第三章國(guó)際物流業(yè)

第三章國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作合理化學(xué)習(xí)要點(diǎn)1、了解國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要方式與業(yè)務(wù)流程2、了解國(guó)際貨物倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的地位以及外貿(mào)倉庫分類3、了解國(guó)際物流口岸和海關(guān)業(yè)務(wù)的有關(guān)概念4、了解國(guó)際物流保險(xiǎn)的概念與主要險(xiǎn)別5、掌握國(guó)際物流合理化的概念及其主要戰(zhàn)略6、掌握國(guó)際物流合理化的主要內(nèi)容與措施第一節(jié)國(guó)際物流業(yè)務(wù)構(gòu)成概述一、國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸各方當(dāng)事人：貨主，運(yùn)輸代理，貨運(yùn)代理，咨詢代理，承運(yùn)人（二）國(guó)際貨物運(yùn)輸方式（1）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸（2）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸（3）國(guó)際公路貨物運(yùn)輸（4）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸（5）國(guó)際集裝箱運(yùn)輸（6）國(guó)際多是聯(lián)合運(yùn)輸二、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)概述

國(guó)際貨運(yùn)代理是接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉儲(chǔ)、調(diào)撥、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和定艙等業(yè)務(wù)的代理人或經(jīng)濟(jì)組織。（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)過程與各方當(dāng)事人按一票貨物的托運(yùn)流程來演示三者的關(guān)系：貨主(托運(yùn)人)——運(yùn)輸合同1——貨運(yùn)代理人(契約承運(yùn)人)，貨運(yùn)代理人(托運(yùn)人)——運(yùn)輸合同2——承運(yùn)人(實(shí)際承運(yùn)人)。（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中，國(guó)際貨運(yùn)代理人的工作內(nèi)容完全屬于商業(yè)或貿(mào)易行為，國(guó)際貨運(yùn)代理人服務(wù)貨主，并從貨主那里獲得勞動(dòng)報(bào)酬。國(guó)際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍有大有小，大的兼辦多項(xiàng)業(yè)務(wù)，如海陸空及多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)齊全；小的則專辦一項(xiàng)或兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，如某些空運(yùn)貨運(yùn)代理或速遞公司。三、國(guó)際貨物倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)概述(一)倉儲(chǔ)在國(guó)際物流中的地位（1）調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的間隔（2）保證進(jìn)入市場(chǎng)的商品質(zhì)量（3）加速商品周轉(zhuǎn)和流通（4）調(diào)節(jié)商品價(jià)格（5）調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力的不平衡（6）減少貨損貨差（二）外貿(mào)倉庫的分類1．按在商品流通中的用途口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、加工倉庫、儲(chǔ)存?zhèn)}庫（三）保稅倉庫

