柴油發(fā)電機應(yīng)急操作培訓(xùn)教材

資料范本本資料為word版本，可以直接編輯和打印，感謝您的下載柴油發(fā)電機應(yīng)急操作培訓(xùn)教材地點： 時間： 說明：本資料適用于約定雙方經(jīng)過談判，協(xié)商而共同承認，共同遵守的責(zé)任與義務(wù)，僅供參考，文檔可直接下載或修改，不需要的部分可直接刪除，使用時請詳細閱讀內(nèi)容柴油發(fā)電機應(yīng)急操作培訓(xùn)應(yīng)急預(yù)案當(dāng)柴油發(fā)電機系統(tǒng)發(fā)生故障時，必須及時執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案、采取相應(yīng)的措施，解決故障、恢復(fù)系統(tǒng)正常運行。若柴油發(fā)電機系統(tǒng)發(fā)生供電故障，會影響到EPS應(yīng)急供電系統(tǒng)、UPS不間斷電源供電系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、排煙風(fēng)機、氣體滅火控制系統(tǒng)、水炮及水噴霧滅火控制系統(tǒng)、消防電梯、消防排水泵、電力監(jiān)控系統(tǒng)、消防控制中心、樓宇管理中心等的應(yīng)急供電及長水機場應(yīng)急疏散流程。（一） 、當(dāng)柴油發(fā)電機不能自動啟動時，值班人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，進行以下應(yīng)急流程：1、 檢查柴油發(fā)電機操作電源是否正常。若柴油發(fā)電機操作電源異常，迅速恢復(fù)操作電源后手動啟動柴油發(fā)電機。若柴油發(fā)電機操作電源正常，應(yīng)立即檢查柴油發(fā)電機水溫是否符合啟動條件。2、 若水溫不符合啟動條件，進行手動冷機啟動。若水溫符合啟動條件，應(yīng)立即檢查柴油發(fā)電機電池電壓是否正常。3、 若柴油發(fā)電機電池異常，更換備用電池后手動啟動柴油發(fā)電機。4、 若柴油發(fā)電機電池正常，柴油發(fā)電機仍無法啟動，立即上報部門值班領(lǐng)導(dǎo)并通知相關(guān)維保單位。（二） 、當(dāng)柴油發(fā)電機自動啟動后無法供電時，值班人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，進行以下應(yīng)急流程：檢查柴油發(fā)電機是否有電壓輸出。若有電壓輸出，則檢查柴油發(fā)電機控制室各饋出柜斷路器是否自動合閘，若斷路器未合閘立即手動合閘。若無電壓輸出，立即上報部門值班領(lǐng)導(dǎo)并通知相關(guān)維保單位。（三） 、當(dāng)區(qū)域某臺柴油發(fā)電機在運行中發(fā)生火災(zāi)，值班人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，進行以下應(yīng)急流程：1、迅速按下柴油發(fā)電機緊急停機按鈕。2、關(guān)閉該油機的主、副油箱供油閥門。3、切斷該油機的啟動電源。4、立即撥打長水機場消防報警電話報警并上報部門值班領(lǐng)導(dǎo)。（四）、故障維修完畢后，應(yīng)將恢復(fù)情況上報上級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門。由科室領(lǐng)導(dǎo)組織分析故障原因，及時采取預(yù)防措施，填寫設(shè)備重大故障安全臺帳。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)三大部分組成，而柴油機總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機構(gòu)組成：機體、曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)。1、 機體組件：包括機體（氣缸一曲軸蓋）、氣缸、氣缸蓋和油底殼等。這些零件構(gòu)成了柴油機骨架，所有運動件和輔助系統(tǒng)都支承在它上面。2、 曲軸連桿機構(gòu)：氣缸內(nèi)燃燒氣體的壓力推動曲軸連桿機構(gòu)，并將活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)動力。主要部件有：活塞、連桿、曲軸、飛輪等3、 配氣機構(gòu)：適時向氣缸內(nèi)提供新鮮空氣，并適時的排出氣缸中燃料燃燒后的廢氣。它由進氣門、排氣門、凸輪軸及其傳動零件組成。4、 燃油系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)是按照內(nèi)燃機工作是所要求的時間，供給氣缸適量的燃料。它由燃油箱、燃油濾清器、油泵、噴油器等組成。5、 潤滑系統(tǒng)：潤滑系統(tǒng)是向柴油機各運動機件的摩擦表面，不斷提供適量的潤滑油。它由機油泵、機油濾清器、機油散熱器等組成。6、 冷卻系統(tǒng)：適當(dāng)冷卻在高溫下工作的機件，使柴油機保持正常的工作溫度。它由水泵、散熱器、水套、節(jié)溫器、風(fēng)扇等組成。