汽車續(xù)航器商業(yè)計劃書課件

電動汽車智能續(xù)航器商業(yè)計劃書2017年6月.北京目錄

項目介紹1產品優(yōu)勢2運作原理3技術優(yōu)勢4市場規(guī)劃5技術負責人6融資需求7資金用途8智能續(xù)航器的項目介紹市場背景：1.山東省生產電動轎車大型廠家投資20億元以上的有30家，普通廠有1000家左右；2.江蘇省有生產電動轎車廠有400多家；3.北京有12家；4.河北有50多家；5.廣東有40多家；6.上海、浙江有40多家；7.安徽有80多家；河南省有100多家；總量：2014年全國生產高速電動轎車廠家生產銷售約78400輛左右，生產銷售低速電動轎車月銷量約7萬輛左右。2015年高速電動汽車可達年銷量20萬輛，低速年銷量可增至一百萬輛以上，國家主推新能源汽車發(fā)展，市場潛力巨大。智能續(xù)航器：電瓶組、續(xù)航器：C臥式雙水冷四氣門發(fā)電發(fā)動機逆變器.電流分頻器能長途行駛的雷丁電動車：備注：樣車裝有智能續(xù)航器，產品權利：1.除公開技術外，產品使用的全部是自有技術；該產品獨立研發(fā)生產，擁有完全知識產權，不對任何產品和技術構成侵權；2.和相關生產廠家簽署了合作協(xié)議，最大限度保護雙方利益；3.關鍵部件自行生產精密制造。產品特性：1.天然氣、汽油、生物燃料可相互轉換使用，發(fā)電轉換率高達85%，全行業(yè)效能領先2.有高效延長續(xù)航（使電動汽車長途行駛）3.購買使用成本低4.運轉噪音低（32分貝）、裝配簡便、震動低于國際最低標準5.常規(guī)運轉溫度低（65°）6.易散熱、耐磨損7.體積小、功率大8.重量輕，便于攜帶或安裝（5公斤-15公斤）9.低油耗、超低排放，可達歐6及國6標準10.使用壽命30萬公里以上產品應用領域：1.安裝在純電的汽車、電動大巴上、車載移動充電及發(fā)電設備；2.保護并解決電瓶、潛充潛放，放殘余電量，可以使得電瓶壽命增長一倍；3.可常規(guī)勻速充電；4.智能續(xù)航器可持續(xù)循環(huán)為電動汽車補充電能，達到長途行駛不需停車充電。產品應用分析：1.解決當下電動汽車續(xù)航問題

低速電動汽車時速40-80KM，每百公里耗電6kwh

高速電動汽車時速100KM以上，每百公里耗電15kwh

電動大巴每百公里耗電80度電2.續(xù)航器：

加汽油，發(fā)一度電的價格0.12元

加天燃氣，發(fā)一度電的價格0.08元

加生物物料，發(fā)一度電的價格0.10元3.備注：低速百公里6度*0.12元=0.72元高速百公里15度*0.12元=1.8元大巴百公里80度*0.12元=9.6元應用性能數據：汽車種類發(fā)電量耗油量（升）油箱容量（升）發(fā)電總量百公里耗電量油價（元）油成本（元）公里數公里成本低速電動汽車2KW3.811038.06660633.330.0947高速電動汽車20KW38210190.0156601266.670.0474電動大巴150KW2854201425.08061201781.250.0674電動大巴100KW190420950.08061201187.500.1011產品應用方向：軍工工業(yè)農業(yè)漁業(yè)民用用于純電動汽車充電：