1、保稅倉庫的定義及類型

（1）保稅倉庫的定義

保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門儲(chǔ)存保稅貨物的專用倉庫。（2）保稅倉庫允許存放貨物的范圍根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，海關(guān)允許存放保稅倉庫的貨物有以下三類：①供加工貿(mào)易(來料加工、進(jìn)料加工)加工成品復(fù)出口的進(jìn)口料件；②經(jīng)外經(jīng)貿(mào)主管部門批準(zhǔn)暫緩辦理納稅手續(xù)進(jìn)口儲(chǔ)存待銷的業(yè)務(wù)。包括寄售方式進(jìn)口的維修零配件、免稅外匯商品、保稅生產(chǎn)資料市場(chǎng)所需的待銷商品等。③轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物以及外商寄存、暫存貨物以及國(guó)際船行船舶所需的燃料、物料和零配件等。(3)保稅倉庫的類型根據(jù)國(guó)際上的通行做法及我國(guó)保稅倉庫允許存放貨物的范圍，我國(guó)目前保稅倉庫的類型主要有：①加工貿(mào)易備料保稅倉庫；②寄售、維修、免稅商品保稅倉庫；③公共保稅倉庫。2、保稅倉庫的設(shè)立(1)設(shè)立保稅倉庫的條件①保稅倉庫應(yīng)設(shè)置與非保稅區(qū)域之間的安全隔離設(shè)施，并且配備保證貨物存儲(chǔ)和保管安全的設(shè)施。②必須健全符合海關(guān)要求的倉儲(chǔ)管理制度，建立詳細(xì)的倉庫賬冊(cè)。③保稅倉庫應(yīng)配備經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職人員。④保稅倉庫的經(jīng)營(yíng)人須具有向海關(guān)繳納有關(guān)稅款的能力。(2)設(shè)立保稅倉庫的申請(qǐng)文件倉庫經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)?jiān)O(shè)立保稅倉庫，應(yīng)向主管海關(guān)提供下列文件：①經(jīng)營(yíng)單位的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照，如果是租賃倉庫的，還應(yīng)提供倉儲(chǔ)人的營(yíng)、Ik照。②經(jīng)營(yíng)單位填寫的“保稅倉庫申請(qǐng)書”，應(yīng)填明倉庫名稱、地址、負(fù)責(zé)人、管理人員、儲(chǔ)存面積及存放何類保稅貨物等內(nèi)容。③對(duì)外貿(mào)易主管部門批準(zhǔn)開展有關(guān)業(yè)務(wù)的批件，如倉儲(chǔ)、寄售、維修等。④其他有關(guān)資料，如租賃倉庫的租賃協(xié)議、倉庫管理制度等。(4)我國(guó)申請(qǐng)?jiān)O(shè)立保稅倉庫的程序①項(xiàng)目立項(xiàng)②工商注冊(cè)③海關(guān)登記④商品檢驗(yàn)檢疫登記⑤稅務(wù)登記⑥外匯登記和銀行開戶四、國(guó)際物流口岸和海關(guān)業(yè)務(wù)概述（商品檢驗(yàn)和報(bào)關(guān)）1．商檢其主要作用具體表現(xiàn)如下：（1）作為出境人貨物報(bào)關(guān)驗(yàn)放的重要憑證；（2）海關(guān)征稅的依據(jù)；（3）計(jì)算運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等費(fèi)用的依據(jù)（4）辦理索賠的重要憑證（5）買賣雙方結(jié)算貨款的依據(jù)（6）明確責(zé)任的重要憑證（7）經(jīng)濟(jì)訴訟、仲裁的重要憑證2、報(bào)檢①報(bào)檢的時(shí)效出境貨物最遲應(yīng)于報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前一周報(bào)檢，對(duì)于個(gè)別檢測(cè)周期較長(zhǎng)的貨物，應(yīng)留有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室工作時(shí)間。報(bào)檢30天仍未聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫事宜的，做自動(dòng)撤銷報(bào)驗(yàn)處理。②出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)受理報(bào)驗(yàn)的范圍出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)受理報(bào)驗(yàn)的范圍主要包括四個(gè)方面：一是出入境法定檢驗(yàn)檢疫；二是出入境鑒定業(yè)務(wù)；三是對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定檢驗(yàn)檢疫的貨物；四是其他檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)。

3、報(bào)關(guān)（1）報(bào)關(guān)的概念報(bào)關(guān)是指出口貨物收發(fā)貨人，進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程。另外，在進(jìn)出境活動(dòng)中，通常還經(jīng)常使用“通關(guān)”這一概念。（2）報(bào)關(guān)的范圍

按照法律規(guī)定，所有進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、物品都需要辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。

五、國(guó)際物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)概述(一)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)1．海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍

(1)海上風(fēng)險(xiǎn)(2)海上損失和費(fèi)用

2、海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別（1）基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)（2）附加險(xiǎn)別：一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)3．基本保險(xiǎn)險(xiǎn)別條款的修改：ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)海上損失海上費(fèi)用全部損失部分損失施救費(fèi)用救助費(fèi)用(二)其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn)1．陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn)2．航空運(yùn)輸險(xiǎn)與航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)3．郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)第二節(jié)國(guó)際物流業(yè)務(wù)合理化概念及目標(biāo)一、國(guó)際物流業(yè)務(wù)合理化的概念二、國(guó)際物流合理化戰(zhàn)略1．準(zhǔn)時(shí)物流戰(zhàn)略2．一體化物流戰(zhàn)略（1）垂直一體化戰(zhàn)略（2）水平一體化物流戰(zhàn)略（3）物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略三、國(guó)際物流業(yè)務(wù)合理化的目標(biāo)國(guó)際物流合理化的主要目標(biāo)，在于實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸合理化以及有關(guān)的包裝、裝卸、保管諸環(huán)節(jié)的合理化。第三節(jié)國(guó)際物流合理化的主要內(nèi)容及措施一、國(guó)際物流合理化的主要內(nèi)容國(guó)際物流合理化主要包括以下幾個(gè)方面：①物流設(shè)施合理化；②商品運(yùn)輸渠道合理化；③商品包裝規(guī)格化、系列化；④裝卸、儲(chǔ)存托盤化、機(jī)械化；⑤運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化。二、國(guó)際物流運(yùn)輸合理化及其措施1、運(yùn)輸合理化考慮的因素（1）運(yùn)輸距離；（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)；（3）運(yùn)輸工具；（4）運(yùn)輸時(shí)間；（5）運(yùn)輸費(fèi)用。

2、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的措施（1）提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率。（2）減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力。（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。（4）運(yùn)輸方式的合理分工。（5）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸。（6）直達(dá)運(yùn)輸和合理轉(zhuǎn)運(yùn)。（7）合理裝載運(yùn)輸。（8）提高技術(shù)載重量。三、國(guó)際物流合理化的措施1、物流管理創(chuàng)新(1)物流管理是聯(lián)系系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)、各層次和子系統(tǒng)的紐帶，也是物流生命力的所在。(2)物流管理方法的創(chuàng)新是運(yùn)用法律手段、經(jīng)濟(jì)手段、采用現(xiàn)代化的管理技術(shù)方法來實(shí)現(xiàn)的。①社會(huì)化管理的實(shí)現(xiàn)。②物流運(yùn)輸管理合理化的實(shí)現(xiàn)。③包裝合理化的實(shí)現(xiàn)。④加強(qiáng)行業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

2、物流制度創(chuàng)新(1)我國(guó)宏觀流通由統(tǒng)配調(diào)撥，雙軌供應(yīng)體制到基本實(shí)現(xiàn)流通市場(chǎng)化；(2)實(shí)現(xiàn)物流合理化必須形成制度創(chuàng)新的內(nèi)在機(jī)理。①制度創(chuàng)新要通過商流合理化作用于物流、信息流，實(shí)現(xiàn)流通體系、流通組織管理以及交易方式合理化、規(guī)范化、有序化，進(jìn)而引起物流產(chǎn)業(yè)整體生產(chǎn)力水平的提高。②要努力實(shí)現(xiàn)流通部門與生產(chǎn)部門“輪動(dòng)齒合”的作用，最限大度降低庫存，以少環(huán)節(jié)，短渠道實(shí)現(xiàn)零庫存。③以制度創(chuàng)新規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)。④實(shí)現(xiàn)企業(yè)制度的創(chuàng)新。⑤發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，開展多元化經(jīng)營(yíng)。⑥大力發(fā)展物資代理、配送、連鎖等新型經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。3．物流技術(shù)的創(chuàng)新(1)物流技術(shù)現(xiàn)代化是物流合理化的重要標(biāo)志。(2)物流技術(shù)創(chuàng)新是通過物流技術(shù)的高度自動(dòng)化來實(shí)現(xiàn)的。

①信息方面；②運(yùn)輸方面；③包裝方面；④倉儲(chǔ)方面。四、當(dāng)前我國(guó)國(guó)際物流合理化應(yīng)采取的措施我國(guó)的國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具有一定的規(guī)模，為了促進(jìn)我國(guó)國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加合理，應(yīng)該采取以下措施：第一，合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。

第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，它包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。第四，改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。第五，改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。第六，改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件的要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港。第七，改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況。第八，綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。在出口時(shí)，有條件的要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、