7、 啟動系統(tǒng)：以外力轉(zhuǎn)動內(nèi)燃機曲軸，使內(nèi)燃機由靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的裝置。由蓄電池、啟動馬達等組成。電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動帶動驅(qū)動桿擺動，使啟動機的齒輪與飛輪齒圈嚙合，鐵心繼續(xù)移動接通直流電動機電路開始運轉(zhuǎn)工作，直至柴油機啟動。發(fā)電機大多采用同步發(fā)電機。同步發(fā)電機由固定的定子和可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成。將同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。柴油發(fā)電機工作原理在汽缸內(nèi)，潔凈空氣與高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為做功。各汽缸按一定順序依次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。進氣沖程：活塞從上止點向下止點移動，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準備，此時進氣門打開，排氣門關(guān)閉。活塞到達下止點時進氣門關(guān)閉，進氣沖程結(jié)束。壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，此時上下氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受壓縮，溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達上止點時壓縮沖程結(jié)束。膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃氣體并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達下止點時，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開。排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點向上止點運動，排氣門打開，進氣門關(guān)閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達上止點時，排氣沖程結(jié)束。四沖程工作原理示意圖柴油機通過改變汽缸內(nèi)柴油和空氣的比例來達到調(diào)整功率的目的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速固定時，又跟單位時間內(nèi)柴油供應(yīng)量大小、柴油燃燒性能的好壞等因素有關(guān)。向汽缸內(nèi)多噴油，功率增加，當(dāng)油量多到一定數(shù)量后，由于氧氣不足，排氣開始冒黑煙，如再繼續(xù)增加油量，冒煙加重，但功率仍可少許增加，達到最大功率后，再多噴油，功率下降。交流發(fā)電機工作原理在定子槽里放著三個結(jié)構(gòu)相同的繞組AX、BY、CZ(A、B、C為繞組始端，X、Y、Z為繞組末端)。三個繞組的空間位置互差120°電角度。當(dāng)柴油機拖動電機轉(zhuǎn)子和勵磁機旋轉(zhuǎn)時，勵磁機輸出的直流電流流入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，磁場切割三相繞組，產(chǎn)生三個頻率相同、幅值相等、相應(yīng)差為120°的電動勢。柴油機驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動時，主轉(zhuǎn)子上的剩磁在主定子產(chǎn)生一個小交流電壓，此電壓被AVR整流為直流并加在勵磁定子上；勵磁定子產(chǎn)生了一個磁場，磁場又使勵磁轉(zhuǎn)子感應(yīng)出交流電壓，通過旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，提供給主轉(zhuǎn)子；此時轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個更大的磁場，其交流電壓也更高；通過上述過程的不斷循環(huán)，當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓趨近額定電壓時，AVR開始限制通向勵磁定子的電壓，從而使發(fā)電機輸出保持恒定。常見故障處理癥狀解決方案信息：負載需求(LOADDEMAND)智慧型數(shù)碼式控制盤從遠程裝置接到一個停機信號。這是正常操作模式，通常用于自動控制系統(tǒng)，以減少機組的工作時間和系統(tǒng)的油耗。當(dāng)取消負載需求信號時，發(fā)電機組將自動起動，同步后與系統(tǒng)母排閉合。信息：怠速模式(IDLEMODE)101-報警指示發(fā)動機處在怠速模式下運行。