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文檔簡介
PAGEPAGE1042023年一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考前沖刺200題(含答案)一、單選題1.注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(鐵路工程)規(guī)定,鐵路隧道長度為(),屬于中型工程規(guī)模。A、3000m(含)以上B、1000(含)~3000mC、500(含)~1000mD、500m以下答案:B2.硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi),()。A、水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越高B、水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越低C、水灰比越大,混凝土強(qiáng)度越高D、水灰比越大,混凝土強(qiáng)度不變答案:A3.工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作的管理和監(jiān)督由()部門負(fù)責(zé)。A、工程技術(shù)B、試驗(yàn)C、安全質(zhì)量D、物資答案:C4.沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土,消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力,依靠()下沉。A、高壓射水B、炮振C、壓重D、沉井自重答案:D解析:沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土,消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力,依靠沉井自重下沉。5.設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí),水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。A、道床內(nèi)的路肩上B、道床外的路肩上C、內(nèi)側(cè)路肩上D、外側(cè)路肩上答案:C6.下列情形中,屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是()。A、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖B、限制圍巖變形C、減緩圍巖面風(fēng)化D、提高層間摩阻力答案:D7.采用專用打樁船施工,當(dāng)風(fēng)力超過()級時(shí),不宜沉樁。A、2B、3C、4D、5答案:D8.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動力不大的條件,其()。A、制造工藝簡單,設(shè)備比較復(fù)雜B、制造工藝復(fù)雜,設(shè)備比較簡單C、制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D、制造工藝和設(shè)備比較簡單答案:D9.沉樁施工時(shí),樁位放樣后進(jìn)行的工序是()。A、樁架提升B、樁架安裝C、樁架加固D、樁架對位答案:D解析:沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。10.混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A、單方用水量B、攪拌時(shí)間C、運(yùn)輸距離D、粗細(xì)骨料級配答案:A11.擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始,逐漸向中間推進(jìn),或者()環(huán)繞打設(shè)。A、由外向內(nèi)B、由內(nèi)向外C、由上而下D、由下而上答案:A解析:擠密砂樁的施工順序應(yīng)從兩側(cè)開始,逐漸向中間推進(jìn),或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。12.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿,灌漿壓力一般為()。A、0.2MPaB、0.3MPaC、O.4MPaD、0.5MPa答案:A13.關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的,以下表述錯(cuò)誤的是()。A、及時(shí)供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣B、稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C、降低洞內(nèi)空氣溫度D、保障作業(yè)人員的身體健康答案:C解析:教材頁碼P116-118隧道施工通風(fēng)目的是及時(shí)供給洞內(nèi)足夠新鮮空氣,稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度,以改善勞動條件,保障作業(yè)人員身體健康。14.預(yù)制浮運(yùn)沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是()。A、精確定位B、施工準(zhǔn)備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案:A解析:教材頁碼P54-56預(yù)制浮運(yùn)沉井的施工工序:施工準(zhǔn)備→預(yù)制→起吊、滑道下水→浮運(yùn)到位→懸浮狀態(tài)下接高及下沉→精確定位→下沉→接高再下沉到設(shè)計(jì)位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。15.對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程,其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A、按工程類別分解B、按配備的施工隊(duì)伍分解C、按施工工區(qū)分解D、按組織機(jī)構(gòu)分解答案:A16.下列情況符合滑模施工要求的是()。A、模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0%錐度B、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC、頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD、滑動模板適宜冬期施工答案:C17.大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有()的優(yōu)點(diǎn)。A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量B、容易實(shí)現(xiàn)自動化C、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測D、外業(yè)工作量少答案:A解析:目前橋梁變形觀測的方法有三種:一是大地控制測量方法,又稱常規(guī)地面測量方法,它是變形觀測的主要手段,其主要優(yōu)點(diǎn)是:能夠提供橋墩、臺和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況,能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量并對測量結(jié)果進(jìn)行精度評定;二是特殊測量方法,包括傾斜測量和激光準(zhǔn)直測量;三是地面立體攝影測量方法。后兩種測量方法與前者相比,具有外業(yè)工作量少、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測和自動化等優(yōu)點(diǎn)。18.隧道鉆爆法開挖時(shí),炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度,一般在100~600cm范圍內(nèi),每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的()%。A、75B、80C、85D、90答案:C解析:教材頁碼P88-95炮眼根據(jù)圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度,一般在100~600cm范圍內(nèi),每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的85%。19.Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會審紀(jì)要下發(fā)后()日內(nèi)完成,特殊情況下Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。A、20B、25C、30D、35答案:C20.大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有()的優(yōu)點(diǎn)。A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量B、容易實(shí)現(xiàn)自動化C、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測D、外業(yè)工作量少答案:A21.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹,且該巖質(zhì)破碎軟弱,則應(yīng)優(yōu)先選擇()。A、重力式擋土墻B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案:D解析:教材頁碼P40-42土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段,在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí),不宜采用土釘墻。22.通信傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)兩大類,下列屬于有線介質(zhì)傳輸方式的是()。A、光纖B、無線電C、微波D、紅外線答案:A解析:傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)兩大類,在有線介質(zhì)中,電磁波信號會沿著有形的固體介質(zhì)傳輸,有線介質(zhì)目前常用的有雙絞線、同軸電纜和光纖;在無線介質(zhì)中,電磁波信號通過地球外部的大氣或外層空間進(jìn)行傳輸,大氣或外層空間并不對信號本身進(jìn)行制導(dǎo),因此可認(rèn)為是在自由空間傳輸。無線傳輸常用的電磁波段主要有無線電、微波、紅外線等。23.隧道竣工測量的內(nèi)容包括:隧道斷面凈空測量,中線、高程測量及控制中線基樁和()。A、襯砌厚度測量B、洞門里程測量C、變形觀測點(diǎn)測設(shè)D、永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)答案:D24.爬模的施工程序?yàn)?)。A、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定B、綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定C、綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定D、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→模板提升固定→爬架提升固定答案:A25.下列關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目架子隊(duì)管理的說法,正確的是()。A、架子隊(duì)勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同B、架子隊(duì)勞務(wù)人員需自帶基本施工工具C、項(xiàng)目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會保險(xiǎn)D、架子隊(duì)勞務(wù)人員工資由項(xiàng)目部按時(shí)發(fā)放答案:D26.當(dāng)混凝土的原材料、生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長時(shí)間內(nèi)保持一致,且同一配合比混凝土的強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí),宜采用()進(jìn)行混凝土強(qiáng)度評定。A、加權(quán)平均法B、標(biāo)準(zhǔn)差已知方法C、算術(shù)平均法D、專家評估方法答案:B解析:教材頁碼P23-25當(dāng)混凝土的原材料、生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長時(shí)間內(nèi)保持一致,且同一配合比混凝土的強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí),宜采用標(biāo)準(zhǔn)差已知方法進(jìn)行混凝土強(qiáng)度評定。27.垂直開挖的坑壁條件中,對密實(shí)(鎬挖)的基坑深度不超過()。A、0.75mB、1.50mC、1.75mD、2.0m答案:D解析:垂直開挖的坑壁條件:土質(zhì)濕度正常,結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不超過0.75m;中等密度(鍬挖)的不超過1.25m;密實(shí)(鋪挖)的不超過2.0m。28.TBM施工方法的缺點(diǎn)是()。A、施工速度慢,工期長B、對圍巖的損傷大C、振動大、噪聲大D、機(jī)械的購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高答案:D解析:TBM施工方法缺點(diǎn):(1)機(jī)械購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高,機(jī)械設(shè)計(jì)制造時(shí)間長,初期投入大,因此,不適用于短隧道。(2)施工途中不易改變開挖直徑和形狀。(3)地質(zhì)適應(yīng)性受到一定限制。目前雖然正在開發(fā)全地質(zhì)型機(jī)種,但還滿足不了這種要求,對軟弱圍巖,還存在不少問題;當(dāng)硬巖強(qiáng)度超過200MPa,刀具成本急劇增大,開挖速度也降低。