2023年二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考前?？荚嚲恚ǘ└皆斀?/h1>

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PAGEPAGE262023年二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考前?？荚嚲恚ǘ└皆斀庖弧芜x題1.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、平整度B、壓實度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）。2.下列不屬于水泥混凝土路面主要檢驗內(nèi)容的是（）。A、水泥路面強度B、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度C、水泥混凝土面板的彎拉強度D、水泥混凝土路面中線平面偏位答案：A解析：教材P226水泥混凝土路面的檢驗實測項目包括：板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度，縱斷高程和路面橫坡、橫坡、斷板率。3.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴禁采用的施工方法是()。A、全斷面開挖法B、單側(cè)壁導坑法C、多臺階開挖法D、雙側(cè)壁導坑法答案：A解析：根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。選項B、C、D均有利于隧道施工穩(wěn)定與施工安全，全斷面法開挖山嶺隧道淺埋段易產(chǎn)生塌方。本題的正確項只能是“A.全斷面開挖法”。4.混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的（）A、60%B、70%C、80%D、90%答案：D解析：教材P87該題主要考察的是混凝土拌和物攪拌，拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的90%。純拌和時間應控制在含氣量最大或較大時。5.在安排公路進度計劃中使用時間為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸的圖形是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、網(wǎng)絡(luò)圈答案：C解析：教材P200斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將7個分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。6.施工機械臺班單價中的可變費用包括人工費、車船使用稅和()。A、折舊費B、大修費C、附具費D、動力燃料費答案：D解析：【考點】施工機械臺班單價的費用組成。施工機械臺班預算價格應按交通部公布的現(xiàn)行《公路工程機械臺班費用定額》JTG/TB06-03-2007計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經(jīng)常修理費、替換設(shè)備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設(shè)施費、機械管理費；第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用稅。選項A、B、C屬于不變費用，本題的正確項只能是“D.動力燃料費”。7.下列彎沉值測試中，方法（）在測定后不用再進行標定換算。A、激光彎沉儀法B、貝克曼梁法C、自動彎沉儀法D、落錘彎沉儀法答案：B解析：教材P38貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。8.S曲線是以時間為橫軸，以（）為縱軸的圖表曲線。A、各分部工程B、工作內(nèi)容C、工程位置D、累計完成的工程費用的百分數(shù)答案：D解析：教材P200“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。9.填隙碎石施工中，首次撒鋪填隙料的緊前工序是（）。A、初壓B、攤鋪粗碎石C、灑水飽和D、碾壓滾漿答案：A解析：教材P47填隙碎石的干法施工應符合下列規(guī)定：(1)初壓宜用兩輪壓路機碾壓3?4遍，使集料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時，表面應平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。(2)填隙料應采用石屑撒布機或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上。松鋪厚度宜為25~30mm，必要時，可用人工或機械掃勻。10.（2018年）根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。A、長485m的隧道B、長875m的隧道C、長1560m的隧道D、長3450m的隧道答案：C解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000m>L≥1000m，中隧道：1000m≥L>500m，短隧道：L≤500m。A是短隧道，B是中隧道，C是長隧道，D是特長隧道。11.特長隧道是指長度大于()m的隧道。A、1000B、2000C、3000D、5000答案：C解析：主要考察的是隧道分類，按照長度分為特長隧道；L3000m，長隧道：3000m≥L≥1000m，中隧道：1000m≥L500m，短隧道：L≤500m;12.路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設(shè)置透水性排水基層。A、面層B、墊層C、上基層D、下基層答案：A解析：教材P94路面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料做基層，使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進入排水層，然后橫向滲流進入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。13.測量完成后編制施工控制網(wǎng)測量成果報告書，經(jīng)（）復核確認批準后方可用于施工放線測量A、監(jiān)理工程師B、項目經(jīng)理C、業(yè)主D、項目總工答案：A解析：教材P215測量完成后編制施工控制網(wǎng)測量成果報告書，經(jīng)監(jiān)理工程師復核確認批準后方可用于施工放線測量14.當橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達（）A、10mB、100mC、20~70mD、80m答案：C解析：教材P139當橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達20~70m15.