當(dāng)機組處在運行模式下，將怠速輸入接地后，即可使發(fā)電機停止發(fā)電，并使發(fā)動機控制在800RPM的轉(zhuǎn)速范圍。當(dāng)接地信號解除后，機組恢復(fù)到原來的轉(zhuǎn)速和電壓。當(dāng)發(fā)動機在怠速功能下，控制盤會自動將機油壓力報警和報警停機設(shè)定點降低，以適應(yīng)較低的運行速度。當(dāng)發(fā)動機怠速功能取消，并恢復(fù)到正常速度時，控制盤又會自動將機油壓力報警和故障停機設(shè)定調(diào)回至正常狀態(tài)。報警停機指示燈亮起信息：緊急停機(EMERGENCYSTOP)102-報警停機指示現(xiàn)場或遙控緊急停機。要復(fù)位現(xiàn)場/遠程遙控緊急停機按鈕時：順時針旋轉(zhuǎn)按鈕，使按鈕彈出(僅現(xiàn)場)。切換運行/停機/自動開關(guān)到停機位置。按前端面板上的復(fù)位鍵。根據(jù)需要選擇運行或自動。報警指示燈亮起信息：低機油壓力(LOWOILPRESSURE)200-報警指示發(fā)動機機油壓力已低至無法接受的程度。如果發(fā)電機所承受的負載非常重要并且不可停機，就等到下次停機時，按照201-報警停機步驟處理。如果在報警期間需要檢查機油壓力，在清除故障之前進入機油壓力功能。4-5表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀解決方案報警停機指示燈亮起信息：低機油壓力(LOWOILPRESSURE)201-報警停機指示發(fā)動機機油壓力已低至報警停機觸發(fā)點。檢查機油油位、油管和濾清器，如果潤滑系統(tǒng)沒有問題，但油位太低時，添加機油。將控制盤復(fù)位并重新起動。機油壓力設(shè)定值可查閱表4-3。報警指示燈亮起信息：機油壓力傳感器(OILPRESSENDER)204-報警指示控制盤檢測到發(fā)動機機油壓力傳感器不能正常工作。檢查機油壓力傳感器接線是否正確。報警指示燈亮起信息：低冷卻液溫度(LOWCOOLANTTEMP)-報警機組處于停機狀態(tài)，本報警信號會在發(fā)動機冷卻液溫度低于70°F(21°C)的情況下發(fā)生。注：當(dāng)外界溫度低至40F(4C)以下時，不管機組冷卻液加熱器是否正在工作，低冷卻液溫度報警指示燈都可能亮起。指示發(fā)動機冷卻液加熱器沒有工作或冷卻液沒有循環(huán)，檢查是否存在下列狀況：注：此報警信號會喚醒PCC。冷卻液加熱器未接電源。檢查保險絲是否熔斷或加熱器電源線有無斷裂，并視狀況加以修理。檢查冷卻液位是否過低，如果需要，加足冷卻液。檢查冷卻液是否有泄漏的地方，并加以修理。打開加熱器芯子。檢查加熱器的消耗電流。報警指示燈亮起信息：高冷卻液溫度(HIGHCOOLANTTEMP)-報警指示發(fā)動機出現(xiàn)過熱(冷卻液溫度已升至不可接受的程度：215°F-備用機組/207°F-常用機組)。如果發(fā)電機正提供重要的電力，且無法停機時，請用下述步驟處理：盡量去掉不重要的負載，以減輕發(fā)電機的負載。檢查機房的通風(fēng)狀況，并將任何影響氣流的障礙物移開。如果發(fā)動機能停機，則按高冷卻液溫度212-報警停機步驟處理。在報警期間檢查冷卻液溫度，在清除故障之前進到冷卻液溫度功能。4-6表4-2.報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀解決方案報警停機指示燈亮起信息：高冷卻液溫度（HIGHCOOLANTTEMP）-報警停機指示發(fā)動機出現(xiàn)過熱（冷卻液溫度已經(jīng)超過發(fā)動機報警停機溫度觸發(fā)點：（223°F-備用機組/215T-常用機組）。在進行下列步驟處理前，應(yīng)先讓發(fā)動機冷卻下來：檢查冷卻空氣的流動是否受阻，根據(jù)狀況進行處理。檢查風(fēng)扇皮帶，并視狀況加以處理或調(diào)緊。復(fù)位控制盤，在問題得到解決后重新起動機組。如果安裝的是遠置散熱器，檢查風(fēng)扇和循環(huán)水泵。報警指示燈亮起信息：冷卻液溫度傳感器（COOLANTSENDER）-報警指示發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的電阻已經(jīng)超過范圍。檢查傳感器的電阻，電阻值應(yīng)該在500到2k歐姆之間。報警停機指示燈亮起信息：低冷卻液位(LOWCOOLANTLVL)-報警或低冷卻液位(LOWCOOLANTLVL)-報警停機指示發(fā)動機冷卻液位已低至報警停機觸發(fā)點，在進行處理前先讓發(fā)動機完全冷卻下來，注：此信號會喚醒PCC控制盤。檢查冷卻液位，并視狀況加足，檢查冷卻液有無泄漏，并加以修理。復(fù)位控制盤，在問題得到解決后重新起動機組。如果發(fā)電機組在怠速運行狀態(tài)時，出現(xiàn)低冷卻液位狀況不會停機(僅發(fā)出低冷卻液位報警信號)。報警停機指示燈亮起信息：磁電式轉(zhuǎn)速傳感器(MAGPICKUP)-報警停機指示沒有提供磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的速度信號或與發(fā)電機的輸出頻率無法匹配。重新起動，并從數(shù)字顯示屏上檢查轉(zhuǎn)速。