海事賠償責任限制

2023/2/6第九章海事賠償責任限制學習目的與要求：通過本章學習，使學生掌握我國海事賠償責任限制制度的主要內(nèi)容。學習重點與難點：1.限制性債權(quán)的范圍；2.海事賠償責任限制基金。2023/2/6一、概述（一）概念是指在發(fā)生重大海損事故時，作為責任人的船舶所有人、經(jīng)營人和承租人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將自己的賠償責任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度?！逗Ｉ谭ā返?1章；《最高人民法院關(guān)于審理海事賠償責任限制相關(guān)糾紛案件的若干規(guī)定》法釋〔2010〕11號2023/2/6（二）意義船舶所有人的海事賠償責任限制是海商海事業(yè)務(wù)中不可缺少的一項保障。海事賠償責任限制制度主要具有以下幾項功能：1、有利于保障海上運輸業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展；

2、符合公平原則的要求；船舶為船長、船員實際占有、駕駛，讓無法實施有效監(jiān)督管理的船東、經(jīng)營人承擔無限責任是不合理的，但若讓船長、船員承擔責任將更為不合理。3、有利于鼓勵海上救助；

4、適應了海上保險事業(yè)的要求。2023/2/6（三）海事索賠責任限制與承運人運輸賠償限額的關(guān)系1、責任限制主體不同；2、可以限制責任的賠償請求的性質(zhì)和種類不同；3、責任限額不同；4、責任限制的程序不同。2023/2/6（四）海事賠償責任限制的演變1、委付制度船舶所有人將其海上財產(chǎn)委付給債權(quán)人后，以海上財產(chǎn)作為責任限額。2、執(zhí)行制度船舶所有人僅以海上財產(chǎn)作為責任限額，債權(quán)人只能申請執(zhí)行海上財產(chǎn)。二者被稱為物的有限責任。2023/2/63、船價制度船舶所有人的責任以航次終結(jié)時的船舶價值和運費為限。4、金額制度船舶所有人的責任以船舶登記噸數(shù)乘以每一登記噸的賠償限額。以事故次數(shù)為標準，又稱為事故制度。二者被稱為人的有限責任。2023/2/6二、我國海事賠償責任限制制度的內(nèi)容（一）主體根據(jù)CMC第204條、第205條及第206條規(guī)定：1、船舶所有人、船舶承租人、船舶經(jīng)營人，救助人；2、在受雇傭和受委托的范圍執(zhí)行職務(wù)的船長、船員或船舶所有人、救助人的其他受雇人、代理人；第1類人員的雇傭與代理人3、對海事賠償請求承擔責任的保險人。

2023/2/6（二）限制性債權(quán)1、在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應損失的賠償請求；侵權(quán)責任2、海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求；違約責任3、與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求；侵權(quán)后續(xù)責任4、責任人以外的其他人，為避免或者減少責任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項措施造成進一步損失的賠償請求。為減損而承擔的責任

2023/2/6（三）非限制性債權(quán)1.對救助款項或者共同海損分攤的請求；2.中華人民共和國參加的國際油污損害民事責任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求；3.中華人民共和國參加的國際核能損害責任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求；4.核動力船舶造成的核能損害的賠償請求；5.船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權(quán)限制賠償責任，或者該項法律作了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。2023/2/6特別規(guī)定司法解釋第17條：海商法第207條規(guī)定的可以限制賠償責任的海事賠償請求不包括因沉沒、遇難、擱淺或者被棄船舶的起浮、清除、拆毀或者使之無害提起的索賠，或者因船上貨物的清除、拆毀或者使之無害提起的索賠。

由于船舶碰撞致使責任人遭受前款規(guī)定的索賠，責任人就因此產(chǎn)生的損失向?qū)Ψ酱白穬敃r，被請求人主張依據(jù)海商法第207條的規(guī)定限制賠償責任的，人民法院應予支持。2023/2/6（四）責任限制權(quán)利的喪失經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責任人無權(quán)依照本章規(guī)定限制償責任。2023/2/6（五）海事賠償責任限額船舶總噸位/責任限額人身傷亡非人身傷亡數(shù)額性質(zhì)300-500333000167000限額基數(shù)501-3000500167每噸增加數(shù)3001-3000033330001-7000025012570000以上167832023/2/6具體計算規(guī)則1.人身傷亡的賠償責任限額，不足以支付全部人身傷亡的賠償請求的，其差額應當與非人身傷亡的賠償請求并列，從非人身傷亡賠償?shù)呢熑蜗揞~中按照比例受償；