29.施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是()。A、固定資產(chǎn)損耗費(fèi)B、運(yùn)行費(fèi)C、施工單價(jià)D、施工機(jī)械設(shè)備投資答案:C解析:教材頁碼P279-281施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是施工單價(jià),所以必須權(quán)衡機(jī)械設(shè)備費(fèi)和工程量的關(guān)系。如采用大型機(jī)械設(shè)備,雖然投資大,但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量中去,所以對工程成本影響很小。30.懸臂澆筑法的施工,橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)要求,澆筑混凝土?xí)r,每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的()進(jìn)行比較。A、撓度值B、強(qiáng)度值C、應(yīng)力值D、應(yīng)變值答案:A解析:懸臂澆筑法的施工,橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)要求。澆筑混凝土?xí)r,每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的撓度值進(jìn)行比較。31.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長時(shí)間內(nèi)不能保持一致,且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定,或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí),應(yīng)由不少于()的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批,采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評定。A、3組B、6組C、10組D、8組答案:C32.原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是()。A、綁扎鋼筋B、安裝鋼刃角C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D、支排架及底模板答案:C解析:教材頁碼P54-56原位澆筑沉井的施工工序:施工準(zhǔn)備→筑島→鋪墊→安裝鋼刃角→支排架及底模板→支立井孔模板→綁扎鋼筋→立外?!鷿仓坠?jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)→抽墊木→下沉(沉井接長)到設(shè)計(jì)位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。33.在電力系統(tǒng)中,三相交流母線B相和直流母線負(fù)極顏色分別為()。A、綠色、藍(lán)色B、紅色、赭色C、黃色、灰色D、紫色、黑色答案:A34.軌道類型按()方式劃分。A、運(yùn)營條件B、運(yùn)營速度C、結(jié)構(gòu)類型組成D、線路等級答案:A35.鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用()。A、泵送法B、橫向?qū)Ч芊–、豎向?qū)Ч芊―、直接灌注法答案:C36.隧道初期支護(hù)采用鋼拱架,主要作用是()。A、支承錨固圍巖B、阻止圍巖松動C、加強(qiáng)限制圍巖變形D、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖答案:C解析:錨噴支護(hù)作用:錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力,形成"組合梁""懸吊"作用;噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力作用;鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載作用。37.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時(shí),宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于()。A、0.2mB、0.4mC、0.6mD、0.8m答案:A38.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程,可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定,當(dāng)沒有資料時(shí),距設(shè)計(jì)高程不得小于()。A、1mB、2mC、3mD、4m答案:B解析:教材頁碼P48-53在射水錘擊沉樁中,當(dāng)樁尖接近設(shè)計(jì)高程時(shí),應(yīng)停止射水進(jìn)行錘擊或振動下沉,使樁尖進(jìn)入未沖動的土中。停止射水的樁尖高程,可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定,當(dāng)沒有資料時(shí),距設(shè)計(jì)高程不得小于2m。39.一般采用動力用電量的()作為生活的總用電量。A、1%~3%B、3%~5%C、5%~10%D、10%~15%答案:C40.以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述,正確的是()。A、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10mB、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10mC、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15mD、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m答案:B41.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹,可選用()。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案:C42.硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi),()。A、水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越高B、水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越低C、水灰比越大,混凝土強(qiáng)度越高D、水灰比越大,混凝土強(qiáng)度不變答案:A解析:教材頁碼P23硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi),水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則對水泥強(qiáng)度的發(fā)展有著直接的影響。43.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶,路塹應(yīng)該(),并采?。ǎ┑拇胧?。A、逐層開挖加強(qiáng)施工振動B、順層開挖減弱施工振動C、逆層開挖加強(qiáng)施工振動D、跳層開挖減弱施工振動答案:B44.()是修建山嶺隧道的最通行的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構(gòu)法答案:C45.混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。A、水泥晶種B、單方用水量C、攪拌時(shí)間D、含砂率(灰砂比)答案:D46.漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷;當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于()。A、0.2mB、0.5mC、0.8mD、1.2m答案:B解析:漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷;當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于0.5m。47.鐵路甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的,須采用公開招標(biāo)方式,由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購,評標(biāo)辦法采用()。A、綜合評價(jià)法B、技術(shù)評分合理標(biāo)價(jià)法C、經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法D、固定標(biāo)價(jià)評分法答案:C48.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程,可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定,當(dāng)沒有資料時(shí),距設(shè)計(jì)高程不得小于()。A、1mB、2mC、3mD、4m答案:B解析:在射水錘擊沉樁中,當(dāng)樁尖接近設(shè)計(jì)高程時(shí),應(yīng)停止射水進(jìn)行錘擊或振動下沉,使樁尖進(jìn)入未沖動的土中。停止射水的樁尖高程,可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定,當(dāng)沒有資料時(shí),距設(shè)計(jì)高程不得小于2m。49.技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)()全面負(fù)責(zé)。A、項(xiàng)目經(jīng)理B、總工程師C、各專業(yè)技術(shù)主管D、監(jiān)理師答案:B50.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中,Ⅳ級圍巖不得大于()m,V級圍巖不得大于()m。A、20;15B、15;10C、10;5D、20;10答案:C解析:軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化量測斷面間距,Ⅳ級圍巖不得大于10m、V級圍巖不得大于5m。51.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí),張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng),構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力,其受力后的最大撓度不得大于()。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm答案:A52.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工,預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主,伸長值作為校核,頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計(jì)算值的()。A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%答案:D解析:后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工,預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主,伸長值作為校核。頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計(jì)算值±6%。53.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹,且該巖質(zhì)破碎軟弱,則應(yīng)優(yōu)先選擇()。A、重力式擋土墻B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案:D54.對混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用()。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、火山灰水泥答案:D解析:教材頁碼P1855.八流程即()、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測簽證和路基修整。A、施工測量、地下水處理、分層填土B、施工測量、地基處理、分層填土C、施工測量、地基處理、沖擊填土D、施工測量、整理、分層填土答案:B56.挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí),孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前,對炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施,護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到()時(shí),不宜爆破作業(yè)。A、1.0MPaB、2.0MPaC、2.5MPaD、3.0MPa答案:C解析:挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí),孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。炮眼深度,硬巖層不得超過0.4m,軟巖層不得超過0.8m;裝藥量不得超過炮眼深度的1/3。孔內(nèi)爆破應(yīng)采用電引或?qū)П芷鸨?。爆破前,對炮眼附近的支撐?yīng)采取防護(hù)措施。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到2.5MPa時(shí),不宜爆破作業(yè)。57.一般采用動力用電量的()作為生活的總用電量。A、1%~3%B、3%~5%C、5%~10%D、10%~15%答案:C解析:教材頁碼P282-283生活用電所占比例很小,一般只要計(jì)算出動力用電量后,取其5%~10%作為生活的總用電量。