發(fā)動機無法盤動報警停機指示燈亮起信息：系統(tǒng)不起動(FAILTOCRANK)-報警停機指示控制盤或起動系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。檢查是否存在下列狀況：檢查發(fā)動機界面電路板的F3保險絲。蓄電池電纜連接有問題，清潔接線端子并將所有連接處緊固。蓄電池充電不足或出現(xiàn)故障，重新充電或更換蓄電池。4-7表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀解決方案報警停機指示燈亮起發(fā)動機停止盤動信息：起動失敗(OVERCRANK)-報警停機指示燃油系統(tǒng)可能有問題。檢查油箱是否空了，燃油有無泄漏或燃油管被堵塞，并視狀況加以處理。檢查燃油濾清器是否太臟，并視狀況更換燃油濾清器。檢查空氣濾清器是否太臟或堵塞，并視狀況更換空氣濾清器。復(fù)位控制盤并在問題解決后重新起動。發(fā)動機運行后報警停機報警停機指示燈亮起信息：超速(OVERSPEED)-報警停機顯示發(fā)動機已經(jīng)超過正常工作轉(zhuǎn)速(115%±1%額定轉(zhuǎn)速)。報警(或報警停機)指示燈亮起信息：同步失敗(FAILTOSYNCHRONIZE)-報警或同步失敗(FAILTOSYNCHRONIZE)224-報警停機在允許的時間內(nèi)，發(fā)電機組沒有與系統(tǒng)母排同步。a.檢查調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性。根據(jù)需要調(diào)整調(diào)速器和同步器參數(shù)。b.檢查可能導(dǎo)致發(fā)動機運行不穩(wěn)定的燃油系統(tǒng)故障。通過擴大同步窗口和縮短延遲時間，可調(diào)節(jié)同步時間。報警停機指示燈亮起信息：斷路器閉合失敗(FAILTOCLOSE)226-報警或斷路器閉合失敗(FAILTOCLOSE)226-報警停機表示已經(jīng)向并聯(lián)斷路器發(fā)出閉合信號，但是并聯(lián)斷路器沒有正確地閉合。確定并聯(lián)斷路器充電裝置功能正常。檢查發(fā)送到斷路器的閉合信號。確定從斷路器到智慧型數(shù)碼式控制盤的輔助觸點信號是有效的。4-8表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀解決方案報警指示燈亮起信息：直流電壓過低(LOWDCVOLTAGE)-報警指示蓄電池直流電壓低于24伏特蓄電池充電不足或損壞。檢查蓄電池充電機的保險絲。對蓄電池重新充電或更換新蓄電池。蓄電池電纜連接有問題，清潔蓄電池電纜接頭并加以緊固。如果有條件，檢測蓄電池液位(增加電解液)。報警指示燈亮起信息：直流電壓過高(HIGHDCVOLTAGE)-報警指示蓄電池直流電壓超過32伏特。如果適用，檢測蓄電池液位(減少電解液)。報警指示燈亮起信息：蓄電池弱電(WEAKBATTERY)-報警指示發(fā)動機起動時，在2秒鐘內(nèi)蓄電池的電壓降至額定值的60%以下。蓄電池充電不足或損壞。請參考報警信號230，直流電壓過低狀況處理。報警指示燈亮起信息：日用油箱低燃油位(LOWFUEL-DAY)-報警指示日用油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況補充燃油。報警指示燈亮起信息：低燃油位(LOWFUEL)-報警指示燃油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況補充燃油。4-9表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀解決方案報警停機指示燈亮起信息：可編程只讀存儲器錯誤(EEPROMERROR)-報警停機指示PCC內(nèi)存故障。重要操作參數(shù)被破壞。報警指示燈亮起信息：可編程只讀存儲器錯誤(EEPROMERROR)-報警-報警指示PCC內(nèi)存故障。非重要操作參數(shù)被破壞。報警停機指示燈亮起信息：用戶自定義故障1(CUSTOMERFAULT1)-報警停機或接地故障(GROUNDFAULT)-報警停機或日用油箱(DAYTANK)-報警停機或高發(fā)電機溫度(HIGHGENTEMP)-報警停機當(dāng)任何一個用戶自定義輸入接地時，所對應(yīng)的故障信息就會顯示。至于故障的方式則由用戶選擇。故障的方式可以編程為報警或報警停機。當(dāng)控制盤在不工作時用戶自定義故障261或262輸入信號能“喚醒”PCC控制盤。當(dāng)報警停機指示燈亮起，即表示預(yù)先設(shè)定的為故障停機。注：用戶自定義故障信息是可以編輯的，代碼(260至263)所顯示的信息可以編輯，因此可能與本表列出的信息不同。報警指示燈亮起信息：用戶自定義故障1(CUSTOMERFAULT1)-報警或接地故障(GROUNDFAULT)-報警或油箱內(nèi)襯漏油(RUPTUREBASIN)-報警或高發(fā)電機溫度(HIGHGENTEMP)-報警當(dāng)任何一個用戶自定義輸入接地時，所對應(yīng)的故障信息就會顯示。至于故障的方式則由用戶選擇。故障的方式可以設(shè)計成報警或報警停機。當(dāng)控制盤在不工作時用戶自定義的故障261或262輸入信號能“喚醒”PCC控制盤。