下列不屬于水泥混凝土路面優(yōu)點的是（）A、有利帶動當?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展B、耐久性好C、有利于夜間行車D、節(jié)約水泥用量答案：D解析：教材P84水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等缺點。16.設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在二級及二級以下公路不得漫過（）。A、右側(cè)車道外邊緣B、右側(cè)車道中心線C、左側(cè)車道外邊緣D、公路中心線答案：B解析：教材P93設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。17.關(guān)于場地清理的說法，錯誤的是（）。A、取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除B、填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應全部挖除C、清出的表層土不能作路基使用D、填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根答案：C解析：本題考查的是路基施工準備。二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除。清出的表層土宜充分利用。18.項目經(jīng)理部第一級技術(shù)交底工作由誰（）交底。A、項目總工B、項目各部門負責C、各分部分項主管工程師D、現(xiàn)場技術(shù)員答案：A解析：教材P211技術(shù)交底必須在相應工程內(nèi)容施工前進行。施工技術(shù)交底應分級進行。第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術(shù)人員進行交底。第二級：項目技術(shù)部門負責人或各分部分項主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底。第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底19.隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護層必須保證不小于（）cm。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：D解析：教材P183鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應作除銹、清污處理。20.按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是()。A、長5km的高速公路路面工程B、6×40m的橋梁工程C、長1.2km的隧道工程D、單項合同金額5000萬元的路基工程答案：B解析：此題主要考察的是注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準（公路工程）。根據(jù)該規(guī)模標準，高速公路沒有中小型規(guī)模，只要是高速公路都是大型規(guī)模的工程，所以排除A；而橋梁工程13m≤單跨＜50m且30m≤橋長＜1000m為中型規(guī)模的工程，B選項橋梁單跨40m，橋長6×40=240m，滿足中型規(guī)模的橋梁工程的標準，所以選B;對于隧道工程，0≤長度＜1000m的為中型規(guī)模的工程，C不滿足；單項合同額為500～3000萬元的為中型規(guī)模的工程，D不滿足。多選題1.排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，其作用主要有（）。A、增補路面強度B、防止表面水向下滲入墊層C、減少路面厚度D、防止毛細水上升E、防止墊層或路基土中的細粒進入排水基層答案：BE解析：教材P94排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細粒進入排水基層而造成堵塞。2.水泥混凝土路面使用的外加劑包括（）。A、早強劑B、緩凝劑C、減水劑D、引氣劑E、增水劑答案：ABCD解析：教材P85外加劑品種主要有：普通減水劑、高效減水劑、早強減水劑、緩凝高效減水劑、緩凝減水劑、引氣減水劑、引氣高效減水劑、引氣緩凝高效減水劑、早強高效減水劑、引氣早強高效減水劑、早強劑、緩凝劑、引氣劑、阻銹劑等3.明挖擴大基礎(chǔ)施工，其基礎(chǔ)的定位放樣工作是根據(jù)（），推算出基礎(chǔ)邊線的定位點。A、基坑中心線B、橋梁中心線C、基坑高程D、橋梁的高度E、墩臺的縱橫軸線答案：BE解析：本題考查的是明挖擴大基礎(chǔ)施工。明挖擴大基礎(chǔ)施工的準備工作：放樣工作系根據(jù)橋梁中心線與墩臺縱橫軸線，推算出基礎(chǔ)邊線定位點。4.下列質(zhì)量控制關(guān)鍵點屬于土方路基工程施工應該設(shè)置的有（）。A、施工放樣B、每層的松鋪厚度，橫坡C、壓實機械的噸位D、分層壓實，控制填土的含水量E、防止工程車輛在成形路基上的通行答案：ABD解析：教材P221此題考查工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設(shè)計文件、項目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設(shè)置，通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計和規(guī)范要求的工程。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并平整壓實。（3）使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。（4）壓實設(shè)備及壓實方案。（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（6）每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（7）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。并不是所有的施工技術(shù)要點都是質(zhì)量控制關(guān)鍵點。5.按水力性能劃分，涵洞分為（）。A、明涵B、暗涵C、無壓涵D、半壓力涵E、壓力涵答案：CDE解析：教材P148涵洞按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。6.關(guān)于錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土（砂漿）防護施工要求的說法，正確的有（）。A、錨桿孔深應大于錨固長度200mmB、鋼筋保護層厚度不宜小于20mmC、鋼筋網(wǎng)與巖面的間隙宜為30mmD、固定錨桿的砂漿應搗固密實E、鋼筋網(wǎng)與錨桿不宜連接牢固答案：ABCD解析：教材P31（1）錨桿應嵌入穩(wěn)固基巖內(nèi)，錨固深度根據(jù)設(shè)計要求結(jié)合巖體性質(zhì)確定。