58.CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測。A、一等GPSB、二等GPSC、一等導(dǎo)線D、二等導(dǎo)線答案:B解析:CPI控制網(wǎng)應(yīng)按二等GPS測量要求施測。59.負(fù)責(zé)全國鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)活動的監(jiān)督管理工作的單位是()。A、鐵路總公司B、國家鐵路局C、地方政府D、地區(qū)鐵路監(jiān)督局答案:B解析:鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)由建設(shè)單位負(fù)責(zé),委托代建工程一般由代建單位負(fù)責(zé)招標(biāo)。任何單位和個(gè)人不得非法干涉正常開展的招標(biāo)投標(biāo)活動。招標(biāo)人應(yīng)主動接受國家鐵路局等有關(guān)政府部門對鐵路建設(shè)項(xiàng)目開展的招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督工作。60.過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,分層填筑壓實(shí),每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于(),最小壓實(shí)厚度不宜小于(),具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A、40cm,20cmB、30cm,20cmC、40cm,15cmD、30cm,15cm答案:D61.支頂危石、懸?guī)r,其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上,并()。A、整平或鑿成臺階B、整平或鑿成斜面C、砌平或鑿成斜面D、砌平或開挖基坑答案:A解析:教材頁碼P43-45支頂危石、懸?guī)r,其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上,并整平或鑿成臺階。62.鐵路隧道施工測量中,相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合,此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為()。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案:D63.路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件要求對地基或基底面進(jìn)行處理,選擇具有代表性的地段,進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn),確定主要工藝參數(shù),并報(bào)()確認(rèn)。A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、咨詢單位答案:A解析:路堤填筑前應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件要求對地基或基底面進(jìn)行處理,選擇具有代表性的地段,進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn),通過填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)確定主要工藝參數(shù),并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。64.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū),可采用(),其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個(gè)人防護(hù)答案:A解析:教材頁碼P118對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū),可采用干式鑿巖孔口捕塵,其效果也較好。65.在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí),施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于()。A、60minB、70minC、90minD、180min答案:D解析:教材頁碼P452-453普速鐵路施工天窗:技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí),不應(yīng)少于180min。66.分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指()。A、單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量B、完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間C、可以用公式表示為:D=Q/NSD、可以用公式表示為:S=1/T答案:A解析:教材頁碼P267-272分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量,單位時(shí)間可以是天、周、月,工程量可以是m3、t、片、個(gè)。施工進(jìn)度用S表示,計(jì)算式為:S=1/(T.K),式中K一一環(huán)境、經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)。67.鐵路便道干線交通量平均每晝夜為()以下時(shí),可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案:C68.隧道施工中,作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定,氧氣含量按體積計(jì),不得低于()A、10%B、20%C、30%D、40%答案:B解析:隧道施工中,作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定,氧氣含量按體積計(jì),不得低于20%。69.同時(shí)考慮施工現(xiàn)場的動力和照明施工用電量的計(jì)算公式為()。A、AB、BC、CD、D答案:A70.預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(),能經(jīng)受較大振動荷載或施工振動,其管壁抗裂性較強(qiáng),但工藝比較復(fù)雜,需要張拉設(shè)備等A、25mB、5mC、15mD、10m答案:A71.隧道供電電壓,一般是三相五線400/230V,動力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是()。A、220VB、360VC、380VD、480V答案:C72.回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同,()。A、壓入泥漿為正循環(huán),抽吸泥漿為反循環(huán)B、壓入泥漿為反循環(huán),抽吸泥漿為正循環(huán)C、壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D、壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)答案:A73.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工,預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主,伸長值作為校核,頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計(jì)算值的()。A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%答案:D解析:教材頁碼P59-61后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工,預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主,伸長值作為校核。頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計(jì)算值±6%。74.設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí),水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。A、道床內(nèi)的路肩上B、道床外的路肩上C、內(nèi)側(cè)路肩上D、外側(cè)路肩上答案:C75.滑模施工時(shí),當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到()時(shí),才可繼續(xù)提升。A、0.3~0.4MPaB、0.2~0.3MPaC、0.1~0.2MPaD、0.05~0.1MPa答案:B解析:滑模施工時(shí),當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0.2~0.3MPa時(shí),可繼續(xù)提升。76.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,且()。A、C3A含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B、C3A含量變低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案:C77.路基工程施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行()的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi),并定期進(jìn)行復(fù)核校正。A、地基沉降、側(cè)向位移B、地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C、地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D、側(cè)向位移、水平位移答案:A78.鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入()。A、項(xiàng)目管理費(fèi)B、安全生產(chǎn)費(fèi)C、招標(biāo)降造費(fèi)D、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)答案:D79.下列關(guān)于路堤施工要求的說法,正確的是()。A、不同種類的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)D、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)答案:C解析:教材頁碼P30-34選項(xiàng)A錯(cuò)誤,不同種類的填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。選項(xiàng)B錯(cuò)誤,在完工的路堤頂面,除壓實(shí)、整平、架梁和運(yùn)鋪底砟的機(jī)械外,不宜行駛其他大型機(jī)械和車輛。選項(xiàng)D錯(cuò)誤,嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲水土的填筑作業(yè)。80.在隧道施工過程中,應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng),以不斷提高和完善施工技術(shù)。A、地質(zhì)預(yù)測→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測反饋→修正設(shè)計(jì)B、設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→修正設(shè)計(jì)C、地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)D、設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測→施工檢驗(yàn)→量測反饋答案:B81.在施工組織設(shè)計(jì)中,()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A、施工組織與規(guī)劃B、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C、施工任務(wù)分解D、施工工區(qū)劃分答案:A82.電纜終端及中間接頭制作時(shí),空氣相對濕度宜為()%以下,應(yīng)防止塵埃、雜物落人絕緣內(nèi)。A、50B、55C、60D、70答案:D83.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評標(biāo)委員會評標(biāo)報(bào)告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)候選人,公示期不得少于()日。A、33B、35C、53D、55答案:A84.人工上砟整道作業(yè),正確的作業(yè)順序是()。A、方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B、方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C、串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D、串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道答案:D解析:85.移動模架也稱移動造橋機(jī),是一種自帶(),可在橋跨間自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A、拖拉系統(tǒng)B、支架系統(tǒng)C、吊裝設(shè)備D、模板答案:D解析:移動模架也稱移動造橋機(jī),是一種自帶模板可在橋跨間自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。86.鐵路工程施工中非常重視水土保持,其完整的措施內(nèi)容是()。A、保護(hù)植被措施和合理的排水工程措施B、保護(hù)珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施C、保護(hù)植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施D、防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施和路基防護(hù)措施答案:C87.挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí),孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前,對炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施,護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到()時(shí),不宜爆破作業(yè)。A、1.0MPaB、2.0MPaC、2.5MPaD、3.0MPa答案:C88.路基工程施工質(zhì)量控制中,相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可,未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A、巖土工程師B、監(jiān)理工程師C、結(jié)構(gòu)工程師D、項(xiàng)目經(jīng)理答案:B89.鐵路施工測量驗(yàn)收工作一般由()實(shí)施,檢查工作應(yīng)由()實(shí)施。A、監(jiān)理單位、建設(shè)單位B、施工單位、建設(shè)單位C、建設(shè)單位、監(jiān)理單位D、監(jiān)理單位、施工單位答案:D解析:施工單位對施工測量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查,驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。90.管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件,選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是()。A、黏性土B、粉性土C、砂類土D、碎石土答案:C91.具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確,可檢測強(qiáng)度與厚度,但操作復(fù)雜,對混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是()。A、超聲法B、回彈法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、鉆芯法答案:D92.拋填應(yīng)自地基()進(jìn)行;有橫坡時(shí)自()進(jìn)行。A、中部向兩側(cè),高側(cè)向低側(cè)B、兩側(cè)向中部,高側(cè)向低側(cè)C、兩側(cè)向中部,低側(cè)向高側(cè)D、中部向兩側(cè),低側(cè)向高側(cè)答案:A93.關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的,以下表述錯(cuò)誤的是()。A、及時(shí)供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣B、稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C、降低洞內(nèi)空氣溫度D、保障作業(yè)人員的身體健康答案:C94.某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū),根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》,該線路安全保護(hù)區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵路橋梁外側(cè)起向外至少()m。A、8B、10C、12D、15答案:C解析:教材頁碼P393-396鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側(cè)起向外的距離分別為:城市市區(qū)高速鐵路為10m,其他鐵路為8m:城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10m:村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為12m;其他地區(qū)高速鐵路為20m,其他鐵路為15m。95.針對膨脹土路塹施工原則,以下說法正確的是()。A、施工進(jìn)度不能太快B、及時(shí)封閉C、基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D、不分施工段,一次施工完畢答案:B解析:教材頁碼P28-29膨脹土(巖)路塹的施工原則是:快速施工、及時(shí)封閉、分段完成。96.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性,在任何情況下,鉆爆法開挖都應(yīng)采用()的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時(shí)施做拱墻D、交替施做拱墻答案:B97.架梁前,應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量。確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須()。A、坡度不大于1%B、鋪設(shè)混凝土軌枕C、行走平穩(wěn)D、壓道檢查答案:D98.施工單位對鐵路施工測量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查,其中承擔(dān)過程檢查的人員是()。A、測量隊(duì)檢查人員B、架子隊(duì)質(zhì)檢人員C、安質(zhì)部質(zhì)檢人員D、現(xiàn)場監(jiān)理工程師答案:A99.裝卸線宜設(shè)在直線上,坡度不宜()。A、小于1.0%,困難條件下,坡度不得小于2.0%B、小于1.5%,困難條件下,坡度不得小于2.0%C、大于1.5%,困難條件下,坡度不得大于2.5%D、大于1.O%,困難條件下,坡度不得大于2.5%答案:D100.路基填筑施工的四區(qū)段是指()。A、填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段B、準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C、填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段D、準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段答案:A解析:四區(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段。101.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固,不得有露頭的釘子和穿梭出尖角,靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空,以保證車輛、行人安全通行,腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于()的欄桿。A、0.8mB、1.0mC、1.2mD、1.4m答案:B102.地基強(qiáng)度較大,墻高大于(),小于等于()的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A、6m,12mB、8m,12mC、10m,14mD、12m,14m答案:A103.路基工程施工質(zhì)量控制中,相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可,未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A、巖土工程師B、監(jiān)理工程師C、結(jié)構(gòu)工程師D、項(xiàng)目經(jīng)理答案:B104.鋼絞線質(zhì)量評定方法中,每批從()做拉力試驗(yàn),包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。A、1盤中截取2根B、2盤中截取2根C、3盤中截取3根D、4盤中截取6根答案:C105.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法,正確的是()。A、便于劃分管理層次B、便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C、便于資源優(yōu)化配置D、便于材料計(jì)劃編制答案:C106.扶壁式擋土墻高度不宜大于()。A、12mB、10mC、8mD、6m答案:B解析:教材頁碼P40-42扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。107.當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時(shí),應(yīng)對施工單位處以工程合同價(jià)款()的罰款。A、0.5%B、0.5%以上1.0%以下C、0.7%以上1.0%以下D、1.0%答案:B解析:108.下列邊坡防護(hù)形式中,需要同時(shí)設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是()。A、邊坡植物防護(hù)B、骨架植物防護(hù)C、邊坡掛網(wǎng)錨噴D、漿砌片石護(hù)坡答案:D109.邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于()時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案:A解析:坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于0℃時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。110.鐵路隧道施工測量中,相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合,此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為()。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案:D111.鋼板樁圍堰的施工程序是:()。A、圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B、圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C、鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D、鋼板樁整理→圍圖的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍答案:D112.橋梁施工測量方法有:控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行()。A、控制測量B、墩臺定位及其軸線測設(shè)C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D、變形觀測和竣工測量答案:A113.對工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測量科目必須實(shí)行()。A、同級換手測量B、徹底換手測量C、更換全部測量儀器D、更換全部測量人員答案:B114.下列屬于隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間計(jì)算的工作是()。A、供風(fēng)管道鋪設(shè)B、隧道洞內(nèi)排水C、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)D、照明線路架設(shè)答案:C115.施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在()以內(nèi)。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km答案:C解析:工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi),工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。116.鋼絞線質(zhì)量評定方法中,每批從()做拉力試驗(yàn),包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。A、1盤中截取2根B、2盤中截取2根C、3盤中截取3根D、4盤中截取6根答案:C解析:教材頁碼P20-21鋼絞線質(zhì)量評定方法:每批從3盤中截取3根做拉力試驗(yàn),包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率,當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí),除該盤應(yīng)判為不合格外,并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絞線中取雙倍復(fù)檢,當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí),則該批鋼絞線應(yīng)判為不合格。117.正線軌道有條件時(shí),特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi),宜采用()。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案:C解析:教材頁碼P121-123正線軌道有條件時(shí),特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi),宜采用無砟道床。118.對混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用()。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、火山灰水泥答案:D119.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用:管超前、()、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測等綜合施工措施。A、快出碴B、快排水C、嚴(yán)注漿D、快襯砌答案:C120.