當(dāng)報警指示燈亮起，即表示預(yù)先設(shè)定的輸入為故障報警。注：用戶自定義的故障信息是可以編輯的，代碼(260至263)所顯示的信息可以編輯，因此可能與本表列出的信息不同。4-10表4-2.報警和報警停機代碼(續(xù)上頁)大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀解決方案報警指示燈亮起信息：相序(PHASEROTATION)270-報警停機發(fā)電機組與系統(tǒng)母排之間的相序不匹配。使用相序檢測儀，檢查發(fā)電機組與系統(tǒng)母排的相序是否匹配。檢查至智慧型數(shù)碼式控制盤上的母排電壓互感器模塊的控制導(dǎo)線連接是否正確。報警指示燈亮起信息：最快達標偵測故障(FIRSTSTART)272-報警智慧型數(shù)碼式控制盤沒有從系統(tǒng)最快達標偵測傳感器上接收到正確的信號。當(dāng)發(fā)生這種情況時，如果沒有給母排供電，將允許斷路器自動閉合。如果檢測到母排電壓，在斷路器閉合信號發(fā)出之前，控制盤將迫使發(fā)電機組與系統(tǒng)母排同步。報警停機指示燈亮起信息：交流電壓過高(HIGHACVOLTAGE)301-報警停機指示有一相或多相的電壓超過額定值的130%或超過110%達10秒鐘。報警停機指示燈亮起信息：交流電壓過低(LOWACVOLTAGE)303-報警停機指示有一相或多相的電壓降至額定值的85%以下達10秒鐘。報警停機指示燈亮起信息：低頻率(UNDERFREQUENCY)313-報警停機指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至額定值的90%以下達10秒鐘。注：在報警停機前5秒鐘，會先輸出一個卸載(LoadDump)信號。檢查燃油箱、進氣系統(tǒng)和負載。報警指示燈亮起信息：過電流(OVERCURRENT)-報警指示發(fā)電機輸出電流超過額定值的110%以上達60秒。檢查負載和負載接線。報警停機指示燈亮起信息：過電流(OVERCURRENT)-報警停機指示發(fā)電機輸出電流超過額定值的110%以上，且PCC過電流計時器輸出報警停機信號。檢查負載和負載接線。4-11表4-2.報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。癥狀解決方案報警停機指示燈亮起信息：短路（SHORTCIRCUIT）-報警停機指示發(fā)電機輸出電流超過額定值的175%以上。檢查負載和負載接線。報警指示燈亮起信息：過載（OVERLOAD）330-報警指示三相功率輸出超過備用功率的105%（或常用功率的115%）。在5秒后會先輸出卸載信號，在60秒后過載報警（OVERLOAD）指示燈會亮起。檢查負載和負載接線。報警停機指示燈亮起信息：逆功率(REVERSEPOWER)335-報警停機表示功率輸入發(fā)電機組，而不是從發(fā)電機組輸出。原因可能是發(fā)動機故障，或者不能帶動負載，或者是由于一些控制或相互關(guān)聯(lián)問題。如果問題在初次起動時出現(xiàn)，在發(fā)電機組連接到母排后單獨運行時，通過對發(fā)電機組加載檢查它的電流互感器的連接。檢查負載分配線路連接是否正確。檢查發(fā)電機組是在正確的頻率和電壓下運行。該發(fā)電機組和其它發(fā)電機組的空載電壓應(yīng)完全相同。報警停機指示燈亮起信息：失磁(LOSSOFEXCITATION)337-報警停機表示交流發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)沒有正確調(diào)整或者出現(xiàn)故障。a.在運行模式下起動發(fā)電機組，使用控制盤數(shù)字式儀表和一個標定儀表檢查輸出電壓。如果需要，標定電壓。在空載時，應(yīng)將輸出電壓調(diào)整到與其它所有的發(fā)電機組相同的水平。在需要時進行調(diào)整。檢查負載分配線路連接是否正確。查閱本手冊的第6章“發(fā)電機維修”勵磁機整流器和勵磁機轉(zhuǎn)子?？得魉共裼桶l(fā)電機組在長時間的運行以后經(jīng)常會出現(xiàn)機組部件的老化，配合間隙過大等現(xiàn)象，這些故障應(yīng)該引起用戶的十分關(guān)注。康明斯柴油發(fā)電機組故障一：機油壓力低在康明斯柴油發(fā)電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的正常使用?？得魉共裼桶l(fā)電機組機油壓力低主要和以下幾個方面有關(guān)聯(lián)：（1） 冷卻系統(tǒng)：機油冷卻器堵塞；散熱器芯外部空隙被堵。（2） 潤滑系統(tǒng)：機油濾清器臟；機油吸油管受阻；機油壓力調(diào)節(jié)器失效。（3） 機械調(diào)整和修理；軸承間隙不當(dāng)；發(fā)動機需大修；主軸承或連桿軸承損壞。（4） 使用保養(yǎng)：發(fā)動機過載；機油要按時更換，要保證機油濾芯的正確使用。只有按照正確的保養(yǎng)方法才能保證機組的正常使用?？得魉共裼桶l(fā)電機組故障二：冷卻液不循環(huán)在康明斯柴油發(fā)電機組的運行中經(jīng)常會遇到冷卻液不循環(huán)的情況，其中包括有大循環(huán)，沒有小循環(huán)，或者有小循環(huán)而沒有大循環(huán)，導(dǎo)致機組出現(xiàn)缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機組的安全使用。