燃油供給系統(tǒng)的檢修

燃油供給系統(tǒng)的檢修12335任務(wù)載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結(jié)學習導航3自主學習油耗過高，熱車狀態(tài)下有時冒黑煙，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂。更換一根新的真空軟管后，故障排除。通用別克GLX型轎車。任務(wù)載體1.理解燃油系統(tǒng)的類型和組成。2.理解燃油系統(tǒng)的控制策略。3.掌握燃油系統(tǒng)識別方法，能夠按照正確的規(guī)范進行維修操作。學習要求2.2.1燃油泵的檢修2.2.2燃油壓力的檢測2.2.1燃油泵的檢修1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理2.燃油泵的控制理論知識按安裝位置按工作原理渦輪泵滾柱泵齒輪泵（1）分類1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）結(jié)構(gòu)：濾網(wǎng)、油泵、永磁電動機、安全閥、單向閥、外殼等。油泵：泵油，分滾柱式、齒輪式、渦輪式。永磁電動機：驅(qū)動油泵，浸在燃油中，冷卻好。安全閥：防止油壓過高。單向閥：防止燃油倒流，建立保持油壓。1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理油泵電機濾網(wǎng)單向閥安全閥驅(qū)動油泵，浸在燃油中，冷卻好。泵油防止油壓過高防止燃油倒流，建立保持油壓。過濾燃油1）滾柱式電動燃油泵原理：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，滾柱壓向殼體內(nèi)表面，形成若干個密封腔，密封腔容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時，吸油；容積減小時，壓油。性能：壓力脈動大，噪聲大。外置式。結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子外圍均布有若干凹槽，槽內(nèi)裝有滾柱。1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理原理：主動齒輪旋轉(zhuǎn)，通過齒輪嚙合帶動從動齒輪，兩齒輪間形成若干個密封腔，密封腔容積隨主動齒輪旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時，吸油；容積減小時，壓油。性能：壓力脈動較小，噪聲較小。外置式。2）齒輪式燃油泵結(jié)構(gòu)主動齒輪偏心安裝在從動齒輪中從動齒輪可以在泵套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）通斷控制控制電路：ECU----油泵繼電器-----油泵AJR發(fā)動機油泵控制電路轉(zhuǎn)速信號點火開關(guān)ON或START2.燃油泵的控制（2）調(diào)速控制發(fā)動機低速或中小負荷時，ECU控制油泵控制繼電器ON,A通B斷，電阻器串入，油泵低速運轉(zhuǎn)；1）利用串聯(lián)電阻控制油泵轉(zhuǎn)速發(fā)動機高速或大負荷時，ECU控制油泵控制繼電器OFF,A斷B通，電阻器被旁路，油泵高速運轉(zhuǎn)。2.燃油泵的控制2）利用油泵控制模塊ECU控制油泵轉(zhuǎn)速發(fā)動機低速或中小負荷時，發(fā)動機ECU向油泵ECU的FPC端輸入低電平，油泵ECU的FP端向油泵提供低電壓（9V），油泵低速運轉(zhuǎn)；低電平2.5V9V12V2.燃油泵的控制高電平5V12V12V發(fā)動機起動、高速或大負荷時，發(fā)動機ECU向油泵ECU的FPC端輸入高電平，油泵ECU的FP端向油泵提供高電壓（12V），油泵高速運轉(zhuǎn)。2.燃油泵的控制發(fā)動機ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵電路2.燃油泵的控制實踐技能2.2.1燃油泵的檢修3.