2023年一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測(cè)卷（二）附答案

PAGEPAGE222023年一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測(cè)卷（二）附答案一、單選題1.線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km／h鐵路工程測(cè)量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C2.營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工的防護(hù)，吊軌法一般應(yīng)用于橋涵身孔徑小于()，處于直線地段，路基土質(zhì)較好的線路加固。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：B3.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立()軌道控制網(wǎng)。A、CPOB、CPⅠC、CPⅡD、CPⅢ答案：D4.現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室建成后，必須經(jīng)()機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投入使用。A、設(shè)計(jì)B、監(jiān)理C、施工D、質(zhì)檢答案：B解析：教材頁(yè)碼P383-384試驗(yàn)機(jī)構(gòu)必須通過(guò)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的認(rèn)證，取得合法資格后，方可參與項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室建成后，必須經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投入使用。5.硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。A、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高B、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低C、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高D、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度不變答案：A解析：教材頁(yè)碼P23硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則對(duì)水泥強(qiáng)度的發(fā)展有著直接的影響。6.CPII控制網(wǎng)宜在()階段完成。A、初測(cè)B、定測(cè)C、施工準(zhǔn)備D、施工答案：B7.鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入（）。A、項(xiàng)目管理費(fèi)B、安全生產(chǎn)費(fèi)C、招標(biāo)降造費(fèi)D、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)答案：D8.膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護(hù)層。A、0．3mB、0．4mC、0．5mD、0．8m答案：C解析：膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護(hù)層。9.預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A、螺旋肋鋼絲B、盤(pán)條鋼絲C、高強(qiáng)鋼絲D、冷拔鋼絲答案：A10.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于（）。A、地基基礎(chǔ)內(nèi)B、穩(wěn)定巖層內(nèi)C、砌體內(nèi)D、錨固層內(nèi)答案：B11.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用()。A、普通硅酸鹽水泥B、礦渣水泥C、火山灰水泥D、砌筑水泥答案：C12.鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分，主要有()兩種類型。A、淺埋涵洞頂進(jìn)和深埋涵洞頂進(jìn)B、深基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)和淺基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)C、框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)D、過(guò)水涵洞頂進(jìn)和過(guò)人涵洞頂進(jìn)答案：C13.對(duì)于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用()，其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個(gè)人防護(hù)答案：A14.()單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理。A、施工B、監(jiān)理C、養(yǎng)護(hù)D、設(shè)計(jì)答案：A15.連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A、40～60mB、60～100mC、100～150mD、60～150m答案：A解析：連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40~60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。16.扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A、12mB、10mC、8mD、6m答案：B解析：教材頁(yè)碼P40-42扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。17.原位澆筑沉井施工時(shí)（）。A、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5答案：B解析：原位澆筑沉井施工時(shí)。無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可采用1:2。