邯黃鐵路通信課件模板教學(xué)文案

邯黃鐵路通信課件模板一、簡(jiǎn)述

（二）鐵路通信主管業(yè)務(wù)邯黃線通信網(wǎng)主要提供兩類服務(wù)：1、基本通信業(yè)務(wù)：調(diào)度、公務(wù)、有線通信、無線通信、會(huì)議電視業(yè)務(wù)。2、信息承載業(yè)務(wù)：信號(hào)系統(tǒng)以及以運(yùn)營(yíng)維護(hù)調(diào)度系統(tǒng)、票務(wù)管理信息系統(tǒng)、視頻會(huì)議信息系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等。一、簡(jiǎn)述

（二）鐵路通信主管業(yè)務(wù)信號(hào)半自動(dòng)閉塞：通過電纜實(shí)回線，傳輸信號(hào)半自動(dòng)閉塞控制信號(hào)自動(dòng)電話功能：實(shí)現(xiàn)公司管內(nèi)各單位（包括住宅）自動(dòng)電話直撥。專用調(diào)度業(yè)務(wù)功能：列車調(diào)度、工務(wù)調(diào)度、電務(wù)調(diào)度、電力調(diào)度、無線列調(diào)區(qū)段及站場(chǎng)專用通信：閉塞電話、站場(chǎng)專用通信（運(yùn)轉(zhuǎn)室、機(jī)務(wù)值班值班、貨運(yùn)室等處所的集中電話）、旅客擴(kuò)音、站場(chǎng)擴(kuò)音等區(qū)間通信：區(qū)間自動(dòng)、區(qū)間專用電話等會(huì)議系統(tǒng)：電視電話會(huì)議及視頻會(huì)議信息系統(tǒng)：TIMS系統(tǒng)、TDCS系統(tǒng)、HMIS系統(tǒng)、安全視頻監(jiān)控、財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)、公安信息系統(tǒng)、電務(wù)信息系統(tǒng)、客票系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、視頻會(huì)議等應(yīng)急搶險(xiǎn)通信：動(dòng)圖其他：列尾、無線調(diào)車、站場(chǎng)無線對(duì)講等

二、鐵路通信特點(diǎn)

（一）專業(yè)分類有線通信專業(yè)無線通信專業(yè)二、鐵路有線通信特點(diǎn)

鐵路有線通信主要用來解決鐵路沿線長(zhǎng)途干線以及中短途地區(qū)間信息的傳輸。鐵路有線通信包括：通信線路、傳輸網(wǎng)與接入網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、調(diào)度通信、會(huì)議通信、廣播與站場(chǎng)通信、電話通信、應(yīng)急通信、綜合視頻監(jiān)控、通信電源、電源及機(jī)房環(huán)境監(jiān)控等。

二、鐵路有線通信特點(diǎn)1．傳輸及接入系統(tǒng)組成:骨干層：金華西、金華南、永康南、麗水、青田、溫州南2.5GSDH傳輸設(shè)備。站間中繼層、接入層接入層：車站、區(qū)間基站、信號(hào)中繼站和其它接入點(diǎn)設(shè)622MSDH設(shè)備。在衡水東通信站設(shè)OLT設(shè)備，沿線各車站、接入點(diǎn)設(shè)置ONU設(shè)備，自動(dòng)電話接入衡水東通信站鐵路程控電話交換機(jī)。二、鐵路有線通信特點(diǎn)傳輸及接入系統(tǒng)主要功能:信號(hào)CTC（TDCS）2M通道、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)2M通道調(diào)度通信2M通道牽引遠(yuǎn)動(dòng)2M通道視頻2M通道電源及環(huán)境監(jiān)測(cè)通道客票2M通道等二、鐵路有線通信特點(diǎn)2．鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)邯黃鐵路調(diào)度通信主要以有線、無線合一的組網(wǎng)方式。接入北京局運(yùn)行調(diào)度、調(diào)度臺(tái)總機(jī)。調(diào)度通信系統(tǒng)組成:由調(diào)度臺(tái)、車站臺(tái)、機(jī)車臺(tái)三部分組成。二、鐵路有線通信特點(diǎn)鐵路調(diào)度通信主要功能:列調(diào)、貨調(diào)、牽引變電等調(diào)度員與車站值班員、列車司機(jī)聯(lián)系。