施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在()以內(nèi)。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km答案:C多選題1.吊軌縱橫梁法加固線路施工要求有()。A、鋪設(shè)吊軌時(shí),應(yīng)將加固段的混凝土軌枕換成木枕B、加固范圍應(yīng)大于框架涵(橋)的斜長+1.5×框架涵(橋)高度(m)C、曲線上的框架涵(橋)施工時(shí),抬軌梁不用設(shè)置超高D、對營業(yè)線加固,應(yīng)按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行E、施工中應(yīng)采取糾偏和抬頭扎頭的技術(shù)措施,防止對營業(yè)線行車造成影響答案:ABDE解析:教材頁碼P82-83吊軌法、吊軌縱橫梁法加固線路施工要求:1.鋪設(shè)吊軌時(shí),應(yīng)將加固段的混凝土軌枕換成木枕,并在軌底增設(shè)木或膠墊板,防止連接零件超出軌面和漏電。2.加固范圍應(yīng)大于框架涵(橋)的斜長+1.5x框架涵(橋)高度(m)。3.抬軌梁體系施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)順序抽換枕木、安裝抬軌梁,每次車輛通過時(shí)應(yīng)檢查連接件的松緊情況,并及時(shí)調(diào)整。4.曲線上的框架涵(橋)施工時(shí),抬軌梁應(yīng)設(shè)置超高,以適應(yīng)線路超高的需要。5.對營業(yè)線路設(shè)備進(jìn)行拆換、加固和起撥道時(shí),應(yīng)事先和當(dāng)?shù)毓?wù)部門聯(lián)系,取得同意后,方可進(jìn)行。6.對營業(yè)線加固,應(yīng)按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行。任何改變原定加固方案的建議,必須經(jīng)上一級領(lǐng)導(dǎo)研究批準(zhǔn)后,方可進(jìn)行。7.施工中應(yīng)采取糾偏和抬頭扎頭的技術(shù)措施,防止對營業(yè)線行車造成影響。8.控制列車運(yùn)行速度在設(shè)計(jì)規(guī)定限速之內(nèi)。2.道岔鋪設(shè)一般采用()方法。A、高位組裝預(yù)鋪B、低位組裝預(yù)鋪C、原位組裝預(yù)鋪D、機(jī)械分段鋪設(shè)E、側(cè)位預(yù)鋪插入答案:CDE解析:教材頁碼P139-141道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。3.對鐵路營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí),應(yīng)對線路進(jìn)行鎖定,否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路(),然后再進(jìn)行加固。A、進(jìn)行應(yīng)力放散B、臨時(shí)換為普通鋼軌C、對鋼軌進(jìn)行灑水降溫D、臨時(shí)撥道E、臨時(shí)抬道答案:AB解析:對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí),應(yīng)對線路進(jìn)行鎖定。否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散或臨時(shí)換為普通鋼軌,然后再進(jìn)行加固。4.支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為()等。A、中間柱B、轉(zhuǎn)換柱C、中心柱D、道岔柱E、柱格構(gòu)答案:ABCD解析:教材頁碼P175-181支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間柱、轉(zhuǎn)換柱、中心柱、錨柱、道岔柱、軟橫跨柱、硬橫跨柱及橋支柱等幾種。5.對于無砟單組道岔鋪設(shè),復(fù)測時(shí)應(yīng)確定控制點(diǎn),下列屬于單組道岔復(fù)測控制點(diǎn)的有()。A、尖軌B、心軌C、岔頭D、岔心E、岔尾答案:ABE6.影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素有()。A、水泥品種B、單方用水量C、外加劑的種類D、含砂率E、水灰比答案:AC7.常用建筑鋼材主要有()。A、熱軋圓盤條B、熱軋光圓鋼筋C、鋼絞線D、工字鋼E、角鋼答案:ABC8.編制變更設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容包括()。A、勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路總公司相關(guān)規(guī)定和《變更設(shè)計(jì)會審紀(jì)要》以及確定的安全應(yīng)急方案編制變更設(shè)計(jì)文件B、Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件應(yīng)包括變更設(shè)計(jì)原因、變更設(shè)計(jì)方案及工程數(shù)量和概(預(yù))算C、原設(shè)計(jì)方案及工程數(shù)量和概算,有關(guān)原設(shè)計(jì)文件和變更設(shè)計(jì)圖紙,經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較資料和分析說明D、Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)深度為施工圖設(shè)計(jì)深度E、工點(diǎn)按詳細(xì)施工圖設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)橋渡、重點(diǎn)隧道等設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)答案:ABC解析:編制變更設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容:勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格按照總公司相關(guān)規(guī)定和《變更設(shè)計(jì)會審紀(jì)要》以及確定的安全應(yīng)急方案編制變更設(shè)計(jì)文件,Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件應(yīng)包括變更設(shè)計(jì)原因、變更設(shè)計(jì)方案及工程數(shù)量和概(預(yù))算,原設(shè)計(jì)方案及工程數(shù)量和概算,有關(guān)原設(shè)計(jì)文件和變更設(shè)計(jì)圖紙,經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較資料和分析說明;Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)深度為初步設(shè)計(jì)深度,其中工點(diǎn)按初步設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)橋渡、重點(diǎn)隧道等設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。9.拖拉架梁方法按照牽引方式可分為()。A、全懸臂拖拉B、無導(dǎo)梁拖拉C、通長式拖拉D、接力式拖拉E、往復(fù)式拖拉答案:CDE10.加筋擋土墻的使用范圍和要求有()。A、加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B、加筋擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC、安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡,墻面不得前傾,坡度一般為1:0.02~1:0.05D、拉筋應(yīng)具有粗糙面,并按設(shè)計(jì)布置水平鋪設(shè),當(dāng)局部與填土不密貼時(shí)應(yīng)鋪砂墊平E、連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部;拉筋尾端宜用拉緊器拉緊,各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻,但應(yīng)避免拉動墻面板答案:ACDE11.鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為()。A、地基以下B、地基C、基床以下路堤D、基床底層E、基床表層答案:BCDE解析:鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為:地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層。12.施工現(xiàn)場的各種標(biāo)識牌字體要做到()。A、正確規(guī)范B、工整美觀C、有藝術(shù)氣息D、保持整潔完好E、色彩多樣答案:ABD13.針對水泥試驗(yàn)結(jié)果評定方法,在以下幾種指標(biāo)中,任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)則被評定為廢品()。A、氧化鎂含量B、三氧化硫含量C、初凝時(shí)間D、膠砂強(qiáng)度E、安定性答案:ABCE14.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的外觀質(zhì)量中,鋼絲表面不得有()等。A、裂紋B、小刺結(jié)損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案:ABCD解析:教材頁碼P20-21預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的外觀質(zhì)量中,鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬,也不得有肉眼可見的麻坑。15.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的外觀質(zhì)量中,鋼絲表面不得有()等。A、裂紋B、小刺結(jié)損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案:ABCD16.對工程的一般測量科目應(yīng)實(shí)行同級換手測量,同級換手測量需要更換()。A、觀測人員B、計(jì)算人員C、全部測量人員D、全部儀器E、全部計(jì)算資料答案:AB17.關(guān)于硬化混凝土的干縮與徐變,下列說法正確的有()。A、主要受水泥的品種與水泥用量的影響B(tài)、水泥強(qiáng)度發(fā)展越快,混凝土早期強(qiáng)度越高,混凝土徐變越大C、水泥強(qiáng)度發(fā)展越快,混凝土早期強(qiáng)度越高,混凝土徐變越小D、水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大E、水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越小答案:ACD解析:硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥品種與水泥用量的影響。一般來說,水泥強(qiáng)度發(fā)展越快,混凝土早期強(qiáng)度越高,混凝土徐變越??;由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生,主要是由水泥石的收縮引起,而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計(jì),因此,水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大。18.鐵路工程施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有()。A、建設(shè)單位(或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu))依法成立B、有相應(yīng)的資金或資金來源已經(jīng)落實(shí)C、施工圖已經(jīng)審核合格,指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢D、施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)E、詳細(xì)施工圖已設(shè)計(jì)完成答案:ABCD19.下列屬于施工生產(chǎn)階段質(zhì)量管理內(nèi)容的有()。A、圖紙審查B、技術(shù)交底C、工程測量D、成品保護(hù)E、試車檢驗(yàn)答案:BCD解析:施工生產(chǎn)階段質(zhì)量管理的內(nèi)容:技術(shù)交底,工程測量,試驗(yàn)與檢測,材料、機(jī)械設(shè)備,計(jì)量,工序,特殊過程,變更,質(zhì)量事故處理,成品保護(hù),環(huán)境保護(hù)等。20.鋼筋質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí),若伸長率、()和冷彎試驗(yàn)中有一個(gè)項(xiàng)目不合格,應(yīng)取雙倍數(shù)量對該項(xiàng)目復(fù)檢。A、彈性模量B、抗剪強(qiáng)度C、屈服強(qiáng)度D、極限抗拉強(qiáng)度E、剪切模量答案:CD解析:教材頁碼P20-21極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗(yàn)中,當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí),取雙倍數(shù)量對該項(xiàng)目復(fù)檢,當(dāng)仍有1根不合格時(shí),則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。21.下列屬于變電所母線及絕緣子施工中質(zhì)量控制的項(xiàng)目有()。A、母線及金具的規(guī)格、型號、質(zhì)量B、絕緣子的規(guī)格、型號、質(zhì)量C、母線連接口的引出方向D、母線的相序及相色標(biāo)志E、母線的相間及對地安全凈距答案:ABDE22.通信系統(tǒng)調(diào)試分為()階段。A、子系統(tǒng)調(diào)試B、單機(jī)加電測試C、數(shù)據(jù)加載調(diào)試D、全程全網(wǎng)調(diào)試E、傳輸系統(tǒng)調(diào)試答案:ABD解析:教材頁碼P259-261通信系統(tǒng)調(diào)試分為單機(jī)加電測試階段、子系統(tǒng)調(diào)試測試階段和全程全網(wǎng)調(diào)試、試驗(yàn)階段。