MES系統(tǒng)必備的ERP知識介紹(2.9)

一、REP同MES的關(guān)系二、車間生產(chǎn)任務(wù)管理三、生產(chǎn)任務(wù)的取消和關(guān)閉管理

目錄第1

頁共21頁ERP同MES的關(guān)系第2

頁共21頁ERP同MES的關(guān)系ERP系統(tǒng)與MES系統(tǒng)的基本關(guān)系：

1、客戶給工廠下訂單后，在ERP系統(tǒng)中下生產(chǎn)工單；

2、MES系統(tǒng)可以根據(jù)這些生產(chǎn)工單來平衡生產(chǎn)能力，分解形成上線計劃；同時BOM及工藝路線會下傳至MES系統(tǒng)；

3、設(shè)備狀態(tài)、原物料投入產(chǎn)出情況反饋給MES系統(tǒng)；

4、MES系統(tǒng)檢查資源的狀態(tài)，更新作業(yè)計劃，并將工單執(zhí)行情況、

質(zhì)量信息、物流事物處理信息反饋給ERP系統(tǒng)；

5、ERP系統(tǒng)能得到實時生產(chǎn)狀態(tài)信息。第3

頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理重濰動力、重機(jī)和鑄造將采用離散制造模式處理其生產(chǎn)過程，在ERP系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)功能包括：生產(chǎn)任務(wù)管理生產(chǎn)發(fā)料管理生產(chǎn)任務(wù)移動、完工管理返工管理車間廢品管理產(chǎn)成品入庫車間生產(chǎn)任務(wù)與物料清單、工藝路線以及成本管理相互集成，通過生產(chǎn)任務(wù)的匯報，系統(tǒng)可以自動生成制造財務(wù)信息，使生產(chǎn)計劃員了解生產(chǎn)計劃的進(jìn)度以及與標(biāo)準(zhǔn)工時的差異，以便對實際的生產(chǎn)工時進(jìn)行統(tǒng)計分析，了解生產(chǎn)車間和相關(guān)的生產(chǎn)資源的效率和利用率。第4

頁共21頁ERP離散制造生產(chǎn)任務(wù)生產(chǎn)發(fā)料

移動、完工返工車間廢品

成品入庫

車間生產(chǎn)任務(wù)管理在ERP系統(tǒng)中車間生產(chǎn)任務(wù)（JOB）的六要素：任務(wù)名生產(chǎn)任務(wù)編碼和描述數(shù)量開工或完工日期（工單類型）對應(yīng)的帳務(wù)類別任務(wù)狀態(tài)第5

頁共21頁概念離散制造：離散制造一般基于加工中心，批量生產(chǎn)制造模式，適合于傳統(tǒng)機(jī)床生產(chǎn)和零部件生產(chǎn)的生產(chǎn)制造模式。WIP:車間生產(chǎn)在制品管理離散工單類型：用來歸集財務(wù)成本信息。第6

頁共21頁第7

頁共21頁移動事物處理:自制零部件生產(chǎn)在系統(tǒng)中進(jìn)行工序移動，自動實現(xiàn)物料倒沖的過程。工序內(nèi)部步驟:排隊：位于工序內(nèi)部步驟的裝配件正等待加工的狀態(tài)。運行：位于工序內(nèi)部步驟的裝配件加工準(zhǔn)備就緒的狀態(tài)。移動：位于工序內(nèi)部步驟的裝配件已經(jīng)完成，正等待移到下一道工序的狀態(tài)。拒絕:位于工序內(nèi)部步驟的裝配件遭到拒絕，正等待修理（返工）或報廢的狀態(tài)。報廢:位于工序內(nèi)部步驟的裝配件被視為作廢的狀態(tài)。完工事物處理:自制零部件辦理完工入庫的過程。車間生產(chǎn)任務(wù)管理工單類型的分類：標(biāo)準(zhǔn)離散工單：正常生產(chǎn)的離散任務(wù)，有確定的BOM和工藝路線。非標(biāo)準(zhǔn)資產(chǎn)離散工單：臨時性的工單，無確定的BOM與工藝，可以有產(chǎn)品產(chǎn)出，工單關(guān)閉后生成工單差異。（如整機(jī)或機(jī)加件的返修、改制和三包等）。非標(biāo)準(zhǔn)費用離散工單：臨時性的工單，無確定的BOM與工藝，無產(chǎn)品產(chǎn)出，在期間關(guān)閉時系統(tǒng)自動做費用的歸集（如空殼展機(jī)、科研機(jī)的生產(chǎn)等）。