①充電方式：行駛中或靜止狀態(tài)皆可充電。行駛中充電可解決純電動汽車不能長途行駛的現狀。用很低的油耗為純電動汽車無限續(xù)航。

②有效延長電動汽車電池的使用壽命。

③使電動汽車的購買成本遠遠低于混合動力汽車，包括增程器。項目SWOT分析

S（優(yōu)勢）W（劣勢）

產品成本

銷售

在研發(fā)O（機會)T（威脅）

與國家相關部門合作，其他廠商的介入

共同整合資源開拓市場推行力度的遲緩性政策支持＆市場的蓬勃發(fā)展

智能續(xù)航器的優(yōu)勢取代電瓶組1

取代充電樁23產品民用化、軍用化、工業(yè)化產品策略

未來能符合市場預期需求及市占率的考慮下，采取策略如下：

①無品牌策略：可授權貼標；

②客制化策略：針對電動三輪、比賽用電動摩托、電動卡丁車、電動殘疾用車、城市高速低速電動轎車、電動大巴等；

③性能/安全策略；

④軍隊、發(fā)電照明，移動供電；混合動力汽車分類及優(yōu)缺點分析：混合動力是指采用傳統(tǒng)燃料同時配以電動機和發(fā)動機，由電動機作為發(fā)動機的輔助動力，以改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力、柴油混合動力和氣電混合。目前國內市場上混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。依據電機的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重，可以將其分為輕度混合型、中度合型和全混合型混合動力電動汽車。

表1：混合動力汽車分類：

混合動力汽車分類類型功能要求代表車型輕度混合動力發(fā)動機自動起停+回饋制動奇瑞A5BSG混合動力等中度混合動力發(fā)動機自動起停+回饋制動+電動輔助本田思域混動版、本田lnsight、CR-Z等強混合動力發(fā)動機自動起停+回饋制動+電動輔助+純電驅動豐田普銳斯、凱美瑞混動版等插電式混合動力發(fā)動機自動起停+回饋制動+電動輔助+純電驅動+電網充電雪弗蘭volt等輕度混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機（BSG系統(tǒng)）。該電機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力，因此節(jié)油節(jié)油率20%以下。中度混合動力系統(tǒng)采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅動車輪，從而補充發(fā)動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目前技術已經成熟，應用廣泛，節(jié)油節(jié)油率約20%-40%。強混合動力系統(tǒng)采用272-650v的高壓啟動電機，通過車載電池供電，電動機可以在啟動或巡航過程中，單獨驅動車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內燃機單獨或者聯合電動機驅動車輛。與中混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度更高，節(jié)油率40%以

插電式混合動力汽車（Plug-inHybridVehicle，簡稱PHV），簡單說就是介于電動車與燃油車兩者之間的一種車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口，因此節(jié)油率可達70%。與非插電的混合動力汽車相比，插電混合動力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長。如果擁有較好的充電條件，插電混合動力汽車不用加油就可滿足日常出行，當做純電動車使用，具有電動車的優(yōu)點。與純電動車相比，插電混合動力汽車電池容量要小很多，但是帶有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機，變速箱，傳動系統(tǒng)，油路、油箱。在無法充電的時候，只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約，又具有燃油車的優(yōu)勢。

表2：增程式、并聯式和混聯式優(yōu)劣比對

方式優(yōu)點缺點增程式不用變速箱，成本略有降低：通過控制系統(tǒng)優(yōu)化可以讓發(fā)動機一直工作在最佳轉速，即使在充電不便時，市內堵車路況下耗油也比較低，發(fā)動機噪音也可以控制的非常小。由于發(fā)動機和發(fā)電機并不直接驅動車輪，造成了這部分功率的浪費；高速路況下，如果發(fā)動機直接驅動車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動力多了一個轉換過程，轉換本身要消耗能量，造成油耗反而升高。并聯式電動機、發(fā)動機共同驅動車輪，沒有功率浪費問題；在傳統(tǒng)燃油車基礎上改動較小，成本也較低。發(fā)動機不能保證一直在最佳轉速下工作，油耗比較高混連式具有增程式和并聯式的優(yōu)點：增程模式下，發(fā)動機可以一直控制在最佳轉速，油耗低、噪音小，振動?。辉诓⒙撃Ｊ较?，兩臺電機，一臺發(fā)動機可以一起工作，三者功率加起來具有非常好的起步和加速性能，是一種比較完美的組合。成本要高于其他類型的插電混合動力，車的總重量也會大一些。增程式電動車內只有一套電力驅動系統(tǒng)，包括電機、控制電路、電池，由電動機直接驅動車輪，發(fā)動機則用來于驅動發(fā)電機給電池進行充電。因為發(fā)動機并不直接驅動車輪，因此也不需要變速箱，相當于在普通的電動車上裝載了一臺汽油/柴油發(fā)電機。主要代表車型為寶馬i3（可選裝增程模塊），雪佛蘭沃藍達（有隱藏的直接驅動模式），Fisker卡瑪和奧迪A1e-tron。圖1：增程式電動車：并聯式插電混合動力車內有兩套驅動系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎上增加電動機、電池、電控而成，電動機與發(fā)動機共同驅動車輪。車內只有一臺電機，驅動車輪的時候充當電動機，不驅動車輪給電池充電的時候充當發(fā)電機。主要代表車型為奔馳S500插電版、比亞迪秦?；炻撌讲咫娀旌蟿恿εc并聯式插電混合動力一樣，也有兩套驅動系統(tǒng)，但不同的是，混聯式有兩個電機。一個電動機僅用于直接驅動車輪，還有一個電機具有雙重角色：當需要極限性能的時候，充當電動機直接驅動車輪，整車功率就是發(fā)動機、兩個電機的功率之和；當電力不足的時候，就充當發(fā)電機，給電池充電。圖2：混聯式插電式混合動力車：