燃油泵的故障與檢修故障分析油泵故障影響燃油壓力，供油量混合氣過濃過稀，不起動，熄火電路故障、機械故障電機、油泵、單向閥、安全閥、濾網(wǎng)3.燃油泵的故障與檢修（1）檢查油泵是否工作檢查油泵堵和漏（機械故障）測量油壓油泵運轉(zhuǎn)點火開關(guān)ON，油泵是否運轉(zhuǎn)不運轉(zhuǎn)查油泵控制電路（電路故障）萬用表、診斷儀3.燃油泵的故障與檢修（2）檢查油泵控制電路ΩVΩ電阻應(yīng)小于10歐姆（2~4Ω）；將蓄電池直接接在油泵上，觀察燃油泵運轉(zhuǎn)是否良好，注意該操作應(yīng)在10S內(nèi)完成。小于0.5歐姆12V12v3.燃油泵的故障與檢修2.2.2燃油壓力的檢測實踐技能1.燃油壓力的釋放2.燃油壓力的預置3.燃油壓力的檢測1.拔下燃油泵繼電器或熔絲或油泵連接器，起動發(fā)動機至自然停機，松開油管接頭，并用毛巾導引。2.燃油壓力表卸壓。3.用棉紗包在油管接頭處，慢慢擰松接頭螺母。1.燃油壓力的釋放2.燃油壓力的預置在燃油管路維修后，為保證正常起動發(fā)動機，應(yīng)按下述方法預置燃油管道內(nèi)的油壓。接好所有燃油管道接頭，拔下燃油泵繼電器，短接電源端和油泵控制端，接通點火開關(guān)，人為接通燃油泵運轉(zhuǎn)，以建立起油壓。對于豐田汽車，可以用跨接線短接診斷座的FP端子和+B端子接通燃油泵。有些發(fā)動機可以反復將點火開關(guān)置“ON”，使燃油泵接通運轉(zhuǎn)，建立起油壓準備工作：點火開關(guān)OFF，蓄電池OFF。連接壓力表。3.燃油壓力的檢測油壓（1）測量靜態(tài)油壓人為接通油泵，測量油壓應(yīng)與規(guī)定相符，0.3MPa。1）油壓過高2）油壓過低蓄電池3.燃油壓力的檢測油壓油壓過高回油管堵應(yīng)先泄壓調(diào)節(jié)器故障油壓過低燃油量不足堵：油泵濾網(wǎng)、濾清器漏：油泵、油壓調(diào)節(jié)器查看燃油表檢查油泵電路、機械故障檢查怠速及拔下真空管時的油壓檢查怠速及加速時油壓3.燃油壓力的檢測油壓蓄電池（2）測量保持油壓夾住回油管目測若油壓仍低，同時夾住回油管進油管若油壓不降，說明油壓調(diào)節(jié)器泄漏若油壓不降，單向閥泄漏若油壓仍低噴油器泄漏油壓過低停機后5min內(nèi)的油壓下降值，應(yīng)與規(guī)定相符（137.3KPa）油管漏油泵、調(diào)節(jié)器、噴油器漏3.燃油壓力的檢測油壓（3）測量怠速時油壓值（0.25MPa）和斷開油壓調(diào)節(jié)器真空軟管后油壓升高值（0.3MPa），油壓應(yīng)升高50KPa左右。油壓調(diào)節(jié)器故障升高過低3.燃油壓力的檢測油壓（4）測量怠速時油壓值和夾住回油管后油壓升高值，油壓應(yīng)升高2~3倍左右。油泵故障升高過低3.燃油壓力的檢測油壓（5）測量怠速時油壓和急加速至3000r/min時油壓下降值，不低于20.7KPa。濾網(wǎng)、濾清器堵故障降低過多3.燃油壓力的檢測油壓車型：通用別克GLX型轎車。癥狀：油耗過高，熱車狀態(tài)下有時冒黑煙，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。診斷：首先利用TECH2檢查，沒有故障代碼輸出，利用數(shù)據(jù)流查看，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號電壓偏高，混合氣偏濃。檢查各缸火花塞，發(fā)現(xiàn)有大量積炭，估計可能是由于混合氣長期過濃所致，更換新火花塞后，故障依舊。利用尾氣分析儀檢測尾氣，發(fā)現(xiàn)該車尾氣嚴重超標，CO值約為3.5%，HC值約為300~400ppm，λ值約為0.8~0.9左右，這3個指標也反映出混合氣太濃。但此值并不穩(wěn)定，待運行2km后又都恢復正常，而且高速時尾氣合格，只是偶爾在急加速時冒出一些黑煙。因此可以認為此車故障為偶發(fā)性故障，用戶也反映不是總冒黑煙。于是懷疑噴油器有滴漏燃油的可能，對噴油器進行平衡測試，發(fā)現(xiàn)2號和4號噴油器不合格，拆下后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部較臟。