第8頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理主機(jī)任務(wù)的下達(dá)：主機(jī)的生產(chǎn)指令統(tǒng)一由ASCP計劃工作臺下達(dá)，高速機(jī)、中速機(jī)裝試車間將分別使用各自的主機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，通過查看任務(wù)的工序開工與完工時間，確定整機(jī)批量裝配上線時間與涂裝完成時間。高速機(jī)主機(jī)計劃員通過查看離散任務(wù)，接收從ASCP計劃工作臺下達(dá)的主機(jī)離散任務(wù)。對確定要生產(chǎn)的離散任務(wù)（提前三天）每天進(jìn)行發(fā)放。

第9

頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理主機(jī)的投料管理：倉庫保管員根據(jù)主機(jī)生產(chǎn)任務(wù)提交請求打印投料單，根據(jù)投料單進(jìn)行備料和向裝試車間投送料，裝試車間計劃員負(fù)責(zé)對投料進(jìn)行核對、簽收；倉庫保管員根據(jù)簽收的投料單在系統(tǒng)中做庫存轉(zhuǎn)移，最后由裝試車間計劃員對庫存轉(zhuǎn)移物料事務(wù)進(jìn)行核對(如發(fā)現(xiàn)有不符情況，及時與倉庫溝通，找出原因，在ERP系統(tǒng)內(nèi)修正發(fā)料數(shù)據(jù)。)倉庫保管員根據(jù)主機(jī)生產(chǎn)任務(wù)提交請求打印投料單，投料單經(jīng)采購處分配供應(yīng)商比例后下達(dá)給第三方物流，第三方物流根據(jù)投料單進(jìn)行備料和向裝試車間投送料；濰柴動力重慶分公司制造處提前三天向第三方物流要料。

第10頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理主機(jī)生產(chǎn)、完工管理：由裝試車間計劃員每天統(tǒng)計當(dāng)天當(dāng)班的主機(jī)裝試下線數(shù)量，并在系統(tǒng)中查找出相應(yīng)的離散任務(wù)，根據(jù)生產(chǎn)實際進(jìn)行離散任務(wù)的移動事物處理；質(zhì)量處整機(jī)檢查員負(fù)責(zé)統(tǒng)計當(dāng)天當(dāng)班的主機(jī)檢驗合格數(shù)量，進(jìn)行移動事物處理，最后由產(chǎn)品服務(wù)處主機(jī)庫管員根據(jù)入庫單進(jìn)行完成事物處理。車間離散任務(wù)的移動、完成事務(wù)處理必須及時準(zhǔn)確。車間計劃員根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)移動到倒數(shù)第二道工序，質(zhì)量處整機(jī)檢驗員自倒數(shù)第二道工序移動到最后一道工序（檢驗工序）。對裝試車間的關(guān)鍵工序（需體現(xiàn)工序完工情況），可以設(shè)置為計數(shù)點工序，車間人員每天統(tǒng)計各計數(shù)點工序的完工情況，在系統(tǒng)內(nèi)做工序移動事務(wù)處理。車間完工數(shù)量只包含檢驗合格數(shù)量，不合格部分走返工流程。下達(dá)主機(jī)離散任務(wù)時，系統(tǒng)會自動生成主機(jī)序列號；主機(jī)完工時，需對應(yīng)每臺主機(jī)手工錄入相應(yīng)主機(jī)的序列號（發(fā)動機(jī)編號），將主機(jī)入庫到主機(jī)庫。第11

頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理主機(jī)任務(wù)返工：由裝試車間指定專人按生產(chǎn)任務(wù)統(tǒng)計當(dāng)天各班次關(guān)鍵工序的返工情況，車間計劃員據(jù)此在ERP系統(tǒng)內(nèi)在離散任務(wù)的需返工工序后，增加一道返工工序，并按實際耗用資源情況（人工、設(shè)備），維護(hù)返工資源，按實際耗用材料情況，維護(hù)離散任務(wù)的物料需求（使用在返工工序中），根據(jù)生產(chǎn)返工數(shù)據(jù)，進(jìn)行離散任務(wù)的工序移動（移入/移出返工工序）事務(wù)處理。車間在向車間計劃員提供信息時，需注明返工的任務(wù)號、工序號、返工耗用的工序資源數(shù)量、返工耗用的材料等情況，由車間計劃員在ERP系統(tǒng)內(nèi)修改工單的詳細(xì)資料。車間在做返工工序移入/移出事務(wù)處理后，系統(tǒng)會自動將相關(guān)發(fā)生的成本記入工單成本中。主機(jī)返工分為裝試中返工、全工序完成入庫后返工、完工入庫并已關(guān)閉工單后返工（可以用非標(biāo)離散任務(wù)進(jìn)行處理）。第12

頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理機(jī)加件生產(chǎn)任務(wù)的下達(dá)：機(jī)加件的離散任務(wù)統(tǒng)一由ASCP計劃工作臺下達(dá)。由于重慶濰柴的大部分機(jī)加件換工裝需耗用時間較長，目前主要是按批量進(jìn)行生產(chǎn)的模式，未來在ERP系統(tǒng)中可以針對這些件的件號設(shè)定最小批量，系統(tǒng)將按此批量生成建議的生產(chǎn)工單。初始下達(dá)的離散任務(wù)的狀態(tài)是“未發(fā)放”，由車間計劃員提前一天將該狀態(tài)修改為“已發(fā)放”，已發(fā)放的工單在系統(tǒng)內(nèi)具備向工單投料與做工序移動的條件。第13

頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理機(jī)加件的生產(chǎn)投料管理：材料倉庫保管員根據(jù)機(jī)加生產(chǎn)任務(wù)提交請求打印投料單，根據(jù)投料單進(jìn)行備料和向機(jī)加車間投送料，機(jī)加車間計劃員負(fù)責(zé)對投料進(jìn)行核對、簽收；倉庫保管員根據(jù)簽收的投料單在系統(tǒng)中做庫存轉(zhuǎn)移。機(jī)加車間計劃員每天在系統(tǒng)內(nèi)，按簽收的投料單，對前一天庫存轉(zhuǎn)移物料事務(wù)進(jìn)行核對(如發(fā)現(xiàn)有不符情況，及時與倉庫溝通，找出原因，在ERP系統(tǒng)內(nèi)修正發(fā)料數(shù)據(jù)。)第14

頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理機(jī)加件生產(chǎn)、完工管理：由機(jī)加車間計劃員每天統(tǒng)計當(dāng)天當(dāng)班的機(jī)加關(guān)鍵工序完工數(shù)量，并在系統(tǒng)中查找出相應(yīng)的離散任務(wù)，根據(jù)生產(chǎn)實際進(jìn)行離散任務(wù)的移動事物處理；質(zhì)量處機(jī)加件檢查員負(fù)責(zé)統(tǒng)計當(dāng)天當(dāng)班的機(jī)加件檢驗合格數(shù)量，進(jìn)行移動事物處理，最后由倉庫保管員根據(jù)入庫單進(jìn)行完成事物處理。車間離散任務(wù)的移動、完成事務(wù)處理必須及時準(zhǔn)確。車間計劃員根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)移動到倒數(shù)第二道工序，質(zhì)量處整機(jī)檢驗員自倒數(shù)第二道工序移動到最后一道工序（檢驗工序）。對機(jī)加車間的關(guān)鍵工序（需體現(xiàn)工序完工情況），可以設(shè)置為計數(shù)點工序，車間人員每天統(tǒng)計各計數(shù)點工序的完工情況，在系統(tǒng)內(nèi)做工序移動事務(wù)處理。車間完工數(shù)量只包含檢驗合格數(shù)量，不合格部分走返工流程。