車站值班員與鄰站車站值班員及列車司機(jī)之間聯(lián)系。二、鐵路有線通信特點(diǎn)鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)（1）保護(hù)原則數(shù)調(diào)環(huán)首尾電路應(yīng)分別采用不同物理徑路的傳輸系統(tǒng)承載連接至路局所在地的數(shù)調(diào)主系統(tǒng)。（2）示意圖數(shù)調(diào)主系統(tǒng)保護(hù)方式4分系統(tǒng)1分系統(tǒng)2分系統(tǒng)3分系統(tǒng)4分系統(tǒng)5分系統(tǒng)6分系統(tǒng)7分系統(tǒng)8徑路A徑路B二、鐵路有線通信特點(diǎn)3．鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成攝像機(jī)、配套輔助照明、編碼器后臺(tái)終端服務(wù)器二、鐵路有線通信特點(diǎn)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要功能:實(shí)現(xiàn)對(duì)車站行車室內(nèi)、通信信號(hào)機(jī)房?jī)?nèi)、牽引供電及電力機(jī)房?jī)?nèi)、外、車站咽喉區(qū)、沿線公跨鐵立交橋等重點(diǎn)設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)控。二、鐵路有線通信特點(diǎn)4．TMIS系統(tǒng)（1）保護(hù)原則鐵道部至鐵路局、鐵路局至大站匯集點(diǎn)間傳輸通道應(yīng)采用具備不同物理徑路保護(hù)措施的傳輸系統(tǒng)承載；大站匯集點(diǎn)至車站間接入網(wǎng)傳輸通道具備條件的應(yīng)作保護(hù)。（2）示意圖

鐵路局鐵道部A站C站保護(hù)方式2B站D站E站F站大站匯集點(diǎn)保護(hù)方式1或2

二、鐵路有線通信特點(diǎn)5．電牽/電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)（1）保護(hù)原則在承載業(yè)務(wù)系統(tǒng)的傳輸系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)物理成環(huán)保護(hù)的情況下，如果業(yè)務(wù)系統(tǒng)是環(huán)狀結(jié)構(gòu)，接入供電段的各環(huán)首尾電路應(yīng)分別采用不同物理徑路的傳輸系統(tǒng)承載連接至供電段。（2）示意圖

供電段A站C站保護(hù)方式4B站D站E站F站徑路A徑路B二、鐵路有線通信特點(diǎn)6．鐵路電視電話會(huì)議通信系統(tǒng)我國(guó)的鐵路會(huì)議電話網(wǎng)是以由鐵道部、局間樞紐、鐵路局、鐵路分局和分局以下的匯接點(diǎn)匯接構(gòu)成，為四級(jí)輻射匯接制。會(huì)議電視是用電視技術(shù)和設(shè)備經(jīng)傳輸通道在多地進(jìn)行開會(huì)的一種通信方式，設(shè)備及通道組成會(huì)議電視網(wǎng)。

二、鐵路有線通信特點(diǎn)鐵路電視電話會(huì)議通信系統(tǒng)特點(diǎn)開鐵道部范圍的電話會(huì)議時(shí)，各鐵路局和分局及部的直屬單位均可發(fā)言、對(duì)講，各與會(huì)單位均可收聽。開鐵路局、分局范圍的電話會(huì)議時(shí)，區(qū)段站以上單位可以發(fā)言、對(duì)講，各與會(huì)單位均可收聽。段站也可以召開地區(qū)會(huì)議電話。上級(jí)會(huì)議主持者可以隨時(shí)發(fā)言和插話，各與會(huì)單位均可收聽。經(jīng)會(huì)議主持者允許，可以發(fā)言的任意兩個(gè)與會(huì)單位均可彼此對(duì)講，其余單位均可收聽。鐵路分局及以上各匯接點(diǎn)均可召開鐵道部、鐵路局、分局范圍的電話會(huì)議。二、鐵路有線通信特點(diǎn)鐵路電視電話會(huì)議通信系統(tǒng)設(shè)備組成會(huì)議電話設(shè)備長(zhǎng)途電話設(shè)備通信線路電話會(huì)議室的送受話設(shè)備會(huì)議終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的多點(diǎn)的多點(diǎn)控制單元傳輸網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)圖像設(shè)備二、鐵路有線通信特點(diǎn)7．視頻會(huì)議系統(tǒng)（1）保護(hù)原則鐵道部至各鐵路局和鐵路局至站段間傳輸通道應(yīng)采用具備不同物理徑路保護(hù)措施的傳輸系統(tǒng)承載。鐵路局鐵道部A站段保護(hù)方式2B站段C站段D站段E站段F站段圖八