有圍堰的筑島，確定護(hù)道高度時(shí)，應(yīng)滿足沉井重量等荷載對(duì)圍堰所產(chǎn)生的側(cè)壓力的要求。18.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)問(wèn)內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。A、3組B、6組C、10組D、8組答案：C19.懸臂安裝采用水上吊船施工時(shí)，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的()。A、牽引設(shè)備B、錨碇設(shè)備C、牽引船只D、定位樁答案：B20.對(duì)于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A、滲水暗溝B、滲水隧洞C、滲井D、滲管答案：A解析：教材頁(yè)碼P451.當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。多選題1.關(guān)于硬化混凝土質(zhì)量，下列說(shuō)法正確的是()。A、在一定范圍內(nèi)，水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高B、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)酱驝、混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗?jié)B性能越大D、引人一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔可以提高混凝土的抗凍性E、水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差答案：BDE2.高壓旋噴樁施工的要求有()。A、施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B、應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應(yīng)的機(jī)具C、水泥漿應(yīng)按照室內(nèi)配方配置，不得隨意改變，并需要嚴(yán)格過(guò)濾；旋噴過(guò)程中應(yīng)防止水泥漿沉淀，宜隨制隨用D、成樁后7d內(nèi)應(yīng)用輕型動(dòng)力觸探檢查樁的質(zhì)量，并按設(shè)計(jì)要求取試件做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)E、旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用水泥漿補(bǔ)平答案：ABCE3.路基邊樁放樣的常用方法有（）。A、斷面法B、直線延伸法C、極坐標(biāo)法D、測(cè)點(diǎn)引數(shù)法E、逐漸接近法答案：AE4.下列涵洞施工要點(diǎn)正確的有（）。A、基坑開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施工基礎(chǔ)和邊墻B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯(cuò)C、拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工宜采用鋼模板D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)、對(duì)稱施工E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計(jì)為無(wú)基涵時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將管底土層夯實(shí)或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時(shí)，應(yīng)保持管座完整答案：ACE解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)、對(duì)稱施工。5.為保證新線隧道裝砟與運(yùn)輸安全，長(zhǎng)隧道的出砟運(yùn)輸宜()以提高運(yùn)輸效率，確保作業(yè)安全。A、建立工程運(yùn)輸調(diào)度B、統(tǒng)一指揮C、建立安全規(guī)章制度D、設(shè)立合理的建議E、配備無(wú)線通信設(shè)備答案：AB6.鐵路建設(shè)工程承包合同文件的組成包括（）。A、招標(biāo)文件B、合同協(xié)議書(shū)C、中標(biāo)通知書(shū)D、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄E、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求答案：BCDE7.用鉆爆法開(kāi)挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括（）。A、徑向注漿B、超前支護(hù)C、預(yù)留核心土D、正面噴射混凝土E、底部注漿答案：BCD解析：教材頁(yè)碼P88-95穩(wěn)定掌子面的方法包括正面噴射混凝土、正面錨桿、超前支護(hù)、預(yù)留核心土。8.當(dāng)遇到下列（）情況時(shí)，應(yīng)停止圓形涵洞的頂進(jìn)。A、頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙B、后背傾斜或嚴(yán)重變形C、頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D、管位稍有偏差E、頂力超過(guò)管口允許承受能力發(fā)生損傷答案：ABCE解析：教材頁(yè)碼P79-82圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過(guò)程中遇到下列情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)：頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙；后背傾斜或嚴(yán)重變形；頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象；管位偏差過(guò)大；頂力超過(guò)管口允許承受能力發(fā)生損傷。9.整體移動(dòng)式模板臺(tái)車的特點(diǎn)包括（）。A、縮短立模時(shí)間B、可用于順作及逆作C、墻拱連續(xù)澆筑D、加快襯砌施工速度E、一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題答案：ACD解析：整體移動(dòng)式模板臺(tái)車有縮短立模時(shí)間、墻拱連續(xù)澆筑、加快襯砌施工速度的特點(diǎn)。