智能續(xù)航器：

優(yōu)點：體積小、智能化、高扭矩一體機、功率大、發(fā)電轉換率高達85%、與四缸汽油機相比節(jié)油率90%。振動小、噪音?。?4分貝）、溫度低（65℃）、潛充潛放、延長電瓶使用壽命，起到能使電動車長途行駛的作用，排放可達國6標準，更為環(huán)保、成本低、市場接受率高。插電式混合動力及混合動力：市場流通中的豐田、奔馳、寶馬、雪佛蘭、日產、比亞迪、江淮等插電式混合動力及混合動力，串聯、并聯、混聯，其成本都過高，市場接受率低、節(jié)能沒有達到最低標準，發(fā)電量小，未達到能使電動系統(tǒng)長途行駛。最終都還要轉換為四缸汽油機作為動力驅動電車。

缺點：

1、混合動力汽車的效率趕不上純電動汽車，同時環(huán)保也不如電動汽車，混合動力車是一種節(jié)油裝置，是以汽（柴）油機為主，電動為輔的動力裝置。2、插電式混合動力（增程）達不到長途行駛：①串聯式電動車特點，是由電力驅動車輛行駛的主要能源，而汽油是它的備用能源，例如：通用雪佛蘭VOLT就是用了這樣的技術，但只是能增程一小部分，達不到長途行駛的作用，它是由四缸發(fā)動機帶發(fā)電機發(fā)電的系統(tǒng)，發(fā)電量小、油耗高、達不到節(jié)能的效果。②并聯式發(fā)動機不能保證一直在最佳狀態(tài)下工作，油耗比較高。③混聯式成本高，車的總重量增大、發(fā)電量小。未達到純電動車長途行駛，還是由汽（柴）油發(fā)動機驅動行駛。智能續(xù)航器與其他對比分析智能續(xù)航器傳統(tǒng)動力

混合動力汽車插電式混合動力特點使用燃氣、汽油或生物燃料發(fā)電，由動能轉換為電能，體積小、智能化、高扭矩一體機振動小、噪音?。?4分貝）、溫度低（65°）、潛充潛放、延長電瓶使用壽命、排放可達國6標準、環(huán)保、成本低、使各種電動汽車實現長途行駛，市場接受率高節(jié)油裝置，以汽（柴）油機為主，電動為輔的動力裝置。1.串聯式電動車由電力驅動車輛行駛的主要能源，而汽油是它的備用能源。2.混合式發(fā)動機不能保證一直在最佳的狀態(tài)下工作。3.混聯式成本高，車的總重量增大。還是由汽（柴）油發(fā)發(fā)動機驅動行駛。續(xù)航能力達到電動車長途行駛/不能長途行駛，小部分增程發(fā)電量發(fā)電轉換率高達85%/發(fā)電量小耗油量耗油量低/耗油量高節(jié)油率與四缸汽油機相比節(jié)油率90%/VS性能優(yōu)勢運轉溫度低噪音小成本低電量足轉換率高體積小功率大國內外獨家產品耐磨損使用壽命達30萬公里易散熱勻速充電潛充潛放低轉速低耗能低排放耗油量少便于攜帶安裝智能續(xù)航器使用范圍純電動轎車、純電動大巴士、純電動三輪、純電動休閑車、純電動F1賽車停電應急照明野外用電所需軍用漁船業(yè)所需