錨桿孔深應大于鋪固長度200mm。（2）鋼筋保護層厚度不宜小于20mm。（4）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土，鋼筋網(wǎng)與巖面的間隙宜為30mm,然后再噴射混凝土至設(shè)計厚度（3）固定錨桿的砂漿應搗固密實，鋼筋網(wǎng)應與錨桿連接牢固。7.建設(shè)單位應當按照國家規(guī)定向交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提交以下()材料，辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)A、建設(shè)單位現(xiàn)場管理機構(gòu)、人員、質(zhì)量保證體系等文件B、施工、監(jiān)理合同及招投標文件C、交通運輸主管部門批復的施工圖設(shè)計文件D、公路行政主管單位的審批文件E、公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理登記表答案：ABCE解析：教材P353建設(shè)單位應當按照國家規(guī)定向交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提交以下材料，辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)：(1)公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理登記表。(2)交通運輸主管部門批復的施工圖設(shè)計文件。(3)施工、監(jiān)理合同及招投標文件。(4)建設(shè)單位現(xiàn)場管理機構(gòu)、人員、質(zhì)量保證體系等文件。(5)本單位以及勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等單位對其項目負責人、質(zhì)量負責人的書面授權(quán)委托書、質(zhì)量保證體系等文件8.下列關(guān)于掘進工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的是（）。A、輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設(shè)計的形狀和規(guī)格B、周邊眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量C、掏槽眼的作用是將開挖面上某部位的巖石掏出一.一個槽，以形成新的臨空面D、輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題E、直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進尺的改變而變化掏槽形式答案：AB解析：教材P169輔助眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設(shè)計的形狀和規(guī)格。掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題。直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進尺的改變而變化掏槽形式，僅需改變炮眼深度；9.施工平面布置圖的設(shè)計原則有（）。A、充分利用原有地形B、場區(qū)規(guī)劃必須科學合理C、應盡量減少二次倒運和縮短運距D、充分考慮水文等自然條件的影響E、業(yè)主利益高于一切答案：ABCD解析：教材P193施工平面布置是一項綜合性的工作。施工平面布置圖應遵循以下設(shè)計原則：（1）在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本。（2）充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災害（如洪水、泥石流）的措施，保護施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境。（3）場區(qū)規(guī)劃必須科學合理，應以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性。（4）場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應力求使材料直達工地，盡量減少二次倒運和縮短運距。（5）—切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程、機械設(shè)備及科學組織生產(chǎn)的需要。（6）必須符合安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防和文明施工的規(guī)定和要求。10.隧道結(jié)構(gòu)是由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成，其主體構(gòu)造物的目的是（）。A、為運營管理，維修養(yǎng)護隧道B、為了保持巖體的穩(wěn)定C、為給水排水、供配電方便D、為通風、照明、通信、安全提供保障E、為行車安全而修建的人工永久建筑物答案：BE解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物作用：保持圍巖穩(wěn)定和行車安全。主體構(gòu)造物包括：洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。簡答題（總共4題）1.某施工單位承接了一段長30.8km的雙向兩車道新建二級公路D合同段路基、路面施工，路基寬8.5m，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下：該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價如下表：施工單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：施工放樣→攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→復壓→再次撒布填隙料→再次碾壓→局部補撒填隙料→振動壓實填滿孔隙→步驟A→碾壓滾漿→步驟B。施工過程中發(fā)生了以下兩個事件：事件一：K5+500～K6+300路段，設(shè)計圖為“中濕”類型路基，原設(shè)計采用Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場復核后，確定該路段屬于“潮濕”類型路基，監(jiān)理單位現(xiàn)場確認并書面同意按Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)進行施工。事件二：K15+000～K16+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實測縱斷高程時發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計標高整體低了2.5cm，原因是施工單位測量人員在設(shè)置測量轉(zhuǎn)點時發(fā)生錯誤。