23.下列在帶電線路桿塔上或帶電設(shè)備附近作業(yè)的安全距離正確的有()。A、10kV及以下安全距離為0.7mB、20~35kV安全距離為1.0mC、60~110kV安全距離為2.0mD、220kV安全距離為4.0mE、330kV安全距離為6.0m答案:AB解析:24.下列關(guān)于邊坡滲溝施工要求的說法,正確的有()。A、溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上B、溝內(nèi)底部填料塊徑不小于15cmC、臺階連接處應(yīng)砌筑密貼防止漏水D、采用土工合成材料作滲溝反濾層E、頂面應(yīng)預(yù)留地表水流入槽口答案:ACD25.屬于基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝“四區(qū)段”的是()。A、填土區(qū)段B、驗(yàn)收基床底層C、整平區(qū)段D、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓E、驗(yàn)收基床表層答案:BD26.以軌束梁便橋增建小橋做法正確的有()。A、當(dāng)橋址填土厚度在6m以內(nèi),小橋跨度在12m以下時(shí),可采用排架枕木垛軌束梁B、當(dāng)填土厚度在3m以下,土質(zhì)密實(shí)不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁C、當(dāng)填土厚度3m以內(nèi),土質(zhì)較差,抬軌可用軌束梁、工字梁或軍用梁D、當(dāng)填土厚度為5~10m,正橋跨度小,允許在便橋范圍內(nèi)放坡開挖時(shí)采用密排枕木軌束梁E、當(dāng)行車密度大,正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁答案:BCE解析:教材頁碼P79-82以軌束梁便橋增建小橋:當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi),土質(zhì)一般,無地下水,小橋跨度在6m以下時(shí),可采用排架枕木垛軌束梁。當(dāng)填土在3m以下,土質(zhì)密實(shí)不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁。當(dāng)填土3m以內(nèi),土質(zhì)較差,抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當(dāng)填土2~3m,正橋跨度小,允許在便橋范圍內(nèi)放坡開挖時(shí)采用密排枕木軌束梁。當(dāng)行車密度大,正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁。27.根據(jù)用途和平面形狀,道岔分為普通單開道岔和()等。A、單開對稱道岔B、三開道岔C、交叉渡線D、交分道岔E、復(fù)式道岔答案:ABCD28.以軌束梁便橋增建小橋做法正確的有()。A、當(dāng)橋址填土厚度在6m以內(nèi),小橋跨度在12m以下時(shí),可采用排架枕木垛軌束梁B、當(dāng)填土厚度在3m以下,土質(zhì)密實(shí)不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁C、當(dāng)填土厚度3m以內(nèi),土質(zhì)較差,抬軌可用軌束梁、工字梁或軍用梁D、當(dāng)填土厚度為5~10m,正橋跨度小,允許在便橋范圍內(nèi)放坡開挖時(shí)采用密排枕木軌束梁E、當(dāng)行車密度大,正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁答案:BCE解析:以軌束梁便橋增建小橋:當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi),土質(zhì)一般,無地下水,小橋跨度在6m以下時(shí),可采用排架枕木垛軌束梁。當(dāng)填土在3m以下,土質(zhì)密實(shí)不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁。當(dāng)填土3m以內(nèi),土質(zhì)較差,抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當(dāng)填土2~3m,正橋跨度小,允許在便橋范圍內(nèi)放坡開挖時(shí)采用密排枕木軌束梁。當(dāng)行車密度大,正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁。29.控制爆破應(yīng)解決好()等問題。A、控制爆破的作業(yè)時(shí)間B、控制總爆破石方數(shù)量C、控制拋擲方向D、控制飛石破壞E、控制地震波破壞答案:ACDE30.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側(cè)起向外的距離以下敘述正確的有()。A、城市市區(qū)高速鐵路為10m,其他鐵路為8mB、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10mC、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為10mD、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為12mE、其他地區(qū)高速鐵路為20m,其他鐵路為15m答案:ABDE31.成本分析報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)與成本核算對象的劃分和成本核算內(nèi)容相一致。應(yīng)包括的內(nèi)容有()。A、人工費(fèi)分析B、材料費(fèi)分析C、周轉(zhuǎn)性材料費(fèi)用分析D、機(jī)械費(fèi)分析E、變更設(shè)計(jì)分析答案:ABCD解析:教材頁碼P373-378成本分析報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)與成本核算對象的劃分和成本核算內(nèi)容相一致。應(yīng)包括以下內(nèi)容:①人工費(fèi)分析;②材料費(fèi)分析;③周轉(zhuǎn)性材料費(fèi)用分析;④機(jī)械費(fèi)分析;⑤分包成本分析;⑥現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)分析;⑦安全設(shè)施費(fèi)分析;⑧成本盈虧異常情況的分析等。32.下列屬于營業(yè)線施工安全協(xié)議基本內(nèi)容的是()。A、工程概況B、施工責(zé)任地段和期限C、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)D、施工組織設(shè)計(jì)E、違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法答案:ABDE33.鐵路工程施工進(jìn)度計(jì)劃常用的編制表達(dá)方法有()。A、網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃B、橫道圖計(jì)劃C、形象圖計(jì)劃D、曲線圖計(jì)劃E、斜率圖計(jì)劃答案:ABCE34.橋涵工程質(zhì)量控制時(shí),施工單位應(yīng)對()等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。A、地基與基礎(chǔ)B、墩臺C、制梁D、架梁E、護(hù)欄答案:ABCD解析:橋涵工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備,施工單位應(yīng)對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的,施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。35.在鐵路橋梁施工中,懸臂灌注法適用于()等結(jié)構(gòu)。A、簡支梁B、連續(xù)梁C、剛構(gòu)D、斜拉橋E、拱橋答案:BCD36.應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)思想應(yīng)堅(jiān)持()的方針。A、以人為本B、安全第一C、預(yù)防為主D、減小損失E、緊急補(bǔ)救答案:ABC37.頂推法施工在發(fā)生下列()情況下要停止施工。A、梁段偏離較大B、導(dǎo)梁桿件變形、螺栓松動C、導(dǎo)梁與梁體連接有松動和變形D、牽引拉桿變形E、橋墩(臨時(shí)墩)發(fā)生極小變形答案:ABCD解析:當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象時(shí)應(yīng)暫停頂推:梁段偏離較大;導(dǎo)梁桿件變形、螺栓松動、導(dǎo)梁與梁體連接有松動和變形;未壓漿的預(yù)應(yīng)力筋錨具松動;牽引拉桿變形;橋墩(臨時(shí)墩)變形超過計(jì)算值;滑道有移動;需要倒頂時(shí)。38.施工現(xiàn)場的各種標(biāo)識牌字體要做到()。A、正確規(guī)范B、工整美觀C、有藝術(shù)氣息D、保持整潔完好E、色彩多樣答案:ABD39.在鐵路工程()的連接路段,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)施工過渡段。A、路堤與橋臺B、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物C、路堤與路塹D、路塹與橋臺E、路塹與隧道答案:ABCE解析:在路堤與橋臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工過渡段。40.勞動定額具有()的特點(diǎn)。A、科學(xué)性B、系統(tǒng)性C、統(tǒng)一性D、專業(yè)性E、穩(wěn)定性和時(shí)效性答案:ABCE解析:教材頁碼P275-278勞動定額,也稱人工定額,是指完成一定的合格產(chǎn)品(工程實(shí)體或勞務(wù))規(guī)定勞動力消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn),它具有科學(xué)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、權(quán)威性、穩(wěn)定性和時(shí)效性的特點(diǎn)。41.當(dāng)遇到下列()情況時(shí),應(yīng)停止圓形涵洞的頂進(jìn)。A、頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙B、后背傾斜或嚴(yán)重變形C、頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D、管位稍有偏差E、頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷答案:ABCE解析:教材頁碼P79-82圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工,當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到下列情況之一時(shí),應(yīng)停止頂進(jìn),迅速采取措施處理完善后,再繼續(xù)頂進(jìn):頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙;后背傾斜或嚴(yán)重變形;頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象;管位偏差過大;頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷。42.鐵路工程施工工期控制方法有()。A、建立工期控制組織機(jī)構(gòu)B、制定總工期和里程碑工期目標(biāo)C、編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃D、明確關(guān)鍵線路、制定控制措施E、周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度答案:BCDE解析:鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理方法:1.制定總工期和里程碑工期目標(biāo);2.編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃;3.明確關(guān)鍵線路;4.制定控制措施;5.周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度。43.新奧法施工變形觀測中,以下敘述正確的有()。A、是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的B、是對預(yù)先設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)C、是對施工方法驗(yàn)證和改進(jìn)的依據(jù)D、要貫穿于整個(gè)施工過程的工作E、現(xiàn)場一般采取埋設(shè)星形觀測點(diǎn),采用全站儀觀測答案:ABCD44.箱梁梁體鋼筋骨架可分為()。A、底腹板鋼筋骨架B、頂板鋼筋骨架C、支座鋼筋骨架D、翼板鋼筋骨架E、肋柱鋼筋骨架答案:AB解析:教材頁碼P61-64梁體鋼筋骨架分為底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架。45.最基本的光纖通信系統(tǒng)由()組成。A、光信號源B、光功率計(jì)C、光發(fā)射機(jī)D、光接收機(jī)E、光纖線路答案:CDE解析:最基本的光纖通信系統(tǒng)由光發(fā)射機(jī)、光纖線路(包括光纜和光中繼器)和光接收機(jī)組成。46.鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個(gè)階段,正確劃分的質(zhì)量管理階段有()。A、施工準(zhǔn)備階段B、施工生產(chǎn)階段C、竣工驗(yàn)收階段D、回訪與保修階段E、工程建設(shè)階段答案:ABCD47.隧道工程質(zhì)量控制時(shí),施工單位應(yīng)對()等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。A、隧道限界B、襯砌厚度、強(qiáng)度C、襯砌背后回填D、監(jiān)控量測E、防水答案:ABCE48.勞動定額具有()的特點(diǎn)。