冷卻液不循環(huán)的原因有以下幾個方面：（1）康明斯柴油發(fā)電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。（2） 康明斯柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度（82度）完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報警。（3） 康明斯柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成/view/1172610.htm"/view/1172610.htm"管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是10kpa，排氣壓力是40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。（4） 康明斯柴油發(fā)電機組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規(guī)定將會造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無法正常循環(huán)。（5） 康明斯柴油發(fā)電機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。（一） 柴油機冒黑煙1） 渦輪增壓器工作失郊；2） 氣門組件密封不良；3） 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；4） 凸輪軸組件磨損過度；5） 中冷器過臟、入氣量不足；6） 噴油器膠圈密封不良；7） 氣缸組件拉缸；8） 柴油質(zhì)量不良。（二） 柴油機冒白煙1）噴油器或高壓油泵精密偶件失郊；2）柴油機燒機油（即增壓器燒機油）；3）氣門導(dǎo)管及氣門磨損過度，機油漏入氣缸;4） 柴油中有水；5） 噴油氣缸套漏水入氣缸；6） 活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反，氣缸燒機油。（三） 在高負載時，排煙管及增壓器發(fā)紅1） 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；2） 凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度；3） 中冷器過臟、入氣量不足；4） 增壓器工作失郊；5） 氣門組件密封不良。（四） 柴油機工作時功率虧損較大1）氣缸組件磨損過大；油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；3） PT油泵工作失郊；4） 正時機構(gòu)工作不良；5） 增壓器工作失郊；6） 中冷器過臟；7） 氣門組件密封不良；8） 柴油格、空氣格過臟。（五） 柴油機機油壓力過低1） 軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大;2） 各種襯套和軸系磨損過大；3） 冷卻噴咀或機油管漏油；4） 機油泵工作失郊；5） 油壓傳感器失郊；6） 機油冷卻器過臟導(dǎo)致油溫過高；7） 機油品質(zhì)不良。（六） 柴油機水溫過高1） 水泵損壞；2） 節(jié)溫器損壞；3） 風(fēng)扇皮帶，水泵皮帶過松；4） 水箱過臟。（內(nèi)部或外部）（七） 柴油機出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象1） 機油泵工作失郊；2） 軸瓦間隙過大，引起油壓過低；3） 柴油機缺水而出現(xiàn)高溫；4） 機油格堵塞；5） 機油品質(zhì)不良。（八） 柴油機下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出1） 氣缸組件磨損過大；2） 油底殼有水；（缸蓋破裂，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水）3） 有拉缸現(xiàn)象。（九） 柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)1） 柴油機有功率虧損過大的故障；2） PT泵的電子執(zhí)行器磨損過度以及PT泵內(nèi)部機件故障；3） EFC電子調(diào)速板工作失郊；4） 測速磁頭損壞；5） 柴油格過臟；（十）油底殼有水1） 缸套破裂或缸套膠圈破損；2） 缸體破裂；3） 缸蓋破裂；4） 噴油器銅套漏水。（十一）油底殼有柴油1） 噴油器O形形圈損壞；2） 噴油器霧化不良，滴油；3） 噴油器安裝不當(dāng)；4） 噴油器得新安裝時沒有換新的O形圈。（十二）柴油機異響1） 氣門和活塞碰撞；2） 連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞；3） EFC板故障；4） PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)；5） 噴油器滴油爆缸；6） 柴油機軸瓦間隙過大；7） 柴油管道漏氣。