選項(xiàng)B屬于拼裝式拱架模板的特點(diǎn)，選項(xiàng)E屬于穿越式（分體移動(dòng)）模板臺(tái)車的特點(diǎn)。10.施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是（）等因素。A、工程數(shù)量B、職工數(shù)量C、機(jī)械設(shè)備數(shù)量D、施工工序E、消防和環(huán)保要求答案：ABCE解析：施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是工程數(shù)量、職工數(shù)量、機(jī)械設(shè)備數(shù)量以及消防和環(huán)保要求等，編制用水需求計(jì)劃時(shí)一般分生產(chǎn)、生活和消防三個(gè)方面考慮。簡(jiǎn)答題（總共5題）1.某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級(jí)公路。2號(hào)隧道進(jìn)出口段除洞口各有30mIV級(jí)圍巖外，其他均為III級(jí)圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計(jì)有錨噴初期支護(hù)。特大橋設(shè)計(jì)均為32m預(yù)制箱梁。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)工程內(nèi)容進(jìn)行了工區(qū)劃分，分別以起點(diǎn)、終點(diǎn)和1號(hào)、2號(hào)隧道中心里程為界，詳見(jiàn)下圖。因?yàn)楣て诜浅＞o張，三個(gè)工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時(shí)開(kāi)工。三個(gè)工區(qū)的中間地段地勢(shì)平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工隊(duì)伍為：一個(gè)路基隊(duì)、一個(gè)隧道隊(duì)、二個(gè)橋梁隊(duì)、一個(gè)制梁隊(duì)、一個(gè)架梁隊(duì)（含運(yùn)梁）、一個(gè)軌道板安裝隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)如下圖。問(wèn)題1.項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)部門(mén)設(shè)置是否合理？說(shuō)明理由。2.說(shuō)明二工區(qū)應(yīng)配備的專業(yè)施工隊(duì)及數(shù)量。3.2號(hào)隧道進(jìn)口段施工應(yīng)采取什么開(kāi)挖方法？4.針對(duì)該項(xiàng)目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機(jī)具？5.如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場(chǎng)應(yīng)設(shè)于何處?并說(shuō)明理由。答案：1.不合理。理由：缺少工程技術(shù)部；缺少計(jì)劃合同部?！究键c(diǎn)解析】此題要求考生熟悉項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)部門(mén)一般設(shè)置五部?jī)墒?，即：工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。2.(1)路基隊(duì)1個(gè)；（2）隧道隊(duì)2個(gè)；（3）橋梁隊(duì)4個(gè);（4）制梁隊(duì)2個(gè)；（5）架梁隊(duì)2個(gè)；（6）軌道板安裝隊(duì)2個(gè)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進(jìn)行相應(yīng)的隊(duì)伍資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區(qū)的專業(yè)施工隊(duì)伍配備情況：1個(gè)路基隊(duì)、1個(gè)隧道隊(duì)、2個(gè)橋梁隊(duì)、1個(gè)制梁隊(duì)、1個(gè)架梁隊(duì)（含運(yùn)梁）、1個(gè)軌道板安裝隊(duì)。對(duì)二工區(qū)與一工區(qū)工程量對(duì)比可知，路基工程差異不大，可配置1個(gè)路基隊(duì)，隧道工程有1號(hào)隧道出口、2號(hào)隧道進(jìn)口應(yīng)配置2個(gè)隧道隊(duì)，橋梁工程為兩個(gè)特大橋是一工區(qū)的近兩倍，應(yīng)配置4個(gè)橋梁隊(duì)，同理制粱隊(duì)、架梁隊(duì)?wèi)?yīng)為2個(gè)，軌道板安裝隊(duì)?wèi)?yīng)為2個(gè)。3.(1)洞口IV級(jí)圍巖段應(yīng)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土開(kāi)挖；(2)洞身III級(jí)圍巖段應(yīng)采用臺(tái)階法開(kāi)挖。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工工法的應(yīng)用。解答本題需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)是：隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。暗洞開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況V級(jí)地段采用CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，IV級(jí)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1m以內(nèi)，II、III級(jí)及橫洞IV、V級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在2.5m以內(nèi)。4.(1)混凝土拌合機(jī)；（2）輸送泵。（3）制梁模板；（4）龍門(mén)吊；（5）移梁機(jī)；（6）提梁機(jī)；（7）架橋機(jī)；（8）運(yùn)梁車。【考點(diǎn)解析】此題主要考查考生是否熟悉制、架梁機(jī)械設(shè)備配置。