第15頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理機(jī)加件任務(wù)返工：

由機(jī)加車間指定專人按生產(chǎn)任務(wù)統(tǒng)計當(dāng)天各班次關(guān)鍵工序的返工情況，車間計劃員據(jù)此在ERP系統(tǒng)內(nèi)在離散任務(wù)的需返工工序后，增加一道返工工序，并按實際耗用資源情況（人工、設(shè)備），維護(hù)返工資源，按實際耗用材料情況，維護(hù)離散任務(wù)的物料需求（使用在返工工序中），根據(jù)生產(chǎn)返工數(shù)據(jù)，進(jìn)行離散任務(wù)的工序移動（移入/移出返工工序）事務(wù)處理。車間在向車間計劃員提供信息時，需注明返工的任務(wù)號、工序號、返工耗用的工序資源數(shù)量、返工耗用的材料等情況，由車間計劃員在ERP系統(tǒng)內(nèi)修改工單的詳細(xì)資料。車間在做返工工序移入/移出事務(wù)處理后，系統(tǒng)會自動將相關(guān)發(fā)生的成本記入工單成本中。機(jī)加件返工分為加工中返工、全工序完成后返工、完工入庫并已關(guān)閉工單后返工（可以用非標(biāo)離散任務(wù)進(jìn)行處理）。第16

頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理機(jī)加件任務(wù)報廢：由質(zhì)量處檢驗人員對機(jī)加生產(chǎn)工序完工品進(jìn)行質(zhì)量檢驗，對不合格情況出具《不合格品計算通知單》。材料倉庫對車間倉庫進(jìn)行補(bǔ)料，由車間根據(jù)報廢情況在系統(tǒng)中作相應(yīng)的事物處理，對于整體報廢的情況，由質(zhì)量檢驗人員，通過ERP系統(tǒng)的工單移動事務(wù)處理界面做工單報廢處理，報廢時需要針對責(zé)任單位情況，選擇特定的賬戶別名并在系統(tǒng)內(nèi)注明報廢原因；對于單件報廢的處理方式為：供應(yīng)商原因通過雜項事務(wù)處理的方式進(jìn)行處理；生產(chǎn)車間原因通過WIP組件發(fā)放的方式進(jìn)行處理。

第17

頁共21頁車間生產(chǎn)任務(wù)管理其它的生產(chǎn)任務(wù)管理，主要針對新機(jī)研制，展機(jī)（即空殼機(jī)，不包括展覽機(jī)、展銷機(jī)）、主機(jī)改制、三包，以及其它臨時工作令的加工業(yè)務(wù)的管理。對于這類生產(chǎn)任務(wù)，將采用ERP系統(tǒng)的非標(biāo)準(zhǔn)離散任務(wù)進(jìn)行管理。在ERP系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)維修情況（主要是財務(wù)核算的要求）建立不同的工單類型。工單類型確定了財務(wù)成本或費用歸集的賬戶。車間在接到工作令的業(yè)務(wù)后，在ERP系統(tǒng)內(nèi)手工創(chuàng)建非標(biāo)準(zhǔn)離散任務(wù)，選擇相應(yīng)的工單類型，如果有產(chǎn)出，輸入產(chǎn)出的產(chǎn)品編碼。對工作令需要領(lǐng)用的材料和消耗的資源由車間計劃員在工單物料需求和工序中手工維護(hù)。工作令完工后，若有產(chǎn)出，需做任務(wù)完成事務(wù)處理，如無產(chǎn)出，直接關(guān)閉任務(wù)。第18

頁共21頁生產(chǎn)任務(wù)取消、關(guān)閉管理生產(chǎn)任務(wù)取消：根據(jù)實際需要，生產(chǎn)計劃員可以取消相應(yīng)的生產(chǎn)任務(wù)，具體的步驟如下：查詢相應(yīng)的生產(chǎn)任務(wù)是否已經(jīng)下達(dá)。相應(yīng)的生產(chǎn)任務(wù)是否已經(jīng)發(fā)料，如已發(fā)料，通知車間退料到材料庫。將車間生產(chǎn)任務(wù)的狀態(tài)改為“取消”狀態(tài)。生產(chǎn)任務(wù)關(guān)閉：車間離散任務(wù)當(dāng)完工數(shù)量+報廢數(shù)量=車間任務(wù)總數(shù)量時，系統(tǒng)自動會將任務(wù)狀態(tài)更新為“完成”