（2）示意圖

鐵路局鐵道部A站段保護(hù)方式2B站段C站段D站段E站段F站段二、鐵路有線通信特點(diǎn)8．信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（1）保護(hù)原則在承載業(yè)務(wù)系統(tǒng)的傳輸系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)物理成環(huán)保護(hù)的情況下，如果業(yè)務(wù)系統(tǒng)是環(huán)狀結(jié)構(gòu)，接入電務(wù)段的各環(huán)首尾電路應(yīng)分別采用不同物理徑路的傳輸系統(tǒng)承載連接至電務(wù)段。電務(wù)段A站C站保護(hù)方式4B站D站E站F站徑路A徑路B圖十一（2）示意圖

電務(wù)段A站C站保護(hù)方式4B站D站E站F站徑路A徑路B二、鐵路有線通信特點(diǎn)9．應(yīng)急搶險(xiǎn)系統(tǒng)二、鐵路無線通信特點(diǎn)鐵路無線通信主要完成行進(jìn)列車上的乘務(wù)人員、旅客與地面工作人員和居民保持通信聯(lián)系，同時(shí)完成了傳遞地面和列車之間各種控制和監(jiān)視、顯示信息。鐵路無線通信包括：鐵路專用無線通信主要包括列車無線調(diào)度通信（簡(jiǎn)稱無線列調(diào)，含承載的列車無線車次號(hào)校核信息傳送、調(diào)度命令無線傳送）、列車無線防護(hù)報(bào)警通信、列尾通信等。二、鐵路無線通信特點(diǎn)鐵路移動(dòng)通信無線系統(tǒng)主要功能調(diào)度通信功能：列車、貨運(yùn)、牽引變電調(diào)及專用通信、站場(chǎng)通信應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護(hù)通信和道口通信等。車次號(hào)傳送功能：可通過450MHZ無線網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。二、鐵路無線通信特點(diǎn)鐵路移動(dòng)通信無線系統(tǒng)主要功能調(diào)度命令傳送功能：調(diào)度員向司機(jī)下達(dá)的書面命令。列車尾部裝置信息傳送功能：解決尾部風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳輸問題。列車控制數(shù)據(jù)傳輸功能：實(shí)現(xiàn)車地間雙向無線數(shù)據(jù)傳輸。區(qū)間移動(dòng)公務(wù)通信、應(yīng)急指揮通信等。

二、鐵路無線通信特點(diǎn)鐵路無線系統(tǒng)作用及特點(diǎn)：不利用物理導(dǎo)體來傳輸信號(hào)。有線通信滿足不了需求時(shí)，建立固定無線通信系統(tǒng)來滿足鐵路通信需求。投資少,收效快。防護(hù)無線通信專為沿線作業(yè)人員對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)之用。列車與地面設(shè)備間發(fā)收識(shí)別號(hào)碼，自動(dòng)檢查進(jìn)入和駛出閉塞區(qū)間的列車，以確保安全。二、鐵路無線通信特點(diǎn)邯黃鐵路通信的無線接入部分目前是450MHz的無線列調(diào)系統(tǒng)，它完成車站值班員與進(jìn)入其管轄區(qū)段的列車車長(zhǎng)以及列車司機(jī)之間的通話聯(lián)系。當(dāng)列車即將進(jìn)站或即將出站時(shí)，這些通話才進(jìn)行，否則如果沒有特殊的情況，則在列車運(yùn)行于區(qū)間時(shí)，通話一般不進(jìn)行，這主要是從節(jié)約頻率資源，減少同頻干擾的角度出發(fā)的。二、鐵路無線通信特點(diǎn)邯黃鐵路無線通信的主要設(shè)備組成車站電臺(tái)及其附屬設(shè)備車站鐵塔及天饋線系統(tǒng)無線車次號(hào)識(shí)別系統(tǒng)調(diào)度命令轉(zhuǎn)接設(shè)備平調(diào)系統(tǒng)直放站設(shè)備及其附屬光纜網(wǎng)管監(jiān)控服務(wù)器二、鐵路無線通信特點(diǎn)邯黃鐵路無線通信各系統(tǒng)介紹一.無線調(diào)度通信系統(tǒng)二、鐵路無線通信特點(diǎn)450MHz無線列調(diào)通信系統(tǒng)（含B1、B2制式和C制式），邯黃鐵路設(shè)計(jì)采用B制式和C制式相結(jié)合系統(tǒng)。