（十三）柴油機震動過大1）柴油機軸瓦間隙過大或軸向間隙超標;油器霧化不良而敲缸；油機和電球的連接變形；輪組件安裝不當(dāng)；軸，連桿各種緊固螺釘松動；壓器工作失郊?？得魉拱l(fā)電機電氣常見故障原因（一） 柴油發(fā)電機不能起動1） 電池沒電；2） 起動馬達故障；3） 磁力起動器故障；4） 燃油止閥故障；5） 直流監(jiān)控板故障；6） 柴油管道有空氣7） 油泵故障（二） 發(fā)電機沒電壓輸出或電壓波動過大1） PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞；2） AVR板損壞；3） 二極管組件損壞；4） 勵磁機轉(zhuǎn)子或定子損壞；5） 主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞；6） P2、P3、P4線短路或斷路；7） P6、P7、P8線短路或斷路；8） X、XX線短路或斷路。（三） 油壓正常的情況下油壓報警1） 油壓報警器失郊；2） 油壓報警器接線觸地；3） 直流監(jiān)控板故障。（四） 水溫正常的情況下水溫高報警1） 水溫報警順故障；2） 水溫報警器接線觸地；3）直流監(jiān)控板故障。（五）柴油發(fā)電機機冷車時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，熱車時轉(zhuǎn)速慢慢升度1）電子執(zhí)行磨損過度。應(yīng)急處理飛車故障應(yīng)急處理何為飛車，是指柴油機轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。這種故障會產(chǎn)生重大事故，給柴油機帶來極大的損害?，F(xiàn)代的柴油機發(fā)電機組通常都裝有飛車自動保護裝置，一旦出現(xiàn)飛車時，將會自動進行保護。但是，對于沒有飛車保護裝置的柴油機，一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴重的超速會造成連桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，直接威脅人身安全。運行時有異常動向一定要小心。判斷飛車故障主要是根據(jù)柴油機聲響的變化，由于轉(zhuǎn)速迅速升高，因此，排氣響聲變成嘯叫聲音。一旦聽到這聲音，必須立即采取果斷有效措施，避免造成更大的損失。對飛車緊急處理，就是設(shè)法迅速停車，辦法如下：（1）迅速切斷油路將油門迅速拉到停車位置，關(guān)掉油路開關(guān)。但是由于產(chǎn)生飛車的情況大多數(shù)原因是油門對油泵柱塞失去控制，因此，即使油門已拉到停車位置，在低壓油路中還存有柴油仍不能很快使柴油機停車，此時還應(yīng)迅速擰開高壓油管連接螺母，使噴油器立即停止噴油，大多數(shù)情況能迅速停車。（2）迅速切斷空氣通路若有防爆裝置的柴油機，可將進氣通道迅速關(guān)閉。無此裝置的柴油機可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進氣口。只要堵住進氣通路，一般均能使柴油機迅速停車。這里特別應(yīng)指出，產(chǎn)生飛車事故后，絕對不允許卸去負載，否則會使轉(zhuǎn)速更加急劇升高發(fā)生更大的危險。停車后，應(yīng)認真仔細分析飛車原因，及時排除故障，確保運行安全。那樣才能真正的完全的使用并延長柴油發(fā)電機的壽命。讓客戶的利益得到保障.日常維保（一） 、運轉(zhuǎn)前檢查外觀檢查：發(fā)動機外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發(fā)電機輸出線或控制線是否損傷松動。燃料系統(tǒng)：a、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動（等），排除燃油系統(tǒng)中的空氣；b、潤滑系統(tǒng)：發(fā)動機潤滑油是否足夠？冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？蓄電池：電壓是否正確?接頭有無松動？排氣系統(tǒng)：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。機組四周不可存放易燃物及雜物。發(fā)電機室之通風(fēng)是否良好。（二） 、運轉(zhuǎn)中請注意以下幾點AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關(guān)，量測各相序間之相電流值，各相序間相差最好不要超過10%。AC電壓表：表針指示的電壓是否正常。油壓表指示的油壓是否在正常范圍。水溫表指示的水溫是否在正常70°C~95°C范圍。轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當(dāng)。發(fā)電機引擎有無異常的聲音或振動。煙色是否無色或淺灰色。（三） 、機油使用注意事項應(yīng)根據(jù)廠家說明書所規(guī)定的要求選擇機油的質(zhì)量等級和粘度等級。