需要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：（1）制梁場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備需要配置跨制梁區(qū)龍門(mén)吊、鋼筋裝卸龍門(mén)吊、提梁機(jī)、汽車吊、拌合站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等?？缰屏簠^(qū)龍門(mén)吊布置在生產(chǎn)線上，主要用來(lái)吊鋼筋骨架和內(nèi)模以及其他配件；提梁機(jī)主要用來(lái)移梁。模板系統(tǒng)主要包括內(nèi)模、外模、底模和端模，內(nèi)模一般采用液壓可收縮，方便拆裝；外模和底模一般做成可調(diào)節(jié)的形式，方便調(diào)節(jié)預(yù)拱度和拆模；端模通常采用分塊拼裝的形式。（2）架梁設(shè)備應(yīng)包括架橋機(jī)和運(yùn)梁車。5.設(shè)于二工區(qū)中間。理由：（1）平均運(yùn)距最短，（2）有地形條件?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案比選。預(yù)制場(chǎng)位置的選擇應(yīng)考慮：交通便利；防洪、排水便利；盡量使用空閑地，少占或盡量不占耕地，達(dá)到節(jié)約用地的目的；盡量避開(kāi)居民區(qū)，減少對(duì)周圍居民的干擾等；根據(jù)背景資料可知二工區(qū)中間在兩座隧道中間，運(yùn)距最短且路基上具備建設(shè)預(yù)制場(chǎng)條件。2.背景資料某新建雙線I級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：?jiǎn)味措p線隧道1座，長(zhǎng)5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開(kāi)始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長(zhǎng)25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡(jiǎn)支T梁。針對(duì)橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬(wàn)m3，其中有一處石方路塹距離營(yíng)業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無(wú)縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測(cè)→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說(shuō)明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營(yíng)業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5．根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。答案：1．不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前。采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)。本題主要考察考生對(duì)隧道通風(fēng)方式方面知識(shí)的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3．應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4．采用控制爆破施工。本題主要考察考生對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營(yíng)業(yè)線，所以爆破施工要保證營(yíng)業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^(guò)一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動(dòng)、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定。本題主要考察考生對(duì)換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測(cè)→應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定是換鋪法施工無(wú)縫線路最基本、最重要的工序。3.某集團(tuán)公司承建既有線鐵路改造工程，項(xiàng)目?jī)?nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后，發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn)，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門(mén)，事故報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。1.針對(duì)事件一，項(xiàng)目坪將橋涵頂進(jìn)工程分包是否合法？為什么？2.針對(duì)事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工安全的措施。3.針對(duì)事件二，指出事故報(bào)告內(nèi)容是否完整，如不完整請(qǐng)補(bǔ)充。答案：錯(cuò)誤之處：（1)臺(tái)后采用大型壓路機(jī)碾壓；（2)碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。正確做法：（1)臺(tái)后2m范圍以外采用大型壓路機(jī)碾壓，2m以內(nèi)應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓；（2)碾壓遍數(shù)通過(guò)工藝試驗(yàn)確定。【考點(diǎn)解析】此題要求考生熟悉堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑相關(guān)規(guī)定。教材中相關(guān)規(guī)定：過(guò)渡段路堤應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑。臺(tái)后2.0m范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過(guò)工藝試驗(yàn)確定。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進(jìn)行對(duì)照回答問(wèn)題。4.