第四章系統(tǒng)電路1720

第4章汽車空調(diào)系統(tǒng)電路本章主要內(nèi)容是汽車空調(diào)運行和保護裝置及控制電路一、汽車空調(diào)運行保護控制裝置1、壓力開關作用：當制冷系統(tǒng)由于某種原因而導致管路內(nèi)制冷劑壓力出現(xiàn)異常時，自動切斷電磁離合器電路而使壓縮機停止工作，保護制冷系統(tǒng)不受到破壞§4.1汽車空調(diào)系統(tǒng)電路的控制元件分為工況保護裝置和工況控制裝置（1）高壓開關作用：使冷凝器風扇高速運轉(zhuǎn)和斷開電磁離合器回路保護冷凝器和管路及壓縮機不受損害安裝：冷凝器出口處管路或儲液干燥器上結(jié)構(gòu)與原理：觸頭常閉型(控制壓縮機)：斷開壓力2.1~3.0Mpa

閉合壓力1.6~1.9Mpa觸頭常開型(控制冷凝風扇):（2）低壓開關作用：壓力過低時,斷開電磁離合器,防泄漏環(huán)境溫度過低時(10度)時,使空調(diào)不工作安裝：冷凝器出口處管路或儲液干燥器上結(jié)構(gòu)與原理：高低壓連動2、過熱限制器功用：制冷系統(tǒng)溫度過高時,切斷離合器電路,防止壓縮機損害過程：平時斷開，溫度高時閉合維修注意：3、高壓卸壓閥(釋放閥）功用：壓力過高自動卸壓，放出制冷劑安裝：壓縮機排氣接口處原理：在3。5MPA時打開，在3。5以下時，又自動關閉4、時間-溫度延時繼電器功用：1）發(fā)動機過熱時，斷開空調(diào)壓縮機2）發(fā)動機第一次啟動時，延遲空調(diào)壓縮機啟動0.5~1MIN原理：通過水溫傳感器，低于82度，壓縮機不工作高于127，斷開5、溫度控制器

(1)機械壓力式溫控器主要是利用波紋管的伸長或縮短來接通或斷開觸點，從而切斷汽車空調(diào)壓縮機的動力。其感溫受壓元件主要由感溫毛細管和波紋管構(gòu)成，其內(nèi)部填充有感溫工質(zhì)，感溫毛細管一般放在蒸發(fā)器冷風吹出處，用以感受蒸發(fā)器溫度。它是通過感溫毛細管內(nèi)工質(zhì)的溫度變化，從而引起波紋管內(nèi)壓力變化，使波紋管仲長或縮短進而達到控制目的。

圖6—3所示為其工作原理。波紋管2和充滿制冷劑的感溫毛細管1相連，毛細管感溫元件置于蒸發(fā)器冷氣通過的位置。當蒸發(fā)器溫度變化時，毛細管中的制冷劑溫度也隨之變化，對應的壓力也發(fā)生變化。溫度升高，壓力就增大，推動波紋管中膜片運動，進而推動機械杠桿機構(gòu)使觸點7閉合，電磁離合器線圈9通電，壓縮機旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)開始制冷。如果車內(nèi)溫度降到調(diào)定的溫度以下，膜片向相反的方向運動(收縮)，彈簧幫助復位，使觸點7脫開，電磁離合器線圈9斷電，壓縮機停止運轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)停止制冷。

（2）電子式溫度控制器

結(jié)構(gòu)：溫控器的感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面或其它需要感溫的部位，用以檢測蒸發(fā)器的出風溫度。

原理：溫度變化使熱敏電阻的電阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通或斷開。

電子式溫控器一般采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻，即溫度升高，電阻值下降；溫度降低，電阻值上升。熱敏電阻將溫度變化轉(zhuǎn)換成電阻變化，即轉(zhuǎn)換成電壓變化。當熱敏電阻的電壓變化信號被放大，便可帶動控制電磁離合器的繼電器動作，達到對車室內(nèi)溫度控制的目的。車室內(nèi)溫度高低的調(diào)整是靠調(diào)溫電阻來調(diào)節(jié)的。

電子式溫控器電路組成

溫度檢測電路、信號放大電路、電子開關電路信號放大電路電子開關電路繼電器電子式溫控器工作原理：當空調(diào)系統(tǒng)開始工作時，空調(diào)開關接通，來自蓄電池1的電流經(jīng)空調(diào)開關4→R0→R15→R1→R14→R13→搭鐵，此時，車內(nèi)溫度高，熱敏電阻R13阻值小，A點電位較低，使VT1截止，集電極電位較高，VT2導通、vT3截止、vT4導通，電流由蓄電池1→空調(diào)開關4，電磁線圈6→VT4→搭鐵，因為電磁線圈6有電流通過，繼電器的觸點7閉合，電磁離合器8通電，壓縮機開始工作。當車內(nèi)溫度下降到低于調(diào)定值時，即蒸發(fā)器出風口溫度低于規(guī)定值，熱敏電阻13的阻值增大，A點電位上升，使VT1飽和導通、VT2截止、VT3導通、VT4截止，使繼電器電磁線圈6中無電流通過，觸點7脫開，電磁離合器8因斷電與壓縮機分離，壓縮機停止工作。這時蒸發(fā)器表面溫度又要上升，負溫度系數(shù)的熱敏電阻又減小到一定值，重新開始6、冷卻液過熱開關7、環(huán)境溫度開關8、空調(diào)繼電器1發(fā)動機怠速控制裝置

因空調(diào)工作時，發(fā)動機怠速工況易造成發(fā)動機過熱或熄火，且制冷系統(tǒng)易出現(xiàn)一些不良現(xiàn)象：故設有發(fā)動機怠速切斷裝置發(fā)動機怠速自動提升裝置二、汽車空調(diào)運行工況控制裝置（1）怠速繼電器衰減、濾波電路頻率、電壓轉(zhuǎn)換電路施密特觸發(fā)器（2）怠速提升1）控制元件怠速提升控制電磁閥

怠速提升閥(執(zhí)行機構(gòu)）

類似真空驅(qū)動閥單向閥發(fā)動機停止工作時，關閉真空通達道2）提升裝置的類型①節(jié)氣門直接驅(qū)動式②旁通空氣道式2、汽車加速斷開裝置3、其他功率保護裝置③發(fā)動機怠速馬達式一、汽車空調(diào)基本電路§4.2汽車空調(diào)系統(tǒng)電路二、汽車空調(diào)典型控制電路1、速度控制電路2、加熱除霜電路3、換氣風扇電路補充：4、空調(diào)放大器低電位低電位高電位一、桑塔納轎車空調(diào)電路

由電源、電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路和冷凝器風扇電動機控制電路等組成§4.3典型汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析圖4-2桑塔納轎車空調(diào)電路圖l-點火開關2-減負荷繼電器3-蓄電池4-冷卻液溫控開關5-高壓保護開關6-鼓風機調(diào)速電阻7–冷卻風扇繼電器8-冷卻風扇電動機9-鼓風機10-空調(diào)繼電器11-空調(diào)開關A／