2.在不影響人身傷亡賠償請求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的損害提出的賠償請求，應當較其他賠償請求優(yōu)先受償；

3.不以船舶進行救助作業(yè)或者在被救船舶上進行救助作業(yè)的救助人，其責任限額按照總噸位為1500噸的船舶計算；

2023/2/64.不滿300總噸的船舶及沿海運輸、沿海作業(yè)船舶的責任限額；適用《關(guān)于不滿300總噸船舶及沿海運輸、沿海作業(yè)船舶海事賠償限額的規(guī)定》（國務(wù)院批準、交通部發(fā)布1993.11.15）①300總噸以上的沿海船舶,責任限額為CMC第210條規(guī)定的50%;

2023/2/6②300總噸以下船舶的責任限制船舶總噸位/責任限額人身傷亡非人身傷亡數(shù)額性質(zhì)205400027500限額基數(shù)21-3001000500每噸增加2023/2/6③300總噸以下+沿海船舶的責任限制船舶總噸位/責任限額人身傷亡非人身傷亡數(shù)額性質(zhì)205400027500限額基數(shù)21-3001000500每噸增加上述賠償限額的50%2023/2/65.海上旅客運輸賠償責任限制海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責任限制：46666SDR×載客定額（船舶證書），最高不超過25000000SDR；中國港口間海上旅客運輸旅客人身傷亡的賠償限額適用《中華人民共和國港口間海上旅客運輸賠償責任限額規(guī)定》,4萬元RMB×載客定額（船舶證書），最高不超過2100萬

RMB。2023/2/6（六）責任限制方法――設(shè)立責任限制基金1.責任人要求限制賠償責任的，可以在有管轄權(quán)的法院設(shè)立責任限制基金?；饠?shù)額分別為第210條、第211條規(guī)定的限額，加上自責任產(chǎn)生之日起至基金設(shè)立之日止的相應利息。2.設(shè)立基金的目的與效果責任人設(shè)立責任限制基金后，向責任人提出請求的任何人，不得以責任人的任何財產(chǎn)行使任何權(quán)利；已設(shè)立責任限制基金的責任人的船舶或者其他財產(chǎn)已經(jīng)被扣押，或者基金設(shè)立人已經(jīng)提交抵押物的，法院應當及時下令釋放或者責令退還。2023/2/63.基金的適用方法先抵銷后限制享受本章規(guī)定的責任限制的人，就同一事故向請求人提出反請求的，雙方的請求金額應當相互抵銷，本章規(guī)定的賠償限額僅適用于兩個請求金額之間的差額。2023/2/6（七）基金設(shè)立的程序規(guī)定《海事訴訟特別程序法》第九章設(shè)立海事賠償責任限制基金程序1.管轄法院起訴前申請設(shè)立的管轄法院為：事故發(fā)生地、合同履行地或船舶扣押地海事法院，不受訴訟協(xié)議管轄或仲裁協(xié)議約束。訴訟中申請設(shè)立的，應當向受理相關(guān)海事糾紛案件的海事法院提出。設(shè)立海事賠償責任限制基金，不受當事人之間關(guān)于訴訟管轄協(xié)議或者仲裁協(xié)議的約束。2023/2/62023/2/62.遞交申請申請人向海事法院申請設(shè)立海事賠償責任限制基金，應當提交書面申請。申請書應當載明申請設(shè)立海事賠償責任限制基金的數(shù)額、理由，以及已知的利害關(guān)系人的名稱、地址和通訊方法，并附有關(guān)證據(jù)。3.通知公告與債權(quán)登記海事法院受理設(shè)立海事賠償責任限制基金申請后，應當在七日內(nèi)向已知的利害關(guān)系人發(fā)出通知，同時通過報紙或者其他新聞媒體發(fā)布公告。海事法院受理設(shè)立海事賠償責任限制基金的公告發(fā)布后，債權(quán)人應當在公告期間就與特定場合發(fā)生的海事事故有關(guān)的債權(quán)申請登記。公告期間屆滿不登記的，視為放棄債權(quán)。2023/2/64.異議申請及處理利害關(guān)系人對申請人申請設(shè)立海事賠償責任限制基金有異議的，應當在收到通知之日起七日內(nèi)或者未收到通知的在公告之日起三十日內(nèi)，以書面形式向海事法院提出。

