標報價包括清單合計、計日工合計及暫列金額，其中清單合計中包括第三方責任險和材料暫估價。8.根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004，瀝青混凝土面層的質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的有()。A、厚度B、平整度C、彎沉值D、壓實度E、中線平面偏位答案：AD解析：三、瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層的檢驗。2.實測項目：厚度(△)、平整度、壓實度(△)、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑（含摩擦系數(shù)和構造深度）、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。上述中，實測項目的后面括號打“△”符號的就是關鍵項目。選AD9.涵洞按建筑材料分為（）。A、鋼筋混凝土涵B、石涵C、磚涵D、陶瓷管涵E、土涵答案：ABCD解析：教材P148按建筑材料分類：常用的有石涵、磚涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵，有時也可以用木涵、陶瓷管涵、缸瓦管涵、鑄鐵管涵等。10.關于波形鋼涵洞施工的說法，正確的有（）。A、涵管兩側對稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜B、在距波形鋼管0.3m范圍內的填土中，不得含有尺寸超過80mm的石塊C、對直徑大于2.0m的波形鋼管涵，宜在管內路中線處設置臨時支撐D、管內的臨時支撐應在填土不再下沉后方可拆除E、管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾壓答案：ABDE解析：教材P1534.涵管處的填筑方法：涵管兩側對稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。A對。填土初期輕壓，采用小型夯壓機或人工夯實，至管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾壓。E對。在距波形鋼管0.3m范圍內的填土中，不得含有尺寸超過80mm的石塊、混凝土塊、凍土塊、高塑性粘土塊或其他有害腐蝕材料。B對。管內的臨時支撐應在填土不再下沉后方可拆除。D對。簡答題（總共4題）1.背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設計單位將土石比例調整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算?！締栴}】事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。答案：事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規(guī)定。2.某施工單位承接兩座單洞分離式隧道施工任務，左線訖樁號為ZK10+308、ZK10+788，右線起訖樁號為YK10+264、YK10+776兩隧道均為瓦斯隧道，且圍巖富含有害礦物質。根據(jù)設計要求，隧道洞內路面采用水泥混凝土剛性路面，路面結構自上面下分別為：24cm厚C25水泥混凝土上面層、20cm厚C20水泥混凝土基層、10cm厚C15水泥混凝土調平層，水泥混凝土路面施工工藝流程如下圖指示。施工單位在隧道施工時配備的部分勞動力和相應工傷保險繳納的情況如下表，明洞段混凝土面層攤鋪后，因表面沒有及時覆蓋，且天氣炎熱，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導致出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。隧道施工中施工單位按照國家的勞動保護法規(guī)，積極改善隧道施工條件，制定了切實可行的防噪聲、通風等措施，以保證作業(yè)人員身體健康?！締栴}】1.如果針對路面面層施工，指出表中勞動力配置哪些不需要的（以編號標示不同）？說明理由。2.寫出工藝流程圖中工序A、B、C的名稱。3.明洞段路面面層攤鋪后出現(xiàn)的裂縫通常稱為哪種裂縫？4.除背景中所列措施外，施工單位還應知道哪些勞動保護措施？答案：1.③⑥，不正確，工傷保險屬于規(guī)費，是施工企業(yè)必須為所有工人繳納的費用。2.A-攤鋪混凝土，B-養(yǎng)生，C-開放交通。3.龜裂4.為從業(yè)人員配備勞動防護用品，并安排用于配備勞動防護用品的專項經(jīng)費，未按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品的，不得上崗作業(yè)。3.【背景資料】某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220～K18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度為11m。擋土墻橫斷面示意圖如圖3所示。擋土墻施工流程為：施工準備(含構件C預制)→測量放線→工序A→地基處理→排水溝施工→基礎澆筑→構件C安裝→工序B→填料填筑與壓實→墻頂封閉。路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施，向項目部、分包單位的全體施工技術人員和班組進行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認。技術交底記錄部分內容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進場時檢查出廠質量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預埋拉環(huán)或預留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前段將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應根據(jù)拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過試驗確定。為保證壓實效果，所有填筑區(qū)域均使用重型壓實機械壓實，嚴禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進行。再向墻面方向進行。嚴禁平行于拉筋方向碾壓，碾壓機具不得在擋土墻范圍內調頭?！締栴}】1.按照擋土墻設置的位置和結構型式劃分，分別寫出該擋土墻的名稱。2.寫出擋土墻施工流程中工序A、工序B與圖中構件C的名稱。寫出擋土墻施工流程中必須交叉進行的工序。3.項目部組織技術交底的方式是否正確？說明理由。4.逐條判斷技術交底記錄內容是否正確，并改正錯誤。答案：1.按擋土墻設置的位置：路堤擋土墻；按結構形式：加筋土擋土墻；2.A—基槽開挖；B—筋帶鋪設；C—墻面板。其中墻面板安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實等工序必須交叉進行。3.不正確。理由：技術交底工作應分級進行、分級管理。（1）凡技術復雜的重點工程、重點部位，應由總工程師向主任工程師、技術隊長及有關職能部門負責人交底；（2）施工隊一級的技術交底，由施工技術隊長負責向技術員、施工員、質量檢查員、安全員以及班組長進行交底；（3）施工員向班組的交底工作，是各級交底的關鍵。4.第（1）條不正確；理由：進場時還應該檢查出廠合格證和出廠試驗報告，并且筋帶進場后還應取樣進行技術指標測定。第（2）條不正確，理由：聚丙烯土工帶的下料長度一般為2倍設計長加上穿孔所需長度。第（3）條不正確；理由：在距墻面1m范圍內，采用小型