智能續(xù)航器是系列高科技環(huán)保產品，能滿足各種電動車及巴士所采電并達到長途續(xù)航的需要范圍解決當前續(xù)航問題：低速電動汽車時速40-80KM，每百公里耗電6kwh高速電動汽車時速100KM以上，每百公里耗電15kwh電動大巴每百公里耗電80度電續(xù)航器：

加汽油，發(fā)電一度的價格0.12元

加天然氣，發(fā)電一度的價格0.08元

加生物燃料，發(fā)電一度的價格0.10元備注：低速百公里6度*0.12元=0.72元高速百公里15度*0.12元=1.8元大巴百公里80度*0.12元-9.6元

轉化率

智能續(xù)航器一般發(fā)電轉換率

備注：因為智能續(xù)航器采用了C臥機四氣門雙水冷發(fā)動機,其動力是一般機器的超一倍能量，其體積小，與微型交流變頻發(fā)電機組合，通過逆變器（特殊材料）變?yōu)橹绷髟偻ㄟ^電流分頻器潛充潛放充到電瓶組，其有效發(fā)電轉換率為85%。在國內外行業(yè)中屬獨特高端產品。85%20%升級產品：1、智能續(xù)航器與整車電機融為一體，此方法解決整車電機溫度過高時停止工作的情況（采取一體化冷凍液自動循環(huán)冷卻），減去電瓶組，只裝一塊啟動電瓶，采取整車低速行駛與整車高速行駛中狀態(tài)下充分發(fā)揮智能續(xù)航器的作用。2、升級后的智能續(xù)航器可電解水，產生氫氣燃燒，并在零下40度時儲存氫氣循環(huán)發(fā)電長途續(xù)航。將掀起燃油車、燃氣車、電瓶車等行業(yè)的一次重大變革，起到了徹底的環(huán)保節(jié)能作用，達到零排放。智能續(xù)航器的運作原理

智能續(xù)航器工作原理圖:

發(fā)電發(fā)動機（單雙缸）

逆變器（轉換率85%）

電流分頻器（潛充潛放，延長電瓶組使用壽命）

電瓶組

整車控制器

電動機

變速箱

變速桿

整車放電行駛

純電動車備注：

1.發(fā)電發(fā)動機（智能續(xù)航器）只發(fā)電不作動力（減少功效損失）。2.根據不同純電動車型，所采用電量的大小，匹配不同型號發(fā)電量的智能續(xù)航器，以達到純電動車能長途智能續(xù)航。智能續(xù)航器的技術優(yōu)勢技術優(yōu)勢：體積小、智能化、高扭矩一體機、功率大、發(fā)電轉換率高達85%、與四缸汽油機相比節(jié)油率90%。振動小、噪音?。?4分貝）、溫度低（65℃）、潛充潛放、延長電瓶使用壽命，起到能使電動車長途行駛的作用，排放可達國6標準，更為環(huán)保、成本低、市場接受率高。智能續(xù)航器的市場規(guī)劃三年規(guī)劃：第一年產量（萬臺）產品分類數量（萬臺）成本單價（元）銷售單價（元）年成本（萬元）年銷售（萬元）年利潤（萬元）30低速產品一8￥1600.00￥3000.00128002400011200低速產品二8￥2500.00￥6000.00200004800028000高速產品一8￥9000.00￥30000.0072000240000168000高速產品二6￥40000.00￥100000.00240000600000360000第一年總利潤（單位：萬元）567200三年規(guī)劃：第二年產量（萬臺）產品分類數量（萬臺）成本單價（元）銷售單價（元）年成本（萬元）年銷售（萬元）年利潤（萬元）200低速產品一50￥1600.00￥3000.008000015000070000低速產品二50￥2500.00￥6000.00125000300000175000高速產品一50￥9000.00￥30000.0045000015000001050000高速產品二50￥40000.00￥100000.00200000050000003000000第二年總利潤（單位：萬元）4295000三年規(guī)劃：第三年產量（萬臺）產品分類數量（萬臺）成本單價（元）銷售