A、科學(xué)性B、系統(tǒng)性C、統(tǒng)一性D、專業(yè)性E、穩(wěn)定性和時(shí)效性答案:ABCE49.整體移動式模板臺車的特點(diǎn)包括()。A、縮短立模時(shí)間B、可用于順作及逆作C、墻拱連續(xù)澆筑D、加快襯砌施工速度E、一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題答案:ACD50.鐵路工程實(shí)行總價(jià)承包,下列可調(diào)整合同價(jià)格的情形有()。A、建設(shè)方案調(diào)整B、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整C、建設(shè)規(guī)模調(diào)整D、施工組織調(diào)整E、施工工藝改變答案:ABC解析:教材頁碼P360-364實(shí)行總價(jià)承包的項(xiàng)目,合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價(jià)格,但有下列情形之一的可作調(diào)整:(1)發(fā)包人對建設(shè)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的I類變更設(shè)計(jì);(2)按國家和鐵路主管部門有關(guān)政策需要調(diào)整的費(fèi)用;(3)項(xiàng)目專用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔(dān)的非承包人原因Ⅱ類變更設(shè)計(jì)。51.某鐵路隧道有巖溶地質(zhì)地段,其工程需要采取的安全技術(shù)措施主要是()。A、爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施B、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防有害氣體安全技術(shù)措施C、用電管理安全技術(shù)措施D、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施E、防雨、防風(fēng)、防澇安全技術(shù)措施答案:ABCD52.常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級,牌號主要有()。A、HRB300B、HRB335C、HRB400D、HRB435E、HRB500答案:BCE53.用水量估算應(yīng)考慮的有()。A、綠化用水B、施工用水C、生活用水D、消防用水E、儲備用水答案:BCD54.下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有()。A、路基防護(hù)應(yīng)隨主體工程的完成,適時(shí)組織施工并及時(shí)完成B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段,應(yīng)先做防護(hù),再做好擋土墻和排水設(shè)施C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整,有地下水露頭時(shí)應(yīng)做引排處理D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合,背后不留空隙E、防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范答案:ACDE解析:路基坡面防護(hù)施工要求:1.路基防護(hù)應(yīng)隨主體工程的完成,適時(shí)組織施工并及時(shí)完成。2.各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的地基和坡體上施工。在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段,應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施,再做防護(hù)。3.防護(hù)的坡體表面應(yīng)先整平,有地下水露頭時(shí)應(yīng)做引排處理;防護(hù)層應(yīng)與土石坡面密貼接合,背后不留空隙。4.防護(hù)砌體施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》的規(guī)定。5.護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的層數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工,砂、礫石應(yīng)篩選清洗,含泥量不得大于5%。采用土工織物做反濾層時(shí),施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。55.新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路,主要鋪軌設(shè)備是()。A、長軌鋪軌機(jī)B、布枕機(jī)C、牽引拉軌設(shè)備D、長軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車E、焊接設(shè)備答案:ABCD解析:新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路,主要鋪軌設(shè)備是長軌鋪軌機(jī)、布枕機(jī)、牽引拉軌設(shè)備和長軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車。56.以下關(guān)于無軌運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()。A、無軌運(yùn)輸是采用各種無軌運(yùn)輸車出渣和進(jìn)料B、適用于棄渣場離洞口較遠(yuǎn)的場合C、適用于道路坡度較大的場合D、缺點(diǎn)是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動,作業(yè)時(shí)污染洞內(nèi)空氣E、一般適用于長隧道中運(yùn)輸答案:ABCD軌運(yùn)輸是采用各種無軌運(yùn)輸車出渣和進(jìn)料。其特點(diǎn)是機(jī)動靈活,不需要鋪設(shè)軌道,能適用于棄渣場離洞口較遠(yuǎn)和道路坡度較大場合。缺點(diǎn)是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動,作業(yè)時(shí),在整個(gè)洞中排出廢氣,污染洞內(nèi)空氣,故一般適用于大斷面開挖和中等長度或短隧道中,并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。57.下列結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測方法中,測試結(jié)果離散性較大的檢測方法包括()。A、超聲法B、回彈法C、拔出法D、鉆芯法E、地質(zhì)雷達(dá)法答案:BC58.路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度在橫斷面圖上設(shè)計(jì)的,下列說法正確的有()。A、橫斷面中填方的稱為路堤B、橫斷面中挖方的稱為路塹C、線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)h>0D、線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)h<0E、不填不挖,是線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)答案:ABE59.下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有()。A、路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時(shí)間施工并及時(shí)完成B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段,應(yīng)先做防護(hù),再做好擋土墻和排水設(shè)施C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整,有地下水露頭時(shí)應(yīng)做引排處理D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合,背后不留空隙E、防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》答案:ACDE60.混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)()確定。A、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限B、水泥用量C、所處環(huán)境類別D、作用等級E、拌合設(shè)備答案:ACD解析:混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級確定。簡答題1.某增建二線鐵路二標(biāo)段站前工程起訖點(diǎn)里程為DK40+000~DK110+000,詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中,車站D需關(guān)閉,車站A、車站B和車站C均需要改造。本標(biāo)段主要工程為:路基和站場土石方50萬m3,無特殊路基;單線橋梁2座,均為預(yù)制架設(shè)32m簡支T梁,旱橋,無高墩;軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道,新建線路鋪設(shè)無縫線路,既有線路為無縫線路。本標(biāo)段總工期24個(gè)月。在車站B處設(shè)置一個(gè)鋪架基地和T梁預(yù)制場。T梁采用鐵路架橋機(jī)架梁,無縫線路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運(yùn)營列車的通行。鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有:長鋼軌存放區(qū),軌枕存放區(qū),制梁區(qū),主材、地材等各種原材料存放區(qū),混凝土生產(chǎn)區(qū)。問題1.根據(jù)背景資料,指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運(yùn)輸設(shè)備的臨時(shí)停放點(diǎn),并說明理由。2.根據(jù)背景資料,指出本標(biāo)段有哪些控制性工程。3.根據(jù)背景資料,補(bǔ)充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。答案:1.還可以利用車站A、車站C作為臨時(shí)停放點(diǎn)。理由是:因?yàn)檐囌綝關(guān)閉后不能使用,而車站A和車站C在鋪架達(dá)到前可先進(jìn)行改建,改建后可作為臨時(shí)停放點(diǎn)。本題主要考察既有線改建施工,需要一定的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。既有車站關(guān)閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車,因此鋪架設(shè)備等工程列車可利用既有車站進(jìn)行避讓列車。2.本標(biāo)段控制性工程有:站場改建和鋪架工程。根據(jù)背景資料可知,本標(biāo)段的路基、橋梁工程量均不大,工期24個(gè)月,因此主要是鋪架和站改控制工期。3.工具軌存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、機(jī)修區(qū)。本題主要考察大型臨時(shí)工程中鋪架基地內(nèi)應(yīng)當(dāng)具備的主要生產(chǎn)區(qū),要求考生有一定現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2.某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線,線路等級為I級,軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h,長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運(yùn)營安全,建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25°C。針對站線人工鋪軌作業(yè),施工單位確定的關(guān)鍵工序?yàn)椋荷享匿來?、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定,指出該工程更換道岔施工的等級及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時(shí)合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序。答案:1.該工程更換道岔施工的等級為II級。鋪設(shè)有法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移插入法?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查對營業(yè)線施工相關(guān)知識的掌握。需要熟悉的知識點(diǎn)有:(1)營業(yè)線施工等級分為三級,其中屬于II級施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站(全場)信聯(lián)閉4h及以上的施工。(2)道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對于營業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔,要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時(shí),由于在側(cè)位組裝道岔,要進(jìn)入設(shè)計(jì)位置,必須臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路,在短時(shí)間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔,將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計(jì)位置,完成插入施工后,道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正錢4h,屬于II級施工標(biāo)準(zhǔn);屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識點(diǎn)可知應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設(shè)相關(guān)知識。