其余實測項目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修復方案，并按該方案組織施工，基層施工完成后通過了檢測。該方案導致施工單位增加了64219元成本。施工單位針對事件一和事件二分別提出增加費用變更申請，監(jiān)理單位審批并同意了事件一的變更費用申請，但對事件二的變更費用不予確認。問題：1.寫出步驟A和步驟B所對應的工藝流程名稱。2.寫出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結(jié)束的判斷依據(jù)。3.寫出圖中E0的中文名稱。4.計算事件一的變更增加費用。5.監(jiān)理單位對事件一和事件二申請的審批結(jié)果是否合理？分別說明理由。6.判別本項目K5+500～K6+300路段的路基干濕類型應采用什么指標？答案：1.步驟A是灑水飽和,步驟B是干燥（或晾干、曬干）。2.碾壓滾漿應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止,粉砂漿應填塞全部空隙,并在壓路機輪前形成微波紋狀。3.路基彈性模量（或路基回彈模量）。4.8×800×(52.5-26.1)=168960元。5.監(jiān)理同意事件一費用申請,合理：因為事件一的變更是設(shè)計與現(xiàn)場實際不符造成的（或非施工單位責任）。監(jiān)理不同意事件二費用申請,合理：因為事件二是施工單位自身原因造成的（或施工單位責任）。6.路基臨界高度。1.此題考察填隙碎石施工工藝流程，填隙碎石施工分干法施工和濕法施工：本題題干已經(jīng)說明了采用濕法施工，濕法施工的關(guān)鍵就是要將填料灑水并處于飽和狀態(tài)下進行碾壓，并在最后要有干燥這個程序。干燥主要是碾壓完成的路段應讓水分蒸發(fā)一段時間，有些考生答晾干或曬干，也算正確；但有些同學自作聰明答“烤干”、“烘干”就不對了，因為也許為了搶工期有這種做法，但它不是一般流程中的常規(guī)做法。[解答分析]這是一道專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核學生對填隙碎石墊層濕法施工的工藝流程知識的掌握情況。2.濕法施工的主要相關(guān)技術(shù)要點如下：(1)開始工序與干法施工要求相同。(2)粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應注意避免多余水浸泡下承層。(3)用12～15t三輪壓路機跟在灑水車后進行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。(4)干燥：碾壓完成的路段應讓水分蒸發(fā)一段時間。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細料以及細料覆蓋層都應掃除干凈。(5)當需分層鋪筑時，應待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露5～10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。[解答分析]這是一道專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核學生對填隙碎石墊層濕法施工的技術(shù)要點的掌握情況。3.答對這道題，需要考生在填隙碎石施工工程現(xiàn)場有較多的工作經(jīng)驗。在所有的路面設(shè)計文件和相關(guān)專業(yè)書籍中，幾乎都是用E0來表示路基彈性模量。另外，考生可以通過背景中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖E0的單位“MPa”來推斷出該參數(shù)的中文含義。[解答分析]這是一道專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核學生對路基彈性模量的掌握情況。4.此題考察考生看懂路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖并靈活分析變更細目的能力。事件一路基干濕類型由“中濕”變更成為“潮濕”，路面結(jié)構(gòu)由原設(shè)計采用Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，變更成為Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)。我們注意到，Ⅰ型和Ⅱ型結(jié)構(gòu)的面層和基層是相同的，僅僅是墊層不同：由天然砂礫墊層，變更成了填隙碎石墊層。查背景中《合同清單單價表》可知，天然砂礫墊層單價是26.1元/㎡，填隙碎石墊層單價為52.5元/㎡，變更路段長度可以從樁號計算得到(6300-5500=800m)，寬度是8m。[解答分析]這是一道計算題，考核考生應用清單計價方法進行變更費用計算。5.合同變更是指合同成立以后和履行完畢以前，合同當事人依法對合同的內(nèi)容所進行的修改，包括合同價款、工程內(nèi)容、工程的數(shù)量、質(zhì)量要求和標準、實施程序等的一切改變都屬于合同變更。公路工程變更一般是指在公路工程施工過程中，根據(jù)合同約定對施工的程序、工程的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量要求及標準等做出的變更。工程變更屬于合同變更。施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補償?shù)囊?。它既包括承包商向業(yè)主提出的索賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠。承包商的索賠一般是關(guān)于工期、質(zhì)量和價款的爭議，業(yè)主向承包商的索賠一般是因承包商承建項目未達到規(guī)定質(zhì)量標準、工程拖期等原因引起。由于公路工程施工現(xiàn)場條件、社會和自然環(huán)境、地質(zhì)水文等的變化，招標文件和合同條款難免出現(xiàn)與實際不符的錯誤等因素，可見，索賠在工程施工中是難免的，引起索賠的原因也是多方面的。在分析引起索賠的眾多因素中，比較普遍的因素是開工受阻、趕工、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進度變化引起的工期與費用的索賠。[解答分析]這是一道工程變更及索賠管理方面的題。6.路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。背景中第一句話就交代了本項目屬于“新建”，故采用路基臨界高度來判別。[解答分析]這是一道專業(yè)基礎(chǔ)知識題，考核考生對路基干濕類型判別方法的掌握情況。2.（2018年）某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC—13)，下面層采用瀝青混凝土(AC—20)；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9．