某施工單位承建某新建鐵路隧道，隧道長(zhǎng)2600m，進(jìn)口段為風(fēng)化巖，節(jié)理發(fā)育、破碎，圍巖為IV級(jí)，出口段為堆積層，厚度較厚，圍巖為VI級(jí)，正洞圍巖均為III級(jí)。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一，為趕在雨季前實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞目標(biāo)，項(xiàng)目部確定了出口段施工順序，工藝流程圖詳見(jiàn)下圖。事件二，項(xiàng)目部制定的量測(cè)大綱，其中必測(cè)項(xiàng)目只有洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉和二次襯砌后凈空變化三項(xiàng)?？偣こ處煂徍撕?，發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，退回要求修改補(bǔ)充。事件三，隧道掘進(jìn)迸度計(jì)劃為平均單口開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺為2.8m，綜合循環(huán)時(shí)間為12.4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間為30d，考慮工程環(huán)境和時(shí)間利用率后的修正系數(shù)為0.85。隧道除進(jìn)、出口外不具備進(jìn)洞作業(yè)條件，進(jìn)口洞口施工需1個(gè)月，出口洞口施工需3個(gè)月，進(jìn)、出口同時(shí)開(kāi)工，平行作業(yè)（不考慮兩個(gè)工作面相向施工臨近貫通相距8循環(huán)進(jìn)尺一方要撤出對(duì)工期的影響）。問(wèn)題1.針對(duì)事件一，指出圖中A、B所代表的施工工藝名稱。2.針對(duì)事件二，指出還缺少幾項(xiàng)必測(cè)項(xiàng)目，并補(bǔ)充項(xiàng)目?jī)?nèi)容。3.根據(jù)事件三，通過(guò)理論計(jì)算給出隧道單口月開(kāi)挖進(jìn)度（取整數(shù)）。4.針對(duì)事件三，通過(guò)計(jì)算給出進(jìn)、出口掘進(jìn)的長(zhǎng)度（取整數(shù)）和該隧道從開(kāi)工至貫通所需要的時(shí)間(取1位小數(shù))。答案：1.A代表的施工工藝名稱：洞口截排水系統(tǒng)施工；B代表的施工工藝名稱：地表預(yù)加固?！究键c(diǎn)解析】此題考查對(duì)隧道洞口段施工工藝流程的掌握。洞口地段施工需要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：洞頂邊、仰坡周圍的排水系統(tǒng)宜在雨季前及邊、仰坡開(kāi)挖前完成；地層為堆積層、斷層破碎帶、砂礫、(卵）土、砂土?xí)r宜采用地面注水泥漿或超細(xì)水泥漿預(yù)加固等。背景資料要求在雨季前實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞B標(biāo)，所以要先行施工洞口排水系統(tǒng)；由于出口段為堆積層，厚度較厚，接下來(lái)的工序應(yīng)是地表預(yù)加固。2.缺少4項(xiàng)，其內(nèi)容為襯砌前凈空變化、地表下沉、沉降縫兩側(cè)底板不均勾沉降和洞口段與路基過(guò)渡段不均勻沉降觀測(cè)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)隧道圍巖量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目的掌握。教材表1C415012-2顯示圍巖量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)、外觀察，襯砌前凈空變化，換頂下沉，地表下沉，二次襯砌后凈空變化，沉降縫兩側(cè)底板不均勻沉降，洞口段與路基過(guò)渡段不均勻沉降觀測(cè)七項(xiàng)。解題思路是根據(jù)圍巖量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容對(duì)照背景資料給出內(nèi)容找出缺少項(xiàng)目并補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容。3.138m【考點(diǎn)解析】此題考查隧道施工進(jìn)度的計(jì)算。解題思路：第一步計(jì)算日循環(huán)次數(shù)，第二步計(jì)算有效工作天數(shù)，第三步根據(jù)有效工作天數(shù)、日循環(huán)次數(shù)和單循環(huán)進(jìn)尺計(jì)算月開(kāi)挖進(jìn)度。計(jì)算公式是：（24/12.4)×(30×0.85)×2.8=138m4.進(jìn)口掘進(jìn)1438m；出口掘進(jìn)1162m;該隧道從開(kāi)工至貫通所需要的時(shí)間為11.4個(gè)月?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)隧道施工進(jìn)度和施工工期的計(jì)算。進(jìn)、出口掘進(jìn)長(zhǎng)度計(jì)算方法：根據(jù)問(wèn)題3答案可知正洞掘進(jìn)月進(jìn)度為138m;根據(jù)背景資料事件三可知進(jìn)口洞口施工需1個(gè)月，出口洞口施工需3個(gè)月，進(jìn)、出口同時(shí)開(kāi)工，平行作業(yè)；也就是進(jìn)口比出口正洞多施工兩個(gè)月，多掘進(jìn)2×138=276m;剩余2600-276=2324m為進(jìn)、出口平均完成，說(shuō)明出口掘進(jìn)長(zhǎng)度為2324÷2=1162m，進(jìn)口掘進(jìn)長(zhǎng)度為1162+276=1438m。該隧道從開(kāi)工至貫通所需時(shí)間解題方法：應(yīng)是洞口施工時(shí)間加正洞施工時(shí)間。從出口計(jì)算公式為（1162÷138)+3=11.4個(gè)月；從進(jìn)口計(jì)算公式為（1438÷138)+1=11.4個(gè)月。5.某集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)一段鐵路工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋梁（含制架梁）、隧道，不含鋪軌。擬上場(chǎng)的隊(duì)伍，為集團(tuán)公司下屬兩個(gè)綜合工程公司。鐵路為新建雙線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速250公里的客運(yùn)專線鐵路。標(biāo)段中間有一座長(zhǎng)大隧道，地質(zhì)復(fù)雜，只有兩個(gè)作業(yè)面。路基