教材內(nèi)容顯示我國自20世紀(jì)50年代推廣無縫線路以來,對焊接長鋼軌的鋪設(shè),只是在營運(yùn)線上進(jìn)行,按其作業(yè)類型,可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后,也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排,用專用的運(yùn)輸機(jī)械將長軌排運(yùn)送到工地,再用多臺龍門吊將長軌排吊放在底層道床上,構(gòu)成浮放在道床上的長鋼軌軌道,由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h,長軌排鋪設(shè)法無法實(shí)現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設(shè)。3.合理軌溫范圍為:5~45°C。應(yīng)配備的施工機(jī)械為:動力穩(wěn)定車。【考點(diǎn)解析】此題主要考查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)相關(guān)知識。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫規(guī)定是:一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時(shí),作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20°C;背景資料建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)肘一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下,無縫線路的鎖定軌溫為25°C;符合以上規(guī)定,所以合理軌溫范圍應(yīng)是:5~45°C。軌道整理主要施工設(shè)備應(yīng)包括配砟整形車,起道、撥道、搗固車,動力穩(wěn)定車;小型起道、撥道、搗固機(jī);風(fēng)動卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備動力穩(wěn)定車施工機(jī)械。4.正確的施工順序如下:上砟鋪砟→軌枕錨固→布設(shè)軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查對人工鋪設(shè)施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固(木枕打印、鉆孔、注油),散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術(shù)作業(yè)。熟悉以上內(nèi)容就可以找出合理施工順序。3.某集團(tuán)公司施工總承包某新建鐵路某標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速160km/h,為有砟軌道的客貨共線。工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道工程,不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為III級圍巖,岐山2號隧道為IV級圍巖。主要結(jié)構(gòu)物位置及隧道中心里程如下圖所示。問題1.根據(jù)背景資料,合理劃分該標(biāo)段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。2.根據(jù)背景資料,合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊(duì)伍。3.根據(jù)背景資料,分別給出岐山1號、2號隧道的掘進(jìn)方案。4.岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機(jī)械設(shè)備?5.針對背景資料,給出岐山1號隧道施工流程。答案:1.【參考答案】應(yīng)劃分為三個(gè)工區(qū);一工區(qū)施工范圍為:DK0+000~DK19+400;二工區(qū)施工范圍為:DK19+400~DK40+050;三工區(qū)施工范圍為:DK40+050~DK59+800?!究键c(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解原則是:在保證工期的前提下,工區(qū)安排的施工范圍要便于管理,工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào),工區(qū)的大小應(yīng)有利于資源配置和勞動紐織,各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡,使整體施工進(jìn)度均衡。針對本工程項(xiàng)目,由于中間有兩座隧道,從便于管理的角度應(yīng)以隧道中心為分界進(jìn)行工區(qū)劃分。2.【參考答案】該工區(qū)應(yīng)配備的施工隊(duì)伍為:1個(gè)隧道隊(duì);1個(gè)橋涵隊(duì);2個(gè)路基隊(duì)。【考點(diǎn)解析】此題主要考查如何合理配置施工隊(duì)伍資源。根據(jù)背景資料可知,順河特大橋所在工區(qū)主要工程內(nèi)容包括:1座688m的特大橋,兩段路基和岐山1號隧道進(jìn)口工程。688m的特大橋最多配置1個(gè)隊(duì)伍,隧道只有一個(gè)口,只能配置一個(gè)隊(duì)伍,路基有兩段按精干高效的原則最多配置兩個(gè)隊(duì)伍。3.【參考答案】岐山1號隧道采用全斷面掘進(jìn)施工方案;岐山2號隧道采用臺階法掘進(jìn)施工方案。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道開挖方法的選用。隧道開挖根據(jù)圍巖情況應(yīng)選用不同的開挖工法,對于單線隧道n、m級圍巖地段可采用全斷面法施工;f級圍巖地段可采用臺階法施工。岐山1號隧道為n[級圍巖可以采用全斷面法施工,岐山2號隧道為W級圍巖,可采用臺階法施工。4.【參考答案】主要機(jī)械設(shè)備應(yīng)有:風(fēng)鉆、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、汽車(或有軌礦車)、混凝土噴射機(jī)、襯砌臺車、混凝土拌合機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、混凝土輸送泵?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程機(jī)械設(shè)備的選用和配置。隧道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為開挖機(jī)械設(shè)備、錨噴支護(hù)機(jī)械設(shè)備和襯砌機(jī)械設(shè)備。開挖機(jī)械主要有:風(fēng)鉆、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、汽車(或有軌礦車);錨噴機(jī)械主要有:混凝土噴射機(jī);襯砌機(jī)械主要有:襯砌臺車、混凝土拌合機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、混凝土輸送泵。5.【參考答案】施工流程為:鉆眼一裝藥放炮一通風(fēng)—出碰一支護(hù)一襯勘?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查對隧道施工工序及施工順序的掌握。隧道施工是嚴(yán)格按照一定的順序循環(huán)作業(yè)。由多種作業(yè)構(gòu)成,開挖、支護(hù)、出砟運(yùn)輸、通風(fēng)膠打賭塵、防水及排水、供電、供風(fēng)、供水等作業(yè)缺一不可??偟脕碚f按照開挖、支護(hù)兩條主線施工。開挖為鉆孔一裝藥一爆破一通風(fēng)一出殖的作業(yè)循環(huán)。支護(hù)為打錨桿一立鋼換架一噴混凝土一襯砌作業(yè)循環(huán)。4.某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月,全長7.5km,只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件,隧道中間高洞口低,出口洞口段有20m長的坡積層,厚度較厚;進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖,進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問題:1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施?簡述其施工步驟。2.隧道應(yīng)采用何種施工方案?決定施工方案的主要因素是什么?3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。答案:1.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖,臺階法短進(jìn)尺開挖,錨噴支護(hù)緊跟,初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為:(1)小導(dǎo)管注漿;(2)上臺階開挖;(3)隧道拱頂錨噴支護(hù);(4)下臺階開挖;(5)邊墻錨噴支護(hù);(6)底部開挖;(7)仰拱施作。出口宜采取長管棚支護(hù),短進(jìn)尺開挖,錨噴支護(hù)緊跟,盡早成環(huán)的技術(shù)措施,其施工步驟為:(1)長管棚鉆孔、插管、注漿;(2)圍巖開挖;(3)格柵架立;(4)混凝土噴射;(5)底部開挖;(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是:進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn),進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞,出口采取長管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞,洞身采取全斷面開挖,錨噴初期支護(hù),有軌出砟,扒砟機(jī)裝巖、電動車牽引梭礦車運(yùn)砟,初期壓入式通風(fēng),后期混合式通風(fēng),液壓臺車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是:隧道長度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案,隧道長度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風(fēng)方案,優(yōu)先考慮出砟方案、通風(fēng)方案,然后考慮開挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是:(1)開挖;(2)通風(fēng);(3)出砟;(4)支護(hù);(5)仰拱與填充;(6)掛鋪防水板;(7)襯砌;(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下:【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊(duì)伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_,只偏重施工方法和機(jī)械的描述,并不完整。2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例,未做完全羅列。5.A施工單位承建某新建單線鐵路隧道,隧道全長1280m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,進(jìn)口段50m埋置較深,出口段30m埋置較淺,設(shè)計(jì)圍巖級別均為V級,石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進(jìn)、出口段外圍巖級別主要為II級,局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級別為III級,地下水木發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生:事件一,進(jìn)口段正洞施工時(shí),施工單位采用全斷面法開挖,剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故,所幸沒有人員傷亡。事件二,由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水,且鉆孔時(shí)高壓水有時(shí)不足,鉆爆作業(yè)時(shí)粉塵特別大,施工隊(duì)采取加強(qiáng)通風(fēng)的措施,但效果不明顯。事件三,進(jìn)出口段V級圍巖段開挖支護(hù)完成后,同時(shí)進(jìn)入洞身II、III級圍巖地段施工,假定每一單口循環(huán)開挖進(jìn)尺為2.50m,平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h,剩余20m后由出口端單口開挖。問題1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2.針對事件二,還可采取什么措施有效降低粉塵?3.針對事件三,進(jìn)入洞身II、III級圍巖地段后多少天可實(shí)現(xiàn)隧道貫通。答案:1.【參考答案】主要原因是:采用的開挖方法不對,不應(yīng)采取全斷面法施工,而應(yīng)采取臺階法施工。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道開挖方法的應(yīng)用。根據(jù)隧道施工工法要求及現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn),對于單線隧道,全斷面開挖法適用于II、III級圍巖地段,臺階開挖法適用于IV、V級圍巖;背景資料顯示該隧道為單線隧道,進(jìn)口段雖然埋置較深,但圍巖級別為V級,石質(zhì)比較破碎,不能采用全斷面開挖法,否則會造成坍塌。2.【參考答案】還應(yīng)采取:濕式鑿巖、噴霧灑氷、個(gè)人防護(hù)等措施。【考點(diǎn)解析】此題考查隧道開挖防塵措施要求。在隧道施工中
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