5m；底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌合站建定點供應，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導書，其中部分要求如下：(1)下面層攤鋪采用平衡梁法；(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如下表所示，水泥劑量為4．5％(外摻)，最大干容重為2．4t／m3，壓實度98％?；鶎铀喾€(wěn)定碎石混合料集料比例表【問題】1．本項目應采用什么等級的瀝青按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪類型2．瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械3．逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導書的要求是否正確并改正錯誤。4．補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。5．列式計算事件三中1km基層需1號料和水泥的用量。(不考慮材料損耗，以t為單位，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位)答案：1．(1)本項目應采用A級或B級瀝青。(2)按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實一懸浮結(jié)構(gòu)。2．瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。3．(1)錯誤。正確做法：下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4．級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5．外摻法：水泥／集料=X：Y=0.045／1水泥：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×4.5%／1.045=173.19（t）1#料：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×25%／1.045=962.18（t）3.某跨度40m現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用后張法張拉預應力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工（見下圖），支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形，對支架進行了堆沙袋預壓，壓重為梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷載），并在跨中支架頂部設(shè)置了標高觀測點。觀測點預壓前標高為185.756m，進行分級預壓，100%預壓荷載時觀測點的標高為185.701m。預壓穩(wěn)定后進行了分級卸載，卸載后觀測點的標高為185.725m。經(jīng)計算，該橋達到了設(shè)置預拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見下表，并按二次拋物線設(shè)置預拱度?？缰械装宓脑O(shè)計標高為185.956m。梁體澆筑后進行了預應力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、C)（如下圖所示），分批分次拆除支架。問題：1.計算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形（保留小數(shù)點后三位）。2.計算該支架跨中需要設(shè)置的預拱度以及底板的立模標高（保留小數(shù)點后三位）。3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。4.寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。5.寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。答案：1.185.725-185.701=0.024m2.預拱度=0.024+0.009+0.005+0.006=0.044m立模標高=185.956+0.044=186.000m3.先B后A、C,A、C必須同時。4.扣件變形、銹蝕（或生銹）、裂縫（或破裂、裂紋、開裂）、螺栓的滑絲。5.架子工、起重機司機（或吊車駕駛員）、司索工（起重工）、信號指揮工（或起重信號工）、電焊工、電工。1.簡支梁梁自重和施工荷載作用下的彈性變形就是跨中觀測點在100%預壓荷載時的標高值與預壓穩(wěn)定后進行了分級卸載后觀測點標高之間的差值（絕對值）。這部分變形是可以“彈”回去的，屬于彈性變形。有考生認為185.756-185.701=0.055m，這是不對的，因為這里面包含了地基沉降、支架變形等非彈性變形。解題思路：這是一道橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工技術(shù)方面的題?？己丝忌鷮χЪ軓椥宰冃蔚恼莆涨闆r。2.確定施工預拱度應考慮的因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。前面計算出來的支架彈性變形0.024m是必須計入預拱度的。背景中“成橋自重（恒載）引起的擾度9mm”是必須考慮的，“成橋后1/2設(shè)計汽車荷載引起的擾度5mm”和“收縮、徐變、溫度引起的擾度6mm”均需要考慮。故，預拱度=0.024+0.009+0.005+0.006=0.044m?？缰械装宓脑O(shè)計標高為185.956m加上預拱度0.044m就是立模標高。解題思路：這是一道橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工方面的題。考核考生對預拱度的計算能力。3.從背景圖中可以看出，B是位于跨中三分之一部分的支架，A、C是位于兩邊支座附近對稱的三分之一。為了安全起見，支架拆除一般遵循以下原則：縱向?qū)ΨQ均勻（先跨中后兩端），橫向同時卸落，故，應先拆除跨中部分，再對稱拆除支座處的支架。解題思路：這是一道橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工方面的題。考核考生對支架拆除施工技術(shù)的掌握情況。4.本題考查考生對舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害種類。眾所周知，扣件屬于周轉(zhuǎn)材料，是多次反復使用的低值易耗品，它的外觀破損通?？梢杂^察到：扣件變形、銹蝕（或生銹）、裂縫（或破裂、裂紋、開裂）、螺栓的滑絲。這些外觀病害對于長期在工程現(xiàn)場一線的工作人員都耳熟能詳。解題思路：這是一道周轉(zhuǎn)材料管理方面的題。