海事法院收到利害關(guān)系人提出的書面異議后，應當進行審查，在十五日內(nèi)作出裁定。異議成立的，裁定駁回申請人的申請；異議不成立的，裁定準予申請人設(shè)立海事賠償責任限制基金。

當事人對裁定不服的，可以在收到裁定書之日起七日內(nèi)提起上訴。第二審人民法院應當在收到上訴狀之日起十五日內(nèi)作出裁定。2023/2/65.基金設(shè)立利害關(guān)系人在規(guī)定的期間內(nèi)沒有提出異議的，海事法院裁定準予申請人設(shè)立海事賠償責任限制基金；申請人應當在三日內(nèi)向海事法院設(shè)立海事賠償責任限制基金，申請人逾期未設(shè)立基金的，按自動撤回申請?zhí)幚恚辉O(shè)立海事賠償責任限制基金可以提供現(xiàn)金，也可以提供經(jīng)海事法院認可的擔保（中華人民共和國境內(nèi)的銀行或者其他金融機構(gòu)所出具的擔保）。

2023/2/66.確權(quán)之訴債權(quán)人提供其他海事請求證據(jù)的，應當在辦理債權(quán)登記以后，在受理債權(quán)登記的海事法院提起確權(quán)訴訟。當事人之間有仲裁協(xié)議的，應當及時申請仲裁。

海事法院對確權(quán)訴訟作出的判決、裁定具有法律效力，當事人不得提起上訴。2023/2/6“泓欣1”與“鼎衡5”船舶碰撞案當事人及船舶基本情況浙江泓欣海運有限公司

泓欣1輪，一般貨船，總噸2212上海鼎衡船務(wù)有限責任公司鼎衡5輪，化學品船(II型)，總噸29992023/2/6事故概況2010年2月17日0420時，“泓欣1”輪航向為112°駛?cè)腭R峙錨地，“鼎衡5”輪航向為200-211°啟錨，在沈家門馬峙錨地碰撞，導致“泓欣1”輪機艙左舷破損，進水下沉。舟山沈家門海事出具《水上交通事故調(diào)查報告》，認定泓欣1輪承擔事故主要責任。原告于2010年6月11日于寧波海事法院提起訴訟，被告于7月21日提起反訴。2023/2/6泓欣1輪損失情況1.打撈費用360萬元；2.船舶修理費用245萬元；3.船期損失135萬元；4.油料損失25萬元；5.備件及其他損失13萬元。合計以70%責任要求被告承擔627萬元。法院認定損失合計704萬元。2023/2/6“鼎衡5”輪損失情況1.修理費用17萬元；2.船期損失25萬元；3.船舶檢驗費用1.3萬元。反訴要求對方承擔80%責任，34萬元。法院認定損失合計為27萬元。2023/2/6法院認定碰撞事故中，泓欣公司負70%過失比例，鼎衡公司負30%的過失比例泓欣公司核定損失為7040364元；鼎衡公司核定損失為275978.10元；2023/2/6“鼎衡5”輪設(shè)立責任基金2010年3月23日，上海鼎衡船務(wù)有限責任公司向?qū)幉êＪ路ㄔ荷暾堅O(shè)立海事賠償責任限制基金；2010年5月24日，法院裁定準許設(shè)立基金；2010年6月1日，浙江泓欣海運有限公司向法院申請債權(quán)登記。問題：“鼎衡5”輪責任基金的數(shù)額為多少？如何計算？泓欣公司最終獲得賠償金額是多少？2023/2/6國良298觸碰棧橋案GUOLIANG298船舶所有人：蕪湖海順航運有限公司實際船東：陳靈岳船長96米船寬14米吃水3.2米

總噸位2651噸

凈噸1486噸

載重噸3899噸2023/2/6事故概況出險2012年8月19日，裝煤4260噸自天津到溫州，利用漲潮入港，偏離港道后舵機失靈、潮水急，拋錨無效，在潮水推動，左側(cè)撞甬臺溫高速公路復線溫州至瑞安段飛云江特大橋棧橋；損失情況：船損失預計10萬元；

造成棧橋損失較大，橋方索賠941萬元。2023