B制式：調(diào)度員、車站值班員與司機(jī)之間采用雙工通信方式；車站值班員、助理值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)之間采用半雙工或單工通信方式；移動(dòng)用戶之間采用異頻單工通話時(shí)，由車站臺(tái)、區(qū)間中繼設(shè)備轉(zhuǎn)信；機(jī)車臺(tái)與調(diào)度所設(shè)備、車站臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸采用雙工通信方式。

C制式：調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)之間采用單工通信方式；機(jī)車臺(tái)與調(diào)度所設(shè)備、車站臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸采用單工通信方式。

二、鐵路無線通信特點(diǎn)1.系統(tǒng)組網(wǎng)方式系統(tǒng)采用有線、無線相結(jié)合的組網(wǎng)方式，沿鐵路線構(gòu)成鏈狀通信網(wǎng)。在調(diào)度室設(shè)置調(diào)度總機(jī)，鐵路沿線車站設(shè)置車站電臺(tái)，機(jī)車設(shè)置機(jī)車電臺(tái)，車長(zhǎng)和車站助理值班員配備便攜臺(tái)，無線檢修所（或機(jī)房）設(shè)置監(jiān)測(cè)總機(jī)，機(jī)務(wù)段或檢修所設(shè)置出入庫(kù)自動(dòng)檢測(cè)裝置。二、鐵路無線通信特點(diǎn)車站臺(tái)、機(jī)車臺(tái)、便攜臺(tái)之間的通信采用無線方式；調(diào)度臺(tái)至車站臺(tái)的有線通道由數(shù)字電路或四線音頻線路構(gòu)成。為解決區(qū)間弱場(chǎng)問題，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，在隧道或弱場(chǎng)區(qū)段設(shè)置中繼器、區(qū)間電臺(tái)、弱場(chǎng)中繼臺(tái)（以下稱首尾臺(tái)）、無線同異頻直放站、光纖直放站等設(shè)備，以滿足全區(qū)段的列車無線調(diào)度通信。二、鐵路無線通信特點(diǎn)2.系統(tǒng)功能（1）.調(diào)度員可對(duì)該調(diào)度區(qū)段的所有機(jī)車進(jìn)行呼叫、通話，并發(fā)布通告。（2）.調(diào)度員采用選站后群呼方式呼叫司機(jī)并通話。車站占用時(shí)，向調(diào)度臺(tái)示忙。在緊急情況下，調(diào)度員可優(yōu)先與司機(jī)通話。（3）.司機(jī)采用信令方式呼叫調(diào)度員并通話。（4）.車站臺(tái)、機(jī)車臺(tái)、便攜臺(tái)之間采用信令方式呼叫，也可采用話音直接呼叫便攜臺(tái)。（5）.調(diào)度員、車站值班員、司機(jī)間及與便攜臺(tái)用戶間的通話分別由調(diào)度所、車站和機(jī)車上錄音設(shè)備錄音。二、鐵路無線通信特點(diǎn)（6）.機(jī)車臺(tái)、車站臺(tái)和調(diào)度設(shè)備之間具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能。（7）.調(diào)度員與司機(jī)間通話時(shí)具有越區(qū)切換功能。（8）.系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程集中監(jiān)測(cè)車站臺(tái)、調(diào)度所設(shè)備和區(qū)間中繼設(shè)備的工作狀態(tài)的功能；具有機(jī)車出入庫(kù)自動(dòng)檢測(cè)和配合場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試啟動(dòng)車站臺(tái)發(fā)射功能。（9）.調(diào)度所設(shè)備具有人工接轉(zhuǎn)鐵路無線用戶、有線用戶的通話功能。（10）.相鄰車站值班員之間可進(jìn)行通話。二、鐵路無線通信特點(diǎn)二.調(diào)度命令和無線車次號(hào)傳輸系統(tǒng)1.系統(tǒng)簡(jiǎn)介及設(shè)備組成DMIS調(diào)度命令和車次號(hào)無線傳送系統(tǒng)是為實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令（含調(diào)度命令、行車憑證等）的無線傳輸而設(shè)計(jì)的。它適用于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)（DMIS）和列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS），無線車次號(hào)的自動(dòng)傳輸為調(diào)度指揮行車提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。二、鐵路無線通信特點(diǎn)2.系統(tǒng)由TDCS設(shè)備、無線列調(diào)設(shè)備、TDCS無線車次號(hào)車站接收解碼器、機(jī)車運(yùn)行安全監(jiān)控記錄裝置、TDCS