要注意使用中機油顏色、氣味變化，有條件的可以定期檢查機油各項性能指標。一旦發(fā)現(xiàn)顏色、氣味以及性能指標有較大變化，應(yīng)及時更換機油，不應(yīng)教條地照搬換油期限。加注機油要注意適量，油量不足會加速機油的變質(zhì)，而且會因缺油而引起零件的燒損；機油加注過多，不僅會使內(nèi)燃機油消耗量增大，而且過多的內(nèi)燃機油易竄入燃燒室內(nèi)，惡化混合氣的燃燒。要定期檢查清洗機油濾清器，清理油底殼中的臟雜物。要避免不同牌號的內(nèi)燃機油混用，以免相互起化學(xué)反應(yīng)。（四） 、柴油使用注意事項柴油的使用要符合季節(jié)要求，應(yīng)根據(jù)最低氣溫來選用不同牌號的輕柴油。一般要求柴油的凝點應(yīng)低于當(dāng)?shù)丶竟?jié)最低氣溫5°C。正確選用柴油牌號，可以避免在低溫下析出結(jié)晶而造成油路堵塞，發(fā)動機不能起動。當(dāng)柴油中含有水分時，不僅會使金屬銹蝕，冬季使用時，還會因結(jié)成冰粒堵塞濾清器，影響發(fā)動機供油。因此，在使用中必須注意防止混入水分。不同牌號柴油可摻兌使用，如當(dāng)月最低氣溫為0C，不宜使用0號輕柴油，但可將0號輕柴油與低凝點輕柴油（-10號以下）按一定比例摻兌。不能摻入汽油，柴油中若有汽油存在，發(fā)火性能會顯著變差，導(dǎo)致不易起動，甚至無法起動。（五） 、冷卻液使用的注意事項盡量使用防凍液，因為防凍液不僅有防凍的作用，還有防腐蝕、沸點高、防水垢的優(yōu)點。有水加熱器的機組，在環(huán)境溫度低于5C時，應(yīng)啟動加熱器，以便于發(fā)動機啟動。（六） 、冷卻液使用的注意事項無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，最小負荷應(yīng)不低于機組額定功率的25%—30%。每月進行一次空載試機，時間應(yīng)在5分鐘以內(nèi)為宜。（七） 、發(fā)動機的關(guān)機和故障停機正常關(guān)機：當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機完后，應(yīng)先切斷負荷、空載運行3?5min，再關(guān)閉油門停機。故障停機：當(dāng)出現(xiàn)油壓低、水溫高、轉(zhuǎn)速高、電壓異常等故障時，應(yīng)能自動或手動停機。緊急停機：當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高（飛車）或其它有發(fā)生人身事故或設(shè)備危險情況時，應(yīng)立即切斷油路和（進）氣路緊急停機。故障或緊急停機后應(yīng)做好檢查和記錄，在機組未排除故障和恢復(fù)正常時，不得重新開機運行。1、 發(fā)電機組一般每工作100h，清洗柴油發(fā)電機組柴油機的柴油濾芯一次；2、 工作500h，清洗油箱及各管路，清除噴油器偶件上的積炭，校準噴油壓力，檢查噴油霧化質(zhì)量；3、 油路各管接頭及密封結(jié)合面不應(yīng)有滲漏；4、 柴油要經(jīng)沉淀凈化后再注入油箱；5、 拆裝后或長期閑置的柴油機初次使用時，要放出油路中的空氣。放氣方法：打開燃油開關(guān)，松開噴油泵上的放氣螺釘。如果油路中有空氣，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡正常流油時，說明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘6、 不論發(fā)電機組柴油機工作還是閑置，都要蓋好油箱加油口蓋，以免贓物和灰塵落入油箱。交流發(fā)電機的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，而清潔的頻率則要視機組所在地的環(huán)境。當(dāng)需要清潔時，可按下列步驟進行：將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦掉，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈，因為這些東西進入線圈，就會使線圈過熱或破壞絕緣?；覊m和污物最好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔。發(fā)電機回潮而引起絕緣電阻降低，必須將發(fā)電機進行烘干，烘干辦法及詳細的維護保養(yǎng)參閱隨機“發(fā)電機使用及維護說明書”。機組控制屏日常維護應(yīng)保證其表面的清潔，使儀表顯示明確直觀，操作按鈕（鍵）靈活可靠。機組在運行中，震動會引起控制屏儀表零位偏離，緊固件松動，所以定期對控制屏校表、緊固連接件、連接線的工作是很有必要的。維修機組控制屏必須在基本了解該控制屏原理后，由專業(yè)操作維護人員進行。（一） 運行維護長期行機組每6?8小時應(yīng)檢查一次，備用機組停機后須再檢查一次。新機組運行200?300小時，檢查氣門間隙；檢查噴油器。每運行50小時，排放油水分離器中的積水；檢查啟動電瓶電解液位。每運行50?600小時或至少每12個月，更換潤滑油和潤滑油濾清器；根據(jù)潤滑油的