換上新的噴油器后發(fā)動機工作平穩(wěn)，但檢測尾氣排放仍偏高。這時突然聽到一種“咝咝”的聲音，用TECH2檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機真空度略有上升，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有所提高，而且排氣管有少量黑煙排出。仔細尋找，發(fā)現(xiàn)通向發(fā)動機油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管有裂口。修復：更換一根新的真空軟管后，故障徹底排除。分析：由于油壓調(diào)節(jié)器有時不能受真空控制，從而使燃油壓力升高，導致費油和冒黑煙。案例分析案例1：油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂。車型：奇瑞轎車。癥狀：在加速過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速有時不能相應(yīng)提高，反而運轉(zhuǎn)不暢，甚至熄火。該車曾清洗過節(jié)氣門體，更換火花塞，但故障依舊。診斷：調(diào)取故障碼顯示：①發(fā)動機ECU的34、35號腳接線斷路。②蓄電池失效。34腳為發(fā)動機ECU的主接地線，35腳為發(fā)動機ECU的12V供電輸入端，初步認為是發(fā)動機ECU供電線路存在接觸不良的地方。于是先檢查34號腳主接地線、35號腳供電熔絲及發(fā)動機ECU主繼電器，發(fā)現(xiàn)晃動發(fā)動機ECU主繼電器時可偶爾聽到其觸點斷開的聲音。遂打開ECU主繼電器發(fā)現(xiàn)其有受潮的跡象，觸點燒蝕。更換該主繼電器后試車，雖有好轉(zhuǎn)但仍加速不暢。調(diào)取故障碼無輸出，且各傳感器和噴油器均工作正常，但發(fā)現(xiàn)燃油壓力在故障出現(xiàn)時遠低于標準壓力，故斷定燃油供給系統(tǒng)有問題。檢查汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器和汽油泵，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時汽油泵轉(zhuǎn)速有波動，說明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵電路接觸不良。先檢查汽油泵供電線路，測量時發(fā)現(xiàn)汽油泵繼電器輸出電壓不穩(wěn)，遂拔下該繼電器并打開檢查，發(fā)現(xiàn)其線圈已受潮，觸點燒蝕。修復：更換燃油泵繼電器后試車，發(fā)動機運轉(zhuǎn)恢復正常。分析：交車時客戶反映不久前曾清洗過發(fā)動機，由于清洗發(fā)動機而導致發(fā)動機ECU主繼電器與汽油泵繼電器內(nèi)部受潮而損壞，燃油泵電路接觸不良引起燃油泵轉(zhuǎn)速波動，間歇性供油量不足。案例分析案例2：燃油泵繼電器線圈受潮，觸點燒蝕。學習小結(jié)1.燃油泵基本結(jié)構(gòu)由燃油泵濾網(wǎng)、泵體、電動機、單向閥、安全閥、外殼等部分組成。2.燃油泵通斷的控制：發(fā)動機PCM通過控制燃油泵繼電器控制燃油泵，可以有電源控制和搭鐵控制兩種電路，燃油泵只有在發(fā)動機起動和運轉(zhuǎn)時才工作。3.燃油泵轉(zhuǎn)速的控制：一般油泵轉(zhuǎn)速控制范圍有高、低速兩級和高、中、低速三級；油泵轉(zhuǎn)速控制方式有串聯(lián)電阻器控制方式和油泵控制模塊控制方式。學習小結(jié)4.燃油泵的檢修：檢查燃油泵是否運轉(zhuǎn)，如果燃油泵不運轉(zhuǎn)或明顯轉(zhuǎn)速低，應(yīng)檢查燃油泵控制電路；如果燃油泵運轉(zhuǎn)正常，檢查燃油泵是否有堵、漏的機械故障。檢查燃油泵機械故障可以利用壓力表測量燃油壓力來檢查；檢查燃油泵電路故障需要借助故障診斷儀、萬用表、示波器等儀器檢查。5.檢修燃油供給系統(tǒng)前要進行燃油壓力的釋放，檢修后要進行燃油壓力的預置。6.發(fā)動機正常工作時，燃油壓力一般為